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レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、セバスチャン・ベッテルとの長期契約を望んでいる。

セバスチャン・ベッテルは、すでにレッドブルと2011年まで契約を結んでいるが、 Sport Bild レッドブル側は2015年までの契約を望んでいるとしている。

いつまでの契約をベッテルと結びたいのか質問されたクリスチャン・ホーナーは「2028年までだよ」とジョークで答えた。

「そのとき彼は41歳だ。つまり今のミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）と同じ年齢だ」

セバスチャン・ベッテルはマネジャーを雇っておらず、父親のノルベルトの助けを借りながら自分で交渉を行っている。

「メルセデスGPがセバスチャンを獲得する可能性があったことは知っている。フェラーリもそうだし、マクラーレンの可能性もあった。だから我々は、彼と長期契約を結びたい」

報道によると、2015年までの新契約には2018年までのオプションもついており、そのオプション条項には1年ごとに10％の年報アップが盛り込まれているという。そうなると、ベッテルの報酬は、1年あたり1,200万ユーロ（約13億2,400万円）まで上昇することになるという。

しかし、セバスチャン・ベッテルは、お金のためにドライブしているわけではないと語る。

「僕にはすでに、レッドブルとの契約がある。この先どうなるのかは様子をみてみよう」

「僕にとってお金は問題ではない。快適なチームで、競争力の高いクルマに乗ることが大切だ」

セバスチャン・ベッテルは、今週末のF1ヨーロッパGPでギアボックス交換の可能性を免れることができそうだ。

カナダGPで新たなギアボックスサイクルを開始したセバスチャン・ベッテルだが、レース後半にチームがギアボックスの故障を発見したことでスロー走行を強いられた。

カナダGPでは、チームメイトのマーク・ウェバーがレース前に5グリッド降格ペナルティを伴うギアボックス交換を行ったことで、ベッテルもバレンシアで妥協を強いられる恐れがあるとの見方が広まっていた。

しかし、レッドブルによる初期調査の結果は良好だった模様。今週末にむけてギアボックス故障のリスクを負わないための作業は続けられているが、チームはベッテルのギアボックスにゴーサインを出せると期待している。

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「最終的な分析を行っているが、ギアボックス交換はなさそうだ」とコメント。

カナダGPでのマーク・ウェバーのギアボックス交換は、ギアボックスオイル内に潜在的な問題の初期警告になることがある金属片が見つかったことにより、予防措置として行われたものだった。

セバスチャン・ベッテルは、レッドブルがベッテルと長期的な契約を目指しているとの報道を否定した。

セバスチャン・ベッテルはすでに、2011年末までレッドブルと契約しているが、レッドブルは2015年まで契約を延長したがっているとされている。

ベッテルのチームメートであるマーク・ウェバーは、レッドブルとの契約を2011年まで延長した。ベッテルは、それがトルコGPでのクラッシュへのある種のリアクションだとの憶測を否定した。

「この情報については、発表される少し前から知っていた」とベッテルはコメント。

「噂についてだけど、まだその話題については話していない。2015年はまだまだ先のことだからね」

イスタンブールでのクラッシュにより、ベッテルとウェバーの間に緊張関係が生じたとの推測が広まっているが、面白いことに日曜日のワールドカップではベッテルの母国ドイツとウェバーの母国オーストラリアが対戦する。

「マークの意見は違うだろうけど、オーストラリアは僕たちのグループで一番弱いチームなので、ドイツが試合に勝つのは間違いないし、勝たなければならない」

「でもご存知の通り、最近、僕たちの間に意見の相違はあったけどね」

セバスチャン・ベッテルは、トルコGPでのマーク・ウェバーとのクラッシュの責任を負うことを拒否している。

先週レッドブルは話し合いを行い、チーム首脳陣もウェバーを非難することはなくなったが、ベッテルは40周目での彼の自分の行為は正しかったと考えている。

「そのときに正しいと思ったことをするし、正しいと思えばまた同じようにするだろう」とベッテルは語る。

「僕はすでにマークを抜いていたし、ゆっくりと右側へ戻ろうとしていた。あのときは僕がリードしていたし、普通はリードしているクルマがどこに行くのか決める」

「僕たちは接触して、僕のレースは終わった」
またベッテルは、クラッシュ直後にクルマを降りた際、右耳のあたりで指をくるくると回し、ウェバーが“バカげた”動きをしたと示しているように見えた。

しかしベッテルは、そのような意図はなかったと語る。

「あのときはかなり明らかだったと思う。あれがクレイジーだというサインだとは思わない。かなり一般的なことだと思う。みんなもわかっていたと思う」

セバスチャン・ベッテルは、トルコGP決勝レースでのマーク・ウェバーとの事故は、自分の責任ではないと主張する。

ウェバー、ベッテルの順でレッドブルがワン・ツー体制で走行していた41周目に両者は接触。ウェバーは3番手に後退し、ベッテルはリタイアを余儀なくされた。

その接触により、マクラーレンがワン・ツー・フィニッシュを達成し、コンストラクターズランキングで首位に立った。

「映像をみれば、僕がインサイドにいたのは明らかだと思う」とベッテルはコメント。

「僕はインサイドを走っていたし、前に出ていた。そして、ブレーキングポイントに集中していた。正直、僕たちが接触して、彼が僕の右リアホイールに当たって、僕がコースオフしたのがわかったと思う」

ベッテルは、接触がレッドブルのチーム内に緊張関係を生むことはないと語る。

「争いはない。このようなことは起きるものだ。僕たちは争いを必要としていない。でも、今、僕たちにできることはないよ」

「もちろん、あまりハッピーではない。僕はインサイドでプレーキングポイントに集中していた。僕たちは接触した。それだけのことさ」

ベッテルは、その時点でウェバーよりも明らかに速かったが、追い越せるかはわからなかったと語る。

「その段階で、マーク、僕、そしてルイスはかなり同じだったと思う。僕はマークより少し速かったし、より近づいていた。バックストレートで彼を捕えられるかもしれないと思った。接近していたし、僕は左から彼を追い越した。それだけの話さ」

セバスチャン・ベッテルは、トルコGPの予選Q3でロールバーが故障していたことをレッドブルが明らかにした。

セバスチャン・ベッテルは、予選後、Q3での左フロントブレーキについて不満を述べていた。

トラブルは、スペインGPで苦しんだブレーキトラブルが再発したとの憶測を呼んだが、レッドブルの調査により、マシンの他の部分に不具合が生じていたことが判明した。

「ロールバーの結合部分のようだ。クルマのロールを制御できなくなり、クルマを曲げたとき、すぐにクルマが傾いてしまっていた。それが空中でつかえてしまい、彼はイン側のフロントホイールがロックさせていた」とレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーはコメント。

パルクフェルメ規約により、チームは今夜マシンに変更を加えることはできないが、日曜の午前中に故障したパーツを交換することはできる。

またクリスチャン・ホーナーは、ベッテルはタイヤをロックさせたが、フラットスポットはできておらず、スタートには影響はないとしている。

「まったくダメージはなかった」とホーナーは述べた。

セバスチャン・ベッテルが、新しいシャシーやFダクトなどについて語った。

「今朝、僕の新しいクルマの名前が決まった。その名はランディ・マンディ。みんなすぐに気に入った。でも、実在する女の子の名前じゃないよ。マンディの初走行は大変だった。イスタンブールのコースはトリッキーで、ドライバーも休む暇がなくてかなり大変なんだ。かなりアップダウンがあるし、反時計回りだからね」

「今はみんなマークと僕の戦いの話ばかりしている。新聞に書かれていることのほとんどは大げさだよ。僕たちが、自分たちの戦いを続けているのは確かだけどね。前の２戦は僕にとっては完ぺきなレースじゃなかったが、ベストは尽くした。それは僕たちが獲得したポイントを見れば分かってもらえることだと思う。僕たちの間には常に競争があると思うけれど、結局はふたりでひとつのチームだからね」

「新しいFダクトシステムはアドバンテージになる可能性がある。1周につき0.4秒は差がでると思っているけれど、実際の効果が確認できるのは明日のプラクティスだ」

「今日は、夏のワールドカップにどのチームが優勝するかと聞いてきた人がいた。もちろんドイツでしょ！ミヒャエル・バラックが怪我をしているのは知っているけれど、彼はチームの心の支えになると思う。グループステージを抜けられれば、期待できるよ」

セバスチャン・ベッテルは、スペインとモナコでチームメイトに負けたのはシャシーの損傷が原因だったとの見方を否定はしていない。

「それ（損傷）が多くを説明してくれると思うし、適切ではなかった他のものも見つかっている」とベッテルはコメント。

シャシーへの損傷がどれくらいペースに影響したかとの質問には「それを話すのは難しいね」と答えたベッテル。

「彼（ウェバー）は、いつも満足してるようだったけど、僕は違った」

一方、ベッテルが新しいシャシーを使うことについて質問を受けたウェバーは「正直、彼のクルマを運転していたわけではないのでわからないよ。様子をみてみるよ」とコメントしている。