タグ: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリF1代表「ハミルトンの加入はルクレールの成長の助けになる」

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、2025年に迫ったルイス・ハミルトンのチーム加入がシャルル・ルクレールのドライバーとしての成長を「助けてくれる」と確信している。

フェラーリは、今シーズン開幕前、メルセデスとの契約解除条項を発動させたハミルトンを獲得することで合意したと発表した。

ルクレールはその衝撃発表の前に長期契約を結んでおり、将来的に7度のF1チャンピオンを獲得するで、カルロス・サインツJr.がその座を明け渡すことになった。

サインツは2024年いっぱいでフェラーリを退団するというニュースから立ち直り、オーストラリアGPでの優勝を含む今季出場した3戦で3回の表彰台を獲得している。

一方、ハミルトンはF1デビュー以来最悪のスタートを切り、ドライバーズ選手権では10ポイントの獲得で9位に沈んでいる。

しかしバスールは、GP2で共に働いたハミルトンとの契約に後悔はないと明言し、ルクレールにとって学ぶべき「絶対的なマスター」と称した。

「ルイス・ハミルトンの加入？チームにとって重要なことだ」とバスールは今月初め、Radio Franceに語った。

「スピードだけでなく、チームに落ち着きと経験、実績をもたらしてくれる。勝利の経験は、フェラーリが前進するために必要なものだ」

「とても満足している。2人がうまくやっていけると確信しているからね。ドライバーのシャルルを助けてくれるだろう」

「予選やレースでのマシンのパフォーマンスだけではない。1年365日、この点においてルイスは絶対的なマスターだと思う」

バスールのコメントは1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴの評価に続くもので、彼はルクレールがハミルトンに対して決定的な時期を迎えると考えている。

「シャルルはチャンピオンではないとき、ザウバーから『まあ、彼はチャンピオンだ』と言って連れてこられ、チャンピオンとしてフェラーリに引き抜かれた」とヴィルヌーヴはGPfansに語った。

「カートで誰かを打ち負かしたからとか、そういう理由じゃない。彼はまだそれを証明しなければならない」

「彼は多くのスピードを見せているし、超高速であることも示しているが、昨年フェラーリでレースに勝ったのは彼ではない」

「したがって、フェラーリ内でのバランスがどうなるかが興味深い。ルイスにとってではなく、シャルルにとって成功を左右することになるだろう」

2024年4月18日
カルロス・サインツJr. 「フェラーリF1を去らざるを得ないのは腹立たしい」

カルロス・サインツJr.は、 2024年F1シーズン終了後にフェラーリを去らなければならないと知っていることを「残念」で「腹立たしい」と感じていると告白した。

スクーデリア・フェラーリは今シーズンに先立ち、2025年にカルロス・サインツに代えて7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンを起用することを決定した。

サインツはまだフェラーリと今季の契約を残しており、自分が見捨てられることを知りながらもまだチームと仕事をしなければならないため、チーム内に奇妙な動きが生まれるだろうと指摘されていた。

しかし、それはサインツの改善につながった。彼は以前にも非常に似たようなドライビングをしていたと言うものの、今季ほど開幕戦が好調だったことはない。3レースで表彰台3回、優勝1回という数字は、それを物語っている。

サインツは現在の状況とエンジニア・チームとの関係を振り返りながら、直近の日本GPのレース後にDAZNのインタビューに応じ、最終的にチームを去らなければならないことを「少し腹立たしく感じた」と認めた。

「エンジニアやメカニックたちとのチームワークの良さを考えると、来年もフェラーリを続けられないのは残念だ。去らなければならないのは少し残念だ」

サインツはまだどのチームとも契約していないため、2024年シーズン終了後は事実上無職となる。しかし、彼は自分のシートを見つけることができるかどうかについては心配はない。

唯一の問題は、彼がチャンピオンシップに挑戦できるチームを見つけたいと思っていることで、トップチームのいくつかが他の選択肢よりも彼を優先するかどうかはまだ明らかではない。

「しかし、その一方で、僕には別のチームに行くための扉が開いており、そこで過去3、4年間フェラーリで追いかけてきたチャンピオンシップを目指して戦えることを願っている」

「だから今は重要な決断を下す時だ。僕が獲得可能で速いことは誰もが知っている！何が起こるか見てみよう」

2024年4月14日
シャルル・ルクレールアイスクリーム業界に進出も「人生の99％はF1」

シャルル・ルクレールは、アイスクリーム業界への参入にもかかわらず、F1に全力で取り組み続けると主張する。

最近、フェラーリのF1ドライバーのルクレールは生まれ故郷のモナコでアイスクリームパーラーをオープンしたいという噂が流れたが、その後、この構想は一気に加速した。

現在、イタリアのジェラート会社Gromと彼のマネージャーであるニコラ・トッドと共同で、ルクレールは自身の低カロリー・アイスクリーム・ブランド『LEC』を立ち上げようとしている。

「最初はモンテカルロで店を開くことを考えていたんだけど、共通の知り合いのおかげでフェデリコ・グロムと知り合って、もっと大きなことをやろうと思ったんだ」とルクレールは認めた。

この動きはルイス・ハミルトンの同様のプロジェクトを反映しており、2025年のフェラーリドライバーで7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは最近、ノンアルコールのブルーアガベスピリッツである『アルマーヴェ』を発売した。

「最近そのことについて話していたんだ」とルクレールはDeejay Chiama Italiaに語った。「彼には新しいアルマーヴェのプロジェクトがあるんだけど、僕がアイスクリームを食べている間に彼は新しい飲み物を開発した。とても素晴らしいことだ」

「だから、彼がフェラーリに到着したら、僕のアイスクリームと彼の飲み物でお祝いをするつもりです」とルクレールは微笑んだ。

「私はすでに2025年に向けて新しいフレーバーに取り組んでいるが、その間に今年末までにフランスのスーパーマーケットにも並ぶことを目指している」

グロムは「シャルルがオープンさせたがっていたような本格的なアイスクリームショップはまだ考えていないが、将来は誰にもわかりません」とコメントした。

しかし、ルクレールの新たな商業進出のタイミングは、フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツとの関係を保つのに苦労していることを考えると、少々厄介だ。

「2位で終わるのが好きな人はいない」とルクレールは認めながらも、自分の冒険が邪魔になることは否定している。

「時間があまりないので、僕一人では決してこのプロジェクトに飛び込むことはなかった」とルクレールは語った。「僕の人生の99パーセントはF1であり、優先事項は最高のF1ドライバーになることだ。僕は自分のすべてをF1に捧げている」

ルクレールはまた、42歳という大年齢でF1キャリアを少なくともあと2シーズン延長するというフェルナンド・アロンソの決断についても質問された。

「42歳になってもF1にいるつもりはない」とルクレールは主張する。「それまでにル・マンなど、何か他のことに挑戦したいと思っている」

2024年4月13日
フェラーリF1 イモラで2024年F1マシンの“2.0バージョン”を投入との報道

スクーデリア・フェラーリは、2024年F1マシンの「2.0バージョン」と呼ばれる「大規模なパッケージ」をエミリア・ロマーニャGPで投入する準備をしていると報じられている。

Formu1a.unoによると、フェラーリは2024年シーズン最初のホームレースとなるイモラで、レッドブルのRB20からインスピレーションを得たデザイン要素を特徴とするパッケージの開発を承認したという。

イタリアの出版社は、アップデートされたSF-24は「逆」または「反転」されたラジエーターインレットを装備し、「極端な開口部」になるとし、フェラーリはこのパッケージから「予想以上の利益」を得たとしている。

フェラーリのテクニカルディレクターであるエンリコ・カルディレは、SF-24の発表会で2024年にチームが柔軟な開発を行う可能性を示唆している。

「我々のマシンにはより安定したプラットフォームがあり、柔軟性が必要だ。アドバンテージを評価した場合は、それを採用する。計画を変更する準備はできている」とカーディルは2月に述べた。

イモラパッケージは、フェラーリにとって今年の3つの大きなアップグレードのうちの最初のものとなる。

「新しいインレットは、最初のSF-24とは逆になる。RB20にインスパイアされたものだが、実際のコピーではない」とFormu1a.unoは報じている。

「フェラーリは、進化したSF-24の上向きの口を独自に解釈しているが、マクラーレンにも極端ではない形で存在している。「純粋なパフォーマンス」という点で最も重要な革新は、コンベアのスタイルを変更したボトムの変更からもたらされる」

フェラーリは冬の間、レッドブルの直近の挑戦者として浮上し、今シーズンの力強いスタートを楽しんでいる。

オーストラリアGPでカルロス・サインツが見事な勝利を飾ったおかげで、レッドブル以外で今季のレースに勝利した唯一のチームとなっている。

フェラーリはコンストラクターズ選手権で2位につけており、開幕4戦を終えてレッドブルとは21ポイント差となっている。

2024年4月13日
フェラーリF1代表「タイヤの問題が完全に解決されたとは保証できない」

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、初期段階でのポジティブな兆候にもかかわらず、タイヤの問題が完全に解決されたとは保証できないと語った。

昨年はレーススティントでのタイヤマネジメントがフェラーリの大きな弱点だった。スティント間やセット間での一貫性に欠けていた。

フェラーリ・SF-24はシーズン序盤の4戦ではロングランで競争力を発揮し、オーストラリアではカルロス・サインツが優勝、チームとしても他の3戦でも表彰台に上った。

しかしバスールは、シーズン序盤は暑い天候に支配されていたため、他の会場や涼しいコンディションでマシンがどのようなパフォーマンスを発揮するか、まだ確かめたいと考えている。

「シーズン序盤からタイヤマネジメントはかなり良くなっていると思う」とバスールはF1日本GP後に語った。

「そしてデグラデーション。ジェッダとメルボルンでは、最終ラップにファステストラップを記録することができた。今日もあとコンマ1秒で記録できたと思う」

「我々はこの問題で非常に良い前進を遂げた。弱点にかなり取り組んだし、タイヤマネジメント、ドライバー、戦略、そしてチームも大幅に改善した」

「そして今、我々には他にも弱点がある、もっといい仕事をしたいのであれば、別のところを改善しなければならない」

「これは今とてもうまくコントロールできていると思う。だが、タイヤマネジメントに関しては、ある日はそうでも、ある日はそうでもない。これで終わったと考えてはならない」

「来週の中国はターマックも天候も違うし、新たなチャレンジになるだろう」

フェラーリがレッドブルを追いかける上で、気温の低いコンディションは助けになるかと尋ねられたバスールは「中国では、より寒いコンディションでテストする機会がある。だが、日本GPでは寒いコンディションでテストしたのはFP3だけだったから、どうだろうね」と答えた。

「我々の調子が良くなったのかどうかは分からない。エンジンのセッティングや燃料のレベルについては分からない。土曜日は我々も彼らもデグをコントロールできていた。今日もほとんど同じだった」

バスールは、サインツとチームメイトのシャルル・ルクレールが3位と4位でフィニッシュした鈴鹿のレース結果は、期待できる限り最高の結果だったと述べた。

「日曜日はすべてがうまくいったと思う」とバスールは語った。「戦略は2台にとって良いものだった。コース上でのポジションの守り方、タイヤマネージメント、ピットストップもうまくいったし、ペースも問題なかった」

「良い日曜日が必要だと強く確信している。もし何かを変えなければならないとしたら、改善しなければならないのは日曜日よりもむしろ土曜日だ。だが、いい仕事だったし、いいチームワークだった」

2024年4月11日
フェラーリF1代表日本GP後のルイス・ハミルトンに関する質問に不快感

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールが、F1日本GP終了後にルイス・ハミルトンに関する質問を打ち切った。

ハミルトンが今季限りでメルセデスを離れ、2025年にフェラーリに移籍するという決断を下したことは、今年最大の話題のひとつだ。この話題は今シーズンに向けて大いに議論され、F1史上最大のドライバー移籍のひとつとも言われている。

先週末の鈴鹿でのレース後、ハミルトンは「来年はフェラーリのほうが速いから移籍は楽しみか？」と質問されたことに不快感を示し、メディアセッションから立ち去った
その直後、フェラーリのボスであるバスールもまた、来年のドライバーに関する質問を問題視した。

フェラーリは、今年これまでに出場したすべてのレースで表彰台に立っているカルロス・サインツとともに、日本で表彰台を獲得した。

サインツは、ハミルトンの加入を前に、フェラーリでの最後のシーズンを楽しんでいる。

サインツが3レースで3回目の表彰台を獲得する中、ある記者がバスールへの質問を「2025年にルイス・ハミルトンと契約していなかったらという別の現実」について始めたが、バスールは即座にそれを打ち消した。

「毎週末、同じ質問を受ける」とバスールは語った。「先週の私の返答をコピーペーストして、次の質問に使ってくれ」

2024年4月10日
フェラーリF1代表シャルル・ルクレールの不調は「まったく心配してない」

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、シャルル・ルクレールの現在の不調について「まったく」心配していないと主張した。

鈴鹿のレースに先立ち、F1ジャーナリストのマリジン・アッベンハイスはルクレールに、現在失職中のチームメイト、カルロス・サインツが今年のフェラーリで今のところ輝きを放っていることを心配しているかと尋ねた。

Algemeen Dagbladの記者である彼は、サインツではなく自分がルイス・ハミルトンの2025年のチームメイトに選ばれたことがプレッシャーになりすぎているのではないかと疑問を投げかけた。

「そんなことはない」とルクレールは主張した。アッベンハイスは、ルクレールがインタビュー中にマイクの故障でキレてしまい、「もうやめるよ。こんなの意味がない」とつぶやいた後、プレス担当者に我慢するよう促されたことまで指摘した。

「要するに、ルクレールからは高い緊張感が漂っており、一方でサインツは冷静に良いパフォーマンスを続けているということだ」とジャーナリストは述べた。

鈴鹿で再びルクレールを上回ったサインツは、2025年に向けてマックス・フェルスタッペンと並ぶレッドブルのシート獲得さえ有力視されている。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「サインツは信じられないほどの調子だ」と語った。

「ルクレールがラジオでそのギャップがどこから来るのかさえ分からないと言っているのを聞いた」

Corriere dello Sportが「目を覚ます」必要があると認めたルクレールでさえも、何が悪かったのか途方に暮れていると告白している。

「僕にとっては良いラップだと感じた」とルクレールは予選後に語った。「その後、順位を見ると突然大きく遅れをとり、大惨事だった。まだ説明を探しているところだ」

「ミスも失策も犯さなかった。ただ遅かっただけだ」とルクレールは認めた。

バスールは、2025年以降もルクレール、そしてルイス・ハミルトンを指揮することになる。ハミルトンは、メルセデスでジョージ・ラッセルと3シーズンにわたって折り合いがつかず、来年赤いオーバーオールを着るときには40歳になっている。

「まったく心配していない」とバスールは鈴鹿でSky Italiaに語った。

「シャルルはオーストラリアで2位に終わったが、これはグリッド上の他の18人のドライバーが望んでいることだと思う」

「今日、彼はカルロスにコンマ1秒負けただけで、自分がどこを改善すべきかをよく理解している。ここで話をしているのは、ワンラップ、ワンセグメントについてだけだ。彼はどこを改善すべきかをよく理解している。シーズンは長い。私はまったく心配していない」

2024年4月9日
カルロス・サインツJr. 2025年にメルセデスF1移籍で合意？

カルロス・サインツJr.が2025年にメルセデスF1に移籍することに合意したと伝えたイギリス人ジャーナリストのウィル・バクストンは、その後、自身の発言を訂正した。

2024年F1シーズンはまだ4戦が終了しただけだが、シーズン前にルイス・ハイルトンが今シーズン限りでメルセデスを退団し、2025年にフェラーリと契約したことで、“シリーシーズン”は例年よりも早くに火がついている。そして、最も注目を集めているのが、来季のシートが決まっていないカルロス・サインツJr.だ。

盲腸の手術でサウジアラビアGPを欠場したサインツは、復帰戦となったオーストラリアGPで優勝。日本GPでも3位表彰台を獲得し、2024年これまでに出場したすべてのレースで表彰台に立つ活躍を見せている。

鈴鹿サーキットでウィル・バクストンは「トト（ヴォルフ）は今週末初めに、主要ドライバーの移籍は今後2週間以内に締結されると信じていると述べた。それはカルロス（サインツ）だと思う」と語った。

しかし、この発言が『カルロス・サインツJr.がメルセデスF1との契約に合意し、今後2週間以内に発表される』と伝えられたため、バクストンは自身の発言を訂正した。

バクストンはソーシャルメディアへの投稿で、「混乱を解消するために、トトは今週初めに『本当に優れた選手の何人かが他のチームと契約しようとしている』と述べた」と書いた。

「レース後のショーで、私はそれがカルロス・サインツである可能性が高いと信じていると言った。私はトトがカルロスとメルセデスと契約しようとしていたとは言っていない」

そして、バクストンは、サインツがメルセデスのチーム代表トト・ヴォルフがハミルトンの後任として理想的に望んでいるドライバーであるとは信じていない。代わりに、彼はアンドレア・キミ・アントネッリがヴォルフの優先ターゲットであると「絶対に確信している」と語った。

メルセデスジュニアのアントネッリは、今年F3をスキップしてF2に参戦し、困難な導入から学んだ教訓を生かして、このカテゴリーに足を踏み入れ始めており、前回のオーストラリア大会では4位という過去最高の成績を収めた。

「ご存知の方もいると思いますが、私はトトがアントネッリをメルセデスチームに迎え入れたいと考えていると確信している」とバクストンは続けた。

「トトはトップドライバーが他のチームに移籍することについて言及していたが、現状ではカルロスが短期的にそうするのに最適な立場にあると思う」

サインツにはメルセデスだけでなく、レッドブル、アストンマーティン、ウィリアムズ、2026年からアウディに変わるザウバーへの移籍も噂されている。

2024年4月9日
シャルル・ルクレール F1日本GP決勝「予選ペースが問題」

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2024年F1第4戦日本GPの決勝を4位でフィニッシュ。予選が結果に響いたと語った。

ルクレールは、ミディアムのオープニングスティントを延長する果敢な作戦に出たが、最終的にサインツが表彰台の最後のスポットを獲得するために押し寄せるのをただ見守ることしかできなかった。ルクレールは、今日はこれ以上のことができなかったと主張する。

「今日のレースだけを見ると、とても満足しています。これ以上うまくできたことは何もない」とルクレールは語った。

「ペース、タイヤマネジメント、コミュニケーション、戦略はすべて本当に良かった」

とはいえ、予選での不本意なパフォーマンスを考えると、さらに良い結果を残せた可能性がある。

「予選はいつもうまくいっていたけれど、この2レースは苦戦を強いられた」とルクレールは認める。

「予選のアウトラップでタイヤを正しいウィンドウに収めるのが難しかった」

「これは私たちがこれまで苦労したことのないことでした」と彼は付け加えた。「いつもなら土曜日はかなりいいんだけどね。オーストラリアでもここでもその代償を払っている。でも、レースでのペースはある」

「8位でフィニッシュして予選ラップに満足していると言うのは愚かだと思う。僕はそういう性格ではない」

「ラップは良かったけど、タイヤのグリップが期待したほどではなかった」

「オーストラリアであろうとここであろうと、レースペースは問題にはなっていない。予選ペースが問題なんだ。この予選ペースは、僕のキャリアの中ではあまり慣れていないものだ」

「上海へ向けての僕の主な焦点は、タイヤの適切なウインドウをもう一度見つけること、そしてそのウインドウの中でより安定した走りができるようにすることだ。アウトラップに小さな違いがあり、そこに取り組む必要がある」

「上海まで1週間あるので、それに集中しなければならない。でも、これまで何かに取り組むたびに、すぐに改善されてきたので、あまり心配していない」

2024年4月8日
フェラーリF1代表日本GPでレッドブルを倒すには「完璧な仕事が必要」

スクーデリア・フェラーリは、今週末のF1日本GPに向けて、オーストラリアGPでの魔法のようなワンツーフィニッシュによって「元気づけられて」いるが、チーム代表のフレデリック・バスールは今週末にレッドブルを倒すためには「完璧」でなければならないと考えている。

レッドブルは過去2シーズン、日本GPで圧倒的な強さを見せており、マックス・フェルスタッペンにはミハエル・シューマッハの鈴鹿3連覇に並ぶチャンスがある。

しかしフェラーリは、カルロス・サインツが盲腸の手術からわずか16日後に優勝を飾ったことで、自信に満ちあふれている。

フェラーリは、SF24が日本でも機能すると確信しているが、再びレッドブルを倒すにはそれ以上のものが必要とると考えている。

「オーストラリアでのワンツーフィニッシュを励みに、我々は日本に臨む」とバスールは語った。「あの勝利の感情は、できるだけ早くもう一度それを経験するために我々をさらに努力させるだけだ」

「鈴鹿サーキットはクルマとドライバーにとって特に厳しい試練を与えてくれるが、それが彼らに人気がある理由だ」

「我々は競争力のあるパッケージを持っていると信じているが、ライバルに勝つためには完璧な仕事をする必要があることを知っている」

フェラーリ、雨への備えは万全
今週末の日本GPは、初めての春開催となる。

フェラーリは、鈴鹿では常に考慮しなければならない雨を含め、あらゆる事態に備えて計画を立てている。

「日本ではいつもそうだし、今年は特に、春先に鈴鹿でレースをするのは初めてだから、天候がその一翼を担う可能性はある。だが、ファクトリーではこの可能性に備えて準備しており、トップランナーになる決意をしている」とバスールは付け加えた。

2024年4月4日