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タグ: トロロッソ・ホンダ

  • アレクサンダー・アルボン 「モチベーションと決意にみなぎっている」

    アレクサンダー・アルボン 「モチベーションと決意にみなぎっている」

    トロ・ロッソ・ホンダの2019年レギュラードライバーに抜擢されたアレクサンダー・アルボンが、F1での目標、開幕戦に向けた準備、デビューイヤーへの思いなどについて語った。

    2019シーズンに向け、トロ・ロッソ・ホンダのドライバーラインナップは一新された。ホンダ製F1パワーユニットを搭載する2019年マシンSTR14のステアリングを握るのは、約1年半ぶりのF1復帰となるダニール・クビアトと、若干22歳の新鋭アレクサンダー・アルボンだ。

    英国人の父親とタイ人の母親を持つアルボンは、2018シーズンFIA F2選手権で年間総合3位という実績を引っさげてF1デビューを果たす。レッドブル・ジュニアチームに在籍した経歴を持つアレクサンダー・アルボンは、2019シーズンのフォーミュラEに日産から参戦する予定だったが、トロロッソに引き抜かれた。

    2019シーズンの開幕戦オーストラリアが3月20日に迫る中、アレクサンダー・アルボンが、幼い頃からの夢が叶った心境を語った。

    レースナンバーに23を選んだ理由は？
    これまでレースナンバーは特に決めていなかった。カート時代だけ46を選んでいた。これは僕が大好きなバレンティーノ・ロッシのレースナンバーなんだ。でも、今回はもう46は使いたくなかった。ロッシのナンバーだからね。それで、その半分の23を思いついた。僕の誕生日も3月23日だし、ピッタリに思えた。

    F2からF1へのステップアップですが、ドライビングの要求度はやはり大きく増すのでしょうか？
    フィジカルは大きなステップアップになるね。純粋な筋力はそれほど大きなファクターではない。というのも、F1にはパワーステアリングが備えられているからね。でも、心肺機能に関しては、F1のレースの長さはF2の2倍になるから大きな違いだ。首にも相当な負荷がかかる。Gフォースも段違いに大きい。トレーナーと一緒に全力でトレーニングに取り組んでいる。そのほとんどを有酸素運動や首・体幹の筋力トレーニングに費やしている。メンタル面は、ステアリングホイールの機能を覚えるのが大変だね。F1はマシンの中で操作しなければいけない部分がF2よりはるかに多い。掴みかけているところだ。あと数日はシミュレーターでトレーニングする予定だ。バルセロナでのプレシーズンテストまでに準備万端にしておく必要があるし、できる限りの努力をしているところだ。

    あなたのトロロッソ加入がアナウンスされたのは、冬休みに入る直前でした。決定までずいぶん待たされたと思いますが、F1デビューに向けて気持ちは高まっていますか？
    もちろん、メルボルンの開幕戦を走るのは夢だった。まだF1ドライバーがどんなものなのかを理解しようとしている段階だけど、開幕が近づいているし、実感に変わってきている。気持ちについては、怖くもありエキサイティングでもあり、というのが本音かな。もちろん若干のプレッシャーはあるけれど、重要なのは楽しむこと。F1デビューは6歳の頃から夢見てきたことだし、メルボルンでは思いきり楽しむつもりだ。

    F1でのデビューシーズンを迎えるにあたり、あなたが得た最高のアドバイスは？
    確かF1デビューが決まって最初に言われたアドバイスだと思うんだけど、F1ではシーズンを通してドライバーが注目されるから、対応が大変だぞと言われた。世間の注目がドライバーの負担になるケースは、実際に見たことがある。あとは、自分の立ち位置をキープし、目の前の仕事に集中しろとアドバイスされた。それを正しくこなせている限りは、良い1年を過ごせるだろうとね。

    レッドブル・ファミリー復帰組のあなたとクビアトにとって、今シーズンは実力を改めて示すチャンスだと思いますが、あなたはどう捉えているのでしょう？
    レッドブル・ファミリーへ復帰することになり、モチベーションと決意にみなぎっている。ダニールと僕には証明すべきことがあると感じているし、率直に言って、ファミリーに復帰してトロロッソでレースするチャンスを与えられたのは、まさしく夢が叶った気分だ。

  • トロロッソ 「ホンダのF1エンジンはテストで“完璧”だった」

    トロロッソ 「ホンダのF1エンジンはテストで“完璧”だった」

    スクーデリア・トロ・ロッソのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、2019年のF1プレシーズンテストでホンダのF1エンジンは“完璧”なパフォーマンスを発揮していたと称賛する。

    ホンダのF1パワーユニットでの2年目となる今年、トロロッソは有望なプレシーズンテストを過ごした。アレクサンダー・アルボンが総合6番手、ダニール・クビアトが総合7番手タイムを記録し、STR14は全体で4位となる935周（4352.425km）を走破。パフォーマンスと信頼性の両方で“ベスト・オブ・ザ・レスト”争いを予感させるポテンシャルを示した。

    ジョディ・エギントンは、1年前にホンダとの仕事をスタートさせたときよりも優れた状態でスタートを切ることができたと語る。

    「ホンダのF1エンジンに関しては冬季テストで完璧だったと言わなければならない。素晴らしかった」とジョディ・エギントンはコメント。

    「去年、我々は皆さんもご存じの理由で何基かエンジンを使い果たした。信頼性面で1～2のチャレンジとともにシーズンを開始した」

    「だが、その後、ホンダはコース上で大量のパフォーマンスをもたらしたし、実際、我々はシーズンを通してエンジンを開発していくことに決めた。開発目的でパワーユニットのエレメントを交換しなければならないときもあった」

    ジョディ・エギントンは、ホンダの2019年のF1エンジンは走行距離でも示されているように信頼性をさらに高めたと語る。

    「昨年も災害というわけではなく、ホンダは懸命に仕事をして開発していたが、昨年のこの時期と比較して我々はさらに良いポジションにいる」とジョディ・エギントンはコメント。

    「だが、全体的に今年ここまでの冬に関して言えば、それはすべてのパワーユニットメーカーにとっても同じことだと思う。他の人たちが何をしているのかは詳しくはわからないが、良いステップだ。それは走行距離にも反映されている。全体的にクルマはかなり信頼性が高い」

  • ダニール・クビアト 「レッドブル解雇は僕をハングリーにさせた」

    ダニール・クビアト 「レッドブル解雇は僕をハングリーにさせた」

    ダニール・クビアトは、2017年にレッドブルを解雇されたことでF1へのアプローチが変わったと語る。

    まだ24歳のダニール・クビアトだが、トロロッソとレッドブルで昇格と降格を経験した後、2017年シーズン後半にレッドブルから解雇された。しかし、フェラーリのF1シミュレーターで経験を積んだクビアトは、2019年に再びトロロッソからF1復帰を果たす。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、今回がダニール・クビアトにとって“ラストチャンス”だと奮起を促しつつ、今のクビアトはより強く、落ち着いたドライバーへと変身を遂げていると語っている。

    「時が経てばわかる」とダニール・クビアトは El Mundo Deportivo にコメント。

    「僕に言える唯一のことは、レースと自分の仕事に対する準備の仕方でいくつかのことを変更したことだ。それが自分のドライビングスタイルの改善に繋がることを強く願っている」

    どのような変更かと質問されたダニール・クビアトは「言いたくはない。何も明かしたくはない。コース上で明らかないしたいと思っている」と述べた。

    昨年、マラネロでフェラーリの最先端のシミュレーターで仕事をしていたダニール・クビアトは「とてもポジティブな一年だった」と振り返る。

    「フェラーリのような少し違った環境で仕事をするのは良いことだった。彼らは僕にとって良くしてくれた。そして、ある時点で僕はF1復帰を心から切望するようになった」

    「復帰するのはとても難しいことだと思っていたけど、チャンスが巡ってきた。ネガティブな日がなかったわかではないけど、少しだけだ。とてもポジティブな一年だった。必ずしもすべてが常に簡単にいくわけではない。浮き沈みを経験するもが良いときもあるし、あの時は僕をよりハングリーにしてくれた」

    だが、ヘルムート・マルコが“ラストチャンス”と語るように、ダニール・クビアトにはより大きなプレッシャーがのしかかっている。

    「F1とはそういうものだ。常にうまくやらなければならない」とダニール・クビアトはコメント。

    「もしワールドチャンピオンならば悪い時期を過ごすことこともあるかもしれないけど、中団にいれると常に最高のレベルを発揮しなければならない。3～4戦の“不調”は許されない」

    しかし、ダニール・クビアトは、2019年は自分にとって良い1年になるとポジティブに捉えている。

    「僕の周りには過去を消化し、僕が個人として、そして、ドライバーとして改善しなければならない部分を理解してくれる素晴らしいチームがいる」

  • トロロッソ 「レッドブルとホンダとのシナジー効果が想定通りに機能」

    トロロッソ 「レッドブルとホンダとのシナジー効果が想定通りに機能」

    スクーデリア・トロ・ロッソのF1チーム代表を務めるフランツ・トストとテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2019年のF1プレシーズンテストを総括した。

    ホンダのF1エンジンでの2年目となるトロロッソは、アレクサンダー・アルボンが500周、ダニール・クビアトが435周、チーム合計で935周を走行。ラップタイム面でもアルボンが総合6番手、クビアトが総合7番手のパフォーマンスを発揮するなど、ポジティブな形でテストを締めくくった。

    フランツ・トストは“シーズンをいい結果で始められる予感がしている”と自信をみせる。

    「朝の低い気温を除いては、このバルセロナでの2回のプレシーズンテスト期間中はいい天気に恵まれた。よって多数のセットアップ、さまざまなコンディションの中でタイヤを試すことができ、新しいSTR14の多くをチームが学ぶことができた」とフランツ・トストは語る。

    「レッドブル・テクノロジーやHondaとのシナジー効果が想定どおりに機能し、トータルで4,352kmを走行したなかでも目立った問題は見つからなかった。そこからは高い信頼性をもつマシンの素性を感じた。多少の問題はあったものの、シーズン前のこの時期には普通に起こることだし、それらに対してはすぐに解決策を見出すことができ、懸念するほどの大きな問題には至らなかった」

    「予定通りにパーツを揃えてくれたチームのファクトリーでの働きに、大変感謝している。新しくチームに加わったメンバーが数人いる中でも、現地でのガレージでの作業はスムーズで、効率的に行われていた。ファエンツァとビスターの皆の貢献にも感謝している。

    テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンも“開幕戦を期待とともに迎えたいと思う”と語る。

    「ダニール（クビアト）とアレックス（アルボン）はミスもせず、我々が期待していた通りのフィードバックを分かりやすく伝えてくれた」とジョディ・エギントンはコメント。

    「ダニールは昨シーズンはレースから離れていたにも関わらず、すぐにマシンにも慣れてくれた。チームのメンバーは良く知っているが、以前と変わらず『速さを持っていて、確実なフィードバックができる』ドライバーであることを感じた」

    「そして、日毎に急激なスピードでF1マシンに慣れ、急成長を見せていたアレックスにとっても、大きな手助けとなる存在になるでだろう。チームと初めて過ごす4日間で、アレックスの力強いパフォーマンスと、鍛え抜かれたフィジカルを見ることができた」

    「パワーユニット（PU）に関してはパフォーマンス能力の向上と信頼性について、HRD Sakuraのエンジニアの皆さんにとても感謝している。新しく始まるシーズンを、開幕戦のメルボルンでポイント獲得といういい結果で始められる予感がしている」

    「最終日となった今日はダニール（クビアト）が、午前中終盤に予選シミュレーション、午後にはレースシミュレーション、と多くのテスト項目をこなしてくれたおかげで、実りある一日になった。予定していた走行プログラムを完了したことで、この2019年度のウインターテストをいいかたちで締めくくれたのではないだろうか」

    「PU面では申し分ない信頼性とパフォーマンスを感じながらテストを行うことができ、ホンダのメンバーには感謝している。もちろん、現地（のトラックサイド）で、そしてファエンツァとビスターからも貢献してくれたトロロッソのスタッフたちにも非常に感謝している。彼らが多忙ながらもサポートしてくれたおかげで、多くの成果を挙げられた。これからはメルボルンに向けて集中し、シーズン開幕戦を期待とともに迎えたいと思う」

    F1バルセロナテスト2 総合タイムF1バルセロナテスト2 総合タイム関連：F1バルセロナテスト 最終日 結果：フェラーリのベッテルが最速タイム

  • ダニール・クビアト 「多くの成果を残せた実りのあるテストになった」

    ダニール・クビアト 「多くの成果を残せた実りのあるテストになった」

    トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1バルセロナテスト最終日に131周を走行。5番手タイムとなる1分16秒898をマークした。

    ダニール・クビアトは、テストを担当した4日間で435周を走破。ラップタイムも全体で7番手を記録し、信頼性、パフォーマンスともに励みになるカタチでテストを締めくくった。

    「チームにとって、多くの成果を残せた実りあるプレシーズンテストになった。多くの周回をこなすことができ、この2週間（2つのテスト期間中）に行った作業に満足と言っても良いのではないだろうか」とダニール・クビアトはコメント。

    「1回目のテストの後に課題をきちんとクリアし2回目のテストを迎えることができたことで、この2週間でマシンに慣れ、いい感触で締めくくれたのだと思う」

    「テストではいくつか新しい試みとさまざまなセットアップでアプローチし、マシンの挙動を確認していた。これらのことをレースウイーク中に行うには、時間がかかってしまうのはもちろんリスクが大きいからだ。テストで得た結果から、速く走るためにマシンの最大のポテンシャルを引き出す解決策を見つけることができ、このウインターテストという機会を最大限に活かせたのではないだろうか」

    「最終日の今日は、午前中にショートランと予選シミュレーションを行い、午後はレースシミュレーションを行った。どちらも上手くいったテストとなり、これからメルボルンでの今シーズンの開幕戦に向けて集中して取り組んでいけそうだ」

    F1バルセロナテスト2 総合タイムF1バルセロナテスト2 総合タイム関連：F1バルセロナテスト 最終日 結果：フェラーリのベッテルが最速タイム

  • アレクサンダー・アルボン 「トロロッソ STR14に不快な驚きはない」

    アレクサンダー・アルボン 「トロロッソ STR14に不快な驚きはない」

    アレクサンダー・アルボンは、冬季テストでのトロロッソ・ホンダの進歩に自信を持っており、STR14には“厄介な驚きはない”と語った。

    昨年のF2選手権を3位で終えたアレクサンダー・アルボンは、今年トロロッソ・ホンダでF1へとステップアップを果たした。

    F1バルセロナテスト3日目に今シーズンのプレシーズテストを終えたアレクサンー・アルボンは、4日間の走行を通したSTR14のフィーリングに自信を示した。

    「全体的にクルマに満足している。不快な驚きはない」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「クルマは、低速、中速、高速のコーナーでバランスがとれているし、安定している。自信を持つには本当にいいクルマだ。バルセロナにはあらゆる種類のコーナーがあるので理想的なコースだ」

    「改善を目指す必要がある特定の領域はない、僕たちはとにかくクルマを微調整しようとしている」

    「実際、僕たちはかなり早くから全力で取り組むことができたし、テスト初日にはすでにかなり良いベースラインがあった」

    「すべてが機能していたし、速い路面条件とより速いタイヤではクルマがどんな感じかがよりわかった」

    「チームがベースラインでとても良い仕事をしてくれて、初日からすでにかなり良かったので、毎日大きなステップを果たしたという感じではなかった」

    アレクサンダー・アルボンが次にSTR14を走らせるのはオーストラリアGPのプラクティスとなる。

    「まだあまり信じられないし、そこにいくまで実感することはできないかもしれない」

    「ワクワクしている。メルボルンは最も簡単なサーキットではないので、FP1はちょっと驚くべき経験になると思うけど、興奮している」

  • トロロッソ・ホンダ 「マシンのペースにはある程度満足している」

    トロロッソ・ホンダ 「マシンのペースにはある程度満足している」

    スクーデリア・トロ・ロッソのデクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、F1バルセロナテスト2の3日目の作業を振り返った。

    3日目はアレクアンダー・アルボンがテストを担当。この日のドライバーのなかで3番目に多い118周を走行して2番手タイムとなる1分16秒882をマーク。昨年のスペインでのテストのベストタイムを破った4人のうちの一人となった。

    「今日はアレックス(・アルボン)にとってウインターテストの最終日となるため、予選とレースシミュレーションを重視したプログラムを行い、残りの時間は残りの空力テストなど行った」とジョディ・エギントンはコメント。

    「各タイヤのコンパウンドやサーキットの状況に対応しながら成果をみせたアレックスの予選シミュレーションは、このテストで期待されていた通りだった」

    「午後に行ったレースシミュレーションでは、赤旗の影響もあり、完了することはできなかったが、C1タイヤを使用してテストすることができた。そのため、アレックスはロングラン用タイヤで走ることができ、彼のマシンへのさらなる理解や自信にもつながったのではないかと思う。そしてエンジニアたちも有効なデータを得ることができ、最終日にもそれを活かしたテストを行えそうだ」

    「マシンのペースにはある程度満足している。これまでの課題でもあるが、2019年シーズンもタイヤの磨耗が我々の課題なりそうだと思っている。今回はそれをどう最小限に抑えるかを試すことができたいいテストになった」

    最終日となる明日はダニール・クビアトがトロロッソ・ホンダのテストを担当する。

    関連：F1バルセロナテスト 3日目 結果：フェラーリのルクレールが最速タイム

  • アレクサンダー・アルボン 「このテストの結果はホンダの信頼性のおかげ」

    アレクサンダー・アルボン 「このテストの結果はホンダの信頼性のおかげ」

    トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1バルセロナテスト2の3日目にホンダのF1エンジンを搭載するSTR14で118周を走行。2番手タイムとなる1分16秒882をマークした。

    今回のテストでアレクサンダー・アルボンは、先週まで過去に一度もF1マシンに乗ったことがないとは思えないほど堅実なパフォーマンスをみせた。

    今日もテストで3番目に多くの周回を走ったドライバーであり、また、現段階ではまだラップタイムはあまり意味をなさないものとは言え、昨年のスペインでのテストのベストタイムを破った4人のうちの一人でもあった。
    「できるだけ長い時間マシンに乗り、多くの周回をこなすことができたので、ウインターテストにはとても満足している」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「この冬の開発の成果が本当に分かるのはメルボルンまで待たなくてはならないけど、少なくともこのテストでの成果については満足できるのではないだろう」

    「また今日も100周を越える周回を走ることができましたけど、この結果はチームのハードワークとHondaの信頼性を証明していると思う。テストでは常にできるだけ長い走行距離を稼ぎたいものだけど、それができたのも、マシンに慣れながら多くのことを学べたのも、信頼性がなければできなかったことだ」

    「総合的にマシンの感触はよく、悪い意味での驚きになるような問題もなかった。明日のテスト終了前までにまだいくつかテスト項目は残っているけど、なにが僕たちにとって有効かを多く試せたプレシーズンテストだったと感じている」

    「このマシンにとっての基準となるパフォーマンスを確認することができたと思うので、開幕までの2週間はそれを元に万全に準備していけるはずだ」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治もアレクサンダー・アルボンのテストに感銘を受けたと語る。

    「今回のテストが初めてのF1マシンでの走行となったレッドブル・トロロッソ・ホンダのアルボン選手は、合計500周弱を走破しました。我々のPUの開発にも大きく貢献してくれましたし、彼のデビュー戦を楽しみにしています」

    関連：【動画】 ピエール・ガスリー、ターン9で大クラッシュ / テスト3日目

  • アレクサンダー・アルボン 「F1マシンのスイッチ類にまだ苦戦している」

    アレクサンダー・アルボン 「F1マシンのスイッチ類にまだ苦戦している」

    トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、まだF1デビューに向けてステアリングホイールの全てのボタンを使いこなすことに苦戦していると語る。

    今年トロロッソ・ホンダでF1デビューを果たすアレクサンダー・アルボンは、フィルミングデーまでF1マシンを走らせたことがなかったが、先週のF1バルセロナテスト1では総合2番手タイムを記録するなどパフォーマンスの片鱗をみせている。

    開幕戦オーストラリアGPに向けて準備を進めているアレクサンダー・アルボンだが、まだ昨年まで運転していたF2マシンと比較して複雑さが増したF1マシンに手こずっていると語る。

    「まだ慣れているところだし、エンジニアの助けを借りてリズムを深めていっているところだ。現時点でのメインはとにかくステアリングホイールのすべてのツールを使いこなすことだ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「タイヤのセーブなど、まだかなりのポテンシャルがあると思う。スイッチを2回押すだけでバランスに本当に影響を与えるし、とにかくもっと自然にできるように頑張っている」

    「もちろん、どこかの時点で、エンジニアがやるべきことを提案してもらうのではなく、自分でやることになるので、現時点ではそこが習得しなけれならないメインエリアだ」

    アレクサンダー・アルボンは、F2からF1へのステップアップへの適応は、1日で走れる走行距離の量とジュニアカテゴリーで慣れ親しんだタイヤを使用することによってより簡単になっていると語る。

    「人々はF1がF2と比べて多くの周回数を走っていることを忘れているし、1日で130周もの周回数を走ればかなり素早くスピードアップできる」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「大きな学習曲線とは言わないけど、最初に快適に感じたのは同じタイヤだということだ。ピレリのタイヤなので、ある意味でタイヤは理解していると思う。大部分のドライバーにとって慣れなければならない主要なことの1つだと思うけど、明らかにF3やF2でその一部を走らせているので、タイヤの理解はそこまで難しいものではない」

    「私はまだ高速コーナーに慣れてきいるところだ。特にレースマネジメントにおいては、プッシュするところとしないことのバランスがある。簡単ではないけど、プッシュラップの方が簡単だ。とにかくがむしゃらに走ればいいだけだからね。でも、レースペースには取り組もうとしているメインエリアだ」

    「3日目か4日目になれば、一部のチームはレースシミュレーションを始めると思うし、メルボルンでどうなるか見てみるつもりだ。とにかく経験だ。メルボルン、バーレーンを終えて、その流れを掴んで初めてリズムを本当に感じることができるようになるだろう」

  • トロロッソ・ホンダ 「小さな問題もセットアップの理解は深まった」

    トロロッソ・ホンダ 「小さな問題もセットアップの理解は深まった」

    トロロッソ・ホンダのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、F1バルセロナテスト2の2日目の作業を振り返った。

    2日目はダニール・クビアトがテストを担当。午前中はマシンの細かな問題のチェックに時間がかかり36周しかできなかったダニール・クビアトだが、午後は65周を走行。マシンのセットアップについいて理解を深めることができたとジョディ・エギントンは語る。

    「テスト2日目の今日の走行はダニール（クビアト）が担当し、序盤は通常の空力テストを大きな問題なく行うことができた」とジョディ・エギントンはコメント。

    「気温が上がるにつれて、セットアップ変更をして、さらに予定していたテストプログラムを消化していった。セッション途中の赤旗に加え、午前中に発生してしまったいくつかの小さな問題に時間を取られてしまったこともあり、走行時間をロスしてしまった。このことについては明日のセッションの前に解明していかなければならない」

    「しかし、今日はさらにマシンのセットアップについて理解を深めることができたので、残り2日となったウインターテストにどう活かしていけるか楽しみであり期待している」

    テスト3日目となる明日28日（木）はアレクサンダー・アルボンが走行を担当する。

    関連：F1バルセロナテスト 2日目 結果：マクラーレンのサインツが最速タイム