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  • レッドブル・ホンダ、マックス・フェルスタッペンが今季2勝目 / ドイツGP

    レッドブル・ホンダ、マックス・フェルスタッペンが今季2勝目 / ドイツGP

    レッドブル・ホンダは、F1ドイツGPの決勝レースで、マックス・フェルスタッペンが今季2勝目となる優勝。ピエール・ガスリーはリタイアでレースを終えた。

    クリスチャン・ホーナー（チーム代表）
    「今日のマックスとチームのパフォーマンスは信じられないほどで、5回のピットストップを経ての優勝となった。マックスはこの難しいコンディションでも集中して、すばらしいペースを発揮して勝利をつかみ取った」

    「ホンダF1にとってはダブル表彰台という最高の結果になったし、トロロッソと、昨日父親になったばかりのダニール・クビアトにも心からおめでとうと言いたい。今日はピットクルーもすばらしい仕事をしてくれたので、それに報いるためにも、我々のチーフメカニックであるフィル・ターナーに表彰台でコンストラクターズトロフィーを受け取ってもらった。ピエールについては、いい展開が訪れた時間帯もあったし、トップ5以内でフィニッシュも可能だっただけに残念だ。アルボンとの接触は私も目にしたが、幸いにも両者にケガはなかったし、ピエールもここからばん回してくれるだろう」

    マックス・フェルスタッペン（優勝）
    「このようなレースで優勝できて最高だし、ホンダF1とともに今季2勝目を挙げられたのもすばらしいことだ。スタートで何が起きたのか自分でもよく分かっていないが、右側のグリッドにいたマシンはみんなグリップが低かったように思う。クラッチをつないだときにはひどいスタートになっていたが、冷静にメルセデスの後ろにつけた。気流が乱れ、路面が乾いてタイヤにも厳しくなっていたので、パスするのはたいへんだった。そこからは、戦略の判断がすべて当たった。スリックタイヤに変えたときには360度回るスピンを喫してしまったが、幸いにも走行を続けることができた。再びインターミディエイトを履いてからはレースをリードしてペースをコントロールすることができたし、マシンのペースを十二分に発揮した。先頭に立ってからはなるべくリスクを避けたが、全体的な感触もよくなっていた。とても難しいコンディションで、サバイバルレースになったし、変化する状況への対処は簡単ではなかった。チームの判断はすべて正しく、他チームの状況やセクタータイムを注視しながら適切な情報を与えてくれた。最高のチームだし、みんなが連携していい仕事をしてくれた。僕にとってはこれまでで最も難しいレースの一つで、そこでトップに立てたのは最高の気分だ。ウエットでのドライビングを楽しんだが、それはマシンがよかったからこそだと思う。自分の腕とマシンの両方が力を発揮できてのこの結果に、とても満足している。（母国オランダのカラーである）オレンジを身につけたファンがたくさん来てくれたし、首位に立ってその光景を目にするのはすばらしかった。チームのみんなに感謝している。たいへんだったけど、最高の決勝日になった」

    ピエール・ガスリー（リタイア）
    「常識では考えられないようなレースだった。雨やクラッシュ、それにともなうセーフティカーとピットストップによって、まるで運試しのような戦いになった。自分にも多くのチャンスがあっただけに、それをつかめずリタイアに終わったのはとても残念だ。レース終盤、僕はアレックス（アルボン）と数周にわたって争っていたが、接触してフロントウイングが外れ、それによってパンクしたためにマシンを止めざるを得なかった。言うべき言葉が見つからないが、こういうレースでポイントを獲得できなかったのは悔しく感じている。スタートでは、ホイールスピンを喫してスピードを上げられず、ターン1にかけてポジションをかなり落としたことで追い上げがたいへんだった。今日のようなコンディションでは、いつピットインするのか、もしくはしないのかという判断に運が絡むものだ。ただ、ペースはよかったので、次戦のハンガリーに向けてプッシュし続けていく。チームとホンダF1にとっては、今日のマックスの勝利によって多くのポイントを稼げてすばらしい結果になったと思う」

  • フェラーリ、セバチャン・ベッテルが最後尾から2位表彰台 / ドイツGP

    フェラーリ、セバチャン・ベッテルが最後尾から2位表彰台 / ドイツGP

    フェラーリは、F1ドイツGPの決勝で最後尾からスタートしたセバスチャン・ベッテルが2位表彰台を獲得。シャルル・ルクレールはリタイアでレースを終えた。

    マッティア・ビノット（チーム代表）
    「なんというレースだ！　週末を通してマシンはあらゆるコンディションで機能していた。ドライだったレース終盤には猛暑に対応しなければならなかった金曜日よりもはるかに路面が低かったが、今日はマシンの速さを証明できた」

    「ウエットでもうまくいっているので、当然、考慮すべき重要な部分だ。セブを思うと本当にうれしい。今回の素晴らしい2位は最高の自信の後押しになる。週末を通して素晴らしかったし、今日は最後尾から巻き返す見事な走りを披露した。シャルルについては、彼も今日のチャンスを逃したことはわかっているが、乗り越えてくれるだろう。まだ多くのレースがあるし、彼が非常に速いことは疑いようのない事実だ。今日も本当に素晴らしいパフォーマンスを見せていた。今日はもう少し得られたかもしれないのも確かだが、これがレースだ。今朝、マシンがレースを走れるように修復するために必死に頑張ってくれたガレージのクルー全員に感謝している。難しいこともいろいろとあったが、こういう時にこそ、チームの力が垣間見えるものだし、それが重要なことだと思っている」

    セバスチャン・ベッテル（2位）
    「大変なレースだった。トリッキーなレースだったが、宝くじみたいで楽しかった。長いレースだったので、すべてを覚えていない。滑りやすいコンディションをインターミディエイトで走ったときなどはとてもきつかった。視界が悪かったが、スタート直後と最初の数周でいくつも順位を上げた。そのあとはインターミディエイトの感触があまりよくなかったので、リズムに乗るのがかなり難しく、タイヤのデグラデーションもかなり高かった。グリップ不足なのかトラックが油っぽいせいなのか、タイヤが劣化しているせいなのかは判断しにくかった。正直、このようなレースでは最後の数周まで、何もあてにならない。最後のセーフティカーが出動したときは8位くらいかなと思った。たくさんの判断を下さなければならなかったが、僕たちはほぼトラックに留まりレースを続けた。スリックでトラックが乾き始めるというコンディションでは感触が良くなったので、順位をたくさん上げることができた」

    シャルル・ルクレール （リタイア）
    「期待外れな週末の終わり方になってしまった。良いスタートを切り、かなりトリッキーなコンディションの中で前を切り開いていた。チームは素晴らしい仕事をして、勝利を争えるように僕を2番手にしてくれた。戦略は正しかったし、クルマの感触も良かった。でも、ターン16でミスをしてクルマのコントロールを失ってしまった。ウオールにヒットしてそれでレースは終わった。悔しいし、チームにも僕たちのファンにも申し訳なく思う。セブ（ベッテル）は今日素晴らしい仕事をしたし、このリザルトは彼にふさわしい。今週末は僕たちのマシンはずっとウエットでもドライコンディションでも良いパフォーマンスを発揮していた。それはポジティブだ。集中力を保って、次のハンガリーでもう一度ベストを尽くさなければならない」

  • レーシングポイント、ランス・ストロールが4位入賞 / ドイツGP

    レーシングポイント、ランス・ストロールが4位入賞 / ドイツGP

    レーシング・ポイントF1チームは、F1ドイツGPの決勝で、ランス・ストロールが4位入賞。新生チームにとってベストリザルトなった。セルジオ・ペレスがリタイアでレースを終えた。

    オトマー・サフナウアー（チーム代表）
    「なんというレースだ！　スタートからフィニッシュまでまるでジェットコースターに乗っているようだったが、ランスが4位でゴールして獲得した12ポイントはチーム全体の物凄い努力の結果だ」

    「ランスの戦略は何度かサイコロを転がしたものの、最後にドライタイヤに切り替えたタイミングが完璧だったし、一瞬だがランスがレースをリードする場面もあった。表彰台に上れるように全力を尽くし、ボッタスはしっかりと抑えられているようだった。終盤のセーフティカーがなければ、結果に繋げられたかもしれないが、4位は本当に満足している。非常にトリッキーなコンディションでランスが素晴らしい走りを披露してくれた。セルジオがそこに加われなかったことは残念だが、このようなウエットレースはしばしば運次第となる。序盤は全車がグリップに苦戦しており、セルジオはターン10の出口でグリップを失った。それでも、全体としてはチームにとって最高の1日だったし、お祝いできる結果だ」

    ランス・ストロール（4位）
    「本当に満足している。なんてアメージングな日だ！　今日の午後に起きたあらゆることを考えれば、4位は最高の気分だ。僕はレースの大半を後ろの方を走っていた。数回スピンしたし、ピットには5回も入った！　4位でフィニッシュするのは特別ではあるけど、表彰台を逃がしてしまったことはがっかりしている。決定的な瞬間はスリックでの2周目か3周目のターン8で犯したミスだと思う。そこでダニール（クビアト）に前に出られてしまった。自分たちより速いクルマを抑えようとベストを尽くしたけど、残念ながら、表彰台にはわずかに手が届かなかった。今日のレースは、決してあきらめてはいけないことを示す好い例だった。最後まで何が起きるかはわからない。チームにとってこの結果がいかに大きな価値があるかを見るのは素晴らしいことだ。コントロールラインを過ぎてピットウオールでみんながお祝いしているのを見るのは本当に特別だ。この重要な結果はチームのみんなのためのものだ。今日はこの瞬間を楽しみたい」

    セルジオ・ペレス（リタイア）
    「まずはミスを犯してしまったことをチームに謝りたい。今日はチームのために大量ポインントを獲得できる最大のチャンスを逃してしまった。このようなコンディションでの最初のルールはミスを犯さないことだが、やってしまった。パワーが出始めてたときにリアがアクアプレーニングに見舞われた。リアのコントロールを失ってリカバーできなかった。成す術がなかった。自分自身にとてもがっかりしている。ガレージからレースを見るのは辛かったが、ランスが素晴らしいレースを戦ったことは僕もうれしい思う。僕たちにはこういうポイントが必要だったし、全員にとって後押しになる。今週末は間違いなく前進を遂げられたと思っている。今はハンガリーを楽しみにしているし、もっと強くなって戻ってこられることを願っている」

  • マクラーレン、カルロス・サインツが5位入賞 / F1ドイツGP

    マクラーレン、カルロス・サインツが5位入賞 / F1ドイツGP

    マクラーレンは、F1ドイツGPの決勝で、カルロス・サインツが5位、ランド・ノリスがリタイアでレースを終えた。

    アンドレアス・ザイドル（チーム代表）
    「今回のレースは様々なことが起こり、正直、終わったばかりの今はすべてをまとめるのが難しい。メインのライバルに比べて難しいレース週末だったので、重要なポイントを獲得できたのは素晴らしい結果だ」

    「カルロスは素晴らしい走りを見せた。特にレース中盤にコースオフを喫した後はエンジニアリングチームと協力しながらバトルを繰り広げ、5位入賞を果たした。今朝、バッテリーパックとMGU-Kを交換する必要があり、今日のランドのスターティングポジションはさらに妥協を強いられた。ポジションを上げ、カルロスがスピンしたあとは彼の前を走っていたが、残念ながらレース途中でランドのマシンはすべてのエンジンパワーを失い、カルロスと同じようなレースを戦ってポイントを獲得するという可能性は消えてしまった。今回も貴重なポイントを獲得でき、堅実なレース週末を過ごすことができ、現場とファクトリーを含めたチームのみんなに心から感謝している。パフォーマンスだけでなく、作業環境という点でも、特に今週末の序盤の暑さは非常に大変だったであり、チャレンジングな週末だった。次はハンガリーだ。さらなる進歩を続けていくことが目標だ」

    カルロス・サインツ（5位）
    「とても激しく、F1にとって良い日曜日になった。自分に関しては5位にとても満足している。表彰台のチャンスがあったのは間違いないし、それをものにできていたと言うのは簡単だ。でも、セーフティカー中に5番手にいて、周りが誰もピットに入らないという状況でピットストップしてスリックに変えるというのはとても難しい判断だった。僕たちは入らないという決断をして、もっと後ろにいた人たちはそのリスクを冒す余裕があった。全体としては正しいタイミングで正しい判断ができた。賢いレースができたし、プレッシャーがかかる状況でうまくマネジメントできていた。チームにおめでとうと言いたい」

    ランド・ノリス（リタイア）
    「視界が悪かったし、ウエットを履いてもとても滑りやすく、スタートはトリッキーだった。最初のセーフティカーでピットに入らずに順位を上げていたので全ては順調に思えた。振り返ってみれば、あれは間違った判断だったかもしれないけどね。インターに交換するためにピットインした後もいくつか順位を上げてスリックに交換するまでは良いペースで走っていた。その頃、路面はちょうどドライでも十分走れるくらいに乾いていた。そのピットインの直後にバックストレートでトロロッソの前に出た。うまくいきそうに見えたけど、クルマのパワーを失った。大波乱のレースでポイントが獲得できていたのは間違いないので残念だ」

  • ルノーF1チーム、ダブルリタイアでチャンスを逃す / F1ドイツGP

    ルノーF1チーム、ダブルリタイアでチャンスを逃す / F1ドイツGP

    ルノーF1チームは、F1ドイツGPの決勝で、ニコ・ヒュルケンベルグ、ダニエル・リカルドともにリタイアでレースを終えた。

    シリル・アビテブール（チーム代表）
    「今日は感情的に上がったり下がったりでジェットコースターのようだった。残念ながら、ダブルリタイアという下がった状態で終えることになってしまった」

    「ダニエルのケースはエキゾーストリークが原因だ。久々の信頼性トラブルであり、この問題を調べる必要がある。ニコは素晴らしいレースを戦い、ピットウオールの判断とピットクルーの素晴らしい作業がそれを支えていた。あまり早いうちからドライタイヤを履かないでおこうと判断し、かなりのポジションを上げて2番手にまで浮上した。今日はずっと最終コーナーがトリッキーだったが、ニコはウオールからマシンを守り切れなかった。エキサイティングなレースだっただけに受け入れるのが難しい。最後までレースに参加していたかった。直接のライバルに対して大量ポイントを獲得チャンスを逃してしまったが、今週末はポジティブなことがあったのも確かだ。より定期的にメリットを享受したい。さらに競争力のあるマシンに仕上げられるためにプッシュするという我々の集中力の妨げにはならない」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （リタイア）
    「受け入れるのが難しいレースだ。自分自身に腹が立っている。チーム、そして、ルノーのためにもね。今日の彼らは素晴らしい結果に値した。生かさなければならない日だったし、特にホームの観客の前であのようなに終えたことにがっかりしている。最終コーナーは濡れていてトリッキーあった。リアのコントロールを少し失ってスピンしてしまったので、ステアリングを開いて、黒いターマックの部分に行ったんだけど、まるで氷のようだったし、その地点ではマシンをストップさせられなかった。僕たちは驚異的な仕事をしていたし、戦略はとても難しかったからので辛い。明日になればもっと辛くなるだろう」

    ダニエル・リカルド （リタイア）
    「今日はエキゾーストが故障した。それがリタイアの原因だ。マシンの後ろからかなりの煙が上がっているのが見えたので、それで僕たちの一日は終わった。がっかりしているの確かだ。残りのレースを見ていたから、とても楽しそうだった。大量ポイントのチャンスがあったのでレースがしたかった。残念だけど、来週に気持ちを切り替えるつもりだ。チームにとっては全体的に厳しい結果となってしまったけど、ハンガリーではうまくいくことを願っている」

  • ウィリアムズ、繰り上がりで今季初ポイント獲得 / F1ドイツGP

    ウィリアムズ、繰り上がりで今季初ポイント獲得 / F1ドイツGP

    ウィリアムズは、F1ドイツGPの決勝でロバート・クビサが12位、ジョージ・ラッセルが13位でフィニッシュ。レース後、アルファロメオ・レーシングの2台がペナルティで降格したことで、クビサが10位、ラッセルが11位に昇格。今季初ポイントを獲得した。

    デイブ・ロブソン（シニアレースエンジニア）
    「ウエットコンディションとなったことで大変忙しく、予測不能なレースになったが、ドライバーたちにとっては初めて2019年のピレリのウエットとインターミディエイトのタイヤを試すチャンスだった」

    「コンディションの判断が難しかった場面で、特にスリックタイヤに切り替えるタイミングは難しかったが、両ドライバーとも合理的な判断を下し、コースにしっかりと留まった。レースチームが行った最高のピットストップはピットレーンでいくつかポジションを上げる助けにもなった。エンジニアやストラテジストは難しい環境の中でうまく協力し合い、非常に堅実なパフォーマンスを発揮した。今回は連戦になるので、ハンガリーまでにマシンを準備する時間は長くない。したがって、今週末を振り返るために数日だけイギリスに戻り、金曜日の走行データを分析し、ブダペストのFP1のプランを最終決定するつもりだ」

    ロバート・クビサ （10位）
    「今日はクレイジーなレースだったし、路面コンディションはとても滑りやすかった。なんとかミスなくクルマをホームに持ち帰ることができたし、それが最も重要なことだ。ウエットでチャレンジングなコンディションにとってのレースは僕にとって真新しいことではないけど、F1カーでそれを最後に経験してから9年が経っている。記憶がリフレッシュされたのは確かだ」

    ジョージ・ラッセル （11位）
    「本当にチャレンジングだった。誰にとっても理想的なコンディションではなかったし、長いレースだった。最後から2番目のセーフティカー導入のタイミングでスリックタイヤを履くべきだったが、ギャンブルに出るべきタイミングで保守的なアプローチを採ったと思う。他に13～14人くらいはそうしなかったドライバーがいたので、僕たちが間違った判断をしたというわけではないけど、適切な判断を下すチャンスはあったと思っている。、多くのドライバーがコースオフやクラッシュを喫する僕たちはしっかりやれたと思うし、今年のベストリザルトだ。結果としては悪くない。ただ、もう良い結果をだsチャンスはあったと思う」

  • アルファロメオ、ペナルティの裁定を上訴へ / F1ドイツGP

    アルファロメオ、ペナルティの裁定を上訴へ / F1ドイツGP

    アルファロメオ・レーシングは、F1ドイツGPの決勝でキミ・ライコネンが7位、アントニオ・ジョビナッツィが8位でチェッカーを受けたが、2台のマシンにスタート時のクラッチ設定に違反があったとしてペナルティを科せられ、ライコネンが12位、ジョビナッツィが13位に降格した。

    アルファロメオ・レーシングは、この裁定を不服として上訴する意向を示している。

    フレデリック・バスール（チーム代表）
    「両マシンがペナルティを科され、このようなエキサイティングなレースでポイント圏外に降格となり本当に落胆している。状況はスタンディングスタートの前にセーフティカーの後ろを走っている最中に発生し、我々の管理の及ばないクラッチの機能不全に陥ってしまった。問題についてはさらなる調査を行っていく。FIAのプロセスとスチュワードの仕事は尊重するが、この決定には上訴するつもりだ。それを撤回する根拠と証拠があると確信している。この件に関しては間もなくFIAに連絡する。キミとアントニオはチャレンジングなコンディションで非常に素晴らしい走りを見せ、7位と8位は彼らのパフォーマンスに対する正当な報酬だった。チームは2台をポイント圏内に入れるために本当に懸命に働き、我々は再びミットフィールドの先頭で戦えるペースがあることを示した。このレースはF1の素晴らしいショーケースだっただけにこのような形で終わってしまったのは残念だ」

  • メルセデス、F1ドイツGPの救済は継続せず

    メルセデス、F1ドイツGPの救済は継続せず

    メルセデスは、2020年のF1ドイツGPの救済には動かないようだ。

    ホッケンハイムのF1ドイツGPの開催契約は2018年までで今年の開催は危機に陥っていた。しかし、メルセデスがタイトルスポンサーを務めることで先週末にホッケンハイムでのF1ドイツGPが実現した。

    メルセデスは、今年のF1ドイツGPでモータースポーツ125周年を記念して、特別なカラーリングを施したF1マシンで参戦。チームメンバーもビンテージの衣装に身を包んで盛り上げた。また、サーキットにはネーミングスポンサーとしてメルセデスの広告が至るところに掲載された。

    しかし、F1ドイツGPは再び2020年にカレンダー落ちの危機に陥っている。だが、メルセデスが救済の手を差し伸べる可能性は低いようだ。

    「今年のレースを実現するためにできる限りの最善を尽くした」とメルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフはコメント。

    「昨年我々が結んだ契約は非常に自発的に行ったものだった。だが、我々としてもこれを続けていくことはできない」

    「私はF1とリバティ・メディのビジネス面に我々が介入してはならないとも考えている」

    「我々がどこに行くのか、そしてどこに行かないのかを決めるのは彼ら次第だ」

  • マックス・フェルスタッペン 「コミュニケーションがもたらした勝利」

    マックス・フェルスタッペン 「コミュニケーションがもたらした勝利」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、雨で大混乱に陥ったF1ドイツGPで勝利を手にできたのは、チームとのコミュニケーションが良く、状況の変化に対して適切なタイヤ判断ができたためだと語る。

    マックス・フェルスタッペンは、今季初のウエットレースとなり、4回のセーフティカーが入った大波乱のレースでウエットとドライタイヤを定期的に交換する5回のピットストップ戦略で勝利。レッドブルとホンダF1に今季2勝目をもたらした。

    マックス・フェルスタッペンの勝利は、インターミディエイトからミディアムに交換して最終セクターでスッピンした際に離れていったかに見えたが、直後のインターミディエイトタイヤへの交換でメルセデスの2台の前に出ることに成功。他のライバルの多くがクラッシュするなか、その後のレース後半を支配し、自身7勝目を手に入れた。

    「とてもトリッキーだった。僕たちはかなり集中していなければならなかったし、ミスをする余裕はなかった。レースを終えた今だからこそ、観客のための360度スピンをしたと言えるけど、トリッキーだったし、ミディアムタイヤはとてもグリップが低かった」

    「今日は僕とチームの間のコミュニケーションがとても重要だったし、僕たちは正しい判断がでいたと思っている。それが僕たちに勝利をもたした」

    「メルセデス勢の前に出てからは本当にペースがあった。最初の数周はバルテリ（ボッタス）の後ろで汚れた空気のなかで身動きが取れなかったからね」

    「前に出た後は、基本的にタイヤをもう少しセーブすることができたし、基本的にもう少しコントロールしやすくなった」

    ウエットコンディションで定評のあるマックス・フェルスタッペンは「子供の頃からウエットでたくさん練習してきたし、父と一緒に何時間も取り組んできた。彼もウエットではかなりまともだったと思う」とコメント。

    「彼は僕に正しいコツを教えてくれたし、ただウエットで運転するだけでなく、運転中に決断をして、周りで何が起こっているかに注意を払うことも教えてくれた」

    「もちろん、人生、そして、F1での経験もある。90回を超えるレースをすれば、すでに多くの経験を積んでいるし、それを土台として、より優れた決断ができるようになると思う」

  • レッドブル・ホンダ、F1ドイツGPで最速ピットストップ記録をさらに更新

    レッドブル・ホンダ、F1ドイツGPで最速ピットストップ記録をさらに更新

    レッドブル・ホンダは、F1ドイツGPで最速ピットストップ記録をさらに更新。DHLファステスト・ピッストップ・アワードによると『1.88秒』でピットストップを完了された。

    レッドブル・ホンダは、前戦イギリスGPで以前にウィリアムズが記録したタイムを0.01秒上回る1.91秒を記録していた。

    DHLファステスト・ピッストップ・アワードの発表によると、F1ドイツGPでレッドブル・ホンダは46周目にマックス・フェルスタッペンがインターミディエイトからソフトに交換したピットストップを1.88秒で完了された。

    マックス・フェルスタッペンは5回のピットストップを行っているが、他にも25周目にインターミディエイトからミディアムに交換した際に2.04秒、41周目に新品のインターミディエイトに交換した際に2.11秒を記録している。

    2番目に最速だったのはウィリアムズでロバート・クビサのタイヤ交換で1.99秒を記録している。

    Verstappen's 1.88 pit stop