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トロロッソ・ホンダ「パッケージを改善させられるようベストを尽くす」

トロロッソ・ホンダの車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾテウスが、F1バルセロナインシーズテスト2日目の作業を振り返った。

2日目はアレクサンダー・アルボンがテストを引き継ぎ、109周を走行。2番手タイムとなる1分17秒079をマークした。2日目はアレクサンダー・アルボンがテストを引き継ぎ、空力データの収集やタイヤの最適化を中心としたプログラムを実施。アルボンは109周を走行し、2番手タイムとなる1分17秒079をマークしてテストを終えた。

「今日も再び生産的な一日を過ごすことができた。アレックス（アルボン）がダニー（クビアト）から引き継ぎ、午前中のセッションの大半は忙しく非常に重要な空力データの収集を完了させた」とギヨーム・デゾテウスはコメント。

「ランチタイム前に2度の赤旗があったにも関わらず、さらにタイヤの最適化を進めるためにC3タイヤコンパウンドで数回のショートランをなんとか実施することができた」

「午後になると風が強くなり、クルマの一貫性がなくなったことで、アレックスにとって運転が困難な状況となった。レース中に彼にとってうまく機能していたC2ラバーで異なるアプローチを調査するためにサスペンションセットアップに焦点を合わせた。このシークエンスのなかでC3コンパウンドでのいくつかのテスト項目を行い、最後はパフォーマンスランで締めくくるためにC4に移行した」

「インシーズンテストの内容はとても満足できるものとなった。2台のマシン、そして、パワーユニットは信頼性のある走りをみせ、ドライバーもミスをせず、チームは分析のための大量のデータを持ち帰ることができた」

「まだ残り16戦あるなかで、シーズンの早い段階でテストをストップするのはもちろんチャレンジングなことだが、楽しみにしているし、ここで収集したデータからパッケージを改善させられるようベストを尽くしていく」

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2019年5月16日
トロロッソ・ホンダ「新しいパッケージの空力データ収集に集中した」

トロロッソ・ホンダの車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾテウスが、バルセロナで開催されたインシーズテスト初日の作業を振り返った。

トロロッソ・ホンダは、ダニール・クビアトが初日の走行を担当。121周を走行し、C3タイヤで3番手タイムとなる1分17秒679をマークした。

「バルセロナで非常に良いテスト初日を過ごすことができた。天候も良く、クルマとダニールが完璧に走ってくれたことでプログラムを完了させることができた」とギヨーム・デゾテウスはコメント。

「午前中は終わったばかりのレース週末に導入した新しいパッケージの空力データの収集に集中した。その後、マシンとダニールの要求をさらに理解して最適化するためにC3コンパウンドで様々なセットアップの方向性に取り組んだ」

「午後はC3でのセットアップ作業を継続し、タイヤの最適化のためにより硬いC2タイヤコンパウンドを使用してロングランを実施した。最後にここでの予選で使用されたものよりも1ステップ軟らかいC4タイヤで数回ショートランを実施して一日締めくくった」

「過去のデータによる検証試験は、クルマについて学び、明確な答えを得るため機会が増えるので素晴らしいことだ。レース週末は限られた走行、可変性のあるタイヤ配分、トラックの進化、そして、ドライバーが新しいトラックレイアウトを学ぶこともあり、しばしばより困難となる。勇敢に大きく異なる仕様を試すの常により困難だ」

「これからファエンツアとビセスターで同僚とともに全てのデータを三井直志、明日の2019年のインシーズンテストの最終日に向けたアレックスの走行プランにためのクルマを準備していく」

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2019年5月15日
トロロッソ・ホンダ「あらゆる戦略オプションを分析していく」

トロロッソ・ホンダの車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾテウスが、F1スペインGPの予選を振り返った。

トロロッソ・ホンダは、ダニール・クビアトが2戦連続となるQ3進出を果たして9番グリッドを獲得。アレクサンダー・アルボンはわずか0.146秒差でQ3進出を逃して12番手で予選を終えたが、他車のペナルティーにより、決勝は11番グリッドからのスタートになる予定となっている。

「FP3は両方のガレージ共にスムーズだったし、今日の我々の主な課題はあまり予想していなかった気温の低いコンディションに対応することだった」とギヨーム・デゾテウスはコメント。

「我々は予選準備に取り組み、アレックスは競争力のあるラップでセッションを終えることができた。ダニールにとっはやや困難だったし、彼がクルマに満足できるようにやるべき仕事がもう少しあるのは明らかだった。彼が再びQ3に進出したことを考えれば、我々はこの目標を達成できたと言えると思う」

「予選でダニールは直接のライバルのほとんどを上回り、アレックスもそれほど離されてはいなかった。今回もミッドフィールドは非常にタイトであり、エンジニアは路面の進化にマシンを対応させ、セッション中のトラフィックを管理することにおいて非常に良い仕事をした」

「明日に関しては、我々の戦略オプションはオープンであり、この良いグリッドポジションをポイントに変換するためにあらゆるシナリオを分析していく」

「我々の金曜日のロングランのペースは競争力のあるものだったし、路面コンディションはFP2に類似したものになるはずなので、良いチャンスがあるはずだ」

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2019年5月12日
トロロッソ・ホンダ「アップデートした新しいパーツの最適化を図った」

トロロッソ・ホンダのチーフレースエンジニアを務めるジョンサン・エドルズが、F1スペインGP初日の作業を振り返った。

トロロッソ・ホンダは、F1スペインGPでSTR14に空力アップグレードを投入しており、初日のプラクティスは主に新しいパーツの評価に時間を費やした。

「かなりスタンダードでトラブルフリーな金曜日だった」とジョナサン・エドルズはコメント。

「我々はスペインにいくつかのアップデートを持ち込んでおり、FP1の大部分を使ってそれらが期待通りに動作しているかどうかを評価した」

「FP1はまだクルマの挙動について学んでいたので、ベストなバランスを見つけるのに少し苦労した。理解にしばらく時間がかかったことで、特にアレックスに関しては少しトリッキなファーストセッションとなった」

「セッション間にすべてのデータを調べた結果、新しいパーツのポテンシャルを最大限に引き出す方法がわかり、FP2にむけて大きな変更を加え、マシンの最適化を図った」

「FP2ではさらにテストを消化し、オプションタイヤでのバランスを向上させるために小さな変更を加えた。ロングランではプライム／ベースの比較を行った。プライムタイヤは非常にうまく機能しており、ペースは安定していたが、まだ今夜はレースにむけた最適な戦略を見つけるためにデータを検証していく必要がある」

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・F1スペインGP FP2 結果：バルテリ・ボッタスがトップタイム
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2019年5月11日
アレクサンダー・アルボン「マシンのペースには強い手応えを感じている」

トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1スペインGP初日のフリー走行を12番手タイムで終えた。

「アップデートをしたということは、どうすれば最適な状態で作用するのかを見出すために時間を費やすかもしれないということであり、今日のFP1はまさにその時間だったようだ」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「FP2前にすべてのデータを解析したため、午後はより成果のあるセッションになったし、大きな一歩を踏み出すことができた」

「改善は見られたが、明日のためにするべきことはまだあるはずだ。混戦になっているが、マシンのペースには強い手応えを感じている」

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・F1スペインGP FP2 結果：バルテリ・ボッタスがトップタイム
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2019年5月11日
ダニール・クビアト「さらに一歩先へステップを踏める自信を感じている」

トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1スペインGP初日のフリー走行を9番手タイムで終えた。

「成果のあるレースウイークの金曜日となった。多くの周回を大きなトラブルなくこなし、明日へ最適なセットアップを見つけるために、今夜解析するべき有益なデータを得ることができた」とダニール・クビアトはコメント。

「中団の争いは0.1秒も重要なほど僅差だが、今日の結果からチームとしてさらに一歩先へステップを踏める自信を感じている」

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・F1スペインGP FP2 結果：バルテリ・ボッタスがトップタイム
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2019年5月11日
レッドブル、F1スペインGPで新しいエナジーステーションを導入

レッドブルは、F1スペインGPでモーターホームを14年ぶりに完全リニューアル。木造建築を特徴とした“F1ホルツハウス”と呼ぶ新しいエナジーステーションを導入する。

レッドブルのモーターホームは、2005年のサンマリのGPで導入されてからの14年間、エナジーステーションの名前で親しまれてきた。

木造の“レッドブル・ホルツハウス”は、MotoGPのモーターホームとして使用されており、昨年、3連戦の真ん中として開催されたF1オーストラリアGPで1回限り使用されていた。

そこで大きな成功を収めてことで、レッドブルは、今年、F1でもレッドブル・レーシングとトロロッソのために新しいモーターホームを建てることを決定した。

新しいエナジーステーションは、1221平方メートルと初代のものより27％大きな床面積となる。25人のスタッフによって2日間で組み立てられ、エアコンの必要性をなくすることを意図した自然な対流設計を採用している。

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「2005年のサンマリノGPでレッドブルエナジーステーションを導入することで流れを変えた。過去14シーズンにわたり、エナジーステーションは何度かの改築を経てきた。最初はトロロッソの到着によって2つのF1チームを収容するために改築され、その後、我々の要求の変化を満たすためにアップグレードされてきた」とコメント。

「今週、我々はオーストリアでホルツハウスとして良く知られている新しいエナジーステーションを発表することで再び流れを変えることになる。我々とトロロッソの現在と将来のニーズを満たすように設計されており、F1パドックにシュタイアのアルプス山脈の雰囲気を漂わせる持続可能な構造となっている。古いエナジーステーションのドラマを見れば、うまくいくだろう！」

トロロッソのチーム代表を務めるフランツ・トストは「ヨーロッパシーズンの初戦のためにヨーロッパに戻ることを嬉しく思っているし、さらにエキサイティングな機会となることを期待している」とコメント。

「スクデーリア・トロロッソは、アストンマーティン・レッドブル・レーシングとともにF1界に新しいエナジーステーションを公開することにワクワクしている」

「F1パドックで目を引く光景であり、我々の新しいホームは1200平方メートルをカバーし、以前のエナジーステーションよりもはるかに広いスペースを有している」

「このような広いレイアウトは、両チームに温かく、最先端の作業環境を提供する。それは午前中にトラックに行くことに追加のインセンティブをもたらすだろう」

「特にサーキットで多くの時間を過ごす我々のチームメンバーのことを考えれば、士気を高く保つことは非常に重要であり、このような素晴らしい構造を持つことで、彼らみんながハッピーになることが保証される」

「また、我々のゲストが快適で歓迎されていると感じることも重要だ。そのために新しいエナジーステーションはオーストラリアのシュタイア産のカラマツ材がふんだんに使用され、居心地の良いキャビンの雰囲気を醸し出している」

「それに加え、エネジーステーションのオープンフロアプランは快適な雰囲気を提供する。ヨーロッパでの新しいホームとなる新しいオフィスをセットアップして、バルセロナでエキサイティングなレース週末にいなることを願ってスタートするのが待ち切れない」

2019年5月9日
ダニール・クビアト「アップデートがゲインをもたらすことを期待」

トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが、2019年のF1世界選手権第5戦スペインGPへの意気込みを語った。

「バルセロナは誰もが熟知しているサーキットだけど、ドライビングやクルマの正しいセットアップを見つけるという意味では簡単なトラックではない」とダニール・クビアトはコメント。

「良いラップをまとめるのはかなりチャレンジングだ。僕たちのクルマがどのようなパフォーマンスを発揮するかを確認するのを楽しみにしている」

「僕たちはプレシーズンテストでここで順調だったけど、だからといってチャレンジングが少ないというわけではない。すべてが良い方向に進んで、すべてのセッションとレースで競争力のある走りができることを願っている」

「今年ここまで、僕たちは予選で強いこともあれば、レースで強いこともあったので、すべてを合わせこめる週末にする必要がある」

「セッション毎のわずかな風向きや気温の変化がクルマの挙動に大きな影響を与えるので、フラストレーションを感じることがあるトラックだ。誰もがバルセロナを熟知しているので、本当に好調さを言いする必要がある。ドライバー間のギャップはとても拮抗するだろう・・・さらに縮まるかもしれないね！」

「パフォーマンスのあらゆる部分が完璧でなければならない。ここでのチャレンジはあらゆるコーナーが揃っていることだ。当然、クルマはその全てでパフォーマンスを発揮できなければならない」

「全員が今回のレースで何らかのアップデートを持ち込むし、僕たちも同じだ。アップデートが期待通りに機能して、十分なパフォーマンスゲインをもたらすことを期待している。とにかくレース毎に仕事をして、自分たちがどの位置にいるかを見てみるつもりだ」

関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

2019年5月8日
トロロッソ・ホンダ「アレクサンダー・アルボンはF1で成功する」

スクーデリア・トロ・ロッソのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ルーキーのアレクサンダー・アルボンには“非常に成功したF1ドライバー”になる資質があるとし、彼がチームにいかに感銘を与えたかを説明した。

2月のSTR14のシェイクダウンまでF1カーを運転したことがなかったアレクサンダー・アルボンだが、開幕2戦ではいずれもチームメイトのダニール・クビアトを予選で上待っている。

F1バーレーンGPの決勝では、スタートで後退したアレクサンダー・アルボンだったが、レースではキミ・ライコネン（アルファロメオ）、ダニール・クビアト、ケビン・マグヌッセン（ハース）をオーバーテイクするパフォーマンスを見せ、9位入賞を果たしてF1初ポイントを獲得している。

「我々は初テスト以降、かなりポジティブな印象を受けてきた。彼は本当に良い仕事をしているし、このようなパフォーマンスを続けることができれば、彼は非常に成功したF1ドライバーになると言わなければならない」とフランツ・トストは Autosport にコメント。

「彼の強みはクルマのコントロールだ。また、技術的な理解力もある。彼は非常に優れたフィードバックをしていｒし、それはより経験豊富なダニールが言っていることと正確に一致している」

「それに彼はタイヤを理解している。彼はすでにF2でタイヤを学んでいたんだと思う。F2でもタイヤのケアして、うまく扱わなければならなかったからね」

アレクサンダー・アルボンは、ルノーの2台のリタイアによって11位からポイント圏内の9位に順位を上げることになったが、フランツ・トストは、アレクサンダー・アルボンが予選でも見舞われていたと語る。

「彼は非常に成功したレースをした。予選ではフロントウイングの一部が壊れた不運があった。そうでなければ、彼はトップ10以内にいることができたと確信している」とフランツ・トストは語る。

「彼はそれなりに良いスタートを切り、その後、大きな問題もなくレースを進めた。彼はタイヤをうまく管理したし9位に値すると思う」

「彼はプライムタイヤで素晴らしい仕事をしていた。彼は多くの周回数を走り切り、そのタイヤのレースを終えた」

「3人のルーキードライバー全員がF1に値すると言わなければならない。アレックスは（ランド）ノリスと（ジョージ）ラッセルと共に素晴らしい仕事をしている」

2019年4月9日
レッドブル、ドライバー育成プログラムの危機を否定

トロロッソのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、レッドブルのジュニアドライバープログラムが“危機”に瀕しているとの見方を否定した。

昨年、ダニエル・リカルドがルノーへの電撃移籍を発表したことで、レッドブルとトロロッソのドライバーについての動きが活性化した。

ピエール・ガスリーがダニエル・リカルドの後任としてトロロッソからレッドブルに移籍。ブレンドン・ハートレーは期待外れなフルシーズンの後、解雇された。

ブレンドン・ハートレーは、レッドブルのジュニアプログラムを外された数年後にトロロッソに復帰していた。そして、2019年のトロロッソのドライバーとしては、同様にプログラムを外されていたダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボンが復帰した。

次のレッドブル・ジュニアドライバーとしては、ダニエル・ティクトゥムが控えており、今週のF1バーレーンテストではRB15をドライブしたが、まだF1でフルタイムで走るためのスーパーライセンスポイントを獲得できていない。

それでも、フランツ・トストは、レッドブルのジュニアプログラムはうまくいっていると語る。

「レッドブルのドライバー育成プログラムが危機に瀕しているというのはナンセンスです」とフランツ・トストは Autosport にコメント。

「ヘルムート・マルコは素晴らしい仕事をしており、我々には優れたドライバーがいる」

「レッドブルとトロロッソに我々のプログラム出身のドライバーがいなくなれば、危機と言えるだろう」

「だが、我々にはレースに勝つことができ、そしてうまくいけばチャンピオンシップになれるマックスがいる。才能があり、速いピエールがおり、トロロッソには2人の素晴らしいドライバーがいる」

「誰が成功し、誰が成功しないかを決定するのは環境ではない。彼らは自分たちにできることをやっている」

「彼らのパフォーマンスが重要なファクターであり、我々は正直にそう言うことができる。『十分なパフォーマンスを発揮できなければ、君は出ていくことになる』とね」

ダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボンを復帰させなければならなかったことを否定的に見る者もいるが、フランツ・トストはそうは思っていニア。

「彼らが成長し続けて、より成熟し、彼らがもっとうまくやれることを示すならば、彼らは戻ることができるす。それは問題ではない」

2019年4月6日