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  • ティモ・グロック、ドイツGP限定ヘルメットを披露

    ティモ・グロック、ドイツGP限定ヘルメットを披露

    ティモ・グロックは9日、ドイツGPが週末に開催されるニュルブルクリンクで、新しいデザインのヘルメットを披露した。

    パナソニック “キッズ・スクール”デザインコンテストは、ティモ・グロックがドイツGPの週末に着用する、新しいヘルメットのデザインコンテストであり、ドイツの学校に通う5歳から17歳の170名を超える子どもたちから応募があった。

    ティモ・グロックはハンガリーGP以降、通常のデザインのヘルメットに戻す。

    ティモ・グロックは、シルバーストンで行われた前回のイギリスGPで、厳選された応募作品を審査。ニュルブルクリンクから400キロメートルほど北東にあるバート・リップスプリンゲに住む、6歳のトム・ルカ・ホフマン君を優勝者に選んだ。トム君が描いたデザインは、ティモが運転するF1カーが、応援する人たちの前を通る様子を表現している。

    パナソニック・トヨタ・レーシングのVIPゲストとして、家族と一緒にニュルブルクリンクに招待されているトム君。昨日、チームのモーターホームを訪れ、採用されたイラストが描かれたヘルメットを自らティモにプレゼントし、ティモからはサイン入りのヘルメットのレプリカを受け取った。この様子は、ニュルブルクリンクのパドックにいるテレビ関係者、報道カメラマンに公開された。

    ティモ・グロック ｢小さな子どもなのに、細かいところまで良く描かれているので、トム君のイラストに感心した。それが、トム君のデザインを選んだ理由。このヘルメットを被り、
    地元のファンの前で、レースをすることを楽しみにしている。ヘルメットは幸運のお守りだ！｣

    またティモ・グロックは、ドイツGP限定ヘルメットを国連世界食糧計画のチャリティー・オークションに出すことを決めた。

    国連世界食糧計画であり、パナソニック・トヨタ・レーシングのパートナーであるALJ社協賛プログラムである “Fill the Cup（コップを満たそう）”のロゴは、すでにTF109のフロントウィングに掲出されており、今回のティモ・グロックの活動はこれに連動することとなる。このパナソニックの“キッズ・スクール”デザインコンテストは国連世界食糧計画・飢餓撲滅活動への貢献となっている。

    ティモ・グロック ドイツGP 限定ヘルメット

    ティモ・グロック ドイツGP 限定ヘルメット 画像 ティモ・グロック ドイツGP 限定ヘルメット （正面） ティモ・グロック ドイツGP 限定ヘルメット （上部） ティモ・グロック ドイツGP 限定ヘルメット （横面） ティモ・グロック ドイツGP 限定ヘルメット （背面）

  • フェリペ・マッサ （F1ドイツGPプレビュー）

    フェリペ・マッサ （F1ドイツGPプレビュー）

    フェリペ・マッサが、F1ドイツGPへ向けての心境を語った。長い休暇の間、マッサはリラックスした時間を過ごしたようだ。

    フェリペ・マッサ （フェラーリ）
    今週初めにヨーロッパに戻って、サンパウロ以来となる、いつもより長い休暇をとった。妻との時間を楽しみたかったから、楽しい時間というより、静かな時間だったかな。妻は妊娠していて、11月に僕たちの初めての子供を産む予定だ。好都合なことにF1シーズンが終わったあとに赤ちゃんが生まれるんだ。完璧だね！全てがうまくいっているし、僕がまもなく“パパ”になるなんて最高の気分だよ。

    それ以外では、友達のカートレースに参加した。真剣なものではなくて、楽しむために小さな125ccのカートを運転したんだ。グランプリの間の特別な週末にレースをしなければならなかったよ！

    現在、僕はマラネロのファクトリーにいて、水曜の午後にドイツに旅立つつもりだ。他のF1ドライバーやミハエル・シューマッハが呼んだみんなとNazionale Piloti teamのサッカーの試合があるんだ。ゲームは、いつもチャリティでプレーしているヴィースバーデンで行われるので、観客が来てくれるのを期待しているよ。僕はストラーカーとしてプレーする。うまいのかと聞かれれば、レーシングドライバーとしてはかなり良いフットボールプレイヤーだと答えるだろうけど、新しいキャリアが待っているほどではないよ！

    マラネロで僕は、フェラーリ599XXのプレゼンテーションに参加していた。599XXは、FXXと似たようなプログラムさ。オーナーは実際に、様々なレーストラックでファクトリーの完全なサポートのもとで走行して、この“テストマシン”の技術開発に貢献できるんだ。フィオラノで弟と父と一緒に数周してみたけど、助手席の彼らに刺激的な時間を与えることができたよ。素晴らしいクルマだし、ドライブするのが楽しいクルマだ。

    木曜日にニュルブルクリンクに到着して、再びF60に乗るのを楽しみにしている。ニュルブルクリンクのレイアウトは、シルバーストンの高速コーナーより合っていると思う。タイヤをいかに働かせるかにかかっている。キミと僕は金曜日にいくつか新しいコンポーネントを試すけど、現段階で週末の予想をするのは不可能だ。シーズン前半は予測するのがとても厳しかったし、シーズン後半も何かが変わるとは思わっていないよ。

    開催日程：2009年 F1 ドイツGP

  • キミ・ライコネン （F1ドイツGPプレビュー）

    キミ・ライコネン （F1ドイツGPプレビュー）

    キミ・ライコネンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

    キミ・ライコネン （フェラーリ）
    統計では正反対だけど、僕はドイツでのレースが好きなんだ。特にニュルブルクリンクはね。僕は4回ポールポジションを獲得しているけど、勝ったことはない。こことホッケンハイムは、僕にはあまり運がないのかもしれないね。例えば最後のレース。僕はポールポジションを獲得したけど、スタートしてすぐに土砂降りになって、レースは中断された。再びスタートしたとき、僕は完璧な戦略で3位にいたけど、そのあとハイドロリックのトラブルでリタイアしなければならなかった。

    現実的に、今年の僕たちの目標は優勝ではない。パフォーマンス面で、上位と比較してまだ前進しなければならない。今回のレースに新しいソリューションを持ち込むためにチームが先週とても一生懸命に作業していたのはそれが理由だ。トラックは、シルバーストンよりもF60の特性に合っているはずだけど、金曜のフリープラクティスで明らかになるだろう。競争力をつけるには、優れたトラクションとブレーキングでの安定性が必要だ。予測して、ファンに約束するのはいつだって難しいけど、今年すでに一回の表彰台を獲得していることを考えれば、すでに良い結果だ。

    僕たちにとってかなり困難なシーズンが終わるまで、まだ9レースある。僕たちの目標は、リーダーが僕たちより何ポイント多いかは考えずに全てのレースで全力を尽くすことだ。リーダーとのギャップを縮めるために、僕はチームの作業と能力を本当に信頼しているよ。

    いつもより長い休みの間、僕はフィンランドに夏を楽しみにいったよ。家族や親友と一緒にテニスを楽しんだよ。7月の終わりにフィアット・グランデプント・アバルトでフィンランド・ラリー（1000 Lakes Rally）への参加を可能にしてくれたフェラーリにお礼を言いたい。それはチャンピオンシップラリーのデビューになる。シーズン中のテストがなくなったので、たくさんの時間があるし、忙しさを保つためにもレースに参加するのは素晴らしいことだ。先日すでにテストをしたけど、僕のアプローチは変わらない。F1とは関係ないことだし、純粋な喜びがある。

    開催日程：2009年 F1 ドイツGP

  • ルノー、ドイツGPに多数の新パーツを投入

    ルノー、ドイツGPに多数の新パーツを投入

    ルノーは、シーズン後半の巻き返しを図り、F1ドイツGPでフロントウイングやエンジンカバーをはじめ、マシンに多くの新パーツを投入する予定だ。

    今年、ルノーはまだ表彰台を獲得できていないが、ニュルブルクリンクでは特にエアロ面での多くアップグレードを予定しており、シーズン後半の巻き返しには楽観的だ。

    「全てのレースで新しい開発を導入しているし、ニュルブルクリンクでも、シルバーストンで評価した新しいフロントウイングを含め、理にかなったアップグレードを持ち込む」とエンジニアリング・ディレクターのパット・シモンズは語る。

    「メカニカルアップグレードと同様に新しいリアホイールフェアリング、エンジンカバーを持ち込むつもりだ」

    「マシンに最大スピードを与える重要な要素なので、我々は常にエアロに重点を置いている。だが、ただマシンにパーツを装着するよりも、むしろエアロのユーザービリティに取り組んでいる。全てのコーナーでマシンから最大限を引き出すためにエアロマッピングを調査している」

    開催日程：2009年 F1 ドイツGP

  • フェルナンド・アロンソ （F1ドイツGPプレビュー）

    フェルナンド・アロンソ （F1ドイツGPプレビュー）

    フェルナンド・アロンソが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

    イギリスGPへの期待は高かったですが、レースはうまくいきませんでしたね。
    シルバーストンは僕たちのマシンに合っていると思ったけど、予選を終えて、期待していたほどコンペティティブではないことがわかった。レースはスタートが悪く、重い燃料を積んだハイドフェルドの後ろでつっかえてしまった。それでポイントフィニッシュのチャンスはなくなった。ルイス・ハミルトンとバトルなど、いくつか楽しいバトルもあったけど、前で戦うほうがいいね。

    チームがまもなく上位とのパフォーマンスのギャップを縮められると楽観的に考えていますか？
    現時点の僕たちのいるポジションは去年に似ている。でも、今年は全てのチームがとても接近しているし、大きな前進を遂げるのはより難しい。アップグレードによってコンマ3〜4秒を見い出せれば、大きな差になるし、5〜6位くらいグリッドがあがるだろう。それがチームが探していることだ。魔法のようなコンポーネントがあれば大きな後押しになるけど、見つけるのは簡単ではないよ。

    ニュルブルクリンクでレースをしてから2年が経ちました。戻るのは楽しみですか？
    最もエキサイティングなサーキットというわけではないけど、あらゆるものを備えたトラックだし、レースをするには素晴らしい場所だ。マシンはラップのあらゆる部分でうまく働かなければならない。高速コーナーでは多くのダウンフォースが必要だし、低速コーナーではブレーキの安定性とトラクションが重要だ。僕たちは今回のレースに新しい開発を持ち込むので、それが状況を改善させて、レースでポイントを獲れるようにしてくれることを期待している。でも、他の全てのチームが同じように改善してくるのはわかっている。スタートにも取り組む必要がある。最初のラップで順位を落としたら、リカバーするのは非常に難しいからね。

    開催日程：2009年 F1 ドイツGP

  • ジャンカルロ・フィジケラ （F1ドイツGPプレビュー）

    ジャンカルロ・フィジケラ （F1ドイツGPプレビュー）

    ジャンカルロ・フィジケラが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

    シルバーストンは、とてもコンペティティブなレースでしたね。チームはここ数レースで良い進歩を遂げたと感じていますか？
    確かにそうだね。モナコでのレース、そして今、シルバーストンでそれを明確に示したと思う。去年、僕たちは、同じトラックで他チームとレースすることに苦しんでいたし、とても孤独なレースもあった。でも、今シーズンはきちんと戦いができている。とても励みになっているよ。

    今年のマシンに搭載している全てのパーツがパフォーマンスの違いを生んでいる。正しい方向に進んでいるのは明らかだ。チームにとっても、ドライバーとしての僕個人としても非常にモティベーションになっている。射程距離にいれば、もっと多くを望むものだ。

    ドイツGPを楽しみにしていますか？
    ニュルブルクリンクは、素晴らしいトラックだ。キャンバーが多く、勾配の変化があって、いくつかのコーナーでオーバーテイクができる。再び中団にいれば、間違いなく僕たちに合っているだろうと思う。良いスタートポジションにいれれば、もっと高い位置でフィニッシュできるだろう。僕たちはポイントにとても近づいているので、今はその仕事を成し遂げたい。

    ポイントを獲ることにどれくらいの意味がありますか？
    チームにとって大きな後押しになるだろう。みんなが本当に一生懸命に作業しているし、実際にこの近さにはフラストレーションを感じている。この肩の荷を下ろせたら、残りのシーズンは本当に素晴らしいだろうね。

    開催日程：2009年 F1 ドイツGP

  • ティモ・グロック （F1ドイツGPプレビュー）

    ティモ・グロック （F1ドイツGPプレビュー）

    ティモ・グロックが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。ドイツ人ドライバーのグロックにとってのホームグランプリは、トヨタF1チームのホームレースでもある。ドイツGPでは、ドイツの小学生が考えたイラストが描かれた特別なヘルメットを着用する。

    ティモ・グロック （トヨタF1チーム）
    「ニュルブルクリンクは、僕の地元のサーキット。F1カーで走るのは初めてなので、とても興奮している。現在のコースは、昔ながらの特別な北コースとは明らかに別物。最近、北コースをトヨタ・オーリスで走り、とても楽しかったが、いわゆる近代的なF1サーキットとは全く違う」

    「今のニュルブルクリンクを気に入っており、ドイツでレースをしながら育った僕には、とても親しみ深いトラックだ。実際、僕が参加した最初のF1のレースは、2000年のニュルブルクリンクで、サポートレースの1つに出場した。だから、今週末のドイツGPでは、特別な感情が沸くと思う。シーズンも半分を折り返しとは、その早さに驚いている。今のところ、上手く行ったレースがいくつかあり、上位でかなり戦えていることには満足だ。今週末も同じく、上位で戦うチャンス。レースが待ち遠しい」

    開催日程：2009年 F1 ドイツGP

  • ヤルノ・トゥルーリ （F1ドイツGPプレビュー）

    ヤルノ・トゥルーリ （F1ドイツGPプレビュー）

    ヤルノ・トゥルーリが、F1ドイツGPへの意気込み、ニュルブルクリンクの印象を語った。ドイツ・ケルンに本拠地を置くトヨタF1チームにとって、ドイツGPはホームレースとなる。

    ヤルノ・トゥルーリ （トヨタF1チーム）
    「ニュルブルクリンクは有名なモータースポーツのサーキット。そこを訪れ、古いニュルブルクリンク北コースを見ることは素晴らしい。現在GPで使われているコースは、北コースほどとは言えないが、挑戦しがいがある」

    「現在のコースは、僕が熟知し、何度か良い経験もあり、特に1999年は、F1で初の表彰台を果たした。僕はいつも楽観的で、初めての表彰台から10年後の今年、また、表彰台を目指して戦うことを嬉しく思う」

    「シルバーストンの決勝は、スタートが上手く行かず、フラストレーションがたまったが、予選では、僕たちの競争力が高いことを示せたので、今週末のレースにも期待が持てる。サーキットからわずか1時間以内の場所にファクトリーを持つので、チームにとってドイツGPは重要であり、今週末は良い結果を残そうと、一層の盛り上がりを感じる。皆が、大いにサポートをしてくれると思うが、全員が待ち望んでいるような結果を出したい」

  • セバスチャン・ベッテル （F1ドイツGPプレビュー）

    セバスチャン・ベッテル （F1ドイツGPプレビュー）

    セバスチャン・ベッテルが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。前戦シルバーストン優勝して母国グランプリへ挑むベッテルが、ニュルブルクリンク、ホームレース優勝の可能性、そして、地元名物のシュニッツェルについて語った。

    今回、初めてF1ドライバーとしてニュルブルクリンクに行くわけですが、嬉しいですか？
    そうだね。ニュルブルクリンクには沢山の良い思い出がある。カートに乗ってノードシュライフェを1周走ったこともあるし、フォーミュラBMW、F3、ルノー世界選手権で数多くのレースを経験している。

    ニュルブルクリンクでの初めてのレースは？
    2003年のフォーミュラBMW。

    最高成績は？
    F1のサポートレースだった頃のフォーミュラBMWでの優勝、F3ユーロ・シリーズでの優勝、フォーミュラ・ルノー3.5での優勝。

    今でもホームレースは何かしらのアドバンテージになりますか？
    もちろん。サッカーならばホームグラウンドでプレイする試合と同じようなものだ。レースには常に100％の気持ちで臨むが、ホームレースではそれ以上にモチベーションが上がる。居心地がいいからね。ニュルブルクリンクからも遠くないケルペンでカートの経験を積んだので、この地域には友達もたくさんいるんだ。

    レース中のドライバーは観客の影響を受けますか？
    レースの90分間は自分がどの国にいるかは考えない。レースだけに集中しているからね。でも、レースの前後は違う。これは特別だ。やはり自分の国が一番だ。

    ファンの熱気など、コースを取り巻く雰囲気は感じますか？
    もちろん。モータースポーツ・ファンが大勢いるのが分かって嬉しいし、みんなが声援を送ってくれたり、ホーンや旗で応援してくれたりするのも嬉しい。気分をポジティブにしてくれる。レースに優勝した後、母国ファンの目前で走るインラップは最高だ。

    母国グランプリで優勝するのは特別なことだと思いますが、そんな夢を見ることはありますか？
    もちろん。でも普通は昼間だけどね。どんなレースでも優勝できれば嬉しいものだが、僕はドイツ人だから、ドイツでドイツ国歌を聞ければ、それはもちろん本当に特別なことだ。

    このサーキットで一番好きなのはどのセクターですか？
    フォード・コーナーから長い180度の右コーナーへ下るセクション。それと、直前の左コーナーを含めたワルシュタイナー・コーナー近辺。

    一番トリッキーなコーナーは？
    フォード・コーナーと直前の左コーナーを含むワルシュタイナー・コーナーが一番デリケートだと思う。

    オーバーテイクのベストスポットは？
    NGKシケイン　―　難しい左右高速コーナー　―　はオーバーテイクのチャンスだ。ハッツェンバッハボーゲン・コーナーの後で時速100?ぐらいまでスローダウンしているからね。

    今回のレースのためにクルマのアップグレードは行われますか？
    ファクトリーのメンバーが頑張って仕事をしてくれているおかげで、毎回のレースで新しいパーツが準備されている。

    常に向上するための努力をされていますし、レースにも出場されていますし、スポンサー関係の仕事もあると思いますが、実際の労働時間は週何時間ですか？
    公務員じゃないから労働時間を記録する必用もないし、タイムレコーダーも使う必用もない。それに僕は仕事をしているのが楽しいので、オンとオフを気にする必用もない。

    9時5時の仕事だったら良かったと思うことはありますか？
    ない。それは間違えない。僕は趣味を仕事にできた幸運なひとりだからね。

    金曜日のテストや通常の開発作業はチームメイトと分担するのですか？
    テストが必用なニューパーツは僕とマークが分担する。例えば、ひとりがフロントウィングをテストして、もうひとりがサスペンションをテストすると言った感じだ。それに付け加えて、タイヤに関してのデータをシェアする。マークのドライビングスタイルは僕と似ているので、開発作業の方向性もひとつだから、チームにとってはその方が色々と楽なんだ。

    ドライバーが向上するのと、新しいF1カーを開発するのではどちらが楽なんでしょう？
    両方のコンビネーションだと思う。ドライバーも向上するし、必用ならばクルマやタイヤに合ったドライビングスタイルを取り入れる。クルマに関しても同じだ。スピードのため、ドライバーのスタイルに合わせるために改造される。

    F1ドライバーは常に自分の限界までプッシュしますが、自分のポテンシャルをどのぐらい発揮していると思いますか？2009年ドイツGPに優勝するにはそれで十分ですか？
    F1ドライバーは絶対に限界を越えない。最高でも、限界点までだ。良い道具、すなわち良いクルマだと確信できれば勝てるレースもあるだろう。ここは行間を読んで、楽しみにしていて欲しい！

    ニュルブルクリンクの神話という話を良く聞きますが、あなたの視点から見たこのサーキット、地域、そしてノードシュライフェは特別ですか？
    ノードシュライフェは美しいコースだ。サーキットの中でもトップクラスだ。アップダウンがあり、速いコーナーがたくさんある…とにかく運転が楽しいコースだ。エイフェル山脈にも特別な意味がある。いつ天気が変わってもおかしくないからね。ノードシュライフェの神話にはそれなりの理由があるんだ。新しいニュルブルクリンクは現代的なコースの中では優れたもののひとつ。サーキット周辺のパブで出すシュニッツェルもおいしいので有名なんだよ…

    開催日程：2009年 F1 ドイツGP

  • ジェンソン・バトン （F1ドイツGPプレビュー）

    ジェンソン・バトン （F1ドイツGPプレビュー）

    ジェンソン・バトンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。シルバーストンでは期待外れな結果に終わったバトンだが、ニュルブルクリンクでは、再び強さをみせられることに自信を持っている。

    ジェンソン・バトン （ブラウンGP）
    「ニュルブルクリンクはトリッキーなサーキットだけど、僕たちのマシンに良さそうな2つの重要な特性がある。BGP 001の強さのひとつである中速コーナーがたくさんある比較的低速なサーキットだ。またニュルブルクリンクはカレンダーで最もヘビーブレーキングなサーキットでもあるので、4つのヘビーブレーキング・ゾーンで優れているマシンが必要だ」

    「特別な休暇の間、ファクトリーとメルセデス・ベンツ ハイパフォーマンス・エンジンスのみんなが、ドイツGPのレースに備えて、最高のパッケージを届けるために本当に懸命に働いていた。イギリスGPでの期待外れな週末のあと、ニュルブルクリンクでマシンの実力を示すことを楽しみにしている」

    「シルバーストンの最終スティントでマシンがみせたペースは本当にコンペティティブだったので、今回のレースでは風向きを変えられると確信している。ライバルと真剣勝負ができると確信しているし、ファンのためにも最高のレースをしたいね」

    開催日程：2009年 F1 ドイツGP