ナレイン・カーティケヤンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。
ナレイン・カーティケヤン （HRT）
「ハンガリーは、2005年に一度しかレースをしたことがないけど、かなりテクニカルでチャレンジングなトラックだったことを覚えている。そこから7年経っているので、懸命に作業しなければならないし、トラックになれるためにプラクティスセッションを最大限に生かしたい」
「クルマはうまく適応するはずだし、ドイツGPを終えて良い感覚で到着する。いい気分で休暇を迎えられるようにハンバリーでも良い仕事をしてポジティブな結果を出せれば理想的だね」
ナレイン・カーティケヤンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ナレイン・カーティケヤン （HRT）
「新しいホッケンハイム・サーキットは、僕の好みで刺激的だった古いサーキットとはかなり異なる。以前は速かったけど、今は遅く、ハイ・ダウンフォースなトラックになっているし、かなり短くて、あまり複雑ではない。まさにストップ＆ゴーだ」
「ここ数レースで、僕たちはマシンが予選では速いことを示してきたけど、レース距離ではまだ示せていない。僕たちはそれに取り組んでいるし、ドイツではレース全体でマインのライバルと戦えることを目指している」
ナレイン・カーティケヤンが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。
ナレイン・カーティケヤン
「シルバーストンにはとても良い思い出がある。過去にジュニアカテゴリーで何度もレースをしているし、カレンダーで好きなトラックのひとつだ。うまくやれることを期待している」
「コプスとベケッツのコンプレックスは特別なコーナーだし、チャンピオンシップで最もエキサイティングなコーナーのひとつだけど、去年シルバーストンでレースをしていないので、サーキットの新しい部分はわからない。適応するには数ラップかかるだろう。バレンシアでは、予選パフォーマンスも良かったし、ポジティブな週末だったので、イギリスでもそれを基に続けていけることを期待している」
ナレイン・カーティケヤンが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
ナレイン・カーティケヤン （HRT）
「バルセロナは3戦連続のストリート・サーキットになるし、僕たちのチームの第2のホームレースだ。およそ5週間で2度目のスペインへの訪問になるけど、サーキットはバルセロナと比較して異なる」
「低速でのトラクションが重要といったように、モントリオールとモンテカルロと似ている特徴がいくつかあるので、僕たちのマシンはここでもうまくやれると期待している。美しい場所だし、天候もインドのようにかなり暑いけど、トラック自体はそれほどチャレンジではない。確かにウォールは近いけど、カドレナリンはモナコやモントロオールほどではない。でも、カナダで示した見込みがあるので、レースを楽しみにしているし、今回はそれを基に出来るチャンスがあることを期待している」
ナレイン・カーティケヤンが、F1カナダGPへの意気込みを語った。
ナレイン・カーティケヤン （HRT）
「カナダは、専用で作られたものとモナコのようにランオフがないストリートサーキットがミックスされていて、カレンダーでも独特なレースだ。本当に好きなトラックだし、去年は、そのあとペナルティを受けたけど、クレイジーなレースを14位でフィニッシュした」
「通常、モントリオールでは天候がどうなるかわからないので、僕たちにもチャンスがあるかもしれない。サーキットのローダウンフォース特性に合わせて新しいリアウイングも持ち込む。上位勢や直近のライバルとのギャップという点で、モナコでの位置から始める必要がある」
ナレイン・カーティケヤンが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
ナレイン・カーティケヤン （HRT）
「ストリート・サーキットはお気に入りではないけど、もちろんモナコはカレンダーで特別な場所だ。このような美しい環境で毎日レースができるわけではないし、レースは非常に素晴らしい雰囲気だ。最も厳しいレースのひとつだ。ガードレールがとても近いので1つもミスは出来ないからね」
「去年は予選とプラクティスで多くの問題に直面したけど、それなりの走りができた。バルセロナでの期待外れな週末から離れて、今回はもっと運がいいことを願っているし、スペインに持ち込んだアップデートをきちんと働かせるチャンスを得て、トラブルフリーな週末を送りたい」
ナレイン・カーティケヤンが、F1スペインGPへの意気込みを語った。
ナレイン・カーティケヤン （HRT）
「カタロニアは、要求が高く、空力寄りの素晴らしいオールラウンドなサーキットだ。よく知っているトラックだし、今シーズン初めてハードタイヤとソフトタイヤが割り当てられるので、ラップタイムの差は大きくなるだろうし、戦略が決定的な役割を演じることになるだろう」
「プレシーズンでテストしなかったので、タイヤの挙動の詳細はわからないけど、今年コンパウンドは柔らかくなっているし、ターン3のようなコーナーは横方向の付加が高いので、特にソフトのデグラデーションは大きくなるだろう。サーキットは空力に敏感でもある。風の量が多くて、しばしば風向きが変わるので、速めに正しいセットアップを得ることが重要になる。いくつかアップグレードが入るので、よりマシンのパフォーマンスを引き出すのに役に立つだろうし、直近のライバルと戦う能力を与えてくれるだろう。僕たちのチームにとって初めてのホームレースなので、ベストを尽くしたいとモチベーションは高まっている」
ナレイン・カーティケヤンが、F1中国GPへの意気込みを語った。
ナレイン・カーティケヤン （HRT）
「マレーシアでは前進できたし、僕たちの目標は中国と残りのシーズンでその勢いを保つことだ。レースをフィニッシュすることはできたけど、セパンではまだ冷却が問題だったし、それを完全に解決することができれば、マシンからもっと多くのパフォーマンスを解放することができるだろう」
「上海サーキットのバックストレートは、もちろんカレンダーで最も長いストレートのひとつだし、タイトな1コーナーは独特なチャレンジだ。トップギアでコーナーに進入して出口まで2速だからね。他にもかなり多くのテクニカルな低速コーナーがあるし、ターン7/8の高速での方向転換もある。そのような複雑な特性を考えると、トラクション、空力、ブレーキングスタビリティが共生関係にある厳しいサーキットだ」
セバスチャン・ベッテルは、F1マレーシアGPでナレイン・カーティケヤンに中指を立てて罵ったことについて弁解はしていない。
F1マレーシアGPで、周回遅れのナレイン・カーティケヤンに接触して4位のチャンスを失ったセバスチャン・ベッテルは、“ガーキン（未熟なキュウリ）”“大バカ野郎”とカーティケヤンを罵った。
セバスチャン・ベッテルは今週、ナレイン・カーティケヤンに対して冷静さを失ったことについて「4位を失ったので、もちろん期待はずれだった」とコメント。
一部ではベッテルがFIAの行動規範を破ったかもしれないと示唆されていたが、FIAは事件をスチュワードによって適切に調査されたとの判断を下したとされている。
セバスチャン・ベッテルも弁解はしていない。
「感情を示してしまうときもあるし、誰もそれを恥じるべきではないと思う。それもスポーツの一部だ」
一年前は独走状態だったベッテルだが、開幕2レースを終えた現在、ドライバー選手権で6位に甘んじている。
「もちろん、もう少し良いスタートの方がよかった」とセバスチャン・ベッテルは認める。
「でも、シーズンは長い。僕たちには良いマシンがあるし、まだチャンスはある。まだ目標はタイトルを争うことだ」
「数時間前まで中国とバーレーンに備えてシミュレーターで作業していた。いくらか改善できるはずだと期待しているけど、僕たちはそれをトラック上で証明する必要がある」
F1マレーシアGPの接触で“大バカ”呼ばわりされたナレイン・カーティケヤンが、セバスチャン・ベッテルに反論した。
セバスチャン・ベッテルは、レース終盤に周回遅れのナレイン・カーティケンを追い抜く際に、レーシングラインに戻るのが早過ぎたため、HRTのフロントウイングと接触して、左リアタイヤをパンクさせた。
このパンクでポイント圏外に脱落したセバスチャン・ベッテルは、レース後にナレイン・カーティヤンを“大バカ”だと批判。
しかし、ナレイン・カーティケヤンは、セバスチャン・ベッテルはチャンピオンシップでの優位を失ったフラストレーションを発散ているのだと考えている。
「タフなシーズンを迎えて、彼はかなり苛立っているんだと思う」とナレイン・カーティケヤンは Deccan Chronicle にコメント。
「事故のことで僕を非難するのは完全にプロとは言えない。あの軽蔑的な言い方は、彼の評判を下げるだけだ。良いマシンを持っているからといって、他のドライバーをバカ呼ばわりしてはいけない」
「僕はこれまで参戦してきた全てのシングルシーター選手権でレース優勝経験があるので、ベッテルに証明書をもらう必要はない」
グリッド上にもカーティケヤンを支持する声がある。
フォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグは「僕が見た限り、あれはナレインのミスではなかった」とコメント。
「なぜ彼（ベッテル）がそのようなことを言ったのか理解できない」
同じくフォース・インディアのポール・ディ・レスタは「ナレインは、ベッテルのようなドライバーとコース上で対等に戦う権利がある。2人ともF1ドライバーだし、チームを代表してそこにいるんだからね」と述べた。