2017年 フォーミュラ1 第5戦 スペインGPが12日（金）に開幕。バルセロナのカタロニア・サーキットでフリー走行1回目が行われた。
晴天のバルセロナ。ヨーロッパラウンドの緒戦となるF1スペインGPにはほぼ全チームがマシンにアップグレードを持ち込んでいる。また、今回のグランプリからカーナンバーとドライバー名表示の規定が変更になっている。
セッション開始早々、母国グランプリのフェルナンド・アロンソ（マクラーレン）がエンジントラブルによってストップ。わずか1周しか走れなかったアロンソは、セッション途中でホテルに戻ったと報じられている。
セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）も序盤にギアボックスにトラブルが発生したが、こちらは走行を続けている。
トップタイムはメルセデスのルイス・ハミルトン。2番手にもバルテリ・ボッタスが続き、ボディワークをほぼ一新したといってもいいほどマシンをアップデートしたメルセデスが、フェラーリ勢に1秒近い差をつける速さをみせた。
2017年 フォーミュラ1 第5戦 スペインGPのフリー走行1回目が12日（金）、バルセロナのカタロニア・サーキットで行われた。
F1サーカスもヨーロッパラウンドに突入。各チームがマシンに多数のアップデートを持ち込み、快晴のバルセロナで本格的な“開発戦争”がスタートした。
フリー走行1回目のトップタイムはメルセデスのルイス・ハミルトンの1分21秒521。
2番手にも0.029秒差でバルテリ・ボッタスが続き、マシンに大幅なアップデートを投入したメルセデスが好調なスタートを切った。
3番手にはトップから0.935秒差でキミ・ライコネン、4番手にはセバスチャン・ベッテルとフェラーリ勢が続いた。ベッテルは開始早々にギアボックストラブルが発生したが、問題なくセッションを続けた。その後ろにはマックス・フェルスタッペン、ダニエル・リカルドとレッドブル勢が続いている。
マクラーレン・ホンダは再びトラブルで週末がスタート。フェルナンド・アロンソのアウトラップの1コーナーでエンジントラブルが発生。ホンダはフリー走行2回目にむけてエンジンを交換。母国のファンの前で1周も走れなかったアロンソはホテルに戻ったと伝えられている。ストフェル・バンドーンは24周を走行して13番手タイムだった。
F1スペインGP フリー走行2回目は、このあと21時（現地時間14時）から行われる。
| 順位 | # | ドライバー | コンストラクターズ | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分21秒521 | 28 |
| 2 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1分21秒550 | 30 |
| 3 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分22秒456 | 24 |
| 4 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分22秒600 | 23 |
| 5 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分22秒706 | 22 |
| 6 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1分23秒084 | 17 |
| 7 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1分23秒670 | 22 |
| 8 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | 1分23秒758 | 23 |
| 9 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1分23秒993 | 24 |
| 10 | 55 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分24秒004 | 21 |
| 11 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分24秒188 | 23 |
| 12 | 31 | エステバン・オコン | フォース・インディア | 1分24秒324 | 22 |
| 13 | 2 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン・ホンダ | 1分24秒400 | 24 |
| 14 | 19 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分24秒618 | 34 |
| 15 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 1分24秒642 | 18 |
| 16 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分24秒966 | 23 |
| 17 | 94 | パスカル・ウェーレイン | ザウバー | 1分25秒182 | 24 |
| 18 | 18 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | 1分25秒919 | 34 |
| 19 | 46 | セルゲイ・シロトキン | ルノー | 1分26秒293 | 10 |
| 20 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン・ホンダ | 1 |
メルセデスは、F1スペインGPでW08に大幅な改良を施し、バルセロナのパドックで注目を集めている。
ノーズサイドにはシャシー下まで広がる急進的なスコープ型のターニングベインが追加され、垂直フィンが特徴的な複雑な形状のバージボード、改良版リアウイング、2段のモンキーシート、リアタイヤ前のフロアの形状変更など、新パーツは多岐にわたる。
「フェラーリとは接戦だし、細かな部分が重要になってくる」とバルテリ・ボッタスはコメント。
「全てのものが重要だし、僕たちはあらゆる新しいものによって出来る限り速くクルマを発展させようとしている」
また、F1スペインGPでは、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスは、信頼性を改善させるために調整されたアップデート版の新品エンジンを投入する。
DAZNは、2017年のF1 第5戦 スペインGPの全セッションをライブ配信する。
DAZN（ダ・ゾーン）は、F1をはじめ、サッカー、野球、バスケットボール、ゴルフなど、130以上というこれまでにない数のスポーツコンテンツがライブやオンデマンドで見放題となるライブストリーミングサービス。2016年8月よりサービスを開始したDAZNは、F1視聴の新たな選択肢となっている。
今年もDAZNは、F1の全セッションをライブ配信。フジテレビのF1放送とは異なる解説陣でF1スペインGPをライブ配信する。
フリー走行1回目
5月12日（金） 17：00～ 実況：中島秀之 解説：田中健一
フリー走行2回目
5月12日（金） 21：00～ 実況：中島秀之 解説：田中健一
フリー走行3回目
5月13日（土） 18：00～ 実況：サッシャ 解説：小倉茂徳
予選
5月13日（土） 21：00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
決勝
5月14日（日） 21：00～ 実況：サッシャ 解説：小倉茂徳
ザウバーは、今週末のF1スペインGPに予定していたアップグレードの開発に遅れが生じており、大部分のパッケージはF1モナコGPまで待たなければならない。
グリッドの大多数のチームと同様にザウバーも今週末のF1スペインGPで大幅なアップグレードパッケージを導入する予定だった。
しかし、ザウバーのテクニカル部門は新しいパーツに取り組むためのさらなる時間を求めた。
バーレーンGP後のテストでマシンに装着された新しいリアウイング、フロントウイングフラップ、フロントブレーキダクトは持ち込まれるが、新しいフロアを含む残りのパッケージは次戦F1モナコGP以降に延期された。
アップデートの遅れにより、ザウバーは今週末のスペインで苦戦を強いられることになるだろう。今シーズン、ザウバーはパフォーマンスに苦しんでおり、マクラーレンとともに唯一ポイントを獲得できていない。
昨年の早い段階で1年落ちのフェラーリ製パワーユニットを採用したザウバーだが、冷却の最適化に苦しんでいるとされ、その決定はうまく生かされていない。
アップグレードの遅れと冷却の問題に関わらず、パスカル・ウェーレインは、前戦ソチよりも競争的になれると期待している。
「クルマにいくつかアップデートを持ち込むし、モナコではさらにアップデートが入る。今後のレースを本当に楽しみにしている」とパスカル・ウェーレインはコメント。
「アップデートが期待通りに機能して、進歩を果たせることを期待している。今週末ポイントに挑むのはかなり難しいだろうけど、ベストを尽くするつもりだ」
ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、F1スペインGPにむけて豊富を語った。
今年、ホンダの新型F1パワーユニットにはプレシーズンテストからトラブルが多発。シーズンが開幕してもトラブルは解消されず、バーレーンではストフェル・バンドーン、ロシアではフェルナンド・アロンソがレースをスタートすることさえできなかった。
ストフェル・バンドーンは、F1ロシアGPで5基目のターボチャージャーとMGU-Kを導入し、全ドライバーで最初のパワーユニット交換によるグリッドペナルティを科せられている。
「シーズン序盤に欧州以外で開催するフライアウェイレース4戦を終え、今度はヨーロッパラウンドを戦うためにスペインに向かいます」と長谷川祐介はコメント。
「ここ数戦はいくつかの信頼性の問題を抱え、難しいレースが続いていますが、この状況を打開するために、現在チームは信頼性とパフォーマンスの向上を目指して懸命に開発を続けています」
「カタルニア・サーキットは、さまざまなタイプのコーナーが入り混じったテクニカルなサーキットです。パワーサーキットとして知られていたここまで数戦のサーキットとは異なる特徴を持っており、パワーユニットに対しては負担が少ないと考えています。最も大事になるのはマシン全体のバランスだと思うので、プラクティスの時間を最大限に利用し、マクラーレンと協力してセッティングを進め、ベストなバランスを見つけられればと思います」
「この後に続くヨーロッパラウンドでいい流れを作るためにも、まずはここスペインでいいレースをする必要があります。また、フェルナンドにとってはホームレースになりますし、彼が母国の観衆の前でいいパフォーマンスを見せられるよう、レース前の準備にベストを尽くします」
マックス・フェルスタッペンが、F1スペインGPへの意気込みを語った。
マックス・フェルスタッペン （レッドブル）
「スペインGPでようやくヨーロッパに戻れるのはエキサイティングだ。今年の僕にとっては特にね。エナジーステーションがあるので、食べなれた食事やよりノーマルな快適なドライバールームがある。自分の部屋でくつろげるし、準備できるので、僕のような旅をしてる人にはかなりいいことだ」
「去年の今頃はレッドブル･レーシングに加入する連絡を受けて素晴らしい気分だったし、それが発表されてからは、すべてのことがあっという間に起こっていった。クルマに慣れるために、ファクトリーでシミュレーターでたくさんの時間を過ごした。メディアからの注目は大きかったけど、僕はあんまりナーバスになっていなかったし、トップチームで走れることがとにかく嬉しかったね」
「去年は僕にとって特別なレースだったし、結局僕らはうまくやることができた。フィニッシュラインを通過したときは信じられない気分だった。新しいチームでの最初のレースだったから特にね。スペインに戻ることは僕にとってはいつも多くの意味がある」
「トラック的は全開で行けるかなり長いコーナーのターン3が本当に好きだ。首のいいトレーニングになるからね。アップグレードがどのようなものをもたらすかは様子を見てみなければならない。トップチームに近づけることを願っているし、少なくとも追えるようになりたい。そうなればすでにステップだろう」
ダニエル・リカルドが、F1スペインGPへの意気込みを語った。
ダニエル・リカルド （レッドブル）
「バルセロナはカレンダーで楽しいサーキットのひとつだし、全てが揃っている。ターン1、2、3は本当に流れがいいコーナーだし、最終セクションはとてもテクニカルだ。ラップの終盤はかなり遅いし、そこでタイヤが落ち始める。クリーンなラップを終えるのが本当に難しいのはそれが理由だ」
「バルセロナではエナジーステーションが戻ってくるので嬉しいし、準備するのがより楽な環境になる。これから数カ月はそれがあるし、自分の部屋にいくつかのものを置いたままにしておくことができる。それでプライバシーが保てるし、お気に入りのスナックを食べたり、トレーニングや自分のシャワーを使えるので自宅にいるような気分になるよ」。
「アップグレードが、メルセデスやフェラーリと戦えるチャンスを与えてくれることを期待している。少なくとも近づきたい。それがバルセロナで入るのは、すべてをファクトリーに戻すのがとても忙しかったからだし、これからは素早い改善を期待している。舞台裏で働く人々のご褒美にもなるしね。アップグレードが機能することは誰にとってもポジティブだからね」
「今年、バルセロナでハードタイヤで走るのは初めてだ。それが助けになるのかどうかはわからないけど、誰にとっても良いわけではないだろう。タイヤはすでに十分に硬いので、もっと硬いコンパウンド硬すぎる。バルセロナは暑くなって、このタイヤでも使えるようになることを願っている。でも、寒かったらみんな苦戦することになるだろう」
ニコ・ヒュルケンベルグが、F1スペインGPへの意気込みを語った。
ニコ・ヒュルケンベルグ （ルノー）
「フィーリングはいい。クルマはすべてのレースで改善しているし、僕たちは結果を出すことができる。先週2日間エンストンで過ごしたけど、英国の雨も問題ではなかったよ」
「バルセロナと周囲のエリアは素晴らしい。スペインの素晴らしいバイブスがあるし、おいしい食べ物やパエリアが食べられるいいレストランが海の傍らにある。あの場所を訪問するのはいつも楽しい。いつもたんさんの観客が来てくれるし、渋滞を避けるためにちょっと朝早めにトラックに向かわなければならない。でも、そのような熱意を目にするのはとても嬉しいよね」
「たくさんテストをしているトラックなので、僕たち全員が本当に良く知っているし、エンジニア全員が多くのデータと知識を持っている。個人的に好きなレイアウトだ。特にセクター1のターン1-2-3は今シーズンの速いマシンのおかげで付加価値が加えられている。高速の右コーナーがあるので体力的に厳しいサーキットだし、強靭な首が必要だ。レース終盤には本当にそれを思い知らされる」
「ターン1-2-3から成る最初の数コーナーはほぼ1つのコーナーだし、1-2でミスをすれば、高速のターン3に影響が出るし、かなりの挑戦だ。セクター3はとてもテクニカルでツイスティで、遅い。特に最終シケインはね。でも、そこが速いラップタイムを刻む鍵を握るのでマスターする必要がある」
ジョリオン・パーマーが、F1スペインGPへの意気込みを語った。
ジョリオン・パーマー （ルノー）
「展望はいい感じだ。R.S.17の能力を見てきたし、ポイントを獲得するために僕に必要なのはストレートな週末を過ごすことだけだということはわかっている。ロシアは良いクルマがあったのに2コーナーでレースが終わってしまったので本当にフラストレーションを感じだ。それがモーターレースというものだけど、それでもとてもフラストレーションが溜まった」
「何度も行ったことがあるトラックだし、大部分のF1ドライバーがかなり良く知っているトラックだ。プレシーズンテストでも走っているしね。ドライバーとしての見解ではどう予想すればいいかはわかっているけど、伝統的に多くのアップデートが持ち込まれる最初のサーキットなので、誰がアップデートを終えて、それらのアップデートがどのように機能するかによって相対的な競争力に違いが見られる」
「速いコーナーは好きだ。速ければ、長くくても短くてもあまり気にはならない。本気で攻めることができて、それに心から専念できている限りはね。シルクイート・デ・バルセロナ・カタルーニャには本当に僕が好きな組み合わせがある。ターン3は本当に長くて速いコーナーだし、ターン9も本当に良いコーナーだ。速くて、出口がブラインドになっているので、本気でコミットしていなければならない。長くて速いコーナーが多いし、高い横Gがかかって首とコアに負荷がかかるので、身体的に厳しいサーキットのひとつだ。ロングコーナーでは空力が本当に重要だし、ストレートにDRSがあって、タイヤデグラデーションも見られるので、良いレースになるポテンシャルがある」
「2014年にGP2シリーズで2回の2位表彰台を獲得している。いくつか良いオーバーテイクもできて、2つの楽しいレースだった。特に僕に親切なサーキットではなかったけど、良いチャレンジだし、楽しいサーキットだ」
「バルセロナはクールな都市だ。天候も素晴らしいし、いつも雰囲気がいい。素晴らしい文化のあるとてもトレンディな場所だ。F1への強い熱意もあるね」