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F1参戦からわずか4戦目にして、ニック・デ・フリースはすでにアルファタウリF1を「クビ」に危機にさらされているかもしれねい。

これはロシアの有名なレーシングドライバーであるエゴール・オルジェフの見解だが、28歳のデ・フリースがアルファタウリF1で著しく苦戦していることに同意する他の専門家や評論家の懸念を代弁している。

例えばバクーでは、デ・フリースは、予選と決勝の両方でクラッシュを喫した。

「完全に僕の過失であり、完全に私の責任だ」とデ・フリースはDe Telegraafに語った。

「とても愚かで不必要なミスだ」

「僕は自分自身しか見ることができず、他の人の責任にすることはできない。自分で結果の責任を負わなければならな」

デ・フリースのポイント集計でその結果は明らかだ。仲間の新人ローガン・サージェント以外で、デ・フリースは2023年にまだシングルポイントを獲得していない唯一の他のドライバーだ。

「言い訳をするつもりはない」とデ・フリースは主張した。英語では『When it rains, it pours.（泣きっ面に蜂）』と言う。幸いなことに、今はすでにマイアミで別のレースが開催されている。”

しかし、元F1ドライバーでオランダGPのボスであるヤン・ラマースは、デ・フリースはかなり緊急に改善に必要があると見ている。

「アロンソやハミルトンであれば、すぐに許される」とヤン・ラマースはNOSに語った. 「彼らはそのようなことをしないという評判もある。だが、ニックにとってそれは最も好ましくないことだ」

「無慈悲な世界だ」とラマースは主張した。

「あのクルマにはポイントを獲得するのに十分なパフォーマンスがあったということだ。ポイントを獲得できるときにできないのであれば、いつポイントを獲得するのか？」

「彼には良いパフォーマンスをするチャンスがあったが、できてない」

昨年、メルセデスのリザーブドライバーだったデ・フリースは、モンツァでウィリアムズ・レーシングが土壇場で交代要員を必要としたとき、ラマーズに言わせれば「幸運の一撃」の恩恵を受けた。

そして、デビュー戦で2ポイントを獲得し、アルファタウリのオーナーであるレッドブルの目に留まることになった。

「モンツァでは、ストレートで最速のマシンを持っていた。それが彼が注目を集めた幸運だった」とラマースは言う。

「そのおかげで、彼はこのシートを手に入れた」

「彼は今、自分にプレッシャーをかけているのではなく、フランツ・トストとヘルムート・マルコからプレッシャーをかけられていると思う」

そして、ロシアのレーシングドライバー、エゴール・オルジェフによると、デ・フリースはすでにレッドブルF1のトップであるヘルムート・マルコの怒りを買う危険性があるのだという。

「このままでは、ヘルムート・マルコが彼を解雇すると思う」と彼はロシアのChampionatに語った。

「正直なところ、もっと良い結果を出す思っていたし、ニックが（角田）裕毅に近づくことを期待していた。しかし、今のところ完全に失敗している」

スクーデリア・アルファタウリのドライバーであるニック・デ・フリースは、F1マシンと過去に運転したほかのレーシングカーとの共通点と相違点を明らかにし、他のカテゴリーでの豊富な経験が現在のチームにとって有益であることを説明した。

デ・フリースは、2022年にメルセデス、アストンマーティン、ウィリアムズ（昨年のモンツァでアレックス・アルボンの代役としてF1デビューを果たしたチーム）でグランプリ週末のフリー走行に参加し、今年スクーデリア・アルファタウリとのルーキーシーズンで3レースに出場している。

しかし、28歳のデ・フリースは、2019年にF2のタイトルを獲得した後、F1に参入するのに時間がかかり、世界耐久選手権、インディカー、2021年にタイトルを獲得したフォーミュラEでその才能を発揮することになった。

最近、スクーデリア・アルファタウリのYouTubeチャンネルで、デ・ブリースは、彼が参戦したさまざまなカテゴリーの共通点と違いについて尋ねられた。

「F1でも、多くの異なるクルマでレースをし、多くの異なるチームを見てきたことは、とても幸運なことだった」とニック・デ・フリースは語った。

メルセデスでドライブするニック・デ・フリース：デ・ブリースは2022年、メルセデスを含む3チームのフリープラクティスセッションに参加した。

「そして、僕が学んだことは、どのような選手権やクルマでも、成功するためには微妙に異なるスキルセットや資産が必要だということだ。でも、同じようにレーシングカーである以上、レースの基本はどのシリーズやレーシングカーでもほとんど同じだと思う」

「でも、さまざまなクルマ、チャンピオンシップ、チームを経験できたことで、とても充実した時間を過ごすことができたと思う。多くの異なる環境の内部を見ることができ、それらがどのように運営されているのか、ある組織やチームがどのような長所と短所を持っているのかを知ることができた」

「だから、僕はルーキーとしてF1に参戦しているけど…僕がチームにもたらすことができる価値は、過去何年にもわたってさまざまな選手権やマシンを走らせてきたことで集めた経験であることは明らかだと思う」

デフリースは、F1が他のレースと異なる特徴を説明した。

F1マシンと他のマシンとの具体的な違いについてデ・フリースは「F1マシンと他のマシンの違いを挙げるとすれば、F1マシンは非常に速いということだろうね」とコメント。

「ダウンフォースのレベル、コーナーのスピード、ブレーキングと減速の速さはどれをとっても非常に高く、それに迫るものはない。もちろん、レースの基本は変わらないけど、F1マシンが操る負荷やスピードは、まさに別次元のものだ」

「フォーミュラEは、レース中に多くの思考を必要とし、おそらく他のどのクルマよりもハンドリングを要求されという点で際立っていると言える。でも、感覚という点では、F1マシンはまさに別次元だ」