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  • セバスチャン・ベッテルの父親 「息子のF1キャリアでの成功を誇りに思う」

    セバスチャン・ベッテルの父親 「息子のF1キャリアでの成功を誇りに思う」

    セバスチャン・ベッテルが2007年にF1の世界に足を踏み入れて以来、F1パドックから遠く離れたことのない熱烈なスーパーファンが1人いた。彼の誇り高き父ノルベルト・ベッテルだ。

    もともと、ノルベルト・ベッテルがヒルクライムのイベントに出場している間、傍観者として見守っていたのは若いセバスチャンだった。しかし、役割が逆転するまでそう長くはかからず、ベッテルは8歳で初めてカートを体験した。

    「彼は小さかったので、ペダルに素材を追加して、スロットルとブレーキに届くようにした。シートも埋めなければならなかった」といつもは控えめなノルベルト・ベッテルはFormula1.comの記者であるローレンス・バレットとの会話で回想した。

    「私が働いていた場所の近くにヘアピンで区切られたトラックがあった。セバスチャンがブレーキをかける必要がある場所を定めるために、私はヘアピンの前のトラックの脇に立っていた。ブレーキングポイントが彼が最初に学んだことだった」

    「私は、昼食のために家に戻って、彼が食事をしている間、妹にカートを運転させるように頼んだが、彼は『いいや、僕はここにとどまる』と言った。彼は離れなかった。彼はとにかく挑戦し続け、学び続けたかった。彼は魅了されていた」

    「セバスチャンはウェットでのドライブが大好きだった。セブはいつも雨の中で優れていた。彼はそのようなコンディションで、マシンやタイヤに対してとても良いフィーリングを持っていた。」

    ノルベルト・ベッテルは、負傷したレギュラードライバーのロバート・クビサの代役として息子がBMWザウバーからF1デビューを果たしたとき、インディアナポリスにいた。トロロッソでフルタイムの役割を果たした直後、彼はレッドブルへの道を歩み始めた。

    「セバスチャンがオーバーオールを着て、初めてコックピットに足を踏み入れるのを見て緊張した。テストでも、プラクティスでも、予選でも、レースでも、いつも緊張している」

    それは何年にもわたって変わっておらず、ノルベルト・ベッテルは299回のグランプリに出走した息子のキャリアを熱心にフォローしてきた。

    「トラックにいないときは、テレビを見たりラジオを聞いたりして、すべてのセッションをフォローしてきた。どちらもない場合は、ライブタイミングをフォローして、セバスチャンが行うすべてのラップを確認していた。いつも彼のために緊張していた」

    セバスチャン・ベッテルは、先月のアブダビGPでF1から引退した。ノルバルト・ベッテルは「来年は緊張しないだろう」と付け加えた。

    2010年から2013年までの4年間、レッドブルで連続してF1ワールドチャンピオンを獲得するという大成功を収めた間、ノルベルト・ベッテルは必然的に息子を最も誇りに思っていた。

    「いい時間だった。私は彼をとても誇りに思っていた」とノルベルト・ベッテルは同意した。

    「すべての父親、すべての母親は子供たちのために全力を尽くすものだし、彼がカートからワールドチャンピオンになるのを見るのは信じられないほどだった」

    10歳のときにミハエルシューマッハのフェラーリに座ったセバスチャン・ベッテルは、2015年に師匠の足跡を辿ってマラネッロに足を踏み絵れたことを誇りに思っているが、フェラーリではレッドブルで享受したような成功には至らなかった。

    最近では、セバスチャン・ベッテルは、引退を決断する前の過去2年間をアストンマーティンで再びエネルギーを与えられたように見え、将来F1から離れて新たな挑戦を見据えることにした。

    ノルベルト・ベッテルは、息子が新たに環境問題や人権問題について声を上げることに関心を向けるようになったことで、F1での成功よりも「誇りに思う」ようになったと語った。

    「彼が来年何をするかは分からない」とノルベルト・ベッテルは語り、2023年にセバスチャン・ベッテルがF1パドックにいてグリッドに並ぶスリルを逃すと思うかとの質問には「そうだと思う」と答えた。

    「それは私の気持ちだ」とノルベルト・ベッテルは付け加えた。

    「セブの気持ちはわからない。ハムスターホイールに何年も乗っていて、8歳のときからレースをしていると、ホイールから離れた今、彼がどのように感じるかを知るのは難しい」

    何が起ころうと、ノルベルト・ベッテルは息子が元気に育ってくれたら幸せだと語る。

    「セブには『この素晴らしい時間をありがとう。楽しい時間を過ごしてください』と言うよ」

    セバスチャン・ベッテル

  • セバスチャン・ベッテルとミック・シューマッハ、2023年もROCでタッグ結成

    セバスチャン・ベッテルとミック・シューマッハ、2023年もROCでタッグ結成

    セバスチャンベッテルとミックシューマッハは、1月に開催される2023年のレース・オブ・チャンピオンズでチームドイツとして共闘する。

    2023年のレース・オブ・チャンピオンズは、先月のF1アブダビGPでF1から正式に引退して以来、セナスチャン・ベッテルにとって初めてのレース出場となる。ミック・シューマッハにとっても023年シーズンのメルセデスF1のリザーブドライバーとして契約して以来、最初のレースイベントとなる。

    個人戦だけでなく、二人はチームドイツとしてタッグを組み、ROCネーションズカップを競う。

    チームドイツと戦うのは、ミカ・ハッキネンとバルテリ・ボッタス(チームフィンランド)、デビッド・クルサードとジェイミー・チャドウィック(チームGB)など。F2チャンピオンのフェリペ・ドルゴビッチも出場する。

    ミック・シューマッハとセバスチャン・ベッテルのコンビは2022年と2019年にROCに出場し、セバスチャン・ベッテルは2015年と2019年に個人戦で優勝した。

    以前、セバスチャン・ベッテルは、ミハエル。シューマッハと一緒に出場し、チームドイツは2007年から2012年にかけてROCネイションズカップを獲得した。

    「ミックが再びレース・オブ・チャンピオンズに参加してくれることを嬉しく思う。F1を引退してから初めてのレースだ」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「僕たちのどちらも雪と氷での経験があまりないので、今年初めのスウェーデンでの学習曲線は急だった」

    「最終的にセバスチャン・ローブとの個人戦の決勝に進出したのは自分自身を驚かせた。今は戻ってきてミックとチームを組んで、チームドイツをまた新たなROCネーションズカップのタイトルに導くことができるかどうかを確認するのが待ちきれない」

    2023年のレース・オブ・チャンピオンズは、1月28~29日の週末にスウェーデンで開催される。

  • マッティア・ビノット 「ベッテルへの解雇通知がF1で最も困難な仕事だった」

    マッティア・ビノット 「ベッテルへの解雇通知がF1で最も困難な仕事だった」

    フェラーリのF1代表を務めたマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルを解雇するという決定を“最も困難な仕事”だったと振り返る。

    レッドブル・レーシングで4年連続でF1ワールドチャンピオンを獲得したセバスチャン・ベッテルは、2015年にフェラーリに加入。マラネロにタイトルを持ち帰ることに多くの期待が込められた。

    2017年と2018年にはタイトル争いに絡んだセバスチャン・ベッテルだったが、2020年のシーズン前にフェラーリからチームとの最後のシーズンになることを告げられた。

    フェラーリ時代を振り返ったセバスチャン・ベッテルは、彼の履歴書に新たにF1ワールドチャンピオンを追加し、フェラーリをF1の頂点に返り咲かせるという目標を達成できなかったことから“失敗”と呼んだ。

    マッティ・ビノットは、セバスチャン・ベッテルの評価に同意するが、失敗したのはベッテルだけではなく、チームとドライバーの両方に責任があることを強調した。

    「彼がフェラーリに加入したとき、彼は野心的だったし、彼はある程度正しいと思う。彼の目的はフェラーリでタイトルを獲得することだった。それは彼自身だけでなく、我々の夢であり、我々の目的でもあった」とマッティア・ビノットはアブダビで語った。

    「彼にとっては失敗だったが、チーム全体としても失敗だった。彼は非常に近づいていたし、少なくとも17年と18年に最も接近していた。何度かそのチャンスはあったが、それを得ることはできなかった。達成できなければ、それは失敗ということになる」

    マッティア・ビノットは、2022年のアブダビGP後にF1から引退したセバスチャン・ベッテルが、組織全体で愛されている人物であり続けていると述べた。

    だからこそ、マッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルに解雇を言い渡すことは彼のキャリアの中で最も困難な瞬間だったと振り返る。

    「まず、セバスチャンは素晴らしいドライバーであり、フェラーリでタイトルを獲得できなかったことは彼自身を物語っていないと思う。実際に彼が達成したことは、素晴らしい、際立った、驚くべきことだ」とマッティア・ビノットは語った。

    「そして、フェラーリとして、彼をチームの一員として迎えることができたのは幸運だったし、重要な6年間だった」

    「彼はドライバーとして多くのものをもたらしてくれたが、それ以上に、彼は人として多くのものをもたらしてくれたと思う。フェラーリのファンは今でもセバスチャンを愛している。それは当然のことだと思う。そして、ファンの一人一人が今でもフェラーリを愛しているように、フェラーリにいる我々、フェラーリのすべての人々が今でも彼を愛していると思う。素晴らしい年月だったと思う」

    「彼に更新しないことを発表することは私にとって難しいことだった。おそらく、自分のキャリアを通じて成し遂げた最も困難な仕事だった。そのような人を愛し、彼と一緒に仕事をすることを本当に楽しんでいるとき、何らかの形でそれを発表する決定を下すのは常に難しい」

    「したがって、私のキャリアそのものにとっても重要な瞬間だったと思う。なぜなら、そこから…困難を乗り越えて強くなるからであ。だが、それは我々が最も難しいものとして覚えていることだ」

    その後、マッティア・ビノット自身が、フェラーリ自身から事実上の解雇に近い形でチームを去ることになった。

  • ベッテル 「ミック・シューマッハにはF1降格を消化する時間が必要」

    ベッテル 「ミック・シューマッハにはF1降格を消化する時間が必要」

    ミック・シューマッハは、F1レースのキャリアを正しい方向に戻すために「温かさ」を必要としている。

    これは、ドイツのモーターレース界のレジェンド、ハンス・ヨアヒム・シュトゥックの見解だ。フェラーリは、23歳のハースF1チームのドライバーだったミック・シューマッハをドライバー育成アカデミーから外した。

    フェラーリは、声明のなかで決定は「相互に」行われたと述べた。

    同時に、メルセデスF1は、ミハエル・シューマッハの息子が2023年のすべてのグランプリで公式リザーブドライバーを務めることを発表した。

    ミック・シューマッハの友人であるセバスチャン・ベッテルは「彼には今、すべてを消化するのに時間が必要だ」とスイスの新聞Blickに語った。

    「彼が次の仕事に多くの勇気と希望を持っていることを願っている」

    「彼には次の仕事への勇気と希望を願っている」

    アウディからの関心が噂されるなかで、ミック・シューマッハには2024年にF1に復帰する「リアルなチャンス」があるとセバスチャン・ベッテルは主張する。

    「クルマは特別なものではなかったし、チームは多くのミスを犯した」とセバスチャン・ベッテルはミック・シューマッハのハースF1チームでの2年目のシーズンについて言及した。

    ドイツのレース界のレジェンドであるハンス・ヨアヒム・シュトゥックは「今、ミックにとって重要なのは、若いドライバーが温かさを感じることができるチーム、つまり、彼らが付いていてくれていると感じることができるチームに参加することだ」とmotorsport-total.com に語った。

    「彼の個性と働き方で彼はすぐにメルセデスに慕われるだろう。人々は彼が何ができるかを見るだろう」

    ミック・シューマッハの叔父であるラルフ・シューマッハも同意見だ。

    「もちろん、2023年に彼が通常のコックピットを持っていればよかったが、彼はメルセデスのようなトップチームで多くを学ぶことができる」とラルフ・シューマッハはSport1に語った。

    「そして、おそらくリザーブドライバーとして介入するチャンスさえあるだろう」

  • F1レースディレクター、ベッテルのスタートは“許容範囲”と改めて主張

    F1レースディレクター、ベッテルのスタートは“許容範囲”と改めて主張

    F1日本GPの決勝レースでは、セバスチャン・ベッテルの“ジャンプスタート”を巡って議論となったが、F1レースディレクターのマイケル・マシは“許容範囲”であると改めて主張した。

    ポールポジションのセバスチャン・ベッテルは、スタートシグナルが消える前にわずかに動いたが、スチュワードはペナルティを科さなかった。今年のF1ロシアGPではキミ・ライコネン(アルファロメオ)が同様の動きでドライブスルーペナルティを科せられていた。

    FIA F1競技規則の第36.13項目ではジャンプスタートについて以下のよに定義されている。

    a) スタート合図信号が与えられる前に動きだしたと、FIAが認可し提供した各車に取り付けられているトランスポンダーが判定した、あるいは;
    b) スタート合図信号が与えられた後に、最初にグリッド位置から動いた瞬間をトランスポンダーが検出できないように、スタートグリッドに自分の車両を配置した。

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、セバスチャン・ベッテルのスタートについて「セブのスタートの映像も見た。彼は動いて、止まった。ルールは動いてはいけないと言っているが、彼らがアドバンテージを得ていないといったので問題がなかったようだ」とコメント。

    「今日はルールで今日何が起こっているのか本当に理解できない」

    だが、スチュワードは、センサーで検出された動きがFIAが許容する範囲内であったため、ペナルティを科さなかったと説明している。

    F1では、20年以上にわたってドライバーがスタート前の重要な瞬間にクラッチを調整する必要がある場合があるため、ライトが消える前のある程度の動きを許容しており、すべてのチームとドライバーがそれを理解し、受け入れている。だが、移動の正確な許容範囲はどれくらいなのか、それが移動距離なのか、ライトが消えるまでの時間であるのかはFIAによって厳重に守られている。チームはその知識を利用して、より良いスタートのために許容範囲を生かす戦略を立てることになるからだ。

    マイケル・マシは、新しいテクノロジーを使用してスタートをより厳格に監視する可能性はあるが、現在の管理方法に満足していると述べた。

    「現在のシステムは、長年にわたって導入されてきたシステムだ」とマイケル・マシは説明。

    「車載カメラ、物事をより良く見る能力など、テクノロジーの登場は長年にわたって改善されてきた。今後に向けて検討できるものはあるか? もちろんだ。だが、我々は今ここに座っており、それが現状の決定要因であり、我々が使用しているものだ」

    マイケル・マシは、FIAによる判断基準は、純粋にマシンのセンサーの動きに基づいていると説明した。

    過去にも若干の余裕を許容するアプローチが見られている。2017年のF1オーストリアGPでのバルテリ・ボッタスは、お咎めなしと判断されている。

    「ジャンプスタートセンサーからの信号を効果的に取得しており、ベッテルの動きは許容範囲内だった」とマイケル・マシは繰り返す。

    「おそらく誰にとっても最高の類似例は、数年前のバルテリだと思う。それは許容範囲内だった。それがレギュレーションで承認されているメソッドであり、ジャンプスタートであるかを判断するものだ」

  • セバスチャン・ベッテル 「正直、今日はメルセデスの方が速かった」

    セバスチャン・ベッテル 「正直、今日はメルセデスの方が速かった」

    フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、10月13日(日)に鈴鹿サーキットで行われたF1日本GPの決勝レースで2位表彰台を獲得した。

    午前中の予選でポールポジションを獲得したセバスチャン・ベッテルはスタートに失敗。ジャンプスタートのペナルティは免れたが、リードをバルテリ・ボッタスに奪われた。

    その後もメルセデスに匹敵するペースは発揮できず1-2体制を許していたが、メルセデスはスタートで先行したバルテリ・ボッタスを優先するかたちでルイス・ハミルトンにも2ストップ戦略をとったことで2位に浮上。最後はハミルトンの猛追を抑えきって2位表彰台を獲得した。

    「午前中はとてもよかったが、午後はチームとして達成した結果としてはあまりよくなかった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「スタートは僕もシャルルもよくなかった。それがなければ、二人とも先頭争いをすることができたはずだ。今日は難しかった。正直、ライバルの方が速かった。バルテリは飛ぶようだった」

    「スタートが悪かった。最初、少しクラッチが早すぎたので、もう一度やり直したことで勢いを失った。いつもの僕たちはスタートがとてもいいけど、今回は駄目だった。その後はライバルに比べてレース中のスピードがやや劣っていた。バルテリやルイスよりもタイヤを酷使してしまった。特にスティントの終わりには、パフォーマンスの落ち方が大きかったけど、ライバルはずっとペースを維持していた」

    「終盤の僕の唯一の目標は、ルイスを抑えることだった。彼がストレートではオーバーテイクに苦労するとわかっていたので、ここぞというときにクリーンにコーナーを立ち上がろうと気をつけていた」

  • スチュワード、ベッテルのスタートを罰さなかった理由を説明 / F1日本GP

    スチュワード、ベッテルのスタートを罰さなかった理由を説明 / F1日本GP

    F1日本GPのスチュワードは、セバスチャン・ベッテルにスタートにジャンプスタートのペナルティを科さなかった理由を説明した。

    ポールポジションのセバスチャン・ベッテルは、ライトが消える前に一瞬動き、スタートに出遅れた。レース中、ベッテルのスタートは審議対象となったが、最終的にペナルティは科せられなかった。

    FIAは「スチュワードは、FIAが承認し、各マシンに取り付けられたトランスポンダーからの情報に基づいてビデオ証拠とジャンプスタートのレポートをレビューした」と公式声明は述べた。

    「ビデオはいくらかの動きを示しているが、その動きはFIA F1競技規則の第36.13(a)項に従ってジャンプスタートを以前に定義していたF1ジャンプスタートシステムの許容範囲内だった」

    a) スタート合図信号が与えられる前に動きだしたと、FIAが認可し提供した各車に取り付けられているトランスポンダーが判定した、あるいは;
    b) スタート合図信号が与えられた後に、最初にグリッド位置から動いた瞬間をトランスポンダーが検出できないように、スタートグリッドに自分の車両を配置した。

    セバスチャン・ベッテルの前方への動きはトランスポンダーをトリガーしないほど早く停止したと考えられる。

    セバスチャン・ベッテルは「ライトの点灯が長かったけど、僕のミスだ」とコメント。

    「悪いスタートという以上に悪かった。本当に悪いスタートだった。そこで勢いを失ってしまった」

  • 【動画】 セバスチャン・ベッテルのポールラップ / F1日本GP 予選

    【動画】 セバスチャン・ベッテルのポールラップ / F1日本GP 予選

    フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、2019年のF1世界選手権の第17戦 F1日本GPの予選でポールポジションを獲得した。

    金曜日に行われたフリー走行では3番手チームと考えられていたフェラーリだが、日曜日に大きく改善。セバスチャン・ベッテルはコースレコードを更新する1分27秒064を記録し、今シーズン2度目、通算57回目のポールポジションを獲得した。

    セバスチャン・ベッテル
    「正直に言って、かなり驚いている。最前列を独占できるなんて期待していなかった。とても嬉しい。信じられない感覚だ。クルマは新品タイヤを履いてとても軽い状態だった。S字は向かい風だったし、クルマの感触がさらに良くなるので望ましいことだった。ターン2以外ではブレーキを使わなかったと思う。視覚的にまとめて、トラックの要点を通りに抜けようとしていた。ラップタイムは頭の中でイメージしていたものと非常に近かった。目を開けたら少し速くなった!」

  • セバスチャン・ベッテル、鈴鹿でのPP獲得は「かなりのサプライズ」

    セバスチャン・ベッテル、鈴鹿でのPP獲得は「かなりのサプライズ」

    フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、F1日本GPでポールポジションを獲得できるとは朝には期待していなかったと語る。

    金曜日のフリー走行では遅れをとっていると見られていたフェラーリだが、日曜日には見事に修正。セバスチャン・ベッテルはコースレコードを更新する1分27秒064を記録し、今シーズン2度目、通算57回目のポールポジションを獲得。

    2番手にもチームメイトのシャルル・ルクレールが続き、フェラーリがフロントローを独占した。

    「正直に言って、かなり驚いている」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「最前列を独占できるなんて期待していなかった。とても嬉しい。信じられない感覚だ。クルマは新品タイヤを履いてとても軽い状態だった。S字は向かい風だったし、クルマの感触がさらに良くなるので望ましいことだった。ターン2以外ではブレーキを使わなかったと思う」

    「視覚的にまとめて、トラックの要点を通りに抜けようとしていた。ラップタイムは頭の中でイメージしていたものと非常に近かった。目を開けたら少し速くなった!」

  • セバスチャン・ベッテル 「メルセデスとレッドブルとの接戦になると思う」

    セバスチャン・ベッテル 「メルセデスとレッドブルとの接戦になると思う」

    フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、F1日本GPのフリー走行をメルセデスから0.591差の5番手で終えたが、見た目よりは悪くないと語り、日曜日はメルセデスとレッドブル・ホンダとの接戦になると予想する。

    「今日はそれほど悪くはなかった。少なくてとも見た目よりは良かった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「僕たちはそれなりの状態にあると思うけど、全体的に少しペースが足りないかもしれない。メルセデスはプラクティスの開始時からとても快適そうに見えたし、彼らはFP2でそのペースを確認した」

    「タイヤの使い方という点で理想的なセッションではなかったし、改善の余地は少しあると思う」

    メルセデスは、F1日本GPに新型サイドポッドを含めたアップデートを導入している。

    「他のマシンは違うかもしれないし、僕たちのクルマも同じかもしれない。それはどのように見るかによって変わる」とセバスチャン・ベッテルは語る。

    「メルセデスは進歩したかもしれないし、他よりもトラックが彼らに合っているのかもしれない。多くのケースが該当する。でも、僕たちは改善できると思うし、日曜日の午前中にわかるだろう」

    セバスチャン・ベッテルは、レース当日が“最大の挑戦”だと語る。

    「願わくば、データとコンピューターではなく、スキルとコミットメントを生かしたいね。言ったように、まだ少しマージンがあると思う。我々にとって完璧な日ではなかったので、クルマにはもう少しポテンシャルはある」

    「正直に言うと、メルセデスはとても速かった。彼らがコースに出るたびにね。さらにここではレッドブルも少し快適に見えたので、接戦になるだろう。彼らはどちらも日曜日の朝に強いと思う」

    「明日は何をするかはわからない。リラックスして、屋内スポーツをするかもしれない。明日の風と雨が影響するので日曜日のコースの状態は大きな疑問符だ」