フェラーリのセバスチャン・ベッテルが、F1ドイツGPの舞台となるホッケンハイム・リンクを解説する動画をF1公式サイトが公開した。
ホッケンハイム・リンクは、過去には森の中を駆け抜ける超ロングストレートがエンジンに高い負荷をかけるコースだったが、2001年に現在のレイアウトに変更されてからも、魅力的なコーナーを多く持つ、チャレンジングなサーキット。
最終コーナーに至るスタジアムセクションには、毎年多くのファンが詰めかけ、F1開催地の中でも、一番エキサイティングなエリアの一つになる。
動画ではドイツ出身のセバスチャン・ベッテルが、オンボード映像をもとにコースへのアプローチについて語っている（英語）。
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1イギリスGPで追突されたセバスチャン・ベッテルに悪い感情は残していないと主張する。
セバスチャン・ベッテルは、F1イギリスGPでマックス・フェルスタッペンに抜かれた後、ブレーキングを誤ってフェルスタッペンに追突。両者はグラベルに飛び出してフェルスタッペンは表彰台のチャンスを失った。
セバスチャン・ベッテルには10秒加算ペナルティが科せられ、自らの非を認めてマックス・フェルスタッペンに謝罪している。
「彼はレース後に自分のミスだと言いに来てくれた。もちろん、表彰台を獲得できなかったことには失望しているけど、僕に何ができる？ 起こってしまったことは仕方がない」
マックス・フェルスタッペンは、自らがセバスチャン・ベッテルに接触した2018年のクラッシュを例に挙げた。
「中国で彼に対してミスをした。当時、彼はそれについてかなり落ち着いていた。残念ながら起こってしまったけど、それもレースだ。起こらない方がいいけど、起こってしまうものだ」
マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダはフェラーリに勝つだけではもはや十分ではなく、メルセデスを倒すことを目標に掲げている。
「もちろん、僕たちはフェラーリの前にいたいけど、さらにメルセデスの前にもいたい」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「いつだって3位よりは2位の方がいいけど、僕たちは勝つためにここにいる」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「メルセデスとのギャップを縮めることが今後の最大のチャレンジだ」
マックス・フェルスタッペンは、まだレッドブル・ホンダはメルセデスに遅れをとっており、その差を縮めるのはまだ長い道のりだと認める。
レッドブルはF1オーストリアGPで新しいフロントウイングを投入。ホンダF1のスペック3エンジンと相まって、マックス・フェルスタッペンにとって良い扱いやすいマシンに近づいている。
「現時点で僕たちはエンジンを最大限に活用して、シーズン序盤に何が間違っていたのか、メルセデスやフェラーリと比較してどこが良くなかったのかを学ぼうとしている。来年は常に勝利を争えることを願っている」
「少ないダウンフォースで走るときもあれば、少し多いときもある。それはクルマのバランスによっても異なる。トラックが高速か低速かにもよる」
「シルバーストンでは少ないダウンフォースで走っていたので、低速コーナーでは自動的に少しグリップが失われていた。例えば、僕たちはシルバーストンのストレートでは僕たちの方が彼らよりも速かった。それはちょっと風変わりだったけど、僕たちにとって最適に機能していたように思う」
「グリップは確実に高まっている」
セバスチャン・ベッテルは、フェラーリで走ることが重荷になっているとの見解に異議を唱えた。
ほぼ1年間勝利から遠ざかっているセバスチャン・ベッテルは、今週末ホームレースとなるF1ドイツGPに臨む。その間にミスを重ねたセバスチャン・ベッテルは、F1での将来が疑問視されている。
だが、セバスチャン・ベッテルは、今シーズンたとえ望んでいる位置にはいないとしても、フェラーリで走ることは“特権”だと主張する。
「フェラーリのためにレースをすることを負担だとは感じていないし、むしろ特権だと感じている」とセバスチャン・ベッテルはコメント。
「チームの目標と同じように僕のミッションは勝利の道に返り咲くことだ。それができれば、僕たちはチャンピオンシップを戦うためのはるかに良いチャンスを得られる」
「そうは言っても、僕がここへ来てから今まで、特に過去2年間は思うように言っていないのは明らかだ。でも、全体像として見れば、物事は正しい方向に進んでいると考えている。思うような位置にいられなければ、全体像になど興味は持てないだろうけどね」
「F1というのは近視眼的な人々の世界だということはみんな知っている。それもフェアだし、ゲームの一部だ。でも、全体として状況は良かったとしても、僕たちにはまだその最後のステップを逃している。それが最も重要なステップだ」
最近、セバスチャン・ベッテルは、メディアからの強いプレッシャーに直面しているが、それが自分自身にかけているプレシャーに比べれば大きくないと強調した。
「僕はいつも自分にプレッシャーをかけるし、物事がうまくいかなかった時は喜べない」とセバスチャン・ベッテルはコメント。
「そのうちのいくつかは他よりも重大だったと考えている。最も重要なのは僕たちが正しい方向に進歩し続けることだ」
「だから、当然ながら僕が何かを間違えてミスをしたとしたら喜べない。僕が自分自身にかけるプレッシャーはどんな外部要因より大きい。僕が覚えている限り昔からそれは変わっていない」
「対処するための最もベストで正直でまっすぐな方法は自分自身で取り組むことだと思う。どこで間違い、どこを正しくできたのかをわかっているのは僕だからね。うまくやるチャンスがいつだったのかは知っている。何をしようと一番の審判は自分だ。それが僕のルールだ」
セバスチャン・ベッテルとフェラーリの契約はあと1年残っており、フェラーリを再び常勝チームに導くというチャレンジは、F1にいたいと思う2つのモチベーションの1つになっているとベッテルは語る。
「僕がどのくらい長くここにいるかはわからないけど、レースは大好きだし、ベストで最も速いクルマはこれだと思う。ドライビングから得られる喜びは前と何も変わっていないし、フェラーリで仕事をやり遂げたいというモチベーションは高い。もうしばらくここにいるかどうかを決めるのはその2つだ」
3人の元F1ドライバーが、セバスチャン・ベッテルは現在のキャリアの危機から脱却できると擁護している。
ミスが多く、シャルル・ルクレールとのチームメイトバトルに苦戦しているセバスチャン・ベッテルは、レッドブルへの復帰やF1引退さえも囁かれている。
しかし、元F1ドライバーのティモ・グロックは、セバスチャン・ベッテルを切り捨てるのは“あまりに極端”な考え方だと Speed Week に語る。
「彼は不調が続いているけど、それが止まるまで待つ必要がある。おそらくフェラーリは彼らがいるべき状況にはいない」とティモ・グロックはコメント。
フェラーリを去ることでセバスチャン・ベッテルの問題は解決されると思うかと質問されたティモ・グロックは「そうだね、そう思う。僕たちは以前にF1で何度もそれを見てきた」
「彼にとって良いことかもしれない」
トロロッソ時代に若いセバスチャン・ベッテルのボスを務めていたゲルハルト・ベルガーは、問題はプレッシャーによるものかもしれないと考えている。
「セバスチャンは決してプレシャーは好きではなかった」とゲルヘルト・ベルガーは Auto Bild にコメント。
「現時点で彼はプレシャーを受けているが、彼はそこから抜け出せるだろう」
「ひるまずに自分を保ち、スロットルをッ分で、新聞を読まないことだ」
フェラーリを辞めるべきだと思うかと質問されたゲルハルト・ベルガーは「セバスチャンは自分が快適に感じることができる場所を探すべきだ」とコメント。
「快適に感じているかどうかに関わらず結果を出せるドライバーもいる。だが、セバスチャンのようなドライバーは良い感触を得ている必要がある」
1980年代と90年代にフェラーリでF1を戦い、それがどういう意味かをよく知っているゲルハルト・ベルガーは「かなり快適に感じることができるときもあれば、かなり不快に感じるときもあるものだ」とコメント。
「現在のベッテルは不快な段階にある」
もう一人の元F1ドライバーであるラルフ・シューマッハは、セバスチャン・ベッテルの状況についてフェラーリを批判する。
「F1はより複雑になり、フェラーリは完全にめちゃくちゃになった」とラルフ・シューマッハは Stuttgarter Zeitung にコメント。
「運転しづらいクルマであることは明らかだし、彼らはプレッシャーでミスをしたセバスチャンをサポートする必要がある」
「彼が突然悪いドライバーになったわけではない」
セバスチャン・ベッテルは、今週末のF1ドイツGPで“去年の借りを返さなければならない”と意気込んでいる。
昨年のF1ドイツGP、セバスチャン・ベッテルはレースを支配してホッケンハイムでの初勝利をほぼ手中に収めていたが、残り16周でサーキットに雨が降った際、単独クラッシュを喫してそのチャンスを自ら逃すことになった。
このミスは14番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンに勝利を与えることになり、このレースが転機となってセバスチャン・ベッテルのパフォーマンスは低下。ハミルトンは5度目のチャンピオンシップ獲得にむけて優位に進めることになった。
現在、セバスチャン・ベッテルは、ドライバーズ選手権でルイス・ハミルトンに100ポイント差をつけられているが、ホームフランプリでやり残した仕事を完了させたいと語る。
「僕たちは去年の借りを返さなければならない。特に僕自身がね。ホッケンハイムでのレースを楽しみにしている」とセバスチャン・ベッテルはコメント。
「雰囲気はいつも驚異的だし、観客は素晴らしい。去年のトラック周りのたくさんのドイツ国旗を覚えているし、本当に楽しかった」
「トラックに関しては、一見するとかなりシンプルでわかりやすいトラックに見える。特に最終パートはとても楽しいけど、モトドロームはとてもテクニカルでもある。たくさんのファンがいるし、間違いなくトラックのハイライトだと思う」
「ターン1はおそらく最もトリッキーなコーナーだ。とても速いし、あっという間に終わってしまうので、残りのラップにむけて良いスタートを切るためにすぐに良いフィーリングを掴むことが重要だ」
セバスチャン・ベッテルがフェラーリを去った場合、キミ・ライコネンの復帰がフェラーリにとってのプランBかもしれないと Circus F1 が報じている。
セバスチャン・ベッテルは、過去2シーズンでルイス・ハミルトンとのタイトル争いに敗れており、今年は10戦を終えた時点ですでに100ポイント差をつけられている。
名目上フェラーリのナンバー1ドライバーであるセバスチャン・ベッテルだが、F1イギリスGPでまた根本的なミスを犯したことでフェラーリの地元イタリアメディアの支持を大きく失っている。
今年もフェラーリによる戦略の甘さ、SF90の最適化への苦労、そして、セバスチャン・ベッテルの継続的なミスが悪い方向へと絡み合い、セバスチャン・ベッテルのフェラーリ、そして、F1での将来に疑問符がつけられている。
勝利を奪われることになったF1カナダGPの裁定の後、セバスチャン・ベッテルは現代のF1への不満を露わにしてF1引退が囁かれたが、少なくとも2020年末までのフェラーリとの契約を全うするつもりだと語っている。
セバスチャン・ベッテルがフェラーリを離れた場合、2007年以来、ワールドチャンピオンのいないラインナップになる可能性がある。しかし、その解決策としてキミ・ライコネンがフェラーリに復帰すると Circus F1 は報じている。
キミ・ライコネンは、今年シャルル・ルクレールと入れ替わる形でアルファロメオ・レーシング（ザウバー）に移籍。2020年末まで契約を結んでいる。
フェラーリとアルファロメオ・レーシングと技術面で密接な関係を結んでおり、最近ではアルファロメオ・レーシングでテクニカルディレクターを務めていたシモーネ・レストが、今月末にチームを去り、元の雇用主であるフェラーリに復帰とされている。
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、かつての教え子であるセバスチャン・ベッテルがF1キャリアを軌道に戻すためには“チームを変える”必要があると考えている。
「自信がなくなったときにミスを犯すものだ。それは潜在意識のなかで起こる」とヘルムート・マルコは語る。
セバスチャン・ベッテルはレッドブルへの復帰も噂されている。
レッドブルのチームマネージャーを務めるジョナサン・ウィートリーは「セバスチャンは非常に頭が良く、敏感で、心が温かい男だ」と語る。
「彼が妻と子供をどれだけ愛しているかがそれを物語っている。シルバーストンでのチャーリー・ホワイティングを称えたスピーチも素晴らしかった」
「彼はミハエル・シューマッハやフェルナンド・アロンソのように常にパフォーマンスをできるほどタフな男ではない。セバスチャンは無条件のサポートを感じなければならないドライバーだ」
「レッドブルで彼はそれを持っていた。おそらくフェラーリではそれを持っていないのだろう」
ヘルムート・マルコは、フェラーリを去ることがセバスチャン・ベッテルが起動に戻るための唯一の方法であるかもしれないと語る。
「セバスチャンは別の環境にいる必要がある。言い換えれば、チームを変えるということだ。だが、2020年はどうにもならない」
セバスチャン・ベッテルの2019年シーズンの不振は、フェラーリが今季マシンに採用したフロントウイングコンセプトが原因だと元F1デザイナーのゲイリー・アンダーソンは考えている。
今季、セバスチャン・ベッテルはミスが多いだけでなく、パフォーマンスを発揮するのに苦戦。最近のレースでは予選でチームメイトのシャルル・ルクレールに遅れをとっている。
ゲイリー・アンダーソンは、セバスチャン・ベッテルが、フェラーリ SF90のンダーステア特性に対処できていないと語る。
「ベッテルは素晴らしいドライバーだが、彼は自分にぴったりフィットしたマシンが必要だ。マシンがそうではない場合、彼はドロップアウトしてしまう。シルバーストンでは、ハミルトンやフェルスタッペンのようなトップドライバー全員が限界を越えて走っていたが、セバスチャンはそうではなかった」とゲイリー・アンダーソンは Autosport に説明。
「フェラーリはアンダーステア傾向があるが、それにベッテルは対処できていない。彼はダブルディフューザーではキングだったが、現在の時代ではそれを搭載することはできない」
バルセロナでの冬季テストではフェラーリ SF90は最強のマシンと思われていた。メルセデスと異なるデザインのひとつはそのフロントウイングにある。しかし、フェラーリは新たなフロントウイングコンセプトに適応することができず、プラクティスで様々な選択肢を試している。
「フロントウイングによるアンダーステアだと思う。メルセデスは冬に大きな一歩を踏み出し、より多くのダウンフォースを生み出した。フェラーリはこれを解決することができるが、再び長い時間がかかるだろう」
4度のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、最近のセバスチャン・ベッテルのドライビングは、彼の将来を取り巻く広範囲な噂に影響されていると同情を示している。
今シーズン、フェラーリとセバスチャン・ベッテルはタイトル候補としてシーズンを迎えたが、シーズンの中間段階ですでにチャンピオンシップリーダーのルイス・ハミルトンとの差は100ポイントまで広がっている。
フェラーリ SF90はプレシーズンテストで見せたレースペースを発揮できておらず、セバスチャン・ベッテルは継続的なミスで多くの批判を浴びている。
F1オーストリアGPでの裁定によってF1の現状に不満を述べていたセバスチャン・ベッテルは、少なくとも来シーズン末までフェラーリでF1を続ける意思を表明していた、その矢先となったF1イギリスGPではマックス・フェルスタッペンに追突するという失態を演じてさらに評価を下げ得ることになった。
アラン・プロストは、セバスチャン・ベッテルを取り巻く環境によって本来のパフォーマンスを発揮できなくなっていると同情する。
「シルバーストンでのフェルスタッペンとのインシデントは彼の判断力が欠けていた」とアラン・プロストは Canal Plus に語った。
「我々は彼が最高の状態ではないことを目にした。彼は追い越され、その直後にポジションを取り戻そうとした。やや難しい大胆な試みだった」
「集中力、モチベーション、判断力の欠如によるものかもしれない。それだけだ。全体的に見て素晴らしくはない」
「加えて、彼にはシーズン末で引退するのかというF1での将来を左右する噂がある。心から誠意をこめて言えば、彼にとって非常に複雑な時期であるはずだ」
ミハエル・シューマッハの元レースエンジニアを務めたルカ・バルディセッリは、セバスチャン・ベッテルはシューマッハの後継者としての器ではなく、フェラーリでシャルル・ルクレールのセカンドドライバーを務めるべきだと語る。
セバスチャン・ベッテルは、過去2シーズンでルイス・ハミルトンとのタイトル争いに敗れており、今年は10戦を終えた時点ですでに100ポイント差をつけられている。
今年もフェラーリによる戦略の甘さ、SF90の最適化への苦労、そして、セバスチャン・ベッテルの継続的なミスが悪い方向へと絡み合い、セバスチャン・ベッテルのフェラーリ、そして、F1での将来に疑問符がつけられている。
勝利を奪われることになったF1カナダGPの裁定の後、セバスチャン・ベッテルは現代のF1への不満を露わにしてF1引退が囁かれたが、少なくとも2020年末までのフェラーリとの契約を全うするつもりだと語っている。
今年、フェラーリのF1チーム代表マッティア・ビノットは、経験豊富なセバスチャン・ベッテルに“優先権”を与えて切れた、ルカ・バルディセッリはそれをシャルル・ルクレールに明け渡すべきだと語る。
「私はVベッテルに批判的だ。彼は過大評価されているドライバーであり、ミハエル・シューマッハの後継者の器ではないと思っている」とルカ・バルディセッリは Pit Talk Radio で語った。
「4回の世界選手権で制したドライバーではるが、彼はあまりにも多くのミスを犯している。彼は何らかの形で自分自身を見つける必要がある」
「ルクレールがもっと熟練した経験豊富なドライバーになるとき、彼は助けることができるチームメイトとサポートが必要になるだろう。私は、ベッテルがルクレールの優れたパートナーになるために必要な経験を持っていると考えている」
F1イギリスGPではマックス・フェルスタッペンに追突してノーポイントでレースを終えたセバスチャン・ベッテルだが、ドライバーズ選手権ではまだシャルル・ルクレールを上回っている。
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、かつての教え子であるセバスチャン・ベッテルがF1キャリアを軌道に戻すためには“チームを変える”必要があると考えている。
名目上フェラーリのナンバー1ドライバーであるセバスチャン・ベッテルだが、F1イギリスGPでまた根本的なミスを犯したことでフェラーリのジj元イタリアメディアの支持を大きく失っている。
「レッドブルでは彼はめったにミスを犯さなかった。運転の仕方を忘れるわけがない。だが、フェラーリではなぜどのようなことが何度も彼に起こるのだろう？」
ドライバーマネージャーとしてかつてセバスチャン・ベッテルを4度のF1ワールドチャンピオンに導いたヘルムート・マルコは、ベッテルが自身を失っていると考えている。
「自信がなくなったときにミスを犯すものだ。それは潜在意識のなかで起こる」とヘルムート・マルコは語る。
セバスチャン・ベッテルは2020年までフェラーリと契約を結んでいるが、F1引退やレッドブルへの復帰が噂されている。
レッドブルのチームマネージャーを務めるジョナサン・ウィートリーは「セバスチャンは非常に頭が良く、敏感で、心が温かい男だ」と語る。
「彼が妻と子供をどれだけ愛しているかがそれを物語っている。シルバーストンでのチャーリー・ホワイティングを称えたスピーチも素晴らしかった」
「彼はミハエル・シューマッハやフェルナンド・アロンソのように常にパフォーマンスをできるほどタフな男ではない。セバスチャンは無条件のサポートを感じなければならないドライバーだ」
「レッドブルで彼はそれを持っていた。おそらくフェラーリではそれを持っていないのだろう」
ヘルムート・マルコは、フェラーリを去ることがセバスチャン・ベッテルが起動に戻るための唯一の方法であるかもしれないと語る。
「セバスチャンは別の環境にいる必要がある。言いかければ、チームを変えるということだ」
「だが、2020年にどうにもならない」