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ジェンソン・バトンは、ファン・パブロ・モントーヤが提案したF1をすぐに面白くするための方法に賛同した。

モータースポーツの頂点という地位をF1が保つためにはどうすればいいかとの質問に、かつてマクラーレンやウィリアムズでドライバーを務めたファン・パブロ・モントーヤは、タイヤやブレーキの温度センサーを禁止すればいいと答えた。

F1後にNASCARを経てインディカーに参戦しているファン・パブロ・モンタトータは、今のF1ドライバーはタイヤやブレーキについてエンジニアからあまりにも多くの情報を与えられるために“怠惰”になってしまったと考えている。

「それを全部なくしてしまえば、また感覚が戻ってくるよ」とファン・パブロ・モントーヤは述べた。

ジェンソン・バトンは、ファン・パブロ・モントーヤのコメントについて「昔はそうだったよね」と Auto Motor und Sport に述べた。

「誰も温度なんて教えてくれなかったし、熱くなりすぎているかどうかは感覚で捉えなければいけなかった」

「ファン・パブロは正しいよ。まさか彼と意見が合う日が来るとは思わなかったね！」

ジェンソン・バトンは、F1の夏休みが、マクラーレン・ホンダの状況を変えるために大いに役立つと考えている。

既にエンジン配分を使い切ってしまったホンダのパワーユニットの信頼性の低さは、マクラーレンの開発率の妨げとなっている。

しかし、ジェンソン・バトンは、マクラーレンはF1ハンガリーGP後の時間を有効に使えることを期待している。

「風洞とCFD、現実との相関関係の大部分はいい感じだしあ、レースをしていないことは問題ではない」とジェンソン・バトンはコメント。

「実施あ、ファクトリーの全員との時間を持てることは有益だ。僕たちにはレースの多くの情報があるし、それを詳しく調べられるのは役に立つね」

「8月の休みの2週間は何もすることができないけど、それでも新しいパッケージを調べて、それを分析していく時間がまだたくさんある」

「それが正しい方向を向いていて、それを加え続けられることを願っている」

ジェンソン・バトンは、今季が難しいシーズンであり、いくつか“最悪な日々”もあったと認めるが、マクラーレン・ホンダの現在の窮境に悲観的にはなっていないと語る。

「僕たち全員が笑顔を保つために戦っている。僕たち全員にとって苦境だ。本当に最悪な日々もあったし、そのような瞬間に満足することがない。シルバーストンの予選後はそのひとつだったね」

「今下巻的になっても意味はない。改善の助けにはならないからね。なので、良いフィードバックを与えて、全ての状況を最大限に生かすことが重要だ」

「眉をひそめているよりも笑顔の方がいいよね！」

ジェンソン・バトンは、2016年のマクラーレンの来季のシートを保証されているわけではないと認めた。

昨年、マクラーレンは、新加入するフェルナンド・アロンソのチームメイトをジェンソン・バトンにするか、もしくは若手のケビン・マグヌッセンを残すのかの決断を繰り返し遅らせ、ジェンソン・バトンの未来は長い間不確定なままだった。

最終的に選ばれたジェンソン・バトンは、今年でF1キャリア16年目に突入した。

フェルナンド・アロンソが3年契約を結んでいるのに対し、ジェンソン・バトンの2年契約の最終年はマクラーレン側に行使権がある“オプション”だとみられている。

F1イギリスGP中に噂についてコメントを求められたロン・デニスは「ジェンソン・バトンはマクラーレンと2年契約を結んでいる。我々は今のところドライバーについて検討すらしていない」と Sky Sports F1 に述べた。

しかし、ジェンソン・バトンの方は確信から程遠い状態であり、自身の今後について「決まっているものはない。あらゆるところに常に選択肢がある」とコメント。

「僕たちは来年のことについては考えていない。今年のマシンを改善することを考えているんだ。やらなければならないことがたくさんあるし、タフな1年になるだろうけど、僕たちは全力を尽くしていく」

マクラーレンには選択肢が豊富にある。昨年のレースドライバーだったケビン・マグヌッセンは今もリザーブドライバーを務めており、育成ドライバーのストフェル・バンドーンはGP2を席巻している。シーズン中盤にして65ポイントのリードを築き、チャンピオン獲得が現実味を帯びているストフェル・バンドーンだが、GP2のタイトルをとったとしても来季のF1シートを保証するものではないとすでに認めている。

2016年のドライバーマーケットは、フェラーリがキミ・ライコネンを残留させるか否かが左右するだろう。

キミ・ライコネンが残留しない場合、バルテリ・ボッタス（ウィリアムズ）、ニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）ダニエル・リカルド（レッドブル）らがその後任候補と見られており、3人のいずれかがフェラーリに移籍するとすれば、そこでまた新たな動きが誘発される可能性がある。

ジェンソン・バトンは、F1を“デンジャラス”にしようというコンセプトに賛成だと述べた。

最近、ニキ・ラウダやキミ・ライコネンは、F1に視聴者を呼び戻すために必要なものとして、その言葉を使っている。

ジェンソン・バトンは、「僕自身は“デンジャラス”という言葉は使いたくない」と Auto Hebdo にコメント。

「その言葉が適切だと思わない。でも、彼らの言いたいことはわかる」

「たとえば、安全ではないコースを望んでいる人なんて誰もいない。でも、クルマのドライブをもっと難しくする必要があるし、コーナーでもっと速くしたい」

ジェンソン・バトンは、最近のF1に対する多くの批判はもっともなものだと認める。

「F1の視聴者は他のどんなスポーツよりも多い。だから、常に批判はあるものだ」

「でも、だからといって、改善できないわけではない。少なくとも、実際の参加者がハッピーだと感じられれば、ファンも満足してくれると思う。今はそうではない」

F1ドライバーは、最近グローバルなファン調査を実施しており、194カ国、20万人を超えるファンがそれに答えた。

F1ファンは、タイヤ戦争や給油の復活を支持したが、この提案はチームによって一蹴されてしまっている。

元F1ドライバーのデビッド・クルサードは「カメラの前ではファンの望みが大切だとチーム代表たちは言うけど、僕に言わせれば、それはシェフが客に食べたいものを聞いておきながら、結局自分の好きな料理を作るようなものだ」と Auto Motor und Sport に述べた。

「一番人気のドライバーがキミ・ライコネンだという事実から、何がわかる？」

「人々は個性が見たいということだ。とがった連中が見たいんだ。彼らが見たいのは、勝利、敗北、故障、エラー、アクシデントや論争だ。完成されたものは退屈だ」

GPDAの調査でキミ・ライコネンに続いて人気だったのは、ジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソだった。

ジャック・ビルヌーブは「つまり、それは一番経験を持った3人ということだ」

「ドライバーの低年齢化は支持されていないということだ。チームがそれを理解しないのは驚きだ」

「自分たちでマーケットリサーチをしたことがないのかな？」

一方で、デイモン・ヒルは、ドライバーがこのような調査を行わなければならないことはF1にとって心配な兆候だと述べた。

「ローリングストーンズが調査を行ったなどという話を聞いたことがあるか？　せめて、スポーツは自分たちがすべきことを理解していると思いたい」

「人気で力を得ようとすれば、円を描いて回り続けるだけだ」