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ジャック・ドゥーハンの2026年スーパーフォーミュラ参戦計画は、最終段階で白紙となった。昨年12月に鈴鹿で行われたルーキーテストに参加していたものの、今季のスーパーフォーミュラ・グリッドに名を連ねることはなくなった。

アルピーヌF1チームからの離脱が1月中旬に正式発表されていたドゥーハンは、ルーク・ブラウニングと並んで今季のKONDO RACINGから参戦する有力候補と見られていた。

だがKONDO RACINGは金曜日、2026年シーズンの2台目のシートを笹原右京が務めると発表し、すでに発表済みのブラウニングとともにラインアップを確定させた。

ドゥーハンは昨年12月のポストシーズン・ルーキーテストでKONDO RACINGから走行しており、トヨタとの包括的なパッケージ契約の一環として、ハースF1のリザーブ業務も含まれる可能性が取り沙汰されていた。グリッドに残された最後の空席を射止める立場にあったが、交渉は合意に至らなかった。

その背景のひとつとして、ドゥーハン側がシート獲得にあたって持ち込み予算を求められていたことが挙げられている。さらに、23歳のドゥーハンはルーキーテスト中にデグナー2で3度のクラッシュを喫し、走行距離を十分に稼げなかった。最終的なタイムシートでは、ウィリアムズF1のリザーブドライバーであるブラウニングから大きく後れを取っており、評価面でも不利に働いた。

この結果、ドゥーハンは冬の終盤というタイミングもあり、今後の進路が不透明な状況に置かれている。トップレベルでの他の参戦機会は、現時点では限られているとみられる。

一方で笹原右京は、思いがけずスーパーフォーミュラ復帰のチャンスを手にした。2度のレースウイナーである29歳の笹原は、2024年シーズン終了後にTOM’Sを離脱して以来、グリッドから遠ざかっていたが、昨年の鈴鹿テストでKONDO RACINGから走行していた。もっとも当時は、ザック・オサリバンが優先され、レースシート獲得には至っていなかった。

今季はそのオサリバンがチーム・インパルへ移籍したことで、空いたKONDO RACINGの#4を笹原が担当することになり、ブラウニングは#3をドライブする。今回の発表により、2026年スーパーフォーミュラは全23台のエントリーが出そろい、今月初めにThreeBond Racingから小出峻が発表されたことで、グリッドは完全に確定した。

元アルピーヌF1ドライバーのジャック・ドゥーハンが、鈴鹿サーキットで行われたスーパーフォーミュラのポストシーズンテストで苦戦を強いられた直後、自身のインスタグラムのプロフィール写真を黒塗りに変更した（現在は戻されている）。

ドゥーハンは今週、KONDO RACINGのマシンで3日間にわたってテスト走行を行っていたが、そのすべての日で同じコーナーであるデグナーでクラッシュを喫する結果となった。

22歳のドゥーハンは、2026年にスーパーフォーミュラへフル参戦する可能性が取り沙汰されている。F1では2025年シーズン途中にアルピーヌから放出され、翌シーズンのシートを確保できなかったため、キャリアの次の一手として日本のトップフォーミュラへの転向が注目されている。

ドゥーハンはF1ルーキーシーズン開幕からわずか6戦でアルピーヌのシートを失い、チームはアルゼンチン人ドライバーのフランコ・コラピントを昇格させた。しかしコラピントは残り18戦で一度も選手権ポイントを獲得できず、チームにとっても厳しい判断となった。

F1離脱後、ドゥーハンはしばらくレース活動から距離を置いていたが、今回の鈴鹿テストで実戦復帰。しかし、3日連続で同一コーナーでクラッシュするという結果は、ファンの間で大きな話題となり、SNS上では多くのコメントが寄せられる事態となった。

その直後、ドゥーハンはインスタグラムのプロフィール写真を黒く塗りつぶした状態に変更した。これがSNS上での批判や誹謗中傷に対する対応なのか、それとも別の理由によるものなのかは明らかになっていない。

ただし、この行動は最近の事例と重なる部分がある。メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリも、カタールGP後に激しいSNS上の批判を受けたのち、同様にプロフィール写真を黒塗りにしていた。

アントネッリはカタールGP最終ラップでミスを犯し、ランド・ノリスに4位を譲る形となった。この結果が選手権争いに影響したことで、レッドブル陣営の一部関係者から意図的だったのではないかという示唆がなされたが、オンボード映像により事実ではないことが証明され、後に謝罪が行われている。

その際、アントネッリは激しいSNS上の中傷を受けており、プロフィール写真を黒くする対応を取った。ドゥーハンの今回の行動も、それと同様の背景がある可能性は否定できないが、本人からの説明は現時点では出ていない。

ジャック・ドゥーハンは、三日間行われているスーパーフォーミュラの鈴鹿テストでデグナー2でまさかの“連日クラッシュ”。2025年にアルピーヌからわずか6戦で降格となった元F1ドライバーは、2026年の参戦を見据えた評価機会の最中に苦しいテストとなった。

ドゥーハンはトヨタエンジンを使用するKONDO Racingからテストに参加しており、トヨタ支援を受けるハースF1チームのリザーブドライバー案と並行して名前が挙がっている。しかし現時点でどちらの契約も合意には至っていないとされる。

連日のデグナー2クラッシュで苦戦したドゥーハン
オーストラリア出身のドゥーハンは鈴鹿サーキットで行われた三日間のテストに参加したが、そのうち三日間でクラッシュを喫した。

火曜日はデグナー2でリアからクラッシュし、翌水曜日には同じ場所で今度はフロントから突っ込む形でマシンを破損。そして、三日目もデグナーでクラッシュを喫して赤旗の原因となった。

いずれの事故でも22歳のドゥーハンは無傷で歩いてマシンを降りている。

今年の鈴鹿は“不運続き” FP2でも大クラッシュ
ドゥーハンが今年鈴鹿でクラッシュしたのは今回が初めてではない。4月の日本GPではFP2の2周目、DRSを閉じ忘れたまま1コーナーへ進入しスピードオーバー。時速185マイルでコースオフし、アルピーヌA525を大破した。

ドライバー本人は「大丈夫」とすぐにコメントしたものの、念のためメディカルセンターでチェックを受け、レース出場許可が下りていた。

アルピーヌのシート喪失後、去就は依然不透明
ドゥーハンは最終的にアルピーヌのレースシートを失い、エミリア・ロマーニャGPでフランコ・コラピントに交代となった。

今回KONDO Racingでテストを行っているものの、2026年の契約は結ばれていない。

トヨタのグローバル・モータースポーツディレクターである加地雅哉氏はAutosportに対し「まだ具体的に言えることはありませんが、彼は良いドライバーです」と語っている。

トヨタ系チームでの参戦はF1復帰の足がかりになる可能性
2025年のスーパーフォーミュラではKONDO Racingはランキング7位（29.5ポイント、表彰台1回）。タイトルはドコモ・チームダンディライアンが215ポイントで獲得している。トヨタ勢の最上位はTOM’Sで、坪井翔とサッシャ・フェネストラズが3勝を挙げている。

もしドゥーハンがKONDO Racingからスーパーフォーミュラに参戦することになれば、ハースF1チームのリザーブドライバーとの兼務が現実的となり、2027年のF1復帰を狙う布石になる可能性もある。

ハースは2026年にエステバン・オコンとオリバー・ベアマンを起用するが、両者とも契約は2026年末までとされている。

しかし、PlanetF1.comによればドゥーハンは現時点でスーパーフォーミュラともハースとも契約を結んでおらず、正式には2026年末までアルピーヌと契約下にあるという。