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  • 2023年 F1スペインGP:WINNERS & LOSERS

    2023年 F1スペインGP:WINNERS & LOSERS

    2023年F1第8戦スペインGPでは、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)が、バルセロナ-カタルーニャ・サーキットで、ポールポジション、全周リード、ファステストラップで勝利する“グランドスラム”で完全制覇し、3年連続のF1ワールドチャンピオンに向けて容赦ない行進を続けた。

    しかし、スペインの太陽の下、一部のライバルにとってはそれほど楽しい一日ではなかった。Formula1.comが選出したモナコGPの「勝者と敗者」は以下の通りだ。

    勝者:マックス・フェルスタッペン
    スタートでカルロス・サインツをかわすと、フェルスタッペンはほとんどバックミラーを見る必要もなく、ポールポジションを7レース中5勝目に変えた。そして、チームがフェルスタッペンにそうすることをやめるよう警告したにもかかわらず、ファステストラップを追加した。なぜなら彼はトラックリミットに関して黒白旗を与えられていたからだ。これはフェルスタッペンの初勝利から7年目で40回目の勝利であり、偶然にもそれはレッドブルにとって初めてのスペインでのレースでもあった。今シーズンこれまでのすべてのレースで上位2位以内に入り、26回連続グランプリを完走しているフェルスタッペンは現在、チャンピオンシップで53ポイントの差を付けており、これは2回の勝利と2回のファステストラップボーナス以上である。

    勝者:マックス・フェルスタッペンフェルスタッペン、日曜日のスペインでクルージング優勝

    敗者:シャルル・ルクレール
    シャルル・ルクレールにとって、この週末は忘れるべき週末となった。ルクレールは日曜日のレースのための予選を痛ましいほど低い19位で終えた。彼が同じイベントでポールポジションを獲得してからわずか1年後だった。フェラーリは一晩で微調整を行ったため、ルクレールはピットレーンからスタートする必要があった。最終スティントでのペースは問題なかったように見えたが、残りのレースでは残念な結果となり、彼は競争から遠ざかった。彼は今季7戦中3度目のノースコアで11位に終わり、チャンピオンシップではフェルスタッペンに128ポイントの大差をつけられた。

    敗者:シャルル・ルクレールルクレールはスペインでレースの大半を後方で過ごした。

    勝者:メルセデス
    メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、涼しく安定したコンディションが、チームがマシンを正しい方向に導くのに役立ったと考えており、大幅にアップデートされたマシンで、今シーズン初のダブル表彰台を達成した。ルイス・ハミルトンは、過去7回の表彰台で2位を獲得しており、バルセロナで表彰台に立つのは11回目という快挙を成し遂げた。ジョージ・ラッセルは12番手から猛追し、ありそうでなかった2023年初表彰台を獲得した。彼らは力を合わせてメルセデスをアストンマーティンを抜いてコンストラクターズチャンピオンシップで2位に浮上させることに貢献した。

    勝者:メルセデス2度の表彰台獲得はメルセデスにとって、コンストラクターズランキングで2位に返り咲いた良い収穫となった。

    敗者:角田裕毅
    数々の素晴らしいオーバーテイクでトップ10入りを目指して奮闘した角田裕毅だったが、2戦連続でいくつかのポイントを逃した。ターン1に向かう9番手争いで周冠宇をコースアウトさせたとして5秒のタイムペナルティを言い渡され、チェッカーフラッグ直後に12位に後退した。

    勝者:ランス・ストロール
    ランス・ストロールは、アストンマーティンチームメイトのフェルナンド・アロンソのオフウィークを最大限に活用し、6位を獲得した。2レース連続でポイント圏外に終わっていたストロールは今季初めてアロンソを上回った。後半のストップの後、10位から7位まで順位を上げたアロンソは、無線でチームメイトを攻撃しないことを伝えており、終盤はリラックスして過ごすことができた。

    敗者:セルジオ・ペレス
    セルジオ・ペレスは残念な調子が続き、週末の総合レースパフォーマンスが精彩を欠き、タイトル争いではフェルスタッペンにさらに遅れをとった。モナコで問題を抱えた週末に続いてQ2で敗退し、その後レースで十分な速さで前進するのに苦労して4位でフィニッシュした。

    敗者:セルジオ・ペレスペレスは4位まで挽回したものの、トップクラスの実力を持つクルマからすると不完全燃焼に終わった。

    勝者:周冠宇
    周冠宇は、ジェッダでの第2戦以来となる予選でのベストパフォーマンスに続き、日曜日の午後、バルセロナでパンチの効いたドライビングを披露し、今季2度目のポイントフィニッシュを果たした。9位は2023年(オーストラリアGP)のベストリザルトに匹敵し、アルファロメオチームはハースと同ポイントでコンストラクターズ選手権7位争いに加わることになった。

    敗者:フェルナンド・アロンソ
    2022年のアロンソにとって7位は悪い結果ではなかったが、最初の6レースで5回の表彰台を獲得したため、今シーズンの彼にとってハードルは大幅に上がった。しかし、スペインのダブルワールドチャンピオンは、愛する母国のファンに魔法を起こすことができず、まず予選でミスを犯し、8番グリッドに留まり、今年最悪のスタートとなった。レースでは、アストンマーティンはソフトでもハードでも特に速いようには見えず、その結果、表彰台に上ることは現実的ではありませんでした。

    勝者:アルピーヌ
    アルピーヌは最近の好調を維持し、エステバン・オコンが3戦連続のトップ10入りとなる8位、ピエール・ガスリーが10位でフィニッシュし、3戦連続のダブルポイントフィニッシュを果たした。ガスリーが予選妨害による3グリッド降格ペナルティを2回受けていなければ、もっと良い結果になっていたかもしれない。しかし、さらに順調にポイントを獲得したことで、コンストラクターズチャンピオンシップでの5位の地位が確固たるものとなり、下位5チームとの間に十分な距離を置くことができた。

    敗者:ランド・ノリス
    ランド・ノリスはスペインでキャリアの中でも最高の予選パフォーマンスを披露し、見事3位に入った。しかし、スタート後、その位置に留まったのはわずか30秒で、最初のコーナーでフィールドが固まる中、ハミルトンと接触。新しいフロントウイングを装着するためにピットインを余儀なくされ、そのせいでフィールドの最後尾に転落し、上位争いから大きく外れた。ノリスはレース後、あの接触がなかったとしてもポイント圏内にとどまるのは難しかったと語ったが、少なくとも彼が挑戦するのを見るのは楽しかっただろう。

  • メルセデスF1のスペインGPでのパフォーマンスにライバル勢から驚きの声

    メルセデスF1のスペインGPでのパフォーマンスにライバル勢から驚きの声

    メルセデスF1チームがダブル表彰台という今シーズン最高成績を達成したF1スペインGPでのW14のパフォーマンスにライバルたちは驚きを表明している。

    ルイス・ハミルトンは4番グリッドから2位に入り、ジョージ・ラッセルは12番グリッドから3位入賞を果たしてメルセデスF1は今シーズン初のダブル表彰台を達成した。

    ランス・ストロールは、アストンマーティンが圧倒的なレッドブルに次ぐ2番目に速い車だと思っていたが、レース序盤でハミルトンがいとも簡単に自分を追い抜いたことに驚いたと語った。

    「今日、彼らは宇宙船を持っていた」と語った。「彼らがどこでそのペースを見つけたのか、本当に分からない」

    「僕たちはレッドブルに次ぐ最強のマシンになると思っていたし、今年いろいろなレースを終えて、今日は良い結果を出せるペースがあると期待していたけど、そうではなかった」

    ハミルトンは、フェラーリのカルロス・サインツJr.をオーバーテイクして前に出た。サインツは「最大のサプライズは、このレースでメルセデス(とレッドブル)がどれだけ接近していたかだ」と語った。

    サインツは、メルセデスがレッドブルに最も近い脅威となったようだと語った。

    「僕たちのペースは、45秒遅れでゴールしたことを考えると、マイアミでゴールした場所や最近のレースでゴールした場所とほぼ同じだと思う」

    「メルセデスが突然僕たちとレッドブルの間に割って入った。おそらくアストンマーティンがいるべき場所だったけど、今日アストンマーティンに何が起こったのかは分からない」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 W14 スペインGP

    レッドブルとメルセデスが上位4位を占める一方で、アストンマーティンのペアはサインツに次ぐ6位と7位と今季最悪の結果となった。しかし、チームプリンシパルのマイク・クラックは、メルセデスのパフォーマンスについて早急に結論を出すことに慎重だ。

    「まだ全体像が見えていないのだから、それを言うのは早すぎるし、安易すぎると思う」とクラックは語った。

    「今年の初めにも、2~3レースで自分の実力を確認する必要があると言ったが、それと同じことだと思う。現在、他チームがより大きな一歩を踏み出した可能性は十分にあるが、これまでの我々の初期分析はそれを反映していない」

    しかし彼は、もしアストンマーティンが予選で劣勢に立たなかったとしても、メルセデスのドライバーたちを打ち負かすほどの速さはなかっただろうと認めている。

    「もし我々が2番手からスタートしていたとしても、レース序盤の15周でメルセデスを引き離すのは困難だっただろう。我々が0.5~0.7秒遅かったときもあったと思う。そして、これは我々が理解しなければならないことだ」

  • フェラーリF1のアップデートがカタルーニャ・サーキットで不発だった理由

    フェラーリF1のアップデートがカタルーニャ・サーキットで不発だった理由

    大幅にアップデートされたフェラーリを駆るカルロス・サインツは、ポールシッターのマックス・フェルスタッペンのレッドブルと並んでフロントローからスタートし、有望なポジションでスペインGPを迎えた。しかし、拮抗したスタートにもかかわらず、46秒差の4位でレースを終えた。

    フェラーリは、優勝したフェルスタッペンから1周あたり平均0.7秒の遅れをとり、トラック上でメルセデス2台とセルジオ・ペレスのレッドブル2台に追い抜かれた。

    まったく新しいサイドポッドレイアウトとそれに伴う新しいフロアがフェラーリに採用され、FP1ではサインツが新車、ルクレールが旧車を走らせ、オリジナル仕様と比較した後、フェラーリは残りの主松で2台のマシンにこのアップデートを施すことを決定した。

    リヤに大幅なダウンフォース増加をもたらし、リヤの不整合と感度を改善することが期待された。

    スクーデリア・フェラーリ カタルーニャ・サーキット(2023年F1第8戦スペインGP)フェラーリのアップグレードはスペインでは期待していたほどの影響を与えなかった。

    しかし、バルセロナ-カタルーニャ・サーキットの高速ロングコーナーでは、各マシンのパフォーマンスはタイヤ、特にフロントタイヤとの相性の良さでいつも以上に支配されていた。

    これはシーズンを通してフェラーリの欠点であったが、このサーキットのレイアウトのせいで、レース当日には他のトラックよりもはるかに大きなダメージを受けることになった。特に、以前のラップの最後の遅いセクションが超高速セクションに置き換えられた今ではなおさらだった。

    左フロントタイヤのデグラデーションに悩まされたフェラーリのレースペースは、トラック上でオーバーテイクし、そのまま逃げ切った2台のメルセデスW14のペースに遠く及ばないものだった。フェラーリは最初のスティントでハミルトンに対する防御を試み、15周目にサインツを最初のピットストップに呼びこんだ。

    しかし、その結果、レース後半はさらに苦しくなった。ハミルトンとジョージ・ラッセルが最初のストップに入る前にそれぞれ9周と10周余分に走行したため、サインツは残りのタイヤセットをはるかに長く持たせる必要があった。

    スクーデリア・フェラーリ カタルーニャ・サーキット(2023年F1第8戦スペインGP)フェラーリは他の車ほどタイヤに優しくなかった。

    通常、9周前にピットインしたクルマは、その9周を新品のゴムで走るため、後続との差を大きく広げられるはずだ。しかし、フェラーリのデグラデーションは激しく、サインツのミディアムタイヤのペースはハミルトンのソフタイヤのペースに遠く及ばなかったため、ハミルトンはフェラーリのテールについていくことができた。

    はるかに新しいラバーを履いたハミルトンは、 ハミルトンはその直後、トラック上でストレートにパスすることができた。この序盤のサインツの最初のストップは、レース後半のサインツのファーストストップは、フェラーリとラッセル、ペレスとのペース差を拡大させることになった。2台とも難なくパスしていった。

    フェラーリはレッドブルやメルセデスと比べて、ウイングレベルをかなり下げて走行していたのが特徴的だった。これはサインツの予選ペースに貢献したが(ルクレールの姉妹車はまだ未確定のメカニカルトラブルの疑いがあり、Q1で敗退した)、レース当日にはよりタイヤに負担をかけることになった。

    このトラックがいかにタイヤに厳しいかを知る上で、フェラーリがなぜこのレベルのウイングを選んだのかが興味深いところである。先週のモナコやバルセロナでもそうだったが、縁石の上では乗り心地が悪く、予選ではクルマのバウンシングを誘発していた。ダウンフォースを増やしたことで、さらに悪化したのかもしれない。

    スクーデリア・フェラーリ カタルーニャ・サーキット(2023年F1第8戦スペインGP)チームは少なくともカナダでは、アップグレードがパフォーマンスをもたらすことを期待しているはずだ。

    フェラーリは、比較的小さなウィングを装着していても、プラクティスで経験したバウンシングをコントロールするために、マシンを高くしてさらにダウンフォースを放棄せざるを得なかったのかもしれない。

    あるいは、フロントが十分なダウンフォースを得られないために、大きなリアウイングとのバランスがとれず、過剰なアンダーステアとなった場合、レースではフロントタイヤがさらに厳しく罰せられることになったかもしれない。

    フェラーリの現在の開発状況では、バルセロナ-カタルーニャ・サーキットは他のトラックよりもフェラーリの弱点を露呈したに過ぎない。レース後、サインツは「僕たちがもたらしたアップデートはうまくいったと思う」と総括した。

    「でも、僕らにとっては最悪のトラックでそれを導入したんだ」。

    したがって、バルセロナのパフォーマンスでフェラーリの開発状況を判断するのは間違いだろう。

  • 2023年 F1スペインGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 F1スペインGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

    2023年F1第8戦スペインGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    F1スペインGPは、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)が、ポールポジション、全ラップリード、ファステストラップの完全勝利で今季5勝目を挙げた。2位にはルイス・ハミルトン、3位にはジョージ・ラッセルが入り、メルセデスF1がダブル表彰台を獲得した。

    1位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「スペインで再び勝つことができてとてもうれしい。この週末は最高のマシンで走ることができた。スタートは1コーナーがかなりタイトで、トップをキープすることが重要だった。そこからはタイヤマネジメントがカギとなり、大きなギャップを築くことができた。ハードタイヤに履き替えてからは思ったようなグリップが得られず、かなり滑ってしまいた。ペースは悪くなかったけど、それ以上のギャップを作ることが難しかったので、ソフトタイヤに履き替えて最後まで走り切った。このレースウイークもチームと共にすばらしい週末にできた。これからもシーズンを通して続けていきたい」

    2位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今日を終えて、とても幸せだ。今週末ここに来て、2位でフィニッシュできるとは思っていなかった。今日はすべてをコントロールし続けることができた。マックス(フェルスタッペン)のレッドブルは別次元なのでついていけなかったが、それでもこの結果は本当にポジティブだ。ジョージが12番手から3番手まで上がってきたのも見事なものだ。チーム全体、ファクトリーのみんな、そしていつも僕のそばにいてくれる世界中のチームLHに、本当に感謝している。マシンのことはどんどん分かってきている。この先も、クルマが今週末と同じ状態を維持できることを願っている。ここから先は良い位置にいることを願っている。確かに、マシンが適切なウインドウに収まらないサーキットもあるだろうけど、これからの数レースは僕らに合っているはずだ」

    3位:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日はとてもいいレースだった! 今朝は12番手から前進できるという自信があったし、5位か6位は狙えると思っていた。良いスタートを切れた後、ペースは最初からそこにあった。金曜日の時点でレースペースが良いことは分かっていたけど、それがグランプリに反映されるかどうかは100%確信できていなかった。本当にいい感じだった。良いオーバーテイクをいくつかして表彰台に持ち帰ることができた。この結果は、このようなアップグレードを実現するためにファクトリーで行われたすべてのハードワークと努力の賜物だ。昨年もここで強いレースをしたので、これからの数戦は、このような結果をコンスタントに出して、レッドブルとの差を縮められるかどうかが鍵になる」

    4位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「予選で失敗したツケが回ってきてしまったようで、残念な結果になってしまった。いい戦略ではあったのですが、スタートポジションを考えるとできることはそう多くはなかった。3位には手が届いたと思うけど、それ以上を目指すなら1周目でもっとリスクを取る必要があり、レースを無駄にしてしまう可能性もあっただろう。1周目でジョージ(ラッセル/メルセデス)は大きくポジションを上げたけど、僕たちはクリーンなスタートを切ることを優先し、一歩引いて走った。その後アストンマーティンの後ろにはまってしまい、フェルナンド(アロンソ)をなかなかオーバーテイクできず、思うように順位を上げることができなかった。この週末は全体的に後退したように感じ、僕たちのレースウイークではなかったようだ。しかしもっと改善できることがあると思う。結果的に12ポイント獲得できたし、次戦のカナダはよりよいレースになると思う。とてもタイトな争いになっているので、次戦を楽しみにしている」

    5位:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「厳しいレースだった。僕たちのペースはタイヤマネージメントとデグラデーションに大きく左右されるので、残念ながら、上位で戦うことができなかった。今シーズンこれまで日曜日は悔しい思いをしてきたけど、今回はコース上で全力を尽くしたし、今後も引き続きこの新しいパッケージとクルマの開発に取り組んでいく。グランドスタンドで毎日応援してくれている皆さん、ありがとう! ホームでレースができるのは、いつも嬉しいことだ」

    6位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「1周目のルイス(ハミルトン)とのバトルは楽しかった。あの動きは以前にも成功させたことがあるので、ギャップがあることは分かっていたし、ルイスは少しスペースを空けてくれると思っていたし、実際にそうだった。そのおかげで、ターン5に入るときにいいポジションを確保することができ、そのポジションをキープすることができた。そのあと5周目くらいからペースが上がらず苦しくなった。タイヤのデグラデーションが予想以上に高かったけど、周りのマシンは同じような問題を抱えていなかったので、今後のレースに向けて理解する必要がある。6位と7位で良いポイントを獲得できたけど、今日はもう少し上を目指していた。数日後、ホームレースであるカナダに向かうことを楽しみにしている」

    7位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「今日はソフトとハードの両コンパウンドでペースが上がらず、僕たちにとってはトリッキーなレースだった。戦略ではもっと長く走って、後半にそれがフレッシュなタイヤで報われることを期待したけど、ライバルはもう少しペースがあった。6位と7位が精一杯だったと思う。予選ではもっといいパフォーマンスを発揮できたと思うので、その理由を考えて、カナダで巻き返しを図る必要があると思う。それでもしっかりとポイントを獲得できたし、レース終盤のリスクもなかった。この週末、情熱とエネルギーとサポートをくれたファンに感謝したい。僕にとってとても感動的で特別な時間だった」

    8位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「バルセロナでは再びダブルポイントを獲得できたので、今週末は満足のいく仕事ができたと思う。最終的に8位でフィニッシュしたけど、レースペースは、前でフィニッシュしたライバルたちに比べると少し足りなかったので、今日はこれ以上できることはなかったと思う。それをどのように改善できるかは必ず検討するつもりだけど、全体的に見れば、土曜日は好調で、日曜日はまずまずの成績だった。この数週間を誇りに思うけど、正しい方向に向かうためにやるべきことがあるのは分かっている」

    9位:周冠宇(アルファロメオ)
    「今日は本当に楽しかったし、自分としてはよくできたレースだった。この2日間は、パフォーマンスという点で、F1では最高の2日間だったと思う。最初のラップが良かったし、このレースで何かを得る機会を得るにはそれが極めて重要だった。ペースは好調だったけど、タイヤを賢く管理しなければならない時もあった。このレースで結果を出すためには、他のドライバーたちにプレッシャーをかけ続けなければならないと思っていたし、チャンスがあれば、彼らのミスを誘おうととしていた。最後に(角田)裕毅を攻略するペースがあることもわかっていた。DRSがあったのでコーナー進入で半車ほど前に出ていたけど、スペースが与えられず、接触を避けるためにエクケープを走る以外に選択肢はなかった。結局、うまくいって、2ポイントを持ち帰ることができたので、いい結果だった」

    10位:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「再びダブルポイント獲得となったけど、僕たちは常にもっと上を目指して努力している。僕のほうは、昨日の予選が好調だっただけに悔しいし、加えて、今日のレースではトップ6で戦えるだけのペースを発揮できていた。残念ながら、ペナルティとスタートの失敗がレースに大きな影響を及ぼしてしまったので、次回に向けて何が改善されるかを検討したい。クルマはのパフォーマンスは好調で、これで3戦連続のポイント獲得を達成している。さらに上を目指して努力し続けなければならない。2週間後に控えたカナダ戦の前に少し休みをとるのを楽しみにしている」

  • 2023年 F1スペインGP 決勝:ドライバーコメント(11位~20位)

    2023年 F1スペインGP 決勝:ドライバーコメント(11位~20位)

    2023年F1第8戦スペインGPの決勝で11位から20位だったドライバーのコメント。

    F1スペインGPでは、セーフティカーが入るようなインシデントはなく、全20台が完走するレースとなった。角田裕毅(アルファタウリ)は9位でチェッカーを受けたが、レース中の5秒加算ペナルティによって、ポイント圏外の12位に降格した。

    11位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日はクルマのバランスは問題なかったが、パフォーマンスがまったく安定していなかった。ハードを2セット走らせたけど、1回目のセットではかなり苦戦した一方で、2セット目はそれなりに良く、終盤にはピエール(ガスリー)に追いつくことができた。本当にすべてのデータを分析する必要がある。アップグレードは期待通りに機能しているように見えるが、タイヤがどうなっているのかには常に気を取られていて、正しいウインドウにタイヤを入れるのに苦労している。それが大きな問題だ。同じレースで同じタイヤを2回走らせたが、非常に悪いクルマだったのが、レース終盤にはかなり良いクルマになった。これからファクトリーに戻って、昨日の予選で何が問題だったのかを調べるつもりだ。それが今日のトリッキーな状況を招いたからね。やるべきことはたくさんある」

    12位:角田裕毅(アルファタウリ)
    「とても残念で、悔しくてなりません。十分なスペースを残していたと思っていましたが、他のドライバーをコース外に追いやったという理由でのペナルティーは厳しい判定でした。しかし事実は受け入れなくてはいけません。ポジティブな点は、抱えていたブレーキの問題がチームのすばらしい仕事のおかげで改善され、ここ2レースでポイント圏内を争えていることです。マシンがよくなり、今までの苦労が報われた証拠です。この週末からは頭を切り替えて、カナダでの次戦に向けて準備を進めます」

    13位:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「残念な午後だった。予選でのペースがレースに反映されなかったので、厳しかった。でも、土曜日の予選では、1周のペースがとても良かったので、それをポジティブに捉えることに集中することが大切だ。あとは、2週間後のカナダに向けて、レースペースを上げていくだけだ」

    14位:ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    「もちろん、チームとしてはもっと上位を目指していた。いいスタートを切ることができたけど、位置とタイミングが悪くてイン側にはまってしまい、順位を落としたうえに他のマシンの後ろに詰まってしまった。ピットストップでアンダーカットを試みたけど、追い抜くのに時間がかかってしまった。いい瞬間もあったし、ミディアムタイヤでの最後の25周は力強いレースができたので、さらに改善する余地はあると思う。今週末は最初から手応えがよく、確実に進歩を感じている。カナダはまた違った特性のサーキットだけど、改善を続けて、どんなチャンスも活かせるレースになると信じている」

    15位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「タフだったね。残念ながら、デグラデーションが高く、ライバルはそうしなかったけど、僕たちは3ストップしなければならなかった。一見すると1周で競争力があるように見えるけど、ロングランではまだ宿題があるし、ペースを見つける必要がある」

    16位:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「レースは簡単ではなかったけど、思っていたよりは良かった。僕たちは戦っていたし、実力で3台を倒した。金曜と土曜の状況を考えると、今日の展開は嬉しい驚きだ。でも、もし雨が降っていたら、何かあったかもしれない。16位では報酬は得られないけど、雨が降っていたら何かがあったかもしれない。バルセロナのような本格的なトラックでは、残念ながらダウンフォースが足りず、苦戦を強いられるということがよくわかった。近々アップグレードを行う予定なので、パフォーマンスが上がれば、今年初めのようにミッドフィールドでもっと戦えるようになることを期待している。それまでは、今あるマシンを最大限に活用することが重要だ。カナダでは、もう少しいい結果を出せることを願っている」

    17位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「今日は難しい午後になった。昨日までのペースと比べると、予想通りというか、予想以上にペースが上がらず、難しいレースになった。スタートでレッドブルがトラックを外れたのに気づかず、前のクルマがどの程度チェックするのかを見誤って、フロントウイングをクリップしてしまった。ほんの些細なことだったけど、これが大きな痛手となった。でも、いずれにしてもポイント圏内に入ることはできなかったと思う。チームとしては難しい一日だったけど、これからも改善できるように頑張っていきたい」
    18位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「タイヤマネジメントの面で厳しい1日だった。どのスティントでも、最初のうちは我々が戦っていた他のチームと比べてかなり競争力があったけど、すぐにタイヤが減ってしまって、3ストップしければならなかったし、それは最適ではなかった。何が原因だったのかを学び、改善できればと思うけど、厳しいレースだったことは確かだ。このような悪い週末を過ごすと、面白い答えが見つかるものだし、今は次のレースにむけてそれを期待している」

    19位:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「まず最初に、ポイントを獲得した周とチームにおめでとうと言いたい。彼はいいペースを示してくれたので、次のレースに向けて励みになる。このことは、ヒンウィルやトラックでのチームの努力を証明するものだ。僕のほうは、スタート時に拾ったデブリの影響か、フロアにダメージがあり、パフォーマンスを大きく落としてしまった。その結果、今日は全体的にペースが上がらず、誰とも争うことができず、長いレースになってしまった。このレースはもう過去のものとして、2週間後のモントリオールに向け、すぐに正しいトラックに戻すことができると思っている。サーキットはまたまったく違うものになるだろうけど、それが僕らのクルマに合っていることを願っている。昨年はモントリオールでいいレースをして、チームにとってとてもいい結果を残せた。それを再現できることを願っている」

    20位:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「ピットレーンからのスタートでも、すぐに集団の後方に追いつくことができたので、それほど大きな損失にはならなかった。最初の2スティントはとても良くてポジティブだったけど、最後のスティントがトリッキーでした。ペースもグリップも見つけることができなかったので、なぜスティントごとに変化したのかを理解する必要がある。しっかり休んで、2週間後のカナダにに向けて準備したいと思う」

  • F1スペインGP統計:フェルスタッペン、歴代記録でナイジェル・マンセル超え

    F1スペインGP統計:フェルスタッペン、歴代記録でナイジェル・マンセル超え

    マックス・フェルスタッペンは023年F1第8戦スペインGPでの勝利でレッドブル・レーシングの記録を積み上げ続けたが、シルバーアローズが今季初のダブル表彰台を獲得するなど、メルセデスF1チームにも朗報があった。

    そして、彼らをチェッカーまで追いかけたドライバーの中にもたくさんの魅力的な数字があった。F1スペインGP決勝後のFACTS&STATS。

    ●リタイア、イエローフラッグ、セーフティカー、赤旗が発生しなかったのは過去3レースで2回目。

    ●フェルスタッペンは3度目のグランドスラム勝利を収めた(ポールポジション、全周リード、ファステストラップ)。

    ●フェルスタッペンのキャリア40勝目により、歴代5位のアイルトン・セナにあと一勝のところまで迫っている。

    ●フェルスタッペンはマイアミ、モナコに続きハットトリックを達成した。

    ●フェルスタッペンは今日、26戦連続でチェッカーフラッグに到達し、これはレッドブル史上最長記録となる(2015~16年のダニエル・リカルドの25回連続を上回った)。
    ●フェルスタッペンはナイジェル・マンセル(2,089周)を抜き、歴代リードラップ数ランキングで6位に浮上した。

    ●レッドブルのマシンは過去3戦連続で全ラップをリードしている。最後にこれを達成したのは2020年のトスカーナGP、ロシアGP、アイフェルGPでのメルセデスだった。

    ●ルイス・ハミルトンが2位となり、フェルスタッペンとハミルトンのワンツーフィニッシュは35回目となった(うちハミルトンは20勝、フェルスタッペンは15勝)。

    ●ハミルトンはバルセロナで11回目の表彰台を獲得し、ミハエル・シューマッハの記録まであと1回となった。

    ●ハミルトンの過去7回の表彰台フィニッシュはすべて2位。最後の優勝は2021年のサウジアラビアGPだった。

    ●ハミルトンは今日、317回目のレースでキャリア275回目のポイントフィニッシュを達成した。

    2023年F1第8戦スペインGPラッセルは、2023年の最初の表彰台に向けて多くの力強いオーバーテイクを見せた。

    ●ジョージ・ラッセルがハミルトンに次ぐ3位となったことで、メルセデスは2023年に初めてダブル表彰台を獲得した。

    ●ラッセルにとって今年初の表彰台フィニッシュとなった。

    ●メルセデスはダブル表彰台を獲得したことで、アストンマーティンを抜いてコンストラクターズランキング2位に浮上した。

    ●4位でフィニッシュしたセルジオ・ペレスは、レッドブルのチームメイトであるフェルスタッペンに53ポイント差をつけられている。これは、ファステストラップボーナスポイント付の2勝以上に相当する。

    ●フェラーリのカルロス・サインツは5位となり、2023年に表彰台を獲得していないドライバーの中で最も高い順位(6位)につけている。

    ●サインツはスペインGPに9回出場し、100%の得点記録を維持したが、表彰台に上ったことはない。

    2023年F1第8戦スペインGP決勝アロンソが7位入賞、約10年ぶりの母国レースで最高の成績

    ●ランス・ストロールは6位で、アストンマーティンのチームメイトであるフェルナンド・アロンソを2023年のレースで初めて破りました。

    ●アロンソの7位は、今シーズン初めてトップ4圏外でのフィニッシュとなった。

    ●とはいえ、アロンソにとっては2014年以来、ホームレースでのベストフィニッシュとなった。

    ●アルピーヌでは、エステバン・オコンのP8が今シーズン3回連続のポイントフィニッシュとなった。

    ●アルファロメオの周冠宇は9位となり、今季のベストリザルトを更新した(オーストラリアGPでも9位だった)。

    ●アルピーヌのピエール・ガスリーは、3グリッド降格ペナルティを 1 つではなく2つ受けたにもかかわらず、スタートと同じ順位、10位でフィニッシュした。

    ●フェラーリのシャルル・ルクレールは11位で、これで開幕から7戦中3戦でノーポイントとなった。

  • 角田裕毅 「悔しいけど事実は受け入れなくてはならない」 F1スペインGP

    角田裕毅 「悔しいけど事実は受け入れなくてはならない」 F1スペインGP

    角田裕毅は、2023年F1第8戦スペインGPの決勝レースを12位で終えることになった。

    素晴らしいスタートを切った角田裕毅は、かなり早い段階でストップし、2回ともアンダーカットを成功させてし9位をキープしていた。しかし、56周目のターン1で周冠宇をコース外に追いやったとスチュワードに判断され、5秒のタイムペナルティを科された。

    その結果、9位でチェッカーを受けた角田裕毅は3つ順位を下げて12位に分類された。

    「とても残念で、悔しくてなりません」と角田裕毅はコメント。

    「十分なスペースを残していたと思っていましたが、他のドライバーをコース外に追いやったという理由でのペナルティーは厳しい判定でした。しかし事実は受け入れなくてはいけません」

    「ポジティブな点は、抱えていたブレーキの問題がチームのすばらしい仕事のおかげで改善され、ここ2レースでポイント圏内を争えていることです。マシンがよくなり、今までの苦労が報われた証拠です」

    「この週末からは頭を切り替えて、カナダでの次戦に向けて準備を進めます」

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  • 【動画】 2023年F1第8戦スペインGP決勝 ハイライト

    【動画】 2023年F1第8戦スペインGP決勝 ハイライト

    2023年F1第8戦スペインGP決勝のハイライト動画。6月4日(日)にカタルーニャ・サーキットでF1スペインGPの決勝レースが行われた。

    マックス・フェルスタッペンは、F1スペインGPの66周ノレースを終始リードし、ファステストラップを記録して優勝した。ドライバーズ選手権リーダーのマックス・フェルスタッペンは、バルセロナで行われたレースで主役となったが、序盤は多くのオーバーテイクがあった。

    ルイス・ハミルトンが2位、ジョージ・ラッセルが12番グリッドから順位を上げて3位となったことは、メルセデスF1にとって誇るべきパフォーマンスでもあった。セルジオ・ペレスも11位スタートから順調に回復し、4位でフィニッシュした。

    アストンマーティン、特に地元スペイン出身のフェルナンド・アロンソはこれまでシーズンの話題の一つだったが、これまでのレースに匹敵するフィニッシュを果たすことはできなかった。アロンソは7位、チームメイトのランス・ストロールは6位でフィニッシュした。この結果、チームはコンストラクターズ選手権で3位に後退し、メルセデスは2位に浮上した。

    もう一人のスペイン人ドライバーで、フロントロウからスタートしたフェラーリのカルロス・サインツは、5位にとどまった。

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は、周冠宇(アルファロメオ)をコース外に押し出したとして5秒ペナルティを科され、9位でチェッカーを受けた後、12位に後退した。

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  • 2023年 F1ポイントランキング (第8戦スペインGP終了時点)

    2023年 F1ポイントランキング (第8戦スペインGP終了時点)

    2023年のF1世界選手権 第8戦 スペインGPが終了。マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)がドライバーズランキングのリードを広げた。

    ポールポジションからスタートしたフェルスタッペンは、1度もリードを譲ることなく、ファステストラップも記録してF1スペインGPを完全制覇。26ポイントを加点してランキング2位でチームメイトのセルジオ・ペレスとの差を2レース分以上となる53ポイントに拡大した。

    コンストラクターズランキングでは、レッドブルが135ポイント差で独走する一方で、ダブル表彰台を獲得したメルセデスF1がアストンマーティンを抜いて2位に浮上した。

    2023年F1ドライバーズポイント
    1.マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – 170
    2.セルジオ・ペレス レッドブル) – 117
    3.フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン) – 99
    4.ルイス・ハミルトン (メルセデス) – 87
    5.ジョージ・ラッセル (メルセデス) – 65
    6.カルロス・サインツ (フェラーリ) – 58
    7.シャルル・ルクレール (フェラーリ) – 42
    8.ランス・ストロール (アストンマーティン) – 35
    9.エステバン・オコン (アルピーヌ) – 25
    10.ピエール・ガスリー (アルピーヌ) – 15
    11.ランド・ノリス (マクラーレン) – 12
    12.ニコ・ヒュルケンベルグ (ハース) – 6
    13.オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – 4
    14.バルテリ・ボッタス (アルファロメオ) – 4
    15.周冠宇 (アルファロメオ) – 4
    16.角田裕毅 (アルファタウリ) – 2
    17.ケビン・マグヌッセン (ハース) – 2
    18.アレックス・アルボン (ウィリアムズ) – 1
    19.ニック・デ・フリース (アルファタウリ) – 0
    20.ローガン・サージェント (ウィリアムズ) – 0

    2023年 F1コンストラクターズポイント
    1.レッドブル – 287
    2.メルセデス – 152
    3.アストンマーティン – 134
    4.フェラーリ – 100
    5.アルピーヌ – 40
    6.マクラーレン – 17
    7.ハース – 8
    8.アルファロメオ – 8
    9.アルファタウリ – 2
    10.ウィリアムズ – 1

    2023年のF1世界選手権 第8戦 スペインGP

  • フェルスタッペン、F1スペインGP完全勝利「1コーナーを制したことが鍵」

    フェルスタッペン、F1スペインGP完全勝利「1コーナーを制したことが鍵」

    マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第8戦スペインGPのスタート時に周りのドライバーよりも硬いタイヤでスタートしたため、トップを奪われずに済んだことに安堵したと語る。

    カレンダーで1コーナーまでの走行距離が最長となるカタルーニャ・サーキットで、フェルスタッペンはスタートにミディアムタイヤを選択。一方、フェルスタッペンと並んでスタートしたカルロス・サインツJr.はソフトタイヤを選択し、第1コーナーでフェルスタッペンのアウト側に並びかけた。、

    しかし、フェルスタッペンはリードを保ち、その後はミディアムタイヤのアドバンテージを生かしてレースを支配し、今季5勝目を挙げた。

    レース後、フェルスタッペンはサインツが1コーナーのインを突くのではないかと心配していたことを明かした。

    「もちろん、僕はより硬いコンパウンドを履ていたので、スタートが少しトリッキーになるだろうということは分かっていたし、ターン1でアウトサイドを回るのはいつも非常に難しい。でも、幸いなことに何も起こらなかった」

    マックス・フェルスタッペン 2023年第8戦F1スペインGPポールポジション、ファステストラップ,優勝の“グランドスラム”でF1スペインGPを完全制覇したマックス・フェルスタッペン

    フェルスタッペンは、2023年シーズンの開幕でレッドブル・レーシングが無敗を続ける中、ポールポジションからライトからフラッグまでレースをリードした。

    「このような車でドライブできるのは大きな喜びだ」とフェルスタッペンは語った。「今日もそれが発揮されたと思う」

    「非常に多くの異なるタイヤ戦略があった。僕たちはレースの大部分で正しい戦略をとっていたと思う。でも、ここで勝つなんて、信じられないほど素晴らしいことだ」

    現在、フェルスタッペンは、チームメイトのセルジオ・ペレスを53ポイント上回ってドライバーズチャンピオンシップをリードしている。

    「またも力強い週末を過ごすことができた。もちろん、それが僕自身とチームにとっても期待したいことだ」とフェルスタッペンは語った。

    「このまま1年間、この調子を維持できることを願っている」

    動画の公開は終了しました

    マックス・フェルスタッペン
    「スペインで再び勝つことができてとてもうれしい。この週末は最高のマシンで走ることができた。スタートは1コーナーがかなりタイトで、トップをキープすることが重要だった。そこからはタイヤマネジメントがカギとなり、大きなギャップを築くことができた。ハードタイヤに履き替えてからは思ったようなグリップが得られず、かなり滑ってしまいた。ペースは悪くなかったけど、それ以上のギャップを作ることが難しかったので、ソフトタイヤに履き替えて最後まで走り切った。このレースウイークもチームと共にすばらしい週末にできた。これからもシーズンを通して続けていきたい」