F1スペインGPの予選が13日（土）に行われ、母国グランプリとなるフェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）が今シーズン初のQ3進出を果たした。
フリー走行1回目でエンジンブローに見舞われて走行できず、フリー走行2回目でもリズムを掴むことに苦しんだフェルナンド・アロンソ。
しかし、フリー走行3回目で10番手タイムを記録したフェルナンド・アロンソは、予選Q1を12番手タイムで通過。
迎えた予選Q2。フェルナンド・アロンソは10番手タイムとなる1分21秒251を記録。マクラーレン・ホンダにとって今シーズン初のQ3進出を果たした。
チームメイトのストフェル・バンドーンは予選Q1で敗退して19番手だった。
2017年 フォーミュラ1 第5戦 スペインGPのフリー走行3回目が13日（土）、バルセロナのカタロニア・サーキットで行われた。
予選前の60分のセッション。現地時間11時から行われたフリー走行3回目。晴天のなか、気温22.6℃、路面温度30.1℃、湿度44.8％というコンディションでセッションは行われた。
トップタイムはフェラーリのキミ・ライコネン。2番手にもセバスチャン・ベッテルが続き、フェラーリが1-2。その後ろにはメルセデス勢、レッドブル勢が続き、今週末を通してトップ3チームがタイムシートの上位を占めている。
マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが10番手、ストフェル・バンドーンが19番手タイムでセッションを終えた。
F1スペインGP フリー走行3回目が13日（土）、バルセロナのカタロニア・サーキットで行われ、キミ・ライコネンがトップタイムを記録。フェラーリが1-2で予選前のセッションを終えた。
現地時間11時から行われたフリー走行3回目。晴天のなか、気温22.6℃、路面温度30.1℃、湿度44.8％というコンディションでセッションは行われた。
フリー走行3回目のトップタイムはフェラーリのキミ・ライコネンの1分20秒214。2番手には0.242秒差でセバスチャン・ベッテルが続き、フェラーリがタイムシートの上位を占めた。
3番手にはトップから0.381秒差でメルセデスのルイス・ハミルトン、3番手にはバルテリ・ボッタスが続いた。その後ろにはレッドブル勢がつけている。
マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが10番手タイムを記録。ストフェル・バンドーンは19番手タイムだった。
F1スペインGP 予選は、この後21時（現地時間14時）から行われる。
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクターズ | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分20秒214 | 20 |
| 2 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分20秒456 | 7 |
| 3 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分20秒595 | 12 |
| 4 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1分20秒868 | 7 |
| 5 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1分21秒025 | 14 |
| 6 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分21秒249 | 15 |
| 7 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1分21秒670 | 13 |
| 8 | 19 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分21秒746 | 19 |
| 9 | 55 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分21秒835 | 19 |
| 10 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン・ホンダ | 1分22秒093 | 16 |
| 11 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | 1分22秒128 | 21 |
| 12 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1分22秒214 | 12 |
| 13 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分22秒237 | 19 |
| 14 | 31 | エステバン・オコン | フォース・インディア | 1分22秒297 | 22 |
| 15 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 1分22秒391 | 15 |
| 16 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分22秒513 | 20 |
| 17 | 18 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | 1分22秒574 | 19 |
| 18 | 30 | ジョリオン・パーマー | ルノー | 1分22秒755 | 13 |
| 19 | 2 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン・ホンダ | 1分22秒853 | 15 |
| 20 | 94 | パスカル・ウェーレイン | ザウバー | 1分22秒974 | 19 |
FIAは、F1スペインGPでのオーバーテイクを促進するべく、カタロニア・サーキットのメインのDRSゾーンを拡大した。
2017年に導入された新レギュレーションによってF1マシンは高速化したが、他のマシンに接近することが困難になり、ブレーキングゾーンも短くなったことでオーバーテイク数は減少している。
オーストラリアと中国での開幕2戦を分析し、今年DRSゾーンを変更する必要はないとの判断が下されていた。
しかし、前戦F1ロシアGPではオーバーテイクが極めて少なかったため、DRSゾーンを拡大するというアイデアが金曜夜のドライバーブリーフィングで議題に挙がった。
F1スペインGPが開催されるカタロニア・サーキットは、メインストレートに高速コーナーが繋がっており、オーバーテイクが難しい。
議論の後、FIAは、メインストレートのDRSゾーンを100mに拡大すること承認した。
当初のアクティベーション地点は最終コーナー後の157mに設置されていたが、土曜日の朝に57mの地点から開始されることがチームに通達された。
F1スペインGPではDRSゾーンの変更が承認されたが、オーバーテイク補助がF1には必要かどうかという問題は残っている。
セバスチャン・ベッテルは、オーバーテイクは難しいものであるべきだとの考えを述べている。
「DRSゾーンを増やすことには賛成ではない」とセバスチャン・ベッテルはコメント。
「数年前に導入されたとき、あまりに簡単になった。後ろにいるときについていけるのは素晴らしいことけど、それはオーバーテイクのアイデアではなかった」
「歴史的にここの最終コーナーはストレートにむけて近づくのが難しい。もちろん、個人的にはもっと近づきたいし、何かにトライしたい。でも、それは挑戦でもあるし、ただ到着して抜いたり、サイド・バイ・サイドになれるツールは必要ではないと思う。異なるラインや違うことをしてそれに取り組むべきだ」
マクラーレン・ホンダは、F1スペインGPのフリー走行で ストフェル・バンドーン が 13番手タイム、 フェルナンド・アロンソ が 20番手タイムだった。
今週末に母国グランプリを迎えるフェルナンド・アロンソにとって、本日のフリー走行は難しいスタートとなった。FP1ではエンジンの不具合が発生し、ガレージを出たあとの1周目のラップで、マシンを2コーナーで止めざるを得えなかった。
その後、チームはパワーユニットを交換することを選択。FP2開始後すぐにアロンソを再びコース上に送り出すために、メカニックのメンバーは非常に精力的に作業を行った。アロンソは21周を走行したものの、リズムがつかめず、20番手のタイムで今日のプラクティスを終えた。
一方、もう一方のガレージでは、ストフェル・バンドーンが実りの多い一日を過ごした。FP1では、新しい空力パーツの評価を実施。予定していたセットアップ変更を行ったことで、中断を挟んだものの、午前中は24周を走行し、13番手のタイムにつけた。FP2では、ロングラン、および燃料を多く搭載した状態での走行に焦点を当てた。コース上に散乱したパーツの破片を除去するために赤旗が出され、セッションが一時中断したものの、バンドーンはトラブルもなく36周を走行し、午後も再び13番手となった。
「1回目のフリー走行では、エンジンの不具合によって全く走行できなかったので、当然のことながら、週末に向けて理想的なスタートを切ったとは言えない。ただ少なくとも、その代わりにトレーニングをすることができた。次の出番までに2時間あると聞いたので時間を有効に使うことにした。ここ数週間はインディへの挑戦のためにアメリカへの往復などがありトレーニングの時間がほとんど取れなかったが、身体を鍛えて100％準備しておきたかった。午後のセッションでは、いい走りを見せることことができなかった。これは新しいパワーユニットを搭載した際には、エンジンの調整を行う必要があるためだ。最初の数周は、出力が少し不安定だった。結局、時間がなくなったので、調整がまだ全部終わっていない状態で、新品のタイヤを装着した。セッション終了前には燃料を多く積んで、ほかのドライバーと同様の条件で走行した。そのときのラップタイムはおおむね予想通りであり、レースでの直接のライバルに近いタイムだった。明日すべてをまとめれば、多少は競争力のある位置につけられるはずだと考えている。ライバルチームに近づけるよう願っている」
「今日はこれまでで最もいい金曜日の1つだった。大きな問題もなくフリー走行を終えたのは、今シーズンで初めてだ。今日は大きなトラブルもなく走行プログラムを消化できたので、よかった。僕の方はすべてスムーズに進んだが、フェルナンドにとっては少し難しいセッションとなった。残念ながら彼はFP1で走行するチャンスを逃し、FP2でも多くの周回を重ねることはなかった。信頼性の問題は、今も僕たちが早急に解決しなければならない大きな問題の一つだ。今回のレースに向けて、アップデートをいくつか持ち込んだ。それぞれを判断することは難しいものの、今のところ、すべてがほぼ予想通りの効果を発揮している。今日の結果を正しく理解するために、今夜、膨大なデータを分析する。明日、更にセッティングを進め、マシンの実力をさらに引き出せるようにしたいと思っている」
「当然のことながら、今日はあまりいい一日ではなかった。特にここスペインのヒーローであるフェルナンドにとっては難しい一日となった。オイル漏れによって十分な走行ができなかったが、不具合の原因は、現在調査中だ。ただ、ストフェルはトラブルもなく一日を終えた。その結果、FP1とFP2でそこその周回を重ね、両セッションで13番手につけた。もちろん、金曜日のラップタイムは、パフォーマンス面でのライバルとの差を正確に測るバロメーターにはならない。それでも、明日のFP3と予選に向けて必要な分析を行うためのデータが十分に収集できたことはよかった」
「フェルナンドにとってのホームグランプリ初日は、残念ながら厳しい結果となってしまいました。FP1でガレージを出てすぐに、パワーユニットにメカニカルな問題が発生し、それによって引き起こされたオイル漏れのためにマシンをトラック上に止めることになりました。FP2に間に合わせるためにパワーユニットの交換を決断しましたが、まだ原因については分析を進めている最中です。ただ、そのような状況でもチームはFP2での彼の走行時間を少しでも長くし、明日に向けたデータを集めるために最大限の努力をしてくれました。一方で今日のストフェルは合計で60周を走りきることが出来ました。彼は予定通りにプログラムを消化しましたし、今回パワーユニットに導入した小さなアップデートについても、パフォーマンス面での効果を確認することが出来ました。残念な1日にとなってしまいましたが、この状況を予選と決勝で挽回するチャンスはあると考えています。明日のセッションへドライバーをベストな状態で送り出すために、今夜もチームは懸命に作業を続けることになりますが、明日はよりよい形で一日を終えるために全員で努力を重ねます」
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2017年 フォーミュラ1 第5戦 スペインGPのフリー走行2回目が12日（金）、バルセロナのカタロニア・サーキットで行われた。
午後は風が強く、路面コンディションも変化したことから、比較的硬いタイヤに苦戦するドライバーがコースオフするシーンが多くみられた。
セッションは午前中と同じくメルセデスが1-2でフィニッシュ。大幅なアップグレードにより、2番手のフェラーリよりも大きな改善をみせている。
マクラーレン・ホンダは、ストフェル・バンドーンが13番手、フェルナンド・アロンソが20番手と引き続き厳しい週末のスタートとなった。
ストフェル・バンドーンは、F1スペインGP初日の2回のフリー走行で60周を走行し、13番手タイムを記録した。
「今日はこれまでで最もいい金曜日の1つだった。大きな問題もなくフリー走行を終えたのは、今シーズンで初めてだ。今日は大きなトラブルもなく走行プログラムを消化できたのでよかった」とストフェル・バンドーンはコメント。
「僕の方はすべてスムーズに進んだが、フェルナンドにとっては少し難しいセッションとなった。残念ながら彼はFP1で走行するチャンスを逃し、FP2でも多くの周回を重ねることはなかった。信頼性の問題は、今も僕たちが早急に解決しなければならない大きな問題の一つだ」
「今回のレースに向けて、アップデートをいくつか持ち込んだ。それぞれを判断することは難しいものの、今のところ、すべてがほぼ予想通りの効果を発揮している。今日の結果を正しく理解するために、今夜、膨大なデータを分析する。明日、更にセッティングを進め、マシンの実力をさらに引き出せるようにしたいと思っている」
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ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダのF1スペインGP 初日のフリー走行を振り返った。
フリー走行1回目では、フェルナンド・アロンソのマシンに走り出してすぐにトラブルが発生。オイル漏れによってエンジンがブローし、アロンソは2コーナー分しか走ることができなかった。
「フェルナンドにとってのホームグランプリ初日は、残念ながら厳しい結果となってしまいました。FP1 でガレージを出てすぐに、パワーユニットにメカニカルな問題が発生し、それによって引き起こされたオイル漏れのためにマシンをトラック上に止めることになりました」と長谷川祐介はコメント。
ホンダは、フリー走行2回目にむけてフェルナンド・アロンソのパワーユニットを交換。アロンソは21周を走行している。
「FP2に間に合わせるためにパワーユニットの交換を決断しましたが、まだ原因については分析を進めている最中です。ただ、そのような状況でもチームはFP2 での彼の走行時間を少しでも長くし、明日に向けたデータを集めるために最大限の努力をしてくれました」
ストフェル・バンドーンは2回のセッションで60周を走行し、13番手タイムを記録した。
「一方で今日のストフェルは合計で60 周を走りきることが出来ました。彼は予定通りにプログラムを消化しましたし、今回パワーユニットに導入した小さなアップデートについても、パフォーマンス面での効果を確認することが出来ました」
「残念な1 日にとなってしまいましたが、この状況を予選と決勝で挽回するチャンスはあると考えています。明日のセッションへドライバーをベストな状態で送り出すために、今夜もチームは懸命に作業を続けることになりますが、明日はよりよい形で一日を終えるために全員で努力を重ねます」
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メルセデスは、F1スペインGP初日のフリー走行で ルイス・ハミルトン が 1番手タイム、 バルテリ・ボッタス が 2番手タイムだった。
ルイス・ハミルトン （1番手）
「1回目のプラクティスはとってもいい感じだったけど、2回目のプラクティスでトラックがかなり変化して滑りやすかったし、全員がかなり遅くなっていた。特に突風によってね。かなりチャレンジングだったけど、それでも楽しかった」
「チームはアップグレードに関して素晴らしい仕事をしたし、クルマは期待通りに機能している。僕にとってはソチよりもはるかに良いスタートだし、とても満足している。とにかく集中して仕事を続けていくだけだ。僕たちはナンバー1になりたいからね」
バルテリ・ボッタス （2番手）
「今日はクルマに新しいアップグレードパッケージが入ったので僕たちにとって重要な一日だった。僕たちの目標は新しいアップグレードがうまく機能しているかを評価することだったけど、いい感じだ。この段階で自分たちの位置を話すのはまだ早いけど、ここまではすべてがうまくいっていると思う。ポジティブなスタートを切れるのはいつだって嬉しいものだけど、重要なのは土曜日と日曜日だ。いつものように、僕たちはパフォーマンスでも見つけるために懸命に作業していく。今日は本当に楽しかったし、パッケージからもっと多くのパフォーマンスを引き出せることを期待している」
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レッドブルは、F1スペインGP初日のフリー走行で マックス・フェルスタッペン が 5番手タイム、 ダニエル・リカルド が 6番手タイムだった。
マックス・フェルスタッペン （5番手）
「フェラーリとのギャップを少しは縮められているみたいだし、そこはとてもポジティブな点だと思う。でも、メルセデスはいい感じのアップデートパッケージをもたらしているようだし、彼らはまだはるか前にいる」
「僕たちはまだ3番手チームだけど、変更によって正しい方向に進んでいるし、グリップが増加しているのがわかった。クルマのペースを改善するためにやらなければならないことはまだたくさんあるし、エンジンのパフォーマンスもあるので、僕たちはプッシュし続けていく。予想外に風が強くていくつか問題を引き起こしていた。ターン9でフルロックしてしまったし、リアが突風に捕まって、コース外に出てグラベルを通ってしまったけど、幸いあまりダメージはなかった。他の何人かも風にやられていたよね。このサーキットは常にタイヤにかなり厳しいし、通常、最終セクターはかなりトリッキーだけど、風は間違いなく助けにならなかった」
ダニエル・リカルド （6番手）
「今日はクルマの感触がかなりいい時もあったけど、まだ新しいパッケージに苦労した時もあった。午後にソフトタイヤでクルマが息を吹き返したのは良かったけど、硬い方のコンパウンドにはまだ改善の余地がある。前進していると思うし、フェラーリに対してはそれほど悪くないと思うけど、僕たちは明日ももっと多くをもたらせると確信している。今はこの新しいパッケージを引き続き評価していく必要があるし、クルマからもっと多くのタイムを引き出すために全てを微調整し続けていく必要がある。予測していたものとは一致していると思うし、明日は上位勢とのギャップを縮めることができているかもっと良くわかると思う」
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