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タグ: ドイツGP

  • フェラーリに悪夢…予選で両ドライバーに相次いでマシントラブル

    フェラーリに悪夢…予選で両ドライバーに相次いでマシントラブル

    フェラーリにとってF1ドイツGPの予選は悪夢のような展開となった。

    今週末、3つすべてのフリー走行でタイムシートのトップに立ち、ポールポジションを争うことが予想されたフェラーリ。しかし、予選は予想に反した結末となった。

    予選Q1の開始直後、セバスチャン・ベッテルは無線でパワー不足を訴えてガレージに戻ってしまう。エンジニアは問題を解決しようと努力したが、最終的にベッテルはマシンから降りてタイムを記録できずに予選敗退。最後尾からスタートすることになった。

    後にベッテルの問題はターボへの気流だったことが確認されている。

    「何が起こったのかはわからない。ターボの何かが壊れてそこでゲームオーバーだった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「もちろん、とても辛い。クルマは素晴らしいと思うし、僕たちは大きなチャンスを失った。でも、明日またチャンスが訪れることを願っている」

    「レースを楽しみにしている。もちろん、最後尾よりも最前列からスタートした方が良かったけどね」

    一方、シャルル・ルクレールはQ1をトップで通過。Q2も順調に突破してQ3を迎えていたが、ガレージを出ることなくマシンを降りた。

    「ベッテルと同じ問題かどうかはわからない。僕の方は燃料システムの問題だった」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「残念だけど、再現しないように何が起こったのか理解していく。チームにとって難しい一日だったけど、明日はポジティブな一日になることを願っている」

    「週末を通してクルマの感触は素晴らしかった。このような結末になってしまって残念だ」

    フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは「最初に責任を負わなければならないのは私だ」とコメント。

    「我々にとって、ドライバーにとって、そして、ホームの人々にとって残念な結果だ。今日はフロントローは手の届く範囲にあったと思うのでなおさらだ」

    「自分たちに失望しているし、腹が立っている。起こってはいけないことだし、あまりに何度も起こっている。我々は以前に起こったことのない新しい問題に対応し、分析しなければならない」

    「これから、我々はうまくやれることを願ってレースに臨む。レースペースは良いし、何が起こるかはわからない」

    「怒りは正しいが、我々は対応しなければならない。雨？　それらのことについては考えていない。クルマはドライで強い」

  • トロロッソ・ホンダ 「トップ10に楽に入れるようなクルマではなかった」

    トロロッソ・ホンダ 「トップ10に楽に入れるようなクルマではなかった」

    トロロッソ・ホンダの車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾテウスが、F1ドイツGPの予選を振り返った。

    今週末、競争力を発揮できていないトロロッソ・ホンダは、アレクサンダー・アルボンがQ1で敗退して17番手、ダニール・クビアトもQ2を突破することができ14番手で予選を終えた。

    「昨夜、アレックスのマシンのためにカーフュー（労働制限時間）を破らなければならなかったが、メカニックたちが素晴らしい仕事をしてくれたおかげでFP3までにマシンの準備を整え、信頼性も確保できた」とギヨーム・デゾテウスは語る。

    アレックスは午前のセッション中にかなりバランスに満足できるようになっていたが、残念ながら、予選では最初のアタック中にマシンのドライブがさらに難しい状況に直面した上、2回目のランではトラフィックにはまって妥協を強いられた。予選セッションを17番手で終えることになり、非常にがっかりしている」

    「ダニールについてはFP3がトリッキーだったし、バランスを改善してマシンの一貫性を良くしようとエンジニアと協力しながら取り組んだ。適切な方向に変更を施したところ、予選開始時にはマシンにより満足できるようになっていた。Q2のセッション中、先に進むために他車とのバトルに挑んだものの、最終セクターのミスによって改善できず、14番手に終わった」

    「今日は非常にタイトで、楽にトップ10に入れるようなマシンではなかった。明日のレースに向けては天気がかなり変わりやすそうだ。おもしろいチャンスが生まれそうなので、前にいるマシンにアタックできるよう、アグレッシブなオプションを考えつつ、今夜はあらゆるシナリオを検討していくつもりだ」

  • アレクサンダー・アルボン 「Q2への進出は可能だったはず」

    アレクサンダー・アルボン 「Q2への進出は可能だったはず」

    トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1ドイツGPの予選でQ1敗退を喫して17番グリッドからスタートすることになった。

    アレクサンダー・アルボンは、Q1での最後のアタック中にランド・ノリス（マクラーレン）の背後に引っかかり、思ったようにタイムを伸ばすことができず、残念ながらQ1敗退となってしまった。

    「最適なペースとは言えなかったかもしれないけど、今日の予選でQ2への進出は可能だったはずだ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「17番グリッドよりも確実に速いペースで走れていたので、今日の予選結果が悔しくてたまらない。ノリスの約0.5秒後ろからアタックを開始した。彼にブロックをされたわけではないけど、最終セクターでみんなが追いついてしまうコースレイアウトなので、仕方のないことだった。ノリスのマシンのギアボックスがすぐそこに迫るほど接近したため、どうすることもできなかった。こういった出来事は起こってしまうことであると思う」

    「決勝レースでポジションを上げるポテンシャルは持っているはずなので、明日に向けて気持ちを切り替え決勝に挑む」

  • ダニール・クビアト 「今日の予選はできる限りのことをやった結果」

    ダニール・クビアト 「今日の予選はできる限りのことをやった結果」

    トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1ドイツGPの予選でQ2敗退となり14番手で終えた。

    「中団のタイム差はとても僅差だった。今日の予選はできる限りのことをやった結果だと思う。最終セクターで少しアウトに出てしまったことで0.1秒ほどロスしてしまったが、前方のマシンはわずか0.3秒差という接近した中での走行だった」とダニール・クビアトはコメント。

    「しかし、今日のようなコースコンディションでは、ライバルとなるチームよりも力強さがなかったので、その原因を解明しなくてはならない」

    「大事なのは決勝レースであり、今日とは全く違う予報がされている天気が大きなカギとなりそうだ。もし雨が降れば、今日の結果に関わらず混戦となる予感がしている。ポイント獲得のために、明日は最大限の力で戦う」

  • F1ドイツGP フリー走行3回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

    F1ドイツGP フリー走行3回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

    2019年のF1世界選手権 第11戦 ドイツGPのフリー走行3回目が7月27日（土）にホッケンハイム・リンクで行われ、シャルル・ルクレールがトップタイムを記録。2番手にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが続いた。

    金曜日は気温が40℃近くまで上昇する猛暑となったが、夜に雨が降り、土曜日の12時の気温は24.9℃、路面温度は34.2℃のドライコンディションで60分間のFP3セッションはスタート。

    気温・路面温度が各チームのマシンの冷却やタイヤの使い方にどのような影響を与えるかが注目されたセッション。前日は冷却のためにボディワークに吸気口を設けたパーツを使用していたチームも通常のパーツに戻しているようだ。

    C4タイヤのワーキングレンジに収まりやすくなったことで序盤から多くのマシンが1分13秒台のタイムを出し、30分を経過した時点でシャルル・ルクレールが1分12秒736をマークする。

    このセッションでは、セバスチャン・ベッテルやルイス・ハミルトンが最終コーナーで左のタイヤを完全にコース外にはみ出させたことでタイムを取り消されるシーンが見られた。

    フリー走行3回目のトップタイムはシャルル・ルクレール（フェラーリ）の1分12秒380。フェラーリはFP1からFP3まですべてタイムシートのトップに立った。

    2番手にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。トップから0.168秒差の1分12秒548をマーク。気温の低下が良い方向に影響しているようだ。

    3番手タイムはフェラーリのセバスチャン・ベッテル。母国レースでチームメイトに0.264秒差をつけられていることを予選にどのような影響を及ぼしてくるか。

    メルセデスは少し苦戦を強いられている印象。バルテリ・ボッタスがトップから0.510秒差の5番手、ルイス・ハミルトンは0.585秒差の6番手。ハースのケビン・マグヌッセンがメルセデスに割って入った。

    初日にフリー走行2回目にクラッシュを喫したレッドブル・ホンダのピエール・ガスリーはモノコックを交換して無事にセッション開始時から走行をスタート。だが、タイムはトップから0.944秒差の8番手。マクラーレンのカルロス・サインツの後塵を拝した。

    トロロッソ・ホンダは、アレクサンダー・アルボンが13番手タイム、ダニール・クビアトが17番手とパフォーマンスを発揮できておらず、競争の激しいミッドフィールドで予選でどこまで食い込めるかが注目だ。

    F1ドイツGP 予選はこの後22時（現地時間15時）から行われる。

    2019年 第11戦 F1ドイツGP フリー走行3回目 結果

    順位 No ドライバー チーム ベストタイム GAP 周回
    1 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分12秒380 　 18
    2 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分12秒548 0.168 12
    3 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分12秒644 0.264 18
    4 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分12秒890 0.510 24
    5 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分13秒893 0.513 13
    6 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分12秒965 0.585 22
    7 55 カルロス・サインツ マクラーレン 1分13秒300 0.920 18
    8 10 ピエール・ガスリー レッドブル 1分13秒324 0.944 17
    9 7 キミ・ライコネン アルファロメオ 1分13秒351 0.971 18
    10 8 ロマン・グロージャン ハース 1分13秒378 0.998 15
    11 11 セルジオ・ペレス レーシングポイント 1分13秒476 1.096 15
    12 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分13秒496 1.116 19
    13 23 アレクサンダー・アルボン トロロッソ・ホンダ 1分13秒554 1.174 24
    14 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分13秒556 1.176 15
    15 99 アントニオ・ジョビナッツィ アルファロメオ 1分13秒671 1.291 16
    16 18 ランス・ストロール レーシングポイント 1分13秒672 1.292 15
    17 26 ダニール・クビアト トロロッソ・ホンダ 1分13秒767 1.387 21
    18 3 ダニエル・リカルド ルノー 1分13秒816 1.435 20
    19 88 ロバート・クビサ ウィリアムズ 1分15秒540 3.160 20
    20 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ 1分15秒824 3.444 11
  • レッドブル、ピエール・ガスリーのサバイバルセルを交換して車検に合格

    レッドブル、ピエール・ガスリーのサバイバルセルを交換して車検に合格

    レッドブル・ホンダは、ピエール・ガスリーのサバイバルセルを交換。無事に車検に合格し、ペナルティを回避した。

    ピエール・ガスリーは、F1ドイツGPのフリー走行2回目の終了間際に最終コーナーでスライドをコースアウト。グラベルを越えてその先のコース外のバリアにクラッシュしてマシンを大きく破損。レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは“単純にドライビングのミス”だと語っていた。

    幸いにも、パワーユニットとギアボックスは金曜日用のものを搭載していたためレースウイークは続行できる見込みだったが、マシン側の損傷についてはどれくらいの変更が必要となるか、また、パーツが足りるかなどの懸念があった。

    FIAは土曜日の朝にプレスリリースは発表。サバイバルセルを交換したピエール・ガスリーのマシンが車検を通過し、ペナルティは科せられないことを確認した。

  • トロロッソ・ホンダ 「空力とメカニカルの両面で大規模なテストを実施」

    トロロッソ・ホンダ 「空力とメカニカルの両面で大規模なテストを実施」

    トロロッソ・ホンダのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズがF1ドイツGP初日の作業を振り返った。

    トロロッソ・ホンダは、今週末のF1ドイツGPに空力とメカニカルの両方でアップデートを投入。最も柔らかいC4コンパウンドを両ドライバーとも10セットずつ持ち込んでいるトロロッソ・ホンダは高い外気温に苦戦しながらも作業を進めた。

    「今週ここまでの気温は、ホッケンハイムの基準でも極端なものだ。ワーキングレンジが低いC4タイヤコンパウンドとこの温度の組み合わせではタイヤをワーキングレンジに保つことはほとんど不可能であるため、トリッキーな金曜日となった」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「我々はC4コンパウンドに関して合わせて最もアグレッシブな数を持っており、金曜日の4つの新品タイヤのうち3つはこのコンパウンドにあり、主に予選のためにできるだけ多くのプラクティスを行う機会を与えてくれた」

    「私たちはここに空力とメカニカルの両面でかなり大規模なテスト計画を立ててきた。空力テストは主にFP1のアレックスのクルマで行われ、ダニールはクルマのバランスとタイヤの性能を最大限に引き出す方法について学んだ。FP2に向けて両方のクルマは２回の低燃料走行とそれに続く高燃料のロングランという同様のプログラムを持っていた。トラックは、温度温度がさらに高くなり、風が強くなり、FP1とFP2の間でかなり大きく変化した。それによって全体的なグリップが不足し、一貫性のあるバランスを得るのが難しかった。外気温は高いが、外気圧が低くかったオーストリアとは異なり、ここでは冷却性能への影響は少なくなっている。そのため、PU側からは我々たちは限界の範囲内にいた」

    「今日のクルマの性能は、我々が期待していたものではなかった。暑いコンディションでC4コンパウンドを最大限に活用する方法を学べたと感じているが、特に短い予選スタイルの走行で全体的なグリップとバランスを最適化するための作業がまだ残っている。今日は多くのデータを収集したが、エンジニアにとってはすべての調査結果をまとめて残りの週末のためにパフォーマンスを向上させるための忙しい夜になるだろう」

    「しかし、明日と日曜日の天気予報は非常に異なっており、気温や路面温度がずっと低く、雷雨の可能性さえあることを心に留めておく必要がある。そのため、今日から学習したことを適応させ、FP3以降のセットアップの選択に取り入れる必要があるだろう」

  • ホンダ | F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    ホンダ | F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    F1ドイツGPの金曜日は猛烈な暑さに見舞われ、ホンダのF1エンジン勢にとってはFP2の終盤で発生したピエール・ガスリー選手のクラッシュで一日を締めくくった難しい初日となった。

    気温が40℃近くまで上昇する中、レッドブル・ホンダは序盤から調子のよさを見せ、マックス・フェルスタッペンがトップとわずか0.317秒差で4番手、ピエール・ガスリーが6番手でFP1を終えた。

    14番手にダニール・クビアト、15番手をアレクサンダ・アルボンがマークしたトロロッソ・ホンダにとっては、新しい空力パーツのデータを収集できたと言う点で、実りあるセッションとなった。

    午後はさらに気温が上昇し、ドライバーが暑さに悩まされるコンディションとなった。FP2ではマックス・フェルスタッペンが5番手、ダニール・クビアトが12番手となり、チームメートのアレクサンダー・アルボンは14番手をマークしセッションを終えた。

    ピエール・ガスリーは15番手でロングランを走行中、最終コーナーでのオーバーステアに苦戦し、マシンのスライドを避けたためコースアウト。グラベルを越えてその先のコース外のバリアにクラッシュをしてした。マシンは大きな衝撃を受け、金曜夜の作業スケジュールは大きく変更される形になったが、幸いにもガスリーはPUやギアボックスの交換によるペナルティーを受ける必要はなく、レースウイークを続行できる予定だ。

    土曜・日曜ともに雨と今日より低い気温が予想されており、金曜に行われた2つのセッションから得られたデータをうまく活用できるかがこのレースウイークでの大きな課題となると思われる。

    田辺豊治 （ホンダF1 テクニカルディレクター）
    「今日のドイツグランプリ初日は、ヨーロッパを襲っている猛暑の影響で外気温37℃路面温度50℃という今シーズンで最も厳しいコンディションでのプラクティス走行となりました。土曜の予選、日曜のレースに向けては大きく気温が下がる予報が出ていますので、PUとしては高外気温に対処しつつ土日のクーリングなども考慮しながらセッティングを進めました。両チームとも通常の金曜日プログラムをほぼ消化しましたが、ドライバーコメントからはまだまだ改善が必要なようです。PU側もチームと協力して土曜、日曜に向けてセッティングの最適化作業を進めます。FP2終盤のガスリー選手のクラッシュについては、金曜日用PUを使用しており、明日以降の運用に大きな影響を及ぼすことはありません。ダメージ状況についてはこれから確認を行います」

    マックス・フェルスタッペン （レッドブル・ホンダ）
    「完ぺきなマシンバランスだったとは言えませんが、トップとそう離れているわけでもなかったので、今日は悪くない一日だったと思います。FP2ではソフトタイヤでのアタックを途中でやめなくてはならなかったため、クリーンラップでの走行はできませんでした。このコースでのソフトタイヤは1周しかもたないため、それ以上走った周ではタイヤのピークをすでに越えてしまっていました。メルセデスとフェラーリからは少し出遅れてはいますが、少しのチューニングでその差は詰められると思いますし、FP2の結果からみえるほどに差は大きくないと思います。明日からの天気やコンディションは変わってしまいそうですが、残りのレースウイークの方向性やマシンへの理解を深めるために、多くの周回を金曜に走れることはプラスになります。今日はとにかく暑くて汗をたくさんかいたハードな一日でした！」

    ピエール・ガスリー （レッドブル・ホンダ）
    「今日はすこし難しい一日でした。FP1ではマシンの調子もよく、いい走行ができたセッションになりました。通常のテストを行ったあと、FP2ではいくつか問題が発生しソフトタイヤでのショートランが実施できずポジションは後方となってしまいましたが、感触は悪くはありませんでした。残念ながらセッション終盤、最終コーナーの出口でマシンのコントロールを失ってしまいバリアに追突してしまいました。金曜日用のPUとギアボックスを使っていたことは幸いでしたが、今夜長い時間をかけて修復に取り組んでくれるピットクルーの皆んなに感謝すると同時に申し訳なく思っています。明日はコンディションが大きく変わりそうなので、今日のセッションの中で得られたデータを解析し適応していく必要があると感じています」

    ダニール・クビアト （トロロッソ・ホンダ）
    「今日は本当に暑かったです！異常な暑さでしたのでここから何を学べるかは分析を行わないとわからないのですが、明日に向けて改善していければと思っています。今夜解析するべき課題は多く、改善の余地は多いにあると感じています。明日までにもっと戦えるマシンへと改善をし、さらに力強いマシンで予選を迎えることができるよう取り組みます。明日は今日と全く違う天候が予想されているので、その変化に的確に対応していかなくてはなりません。このようなコンディションの変化は稀なので、どのチームも今日のセッションには苦戦していたと思います。今シーズンはいつもトップ10前後のポジションをマークできる速さを見せられています。このレースウイークも同様だと思うので、ここからどうやって更なる速さを得られるのか、理解を進めていく必要があります」

    アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）
    「まだ取り組むべきことはありますが、今日はそう悪い一日ではなかったのではないでしょうか。このレースウイークのために行ったアップグレードを、より理解する必要があると思います。トップ10入りするためには、マシンのバランスなど、まだ改善するべきことがあり、予選に向けてできるだけ最適化を進めていきたいと思います。明日に向けては天候が変わるようですが、今日は今まで経験したレースウイークで一番暑かったです。まるでマシンの中で顔にドライヤーを当てられながら走っているような感覚でした！」

  • メルセデスAMG F1 | F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    メルセデスAMG F1 | F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    メルセデスAMG F1チームは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが3番手タイム、バルテリ・ボッタスが4番手タイムだった。

    アンドリュー・ショブリン（チーフレースエンジニア）
    「暑くタフな1日となり、2回目のセッションでは気温が39度を超えたため、タイヤ、マシン、ドライバーにとってもガレージにいるチームにとってもかなり厳しかった。マシンにいくつか新しいパーツを投入しており、パフォーマンスに関連するものや冷却を改善するものも含まれている」

    「これまでのところ、すべてが正しい方向に進んでいると思うが、今日はタイヤのオーバーヒートが酷く、自分たちのポジションを知るのは難しい。ペースに関してはいくつか良い走行もあったが、このような気温の中での全体的な感触としてはおそらく、フェラーリよりも少し遅れていると思う。今日のセッションからいくつか有益な学習もあり、マシンの良いテストができたが、残りの週末は気温が大きく下がると予想している。気温が涼しくなるだけなく、雨の可能性も高いので、いろいろとおもしろくなるだろう」

    ルイス・ハミルトン （3番手）
    「暑さという点では最高の日ではなかったが、それ以外はかなりスムーズだった。このタイヤは温度を嫌うので、アウトラップを非常にゆっくりとく走らなければならず、あまり長持ちしない。タイヤをワーキングレンジに入れておけるかどうかが全てだ。常にオーバーヒートしていたので、それが今日の一番の問題だったが、条件はみんな同じだ。残りの週末は天気がこうではないことを願っている。もう少し涼しいドライならば今日のデータはまったく適用できない。タイヤも使いやすくなるだろうし、誰もがコース上でもっと速く、思い通りに走れるようになるだろう」

    バルテリ・ボッタス （4番手）
    「とても暑かった。最後にこのようなコンディションでドライブしたのはいつだったから思い出せないけど、全員にとって同じことだ。ドライバー、クルマ、タイヤにとってはよりトリッキーになる。たくさんのオーバーヒートが見られた。特にセクター3は酷かった。冷却に関しては前進している。オーストリアのパッケージだったら大いに苦戦していただろうけど、新しいパッケージのおかげでいくつか良いロングランを完了することができた。明日と日曜日は天気がまったく異なるはずだし、気温が下がって雨の可能性がある。だから、クルマのセットアップに関しては天気に非常に動的にに対応しなければいけない。このクルマでウエットは走っていないし、実際、僕は雨を望んでいる。ウエットでドライブできたらうれしいね」

  • フェラーリ | F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリ | F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    フェラーリは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、シャルル・ルクレールがトップタイム、セバスチャン・ベッテルが2番手タイムで終えた。

    シャルル・ルクレール （1番手）
    「全体的にポジティブな1日だった。マシンの感触は良かったし、シーズン序盤に一番の課題のひとつだった燃料を重く積んだ走行でもパフォーマンスは良かった。今日のような高温は僕らのマシンによく合っている」

    「明日と日曜日は天気が変わりそうなので、それに合わせていかなければならない。ここ数回の週末を通して、僕たちのライバルたちは予選でしか、そのポテンシャルをフルに発揮していない。とにかく僕たちは冷静にこのトラックでの自分たちのパフォーマンスを最適化することに集中し続けていかなければならない。明日またマシンに戻るのを楽しみにしている。フロントローに並べるようベストを尽くすつもりだ」

    セバスチャン・ベッテル （2番手）
    「今日の流れには満足している。リズムを掴むのに少し時間がかかったけどね。1回目のセッションではミディアムで走行中に赤旗が出て、少し時間を失った。ライバルがどのようなプログラムを行っていたかは知らないし、暑さ対策でどれくらいエンジンマッピングを下げていたのかも分からない。日曜日もこのような天気だといいね。全体としてはポジティブな1日だった。このコンディションでクルマをどのように管理するかを理解できたからね。ベストなセットアップを得るためのプログラムは全て消化できたし、路面コンディションと天気が大きく変わる明日もこの流れを継続しなければいけない」