DBCHECK

タグ: セバスチャン・ベッテル

  • レッドブル：ベッテルが完璧なポール・トゥ・ウィン （F1日本GP）

    レッドブル：ベッテルが完璧なポール・トゥ・ウィン （F1日本GP）

    レッドブルは、F1日本GP決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが1位、マーク・ウェバーは17位だった。

    ポールポジションからスタートしたセバスチャン・ベッテルが、完璧なレースでポール・トゥ・ウィンを決めた。予選3つのセッションとレースで最速タイムを記録し、まさに週末を完全支配しての勝利だった。

    今回の優勝でランキング首位のジェンソン・バトンとの差は、16ポイントまで繋がった。すでに全てのエンジンを使い切っているベッテルにとって物理的にもタイトルは厳しいかもしれない。

    しかし、なにが起きるかわからないのもF1。失うものはなにもない。残り2戦。ベッテルらしい「攻め」のレースに期待する。

    セバスチャン・ベッテル （1位）

    セバスチャン・ベッテル

    「最高のレースだった！すでにポールポジションだったし、戦略の面でも優勝最有力候補だったが、まずはレースをスタートしなければならないからね！これまでも良いスタートが切れていたので、ポジションが守れる自信はあった。でも、思っていたよりも接戦だったよ！ターン1へ入るところで左側にシルバーアローが突然現れた。でも、僕がイン側のラインで有利だった。その後は、着実に1周1周をプッシュした。クルマは素晴らしく、かなり早く他の引き離すことができた。第1スティントはルイス（ハミルトン）よりも2周長く、ヤルノ（トゥルーリ）よりも1周長かったので、全てがうまくいった。その後はレースの主導権を握ったも同じだった。ソフトタイヤを装着した最終スティントは、ちょっと楽しもうと思った。とても早いタイムを記録した周回もあった（32.5秒ぐらい）が、無線でエンジニアがセイフティカー導入になるといけないからタイヤに注意しろと言ってきた。セイフティカーが入ったのは、その2周後だよ！自分がレースをリードしている時のセイフティカー導入は嬉しくないが、僕はまだタイヤを大事に使っていたので、良い再スタートが切れた。後ろにグロスジャンという良いクッションもあったしね。その後の3、4周で、レース優勝に必用な距離を広げることができた。やっと優勝できた。最高だよ。レースの最後には嬉しくて無線で叫んでいた。前の数レースはかなりアップダウンがあって、ペースが良いこともあれば、悪いこともあった。でも、やっとここまで来れた。再び、日曜日に1位になれて嬉しい。チームとレッドブルのメンバー全員に心から感謝したい」

    マーク・ウェバー （17位）
    「最初の2周で2回ピットインしなければならず、その時点でレースは終わっていた。1周目にクルマのヘッドレストが緩んでしまったので、それを直すためにピットインした。再びコースに出るとまた同じことが起きたので、またピットインしてメカニックがテープで貼り付けた。今日はいくつかの事柄を試し、今後のレースのために他のいくつかのアイテムをテストした。あの状況では、それぐらいしかできなかった」

    クリスチャン・ホーナー　チーム代表
    「今日はセバスチャンが素晴らしい仕事をしてくれた。今週末は絶好調で、ドライビングを本当に楽しんでいるようだった。クルマも素晴らしいパフォーマンスを見せた。これに関しては、レッドブル・レーシングのメンバー全員、ルノー、そして、支援してくれたパートナーの皆さんに心から感謝したい。マークにとっては地獄の週末だった。1晩でシャシー交換を行い、1周目にはヘッドレストが緩むという問題が発生、そしてパンクだ。その後のレースはテストのようなものだったが、最後にレースの最速ラップタイムを記録したのは、我々を勇気付けてくれたせめてものなぐさめだった」

    ファブリス・ロム　ルノー・プリンシパルエンジニア
    「セバスチャンは、ポールポジションから優勝という素晴らしいリザルトだった。エンジンにとっては非常に難しいコースだが、完ぺきな週末だった。マークは残念ながら、不満の残る1日となってしまった。ピットレーンからのスタートで難しいレースだった。レースの最速ラップタイム記録したことでスピードを証明したが、それ以外は何もできなかったので、かわいそうだった。まだ2レース残っている。最後まで諦めない」

    セバスチャン・ベッテル 今季3勝目！

    結果：
    F1日本GP：セバスチャン・ベッテルが今季3勝目！ トゥルーリが2位！

  • セバスチャン・ベッテル：インタビュー （F1日本GP予選）

    セバスチャン・ベッテル：インタビュー （F1日本GP予選）

    予選はいかがでしたか？集中するのが難しかったのでは？
    「全員がかなり長い時間ガレージで待たなければならなかった。最初に言いたい重要なメッセージは、全員のドライバーが無事だということだ。ターン9で3人のドライバーがコースアウトした。ラインが少しでも膨らむと非常にトリッキーな場所だ。クルマが縁石に乗ったら、コントロールが効かなくなる。コントロールを取り戻した時にはすでに遅く、退避エリアも狭い。ティモはステアリングにトラブルがあったように見えた。かなり怖しいアクシデントだったので、彼が無事だったのは運が良かった。Q3のレッドフラッグは明らかに混乱を招いた。先週末の燃料搭載量と同じで、それに助けられる可能性もあったが、痛手となる可能性もあった。今回の僕たちは助けられたと思う。総合的に？　もちろんハッピーだよ」

    鈴鹿はコンペティティブな戦いができると思っていましたか？今回のポールポジションは予想通りですか？
    「答えはイエスだが、どのぐらいコンペティティブな戦いができるかは分からなかった。Q1を見れば分かるように、厳しい接戦だ。今年はアップダウンがあって、異なるクルマがトップになったり、また中段グループに戻ったり、その逆も起きた。だから、ポールポジションを予想するのは不可能だった。でも、力強い戦いができるだろうとは思っていたし、幸い、それは当たっていた。Q1、Q2、Q3の各セッションはわずか1回の走行で最速タイムを出すことができた。かなりシンプルで良い戦いができた。マークは残念だった。午前中のクラッシュはそれほど激しいものではなかったが、クルマの修理が間に合わなかったため、予選に出場できなかった。あのアクシデントがなければ、彼が1位だったかも知れないし、クルマも好調だっただろう。特に第1セクターにはとても満足している。とても順調で、特に燃料が少ない時のSコーナーの登り坂は楽しかった。2006年以来の、まだ2回目の鈴鹿なので、とても楽しかった。このコースは好きだ」

    2006年に鈴鹿へ来たことは、昨日のウェットコンディションで役に立ちましたか？
    「少なくとも、コースは分かっていたからね。2006年はウェットで、最初はどうしたら良いか分からなかったけれど、トラクションコントロールがあったのは正直言ってかなりラッキーだったんだ。かなりハッピーでもあった。数周走るまではコースも分からなかったからね。今年は、この問題はなかった。昨日はウェットコンディションの中でスタートしたので、本格的なドライコンディションで走るのは今日が初めてだった。でも、もちろんコースを知っているのは重要だ。それと、遠征レースが始まる前に、ミルトンキーンズのシミュレーターでも練習した。これも役に立っていると思う」

    結果＆タイム
    F1日本GP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • セバスチャン・ベッテル （F1日本GPプレビュー）

    セバスチャン・ベッテル （F1日本GPプレビュー）

    セバスチャン・ベッテルが、F1日本GPへの意気込みと、鈴鹿サーキットへの印象を語った。

    セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
    鈴鹿は世界一のコースだと思う。僕は、2006年の日本GPで、2時間のプラクティスを走った。最初の1時間はウェット・コンディションで、コースを知らなかったので、かなり怖かった。鈴鹿はたくさんの高速コーナーがある、F1でも最もチャレンジングなサーキットのひとつなので、レースを楽しみにしている。楽しいコースだし、僕たちのクルマにも合っているコースだと思う。

    日本は文化も人も好きだ。昨年は富士山に登り、東京にも行った。食べ物も最高だ。全部とは言わないけれどね！全てがきちんとしていて、とても礼儀正しいのも、僕は好きだね。

  • カシオ、セバスチャン・ベッテル限定ウォッチを発売

    カシオ、セバスチャン・ベッテル限定ウォッチを発売

    カシオは、メタルアナログウオッチ“EDIFICE”の新製品としてセバスチャン・ベッテル限定モデル『EQW-M1000SV-1AJR』を10月より発売する。価格は50,400円（税込）。

    カシオは、レッドブル・レーシングのスピードを求める思い、知性溢れるレース戦略が、メタルアナログウオッチ“EDIFICE”のコンセプトに相通ずると考え、2009年のシーズン期間中、“Red Bull Racing Official Partner”として、「レッドブル・レーシングチーム」と、ドライバーのマーク・ウェバー、セバスチャン・ベッテルをサポートしている。

    EQW-M1000SV-1AJRは、セバスチャン・ベッテルのシグネチャーモデル。ベースモデルに二層構造の文字板とディスク形状の針を採用したダイナミックなフェイスデザインや、世界6局の標準電波受信機能に加え、ストップウオッチ、ワールドタイムなど充実した機能を併せ持った「EQW-M1000」を採用している。

    9時側のディスク針や文字板にブルーやイエローを差し色として用い、F1ドライバーのシグネチャーモデルに相応しく、よりスポーティなデザインに仕上がっている。

    裏蓋には直筆のサインと名前のロゴマークを刻印され、オリジナルピンズとカードが付属した特別パッケージが用意される。

    EQW-M1000SV-1AJR

    EQW-M1000SV-1AJR 裏蓋には、セバスチャン・ベッテルのサインを刻印

    関連：
    ・セバスチャン・ベッテル、カシオ・エディフィスの親善大使に任命
    ・レッドブル、カシオとスポンサー契約

  • セバシチャン・ベッテル、エンジン温存を読書で暇つぶし

    セバシチャン・ベッテル、エンジン温存を読書で暇つぶし

    セバスチャン・ベッテルは、F1イタリアGPのフリー走行1回目で、エンジンのハンディキャップを読書などをして楽しんでいた。

    ベッテルは、今シーズン多くのエンジンを壊しており、8基のエンジンルールのため、フリー走行での走行距離を制限している。

    ベッテルは、忙しいふりをするためにガレージ後方に座って読者やクロスワードパズル、数独をして過ごした。

    レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は「あれは記者サービスさ」と語る。

    「彼は変わったユーモアセンスの持ち主なんだ。今度、キミ・ライコネンの印象でも聞いてみればいいよ」

    フリー走行1回目は、各ドライバーが平均して20周くらい走行を行ったが、ベッテルは8周走行しただけで、18番手タイムだった。

  • セバスチャン・ベッテル （F1イタリアGPプレビュー）

    セバスチャン・ベッテル （F1イタリアGPプレビュー）

    セバスチャン・ベッテルが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。モンツァは、昨年ベッテルがトロ・ロッソでF1初優勝を遂げた思い出のサーキットだ。

    セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
    2008年のモンツァは、これまでで一番思い出深いレースだ。F1初のポールポジションを獲得し、初めてのF1優勝を果たした。パーフェクトな週末だった。今後、F1ドライバーとしてどんな功績を残そうと、あのレースのことは一生忘れない。イタリアのチームのスクーデリア・トロロッソのホームレースでこの優勝を果たし、表彰台の隣にはゲルハルト・ベルガーが立っていて、眼下ではチームのメンバーが喜びに歓声を上げて涙を流していた。信じられないほどの感動的な経験だった。

    それ以外でも、モンツァはF1カレンダーで特別なレースだ。サーキットの歴史を本当に感じることができる。パドックから歩いてすぐのところには、コーナーに傾斜がついた古いオーバルコースがある。今のサーキットは、沢山のシケインがあって、縁石をいかにうまく乗り越えられるクルマかというのがレースの全て。クルマのスピードを落とすために作られたシケインだけれども、それでも、今でもモンツァはカレンダーで一番の高速サーキットで、一番低いダウンフォースのセットアップで走る。トップスピードは出るが、ダウンフォースが低いために、コーナーの減速や加速時のクルマの安定性が悪くなる。スピードが速く、チャレンジするのがとてもおもしろいコースだ。

    1年の間にいろんなことが変わった。昨年のモンツァは、トロロッソのクルマも良くなっていたし、金曜日のプラクティスでも競争力があることが分かったが、僕のポールポジションと優勝は、誰にとっても驚きだったと思う。今年はレッドブルと僕とマークは、チャンピオンシップ・タイトルを賭けて最前線で戦っている。プレッシャーは感じないが、レースへの期待は昨年度よりも大きい。

    開催日程：2009年 F1 イタリアGP

  • セバスチャン・ベッテル、カシオ・エディフィスの親善大使に任命

    セバスチャン・ベッテル、カシオ・エディフィスの親善大使に任命

    セバスチャン・ベッテルが、カシオの男性用ウォッチの「エディフィス」親善大使に任命された。

    これを記念して、カシオは限定版ウォッチ　- the EDIFICE EQW-M1000SV-1AER – を製造。出来上がったばかりの真新しい時計がベッテルに贈呈された。

    デビッド・クルサードもカシオとは10年以上の付き合いがある。

    カシオのヘラルド・シュローダー氏はこのように語る。

    「この時計は、世界6局の標準電波に対応した電波受信機能を搭載し、デイライト・セービングを計算に入れながら自動的にヨーロッパ、米国、日本、中国の現地時間に時間を合わせます。また、F1のイメージを取り入れ、カーボンファイバー製パーツを使用しています」

    ベッテルも数々の機能を搭載したこの時計にご満悦の様子。

    「正直なところ、この時計で最高なのはアラーム機能だ。仕事に遅れると大変だからね！」

  • ルノー、セバスチャン・ベッテルのエンジン故障に困惑

    ルノー、セバスチャン・ベッテルのエンジン故障に困惑

    ルノーは、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）のエンジンがなぜ今年何度もトラブルに見舞われているかの原因を掴めていないようだ。

    4代のマシンがルノーエンジンを搭載しているが、セバスチャン・ベッテルのマシンは、先週ヨーロッパGPだけで2基のエンジンを故障したのを含め、すでに4基のエンジンが壊れている。

    「なぜベッテルとレッドブルだけに問題が起きるのか、客観的な原因が見当たらない」とルノーのプリンシパルエンジニアであるファブリス・ロムは語る。

    「レッドブルで使用されているエンジンは、ルノーで使用されているものと同じ温度で稼働している。ベッテルのドライビングスタイルも、この件とは関係ない」

  • セバスチャン・ベッテル、スパではフリー走行を制限

    セバスチャン・ベッテル、スパではフリー走行を制限

    セバスチャン・ベッテルは、先週のヨーロッパGPで2基のエンジンを故障させており、残りのシーズンでチャンピオンシップに挑むためにフリー走行での走行距離を制限するという。

    「最悪なのはペナルティを受けることだ」とセバスチャン・ベッテルは語る。

    「金曜日のプラクティスでは走行を控えることになる」

    ベッテルは、ベルギーGPの予選と決勝レースで新品エンジンを搭載するとみられており、残りの新品エンジンは1基とみられている。

    「もちろん有利ではないけど、10グリッド後ろでスタートするよりは、（プラプティスをあまり走らずに）座ってコーヒーを飲んでいた方がいいよ」

  • セバスチャン・ベッテル 「まだタイトルを諦めていない」

    セバスチャン・ベッテル 「まだタイトルを諦めていない」

    先週末のF1ヨーロッパGPではエンジンブローによりリタイアとなったセバスチャン・ベッテル。

    この時期のノーポイントはタイトル争いでは大きな痛手であり、エンジン制限があるなか、1度に2基のエンジンを失ったことは、残りの6戦のグランプリを考えるとかなりの不利となる。

    しかし、ベッテルは決してまだチャンピオンシップを諦めてはいない。

    セバスチャン、レースの失望は克服しましたか？
    失望がまだ長引いているのは確かだ。レースを要約すれば、スタートはかなり良かったと言わなければならない。キミ（ライコネン）が僕を捕えたけど、集団の中でペースを見つけることができたし、最初のスティントの終わりまでに彼からポジションを取り返して、ニコ（ロズベルグ）に対して十分な優位があった。給油のためにピットに入ったとき、何かがおかしくなるという兆候はなかった。でも、ピットを離れたとき、タイヤの働き方に驚いた。そして、マシンがあまり低くなかったので、少し変だと気がついた。ブレーキングでは完璧なグリップがあった。心に浮かんだ最後のことは、有効な燃料を積んでいないということだった。半周したあと、僕はチームをその事実を伝え、再び給油するためにピットインしなければならなかった。その時点で、レースが終わったとは思っていなかった。でも、その数周後に物語は終わりではなかったとわかった。今年、何度かわからないけど、エンジンがブローしたんだ。

    今週末は2つのエンジンが故障しました。なにか説明できますか？
    いいや、まったく。なぜ僕のクルマが2回壊れて、もう一台のクルマは壊れていないかという疑問の余地もない。

    あなたの駆動スタイルですか？
    それまでに冗談で僕が十分に加速していないかもしれないと言った。土曜日の故障は異なる結果だったということはわかっているけど、正直なところ原因はわからない。

    エンジンを除けば、RB5は低速コーナーがあるこのサーキットでうまく動いていないようでした。次は高速コーナーのスパに向かいます。そこでは再び攻撃できますか？
    僕はスパがとてもすきだし、素晴らしいサーキットだ。度スパを嫌いなドライバーは何が間違っているに違いない。そこにいくのを本当に興奮している。ここでは、困難な週末だった。十分に速くなかったし、上位と大きなギャップがあったけど、土曜日の午前中のセッションでは強さを引き出して、クルマを正しい方向に整えることができたので、予選は僕にとってそれほど悪くはなかった。だから良いレースができると思っていた。レースで起こったことはア間違いなく予定外だったし、残念ながら、これまでも予想通りにうまくいかなかったレースがあった。物事はうまくいかなかったし、チャンピオンシップを争うことを望んでいる誰にもあのようなミスをする余地はない。

    ここでは再びRB5は涼しい気温を好むという古い記事と同じだったように思います。スパでは良さそうです。雨を期待していますか？
    雨が降るかは気にしていないけど、全体的にそのトラックは僕たちのクルマにより適しているだろうね。

    チャンピオンシップの望みは絶たれましたか？
    まだタイトルの見込みはあると思っている。もちろん、タイトルを争うことを諦めない。確かに理想的ではない。11戦のうち5回完走できていないのは理想的とは思えない。でも、まだチャンスがあると信じている。