契約更新を否定していたセバスチャン・ブエミだが、2011年もトロ・ロッソに残留することは間違いないだろうと語った。
トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは、2011年もセバスチャン・ブエミとハイメ・アルグエルスアリのドライバーラインナップを継続すると発表したが、その後、ブエミは契約にサインしていないことを明らかにしていた。
しかし、週末にファエンツァにあるトロ・ロッソのファクトリーで行われたパーティーの場で、ブエミは来年もチームに残ると述べた。
「僕はほぼ全てのモータースポーツキャリアをレッドブルと過ごしてきたし、近い将来、そして来年のスタートも彼らの契約下にある」とブエミはコメント。
「契約していないと言ったのは、契約することは何もないからだ！ 僕は今の状況にとても満足しているし、レッドブルがなかったらここにいないことはわかっている」
セバスチャン・ブエミは、2011年にトロ・ロッソに残留する契約にサインしたことを否定している。
トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは、2011年にセバスチャン・ブエミとハイメ・アルグエルスアリが“二人とも確定している”と語った。
しかし、セバスチャン・ブエミは「まだサインしていない」と Blick にコメント。
「詳細が不明な部分があるし、ドライバー市場はまだオープンだ」
先週のシルバーストンでは、ルノーのチーム代表エリック・ブーリエが、ヴィタリー・ペトロフの潜在的な後任としてセバスチャン・ブエミが「リストに載っている」と述べていた。
関連：
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・ルノー、セバスチャン・ブエミに興味 – 2010年7月11日
トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは、2011年もセバスチャン・ブエミとハイメ・アルグエルスアリのドライバーラインナップのままでいくことを発表した。
「我々のドライバーは、2011年に向けてうまく準備ができていると思っている。彼ら二人ともが来年を確定したのはそれが理由だ」とフランツ・トストはコメント。
「論理的でもある。スクーデリア・トロ・ロッソの重要な役割のひとつはレッドブル・ヤングドライバー・プログラムから若いドライバーを連れてくるということであり、21歳と20歳のセブとハイメは、まだぴったりその基準を満たしている」
20歳のハイメ・アルグエルスアリは、2009年途中からトロ・ロッソに加入。19歳でF1最年少デビューを飾った。
21歳のセバスチャン・ブエミは、2009年の開幕戦からトロ・ロッソでレースをしている。
トロ・ロッソは、F1イギリスGPの決勝レースで、セバスチャン・ブエミが12位、ハイメ・アルグエルスアリはリタイアだった。
セバスチャン・ブエミ （12位）
「今日はうまくいかなかった。戦略面で、タイヤ交換のあとにピットインしていないリウッツィの後ろに入ってしまい、彼の後ろで10周くらい過ごしたことでフロントタイヤを使いすぎて、セーフティカーが入ったときに左フロントタイヤに多くのグレイニングが生じてしまった。それが解消される頃には良いラップタイムを刻めたけど、あまりに遅すぎた。今日は1ポイントは獲れると思っていたので残念だ。良い仕事ができなかった」
ハイメ・アルグエルスアリ （リタイア）
「もちろんフィニッシュできなかったことは残念だけど、その時点までのレースではペースがあったし、マシンも快適でレースが進むにつれ速くなっていったので、かなり満足できていた。チームはピット戦略で完璧な仕事をしてくれた。いつものようにドライブしたことのないトラックだったので、金曜日と土曜日に学ばなければならなかったので少し苦労したけど、昨シーズンの経験があるハンガリーではもっと楽に望めるだろう」
トロ・ロッソは、F1イギリスGP予選でセバスチャン・ブエミが16番手、ハイメ・アルグエルスアリは18番手だった。
セバスチャン・ブエミ （16番手）
「Q1はうまくいったけど、Q2はもっとうまくやれると期待していたし、13番手か14番手になれたかもしれないので、少し期待外れだった。最後の走行でプライムタイヤを使うことを選んだけど、速く走るためにはベストな方法ではなかった」
「オプションの最大限を引き出せたかもしれないけど、今日のクルマはソフトタイヤであまり速く走れなかったので、Q1の最初の走行でうまく働いていたプライムで行くことに決めた。これから明日のレースで戦略面で何ができるかを見い出さなければならない。午前中から風が強くなったと感じたし、特に1コーナーはそう感じた。でも、それは誰にとっても同じことだ。周りのクルマと比較してパフォーマンス面で少し劣っていたと思うけど、チームは追い付くために懸命に取り組んでいる」
ハイメ・アルグエルスアリ （18番手）
「午後はトラフィックが激しくてトラブルが多かったし、事実上、一回しかクリーンナップを得られなかった。トラフィックがなければ、クルマのペースは快適にQ2に進めたと思うので残念だ。でも、もう一周するには十分な燃料がなかったし、ピットに入ってあとに再び出ていく時間はなかった。ここ3戦の予選セッションはあまりうまく行っていないけど、明日良い戦略によって巻き返して、良い午後を過ごせるかどうかみてみるよ。このような状況は起こりうることなので、それについては穏やかなままだし、前を見続けなければならない」
トロ・ロッソは、F1イギリスGP初日のフリー走行で、セバスチャン・ブエミが16番手、ハイメ・アルグエルスアリが18番手だった。
セバスチャン・ブエミ （16番手）
「今日は僕たちにとってかなり良かったし、少なくとタイムよりは良かったと思う。全体的にクルマには満足できたし、セットアップ変更によって有益な改善がみられた。もうひとつのポジティブな要因はオプションタイヤでのロングスティントが良かったことだ。残りの週末にはかなり自信を持っているけど、懸命に作業を続けなければならない。新しいサーキットレイアウトは楽しかった。新しいセクションは魅力的だけど、ターン11の進入のバンプは大きいね。FP2を終えて、いつものように収集したデータから正しい結論を導き出すためにこれから良い仕事をしなければならない」
ハイメ・アルグエルスアリ （18番手）
「サーキットの一部は誰にとっても新しいけど、僕にとっては再びF1カーでの新しいサーキットだ。なので、今日の多くはトラックを学んで、クルマのセットアップの仕方を見つけることに費やした。タイヤ面で、僕たちは2つのコンパウンドでの有益な比較ができたので、情報は集めれらたし、明日はもっとよくなると思う。その前に、チームメイトに対してどこでタイムを失っていたかを確認するためにデートを調べる必要がある。今年、F1カーで走ったことがないサーキットで、毎回僕は金曜日から土曜日で改善しているので、今週末も再びそうなると思っている。全体的にターン11の大きなバンプを除けば、サーキットを楽しめた」
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トロ・ロッソは、F1ヨーロッパGP予選でセバスチャン・ブエミが11番手、ハイメ・アルグエルスアリが17番手だった。
セバスチャン・ブエミ （11番手）
「シーズンで最高の予選結果だし、シーズンがスタートする前はこんなにうまくやれるとは期待していなかったので満足している。一方で、アタックの最終コーナーの入り口でバリチェロが前にいて、遅れてしまったので少し残念だ。彼はスローダウンラップだったし、コンマ2秒犠牲になってしまったので11位より高い位置で終われたかもしれない」
「正直、僕たちはカナダから何も変更していないので、今日なぜクルマがこんなに調子が良かったかはわからない。チームが素晴らしい仕事をしていることを証明していると思う。集団の真ん中のいつもより高いグリッドからスタートするのは良いことだし、オーバーテイクはとても難しいだろうけど、良いレースができるチャンスがあると思う」
ハイメ・アルグエルスアリ （17番手）
「何が起こったかわからないし、午後はペースが不足していたように思う。出来る限りハードにプッシュしたけど、スピードに乗れなかったので、何が起こっていたかを理解するためにデータを調べなければならない。タイヤの空気圧が少し低すぎたのかもしれないし、特にソフトタイヤに苦労していた。ブレーキにあまり正しいフィーリングがなかった。ここではブレーキがとても重要けど、どんな理由だとしても僕はとても遅かった。今日、チームメイトは僕よりも良い仕事をしていたので、明日のレースでは追いつくけるように改善しなければならない」
トロ・ロッソのドライバーは、予選のパフォーマンス向上が必要だと繰り返し述べているが、テクニカルディレクターのジョルジオ・アスカネッリは「クラッシュが足りないからだ！」と語る。
「F1のコスト削減の必要性は理解しているし大賛成だが、現在のルールは経験の浅い若手にとっては不利だ」とアスカネッリはその発言の真意を説明。
現在F1では、レースでのスペアカー使用禁止、シーズン中のテスト禁止などにより、コースでの走行時間が大きく制限されている。
「走行時間を増やすことが経験を積む一番の方法だから、ドライバーは、当然、コースアウトしないことを第一に考える」
「しかし、ドライバーが自分の限界点を知る唯一の方法は、それを越えることだ」
「また、フリープラクティスとレースのドライビングへのアプローチは似ているが、予選は大きく異なる。経験のあるドライバーは、縁石の乗り越え方や異なるラインの使い方など、ありとあらゆる、小さなトリックを隠し持っているからね」
「しかし、レースの週末に自分の限界を超えるような走りをするのはリスクが多すぎる。その結果、トロロッソのドライバーたちは、毎回と言って良いほど、金曜日と土曜日よりレースのペースの方がコンペティティブだし、日曜日の夜の彼らの技術面に関するフィードバックも一番的確なんだ」
「そうは言っても、ポイントを獲得するにはレースをフィニッシュしなければならないので、彼らのやり方を責めるわけにはいかない。経験と共に予選のスピードもついてくると信じている」
トロ・ロッソは、F1ヨーロッパGP初日のフリー走行でセバスチャン・ブエミが16番手、ハイメ・アルグエルスアリが18番手だった。
セバスチャン・ブエミ （16番手）
「トラブルのない一日だったし、それは常に重要なことなので満足している。午前中と午後の間で今シーズンこれまででラップタイムが最も大きく改善されて面白い一日だった。おかげでかなり難しかったけどね。グリップがとても早く改善された場合、すぐにそれを最大限に使うために自信を見い出さなければならないけど、慣れていないことだからね。ロングスティントではそれなりにタイヤの挙動をうまく理解できた。これから明日どこを改善できるか調べてみなければならないけど、全体的に今日の作業はそんなに悪くなかったね」
ハイメ・アルグエルスアリ （18番手）
「午前中はブレーキの有益なテストができたけど、前のシステムの方が好みだったので、午後に向けて元に戻したんだ。なので、FP1はあまり意味がなかったけど、午後に向けてトラックコンディションがとても改善されたので問題はなかった。FP2でのクルマの感覚はかなり良かったし、ブレーキのフィーリングもずっと良くなった。このトラックはブレーキングで多くのタイムを稼げるのでとても重要なことだ。ロングランが特に良かったので、明日にはとてｍ期待している。僕たちは午前中から午後にかけてクルマをかなり改善させたし、さらに改善できるポテンシャルはあると思う」
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ハイメ・アルグエルスアリは、トロ・ロッソのパフォーマンスに満足していると語る。
現在トロ・ロッソは8ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権では、後ろはザウバーと3つの新チームだけという8位に位置している。
しかし、2009年シーズン途中にセバスチャン・ブルデーの後任として急遽F1デビューを果たしたハイメ・アルグエルスアリは、トロ・ロッソが「最高の人々のチーム」だと主張する。
レッドブルによって設計されたカスタマーカーを4年間使用した後、トロ・ロッソはSTR5を造ったが、アルグアルスアリはそれを“奇跡”だと語る。
「トロ・ロッソは、かろうじて8000万ユーロの予算があるだけだけど、レッドブルに頼ることなくクルマを造ったし、十分な結果を成し遂げている」とアルグエルスアリは EFE通信にコメント。
アルグエルスアリは、2010年シーズンが「少なくともこの10年間で最も劇的で最高」なシーズンだと考えている。
「FIAはたくさんのことをしなければならなかった」
「共通エレクトロニクス、単独のタイヤブランド、テスト不足などにとて、誰も優位なポジションに至らしめていない」