DBCHECK

タグ: スペインGP

  • レッドブル・ホンダ | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    レッドブル・ホンダ | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    レッドブル・ホンダは、F1スペインGPの決勝レースで、マックス・フェルスタッペンが3位、ピエール・ガスリーが6位でレースを終えた。

    クリスチャン・ホーナー （チーム代表）
    「ターン2とターン3でフェラーリ勢をパスすることに成功したマックスのオープニングラップは驚異的だったし、ガスリーもまずまずのスタートを切った。我々はかなり早めにもう少しアグレッシブに行くことを選択し、2ストップ戦略を進めた」

    「今日のマックスは非常に一貫性があった。彼はクルマからすべてを引き出すことができていたし、セーフティカー後のレース終盤でセブを抑えて3位を維持した。ピエールも力強いレースを見せていたが、レースの途中でデブリを拾ってフロントウイングに詰まってしまったことでかなりのパフォーマンスが犠牲になった。全ての事を考慮すれば、今回も彼は非常に強力なレースをしていたし、チームにより貴重なポイントをもたらしてくれた。今年2回目の表彰台を獲得できたのは素晴らしいことだ。これからメルセデスがベンチマークとなるモナコまでにやるべきことがたくさんあるのは明らかだが、引き続き、ギャップを縮めていければと思っている」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
    「マシンのパフォーマンスを最大限に引き出すことができ、今日のレースの結果にはとても満足してる。ふたたび3位表彰台を獲得できましたし、この順位は今の僕たちの実力をあらわしているものだと思う。ポイントを積み重ねることができた点もチームとしては喜ばしい結果になった。決勝ではフェラーリとバトルできるチャンスがあると確信していたし、その通りになった。スタートでは上位3台が1コーナーで同時に突っ込むという荒れた展開となり、接触を避けるためにその争いから一歩引くことにしたけど、結果ターン2からターン3へのベストなライン取りができた。そのコーナーで3番手へオーバーテイクが成功したことは、そこから自分のペースと戦略で残りのレースを戦うためにとても重要だった。トップ2台のメルセデスには届かなかったけど、安定したラップタイムで走ることができたし、表彰台獲得はとても喜ばしい結果だ。みんながタイム差を縮めるためにてもモチベーション高く開発に取り組んでいる。僕たちも正しい方向性をつかむために、来週のテストでいくつか新しいことをテストする予定だ」

    ピエール・ガスリー（レッドブル）
    「最初のスティントは調子がよかったが、後半に向かうにつれてタイヤのグリップと摩耗に苦戦してした。フロントウイングにたくさんのデブリが付着してしまいマシンがスライドし、セカンドスティント以降のペースが落ちてしまった。できる限りプッシュしたけど、前を走るフェラーリのマシンに十分についていくことができなかった。セーフティカーが解除になった瞬間、ルクレールをオーバーテイクしようと試みましたが成功には至らなかった。いいバトルはできたが、ターン3では少し接触があったと思う。結果ポイントが獲得できたいい一戦になった。来週の火曜日にはテストがあるので、さらにいくつか新しいことを試しながら引き続き上を目指してプッシュしていく。今後の開催サーキットの中には僕たちのマシンにより合ったコースがあるので、これからのレースがさらに楽しみだ」

  • トロロッソ・ホンダ | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    トロロッソ・ホンダ | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    トロロッソ・ホンダは、F1スペインGPの決勝レースで、ダニール・クビアトが9位、アレクサンダー・アルボンが11位でレースを終えた。

    フランツ・トスト （チーム代表）
    「レースのスタートポジションはかなり有望だったし、ダニーはユーズドのオプションで9番手からスタートし、アレックスは新品のオプションタイヤで11番手からスタートした。これがうまくいき、両方のドライバー良いスタートを切った」

    「アレックスはポジションを上げ、ダニーは維持した。セーフティカーが入るまでクルマは強力なパフォーマンスを発揮していたし、ドライバーは本当に良い仕事をしていたが、ピットウォールとメカニックとの無線コミュニケーションがうまくいかなかったことで全てを失った。ダニールが最初に入ってきたが、メカニックはそれがアレックスだと理解していた。したがって、正しいタイヤが用意されておらず、多くのタイムを失った。結果として我々はいくつかポジションを落とすことになった。レースに最後に1台しかポイント圏内でフィニッシュできたかったのは非常に残念だ。今日の我々はもっと多くのことを達成できたことはわかっている」

    ギヨーム・デゾテウス （車両パフォーマンス責任者）
    「結果は我々のパッケージのポテンシャルをフルに示してはいない。2台とも第1スティントは強力だったし、ハースの2台についていき、カルロスとの小さなギャップを広げていくことができていた。第2スティントではダニールがすぐにキミをパスすることができたし、プライムタイヤで強力なパフォーマンスを発揮し、マグヌッセンをオーバーテイクした。アレックスはタイヤのバイブレーションが非常に多かったことで少し苦労していたが、前のクルマとのギャップを維持することができていた。セーフティカーが入ったとき、実は2セット目のプライムタイヤに交換することを止め、前のクルマをアタックしようとしていた。非常に良さそうに見えていたが、クルーとの無線コミュニケーションの問題によってピットストップの間にかなりのタイムを失うことになった。セーフティカーのリスタートでダニールはカルロスにポジションを奪われたが、グロージャンを攻撃して9位でフィニッシュし、2ポイントをもたらすことができた。ポジティブな点は、今日の我々が強力なレースペース、優れたタイヤマネジメントを示し、我々がここに持ち込んだ空力アップデートによってパッケージが改善していることを確認できたことだ。懸命にプッシュし続けていくし、次のレースは我々にかなり適しているはずだ」

    ダニール・クビアト （9位）
    「今日の決勝はいいポジションでレースができていたときもあったが、タイヤ交換のためのピットインをした際にタイヤが用意されておらず、時間をロスしてしまった。急きょ決まったピットインだったし、このようなことは今回のように急な対応を迫られた際には起こり得る。チームとしてこの失敗から学ばなくてはいけないと思う。ピットレーンでの失敗がなければ、7位でレースを終えられたと思う。しかし喜ばしことにポイントを獲得することができた。マシンのパフォーマンスも向上しつつあり僕もいい手応えを感じている。この先のレースではいい結果を得られると信じている」

    アレクサンダー・アルボン （11位）
    「ポイント獲得圏内まであとわずかという位置だったが、ノーポイントでレースを終えたことが、非常に悔しい一戦となった。しかし、レース中のグロージャンとのバトルはとても楽しかった。僕たちがちょうど同じタイミングで攻めようとした時、接触を避けるために僕が引いたために彼の後方へ回ることになった。ブレーキを踏まなくてはならずターン1への進入のタイミングを逃してしまったけど、もしここで引いていなければオーバーテイクできていたかもしれない。僕のレースはピットストップの失敗により失われてしまったので、なにが起こったか詳しく検証する必要がある。2台ともトップ10入りも可能だった大事な機会を逃してしまった原因となったからだ。とても残念な結果だったけど、僕自身のパフォーマンスには満足しているし、モナコではまたポイント獲得となるよう精一杯戦う」

  • 2019年 F1 スペインGP 決勝 | ピレリ タイヤ戦略解説

    2019年 F1 スペインGP 決勝 | ピレリ タイヤ戦略解説

    ピレリが、2019年のF1世界選手権 第5戦 スペインGP 決勝でのタイヤ戦略を振り返った。

    ルイス・ハミルトンが優勝し、メルセデスによるワンツーフィニッシュ記録は、開幕以来5戦連続へと更新された。レースは、1ストップと2ストップが入り混じる様相を呈していたが、後半のセーフティーカー導入が影響を及ぼし、上位勢は「フリー」ピットストップの機会を得た。

    キーポイント
    • 1名を除くドライバーが2ストッパーとなったが、その大半はセーフティーカー導入後に2回目のピットストップを行った。また、トップ5が4種類の異なる戦略を実行した。

    • 最初に2ストッパーを明確に意思表示したドライバーは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンだった。フェルスタッペンの直前にピットストップを行なったフェラーリのセバスチャン・ベッテルは、スタート直後の第1コーナーでの争いでフラットスポットを生成してしまったことから、戦略への妥協を余儀なくされていた。メルセデスのバルテリ・ボッタスは、セーフティーカー導入中に2回目のピットストップを行った。これら3名のドライバーは、それぞれ異なる戦略を実行した。

    • ハミルトンは、トップの座を譲ることなく1回目のピットストップを行なっていたが、セーフティーカー導入によって、トップを維持したまま2回目のピットストップも可能となった。数名のドライバーが、ハミルトンに続いて、長いセーフティーカー導入周回中にピットストップを行った。

    • ルノーのニコ・ヒュルケンベルグは1ストップ戦略を採った。ピットレーンからミディアムタイヤでスタートしたヒュルケンベルグは、ソフトタイヤへ交換後13位でフィニッシュした。

    • 変動が大きかった前日までの気候を受け、決勝時は、路面温度が40℃を超える温暖なコンディションとなった。

    各コンパウンドのパフォーマンス
    • ハード C1: フェラーリのシャルル・ルクレール、ルノーのダニエル・リカルド、アルファロメオのキミ・ライコネンとアントニオ・ジョヴィナッツィの4名のドライバーのみが、ハードを使用した。ハードは、1ストップ戦略にとって鍵となる要素だったが、セーフティーカーによって1ストップ戦略は機能しなくなった。

    • ミディアム C2: ミディアムは、セーフティーカーの導入がなければファイナルスティントになった可能性もある第2スティントでの主流となった。ミディアムでの長いスティントも見られが、予測された通りの摩耗状況を示した例も見られた。

    • ソフト C3: ソフトは、レースを通して積極的に使用された。中でも、セーフティーカー導入後のファイナルスティントにおいて、ハミルトンがソフトでファステストラップを記録した。

    マリオ・イゾラ （ピレリ カーレーシング責任者）
    「レース終盤のセーフティーカー導入が、タイヤ戦略に関して重要なポイントとなりました。結果的に、大半のドライバーが2ストッパーとなり、ギャップがリセットされてフィニッシュまでのスプリントレースとなりました。スタート直後から、3種類のコンパウンドが機能する多様な1ストップと2ストップ戦略が期待されました。タイヤへの負荷が大きいこのサーキットで、ある程度の摩耗がソフトとミディアムに見られたことから、1ストップには少し厳しかったかもしれません。我々は、火曜日と水曜日に行われるインシーズンテストのためにバスセロナに留まり、フェラーリとレーシングポイントが供給するマシンを使用して、2020年向けのプロトタイプタイヤをテストする予定です」

    2019年 F1 スペイングランプリ2019年 Formula 1 スペイングランプリ

  • マクラーレン | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    マクラーレン | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    マクラーレンは、F1スペインGPの決勝レースで、カルロス・サインツが8位、ランド・ノリスがリタイアでレースを終えた。

    アンドレアス・ザイドル（マネージングディレクター）
    「ペース的には我々よりもハースとトロ・ロッソの方が強そうだと認めざるを得なかったので、今日のレースはチームによる素晴らしい活躍だった」

    「レースではポジション的に前進するのが難しかったものの、セーフティカーが出動した際の素晴らしいタイミングでのピットストップのおかげで、ポジションをひとつ上げ、ソフトに履き替えるという見事な戦略によって最後は8位に入ることができた。カルロスは素晴らしいオーバーテイクを見せつつ、最高の走りを披露した。ランドは残念ながら、好スタートを決めた後のターン3でポジションを失い、難しいレースになってしまったが、ストロールとの接触に関しては、私個人はレーシングインシデントだったと思っている。全体として、パフォーマンス面は、似通った特性の中国のペースと今週末のペースを比べると、ミッドッフィールドの上位勢に間違いなく近づいていることがわかったし、励みになる。ここに空力アップデートを持ち込むためにファクトリーで行われた最高の仕事にも感謝している」

    カルロス・サインツ （8位）
    「母国で良い結果を出すことができた！　僕たちにとって簡単なレースではなかったので、今日のポイントフィニッシュ達成はチームのみんなを祝福したい。戦い抜いた結果のポイントフィニッシュだ。レースの半分は苦労していたけど、良い戦略、素晴らしいピットストップを実行して、チャンスを掴んで8位でフィニッシュするために絶好のタイミングでオーバーテイクすることができた。でも、今日、なぜペースが上がらなかったのか、なぜ最終セクターであそこまで苦しんのかを分析する必要がある。でも、その他については、観客とチーム全体の手助けのおかげでポイントを獲得できたレースだった。週末を通してのファン全員の素晴らしいサポートに感謝している」

    ランド・ノリス （リタイア）
    「残念なレースだった。スタートは本当に良かったけど、ターン3で膨らんで、多くのポジションを失った。それによってレース全体で不利なポジションに陥ってしまった。残念だったけど、その後は良いペースで走れた。終盤、ストロールをパスしようとした。僕はインサイドにいたけど、彼がターンインしたときに僕のことを見ていたかどうかはわからない。でも、接触があり、それで僕のレースは終わってしまった。僕はただシートに座って何もしないようなことは望まない。最終的にはカルロスがポイントを獲得できたのでチームにとっては悪い結果ではなかった」

  • ルノーF1チーム | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    ルノーF1チーム | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    ルノーF1チームは、F1スペインGPの決勝レースで、ダニエル・リカルドが12位、ニコ・ヒュルケンベルグが13位でレースを終えた。

    シリル・アビテブール（マネージングディレクター）
    「バルセロナは常にマシンとチームの競争力を評価するのに適した週末だ。序盤のフライアウェイでは必ずしもそれが反映されていない。ミッドフィールドは非常に拮抗しており、少しの狂いが大きな変動をもたらす」

    「セーフティカーがなければ数ポイントは獲得できていたかもしれないが、今日の結果は明らかだ。我々は自分たちに課した目標を達成できていない。来週のテストはマシンの特定のエリアを深く掘り下げ、重要な開発アイテムを評価するのに良いタイミングだ。それによって短期と中期の行動計画を決定することになるだろう。不本意なシーズンスタートになっているが、我々の決意や長期的目標は何ら変わっていない」

    ダニエル・リカルド （12位）
    「今日の午後は僕にとってはフラストレーションが溜まるレースだった。序盤はサインツに匹敵するペースがあり、第1スティントの最後でオーバーテイクできた。その後ピットインしてハードタイヤに交換しれら彼にあっさりと抜き返された。それからは差を縮めるのが難しく、最終セクターのペースは良かったが、最終コーナーで追いつくことができなかった。僕たちは12位よりも速かったのは確かだけど、結局のところは完璧な日曜日ではなかった。ミッドフィールドはかなり拮抗しているし、力強い結果につなげるためには全てのことを最大限にやらなければならない。気持ちを切り替えて、次のレースを楽しみにしている」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （13位）
    「ピットレーンからのスタートはいつもトリッキーだ。ポイントを獲得できなかったので、素晴らしいレースではなかったけど、通常通りのレースができ、自信を取り戻したのはよかったと思う。特に厳しい週末の後それあポジティブなことだ。レース終盤では、セーフティカー中に新しいタイヤに交換した人たちと比べて、僕は10周オールドのソフトタイヤを履いていたので、ポイント争いを争うことはできなかった。フィーリングがよかったし、快適に感じていたので、モナコにむけては有望だと思う。火曜日にはまたR.S.19に戻るので、生産的な日にしていきたい」

  • レーシングポイント | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    レーシングポイント | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    レーシングポイントは、F1スペインGPの決勝レースで、セルジオ・ペレスが15位、ランス・ストロールがリタイアでレースを終えた。

    オトマー・サフナウアー（チーム代表）
    「今週末は苦しい闘いを強いられ、残念ながら今日はポイントに届かなかった。トラックポジションが特に重要なレースであり、セルジオもランスもしっかりしたオープニングラップだったが、序盤に大きく進歩するのは難しかった」

    「2台ともレースの大半を後方で過ごし、ランスはノリス（マクラーレン）の楽観的すぎる動きによってレースからの離脱を余儀なくされた。セルジオはセーフティカー中に周回遅れを取り戻すことができた、我々には単純に終盤にポイントを争うだけのペースがなかった。今回のことを冷静に受け止め、モナコ以降にさらに強くなって戻って来られるよう、来週のテストでマシンについてさらに学習することに集中していきたい」

    セルジオ・ペレス （15位）
    「やはり厳しい週末になった。ここはオーバーテイクが難しく、僕たちはペースにも苦しんでいるので、予選での順位を考えれば、いつものように厳しいレースになるのはわかっていた。この週末のことは忘れてしまいたいけど、テストのためにここに残らなければならない。今後のレースに向けてどのように改善ができるか分析できることを願っている。今はこのレースのことは忘れモナコを期待している」

    ランス・ストロール （リタイア）
    「ランドとの接触についてまだリプレーを見ていないので、まずは詳細をよく見る必要がある。彼がアウトサイドにいたときに僕はインサイドでブレーキをかけて、左コーナーに向けてターンインしていた。残念ながら、そこに2台分のスペースはなく、僕にできることはなかった。リアが接触したのを感じ、グラベルに突っ込んだ。チームにとって厳しい週末になってしまったし、気持ちを切り替えてモナコで巻き返せるように頑張らなければならない」

  • アルファロメオ・レーシング | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    アルファロメオ・レーシング | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    アルファロメオ・レーシングは、F1スペインGPの決勝レースで、キミ・ライコネンが14位、アントニオ・ジョビナッツィが16位でレースを終えた。

    フレデリック・バスール（チーム代表）
    「自分たちのポテンシャルを引き出すことができない残念な週末だった。レースの第1スティントはとにかく悪夢のようだった。ポジティブな点を見つけるのっは難しいが、少なくとも最終スティントは今週末のベストパートだった」

    「周りの状況も助けにはならなかったし、アントニオのグリッドポジションやオープニングラップでのキミの後退で、我々のレースは事実上、妥協を強いられた。今日の結果は我々の本来のレベルを下回っていたと思う。今週末は何もかもがうまくいかなかったとが、今週末の2日間のテストでっは誠実にパフォーマンスを評価し、今シーズンこれまでに手にしていたポジションに戻れるよう取り組むことが重要だ」

    キミ・ライコネン （14位）
    「何と言えばいいのか？　2日間のテストがあるのはいいことだんえ。僕たちにはそれが必要だし、何が問題かを理解できることを願っている。全体的に簡単な週末ではなかった。とは言え、レースの最後は前の人たちと同じスピードがあったけど、僕たちにできることは限られていた。1周目に飛び出したのもよくなかった。スタート後に順位をいくつか上げようと必死に頑張ったけど、滑りやすくて膨らんでしまった。かなりがっかりしているけど、さっき前にも言ったように、テストが状況を変える助けになってくれることを願っている」

    アントニオ・ジョビナッツィ （16位）
    「僕たちにとって楽な週末ではなかった。18番手からスタートし、少し異なる戦略でポジションを得ようとしたけど、結局うまくいかなかった。ペースが悪すぎた。モナコではもっと良いパッケージになって、良いリザルトを達成できるように仕事を頑張らなければならない。ミッドフィールドのバトルはタイトだ。僕たちもそこに加われることを過去に示してきた」

  • ウィリアムズ | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    ウィリアムズ | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    ウィリアムズは、F1スペインGPの決勝レースで、ジョージ・ラッセルが17位、ロバート・クビサが18位でレースを終えた。

    デイブ・ロブソン （シニアレースエンジニア）
    「今回も厳しいレースだったが、両方ドライバーはトラブルを避け、2台とも完走した。タイヤコンパウンドとコンディションによって多数の戦略が可能となり、さまざまな時間帯に3種類のコンパウンド全てが使用されていた」

    「ピットストップのクルーは非常に良い作業を完了し、難しい状況ながらも素晴らしい仕事を続けてくれている。これから我々はテストに注意を向け、FW42の開発を継続していく」

    ジョージ・ラッセル （17位）
    「僕たちにとっては標準的なグランプリだった。僕たちのレースペースはおそらく予選よりも遅かったので、詳しく調べなければならない。興味深い週末だった。今回、テスト用のアイテムをいくつか持ってきてまずまずの情報が得られた。僕たちは正しい道を進んでいると思う」

    ロバート・クビサ （18位）
    「スタートはうまくいったと思うけど、レーシング・ポイントの2台に少し挟まれる形になり、ストレートの真ん中でアクセルを緩めなければならず、かなり遅れてしまった。その後ジョージにポジションを奪われたけど、ターン4で抜き返した。第1スティントはそれほど悪くなかったけど、ステアリングホイールの一部を変更しろという指示があり、オーバーテイクされてしまった。彼があんなに接近しているとは予想していなかった。ポジションを守る準備ができていなかったし、彼の姿がミラーで見えたときには手遅れだった。レース中に戦略を変更したど、ちょうど僕たちの第2スティントを分割するようにセーフティカーが出てきたのは良かったと思う。そうでなければタイヤを最後まで持たせるのは難しかったと思う」

  • カルロス・サインツ、母国GPで8位入賞 「セーフティカーに救われた」

    カルロス・サインツ、母国GPで8位入賞 「セーフティカーに救われた」

    マクラーレンのカルロス・サインツは、タイムリーなセーフティカー導入がなければ、F1スペインGPでポイントを獲得できなかったと考えている。

    レースの大半をトップ10圏外で過ごしたカルロス・サインツだが、チームメイトのランド・ノリスとレーシングポイントのランス・ストロールの接触によってセーフティカーが入ったことで状況は好転。母国レースで8位入賞を果たした。

    「実際、ポイントを獲得できるとは思っていなかった」とカルロス・サインツはコメント。

    「僕は11番手にしがみついていた。最終セクターではリカルドの方がはるかに速かったし、追いつくことができなかった」

    「彼に抜かれたり、抜き返したりで、僕たちは11番手と12番手を争っていた。セーフティカーが入って、前進を望む観客からの少しの助けを借りて、ターン1で3回オーバーテイクを決めた」

    カルロス・サインツは、トロロッソのダニール・クビアトとハースのロマン・グロージャンを抜いて10番手から8番手に順位を上げたが、マクラーレン MCL34はバルセロナのセクター3のバランスに苦しんでいたと認める。

    「トロロッソの2台、ハースの1台とリカルドをオーバーテイクしなければならかったすべての機会から行かせたので良いレースだったと思う」とカルロス・サインツは語る。

    「最終セクターの低速区間でで改善する必要があることがわかった。僕たちはそこで速くはなかった」

    「大したことではなかったけど、今日のクルマのバランスは正しくなかった。何かを大幅に変更する必要はないと思うけどね」

    「今日ペースがなかった理由を見つけられることを願っている。でも、ポイントを獲得できたのでチームのみんなにおめでとうと言い」

  • キミ・ライコネン、今季初のノーポイント 「状況が変わることを願う」

    キミ・ライコネン、今季初のノーポイント 「状況が変わることを願う」

    アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンは、F1スペインGPの決勝レースを14位でフィニッシュ。今シーズン初めてノーポイントでレースを終えた。

    今週末、パフォーマンスに苦しんだキミ・ライコネンは予選でQ2敗退を喫して14番グリッドからスタート。オープニングラップではコースオフを喫するなど精彩を欠き、ポイントを争うことなくレースを終えた。

    「何と言えばいいのか？　2日間のテストがあるのはいいことだんえ。僕たちにはそれが必要だし、何が問題かを理解できることを願っている」

    「全体的に簡単な週末ではなかった。とは言え、レースの最後は前の人たちと同じスピードがあったけど、僕たちにできることは限られていた」

    「1周目に飛び出したのもよくなかった。スタート後に順位をいくつか上げようと必死に頑張ったけど、滑りやすくて膨らんでしまった」

    「かなりがっかりしているけど、さっき前にも言ったように、テストが状況を変える助けになってくれることを願っている」

    関連：【動画】 2019年 F1スペインGP 決勝 ハイライト