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ジェンソン・バトンは、厳しいシーズンを過ごしているマクラーレン・ホンダへの批判者に対して、チームに休息を与えるよう求めた。

F1カナダGPでは、2台のエンジン交換、さらにジェンソン・バトンのマシンはMGU-Hとターボチャージャーを交換したが、レースではエキゾーストの問題により、2台ともリタイアに終わった。

多くがマクラーレン・ホンダが、グリップ上位に返り咲けるかどうかを疑っており、チームへの批判者は後を絶たない。

ジェンソン・バトンは、マクラーレンの歴史と遺産を考えれば、一部の批判は理解できるが、マクラーレンとホンダのパートナーシップは、問題を解決しようとしており、心無い批判もあると考えている。

「グランプリに勝ち、チャンピオンシップに勝っていたチームが大きなプレッシャーにあるときの問題は、チームに誰も休息を与えてくれないことだ」

「でも、僕たちがもたらした改善に目を向ければ、それはかなり大きなものだ」

「ここは非常に競争力のあるスポーツであり、それが僕たち、そしてメーカーが参加したいと思う理由だ」

「残りのメーカーよりも2年後から入るのは大仕事だ。個人的には、僕たちは素晴らしい仕事をしていると感じている」

「チーム内の信頼は高い。ホンダはマクラーレンからの助けが常にポジティブだと理解しているし、その逆も同じだ。優れたパートナーシップだ」

「僕としては、僕たちには、将来、素晴らしい結果を達成できるパッケージがあると感じている」

ホンダは、F1カナダGPにむけてトークンを使用してエンジンをアップグレードしたが、期待していた前進よりも、むしろ後退しているように見えた。マシンはスピードがないだけでなく、信頼性も不足していた。

「いつもバランスが難しい。僕たち全員がパフォーマンスを発揮したいと思っている。それにパフォーマンスを発揮することへのプレッシャーもある」

「とても難しい。特にチームの若いスタッフにとってはね」

「全員が『いつ勝つんだ』と尋ねてくるので、限界まで頑張る」

「でも、僕たちは信頼性とペース面の両方で弱かった。今後数週間でそれらの問題を解決できることを期待している」

「でも、何が起こっても、このチームに損害を与えることは無い。僕たちはモナコでポイントを獲得した。誰も予想していなかったね」

「なので、僕たちは浮き沈みを受け入れて、全体としてシーズンを見なければならない。僕たちが全レースで改善していることはわかっている」

ジェンソン・バトンは、パワーユニットエレメントの交換を強いられたことで、F1カナダGPの決勝レースでドライブスルーペナルティを科せられることになった。

ジェンソン・バトンは、土曜フリー走行でERSのトラブルに見舞われ、予選に出場することができなかった。

マクラーレン・ホンダは、ジェンソン・バトンに新しいMGU-Hとターボチャージャーを投入することを決定。

今シーズンは、4基まで各エンジンコンポーネントの使用が認められており、5基目以降を搭載する場合はグリッドペナルティが科せられる。

通常であれば、2つのエンジンコンポーネント交換で15グリッド降格処分を受けるが、最後尾のジェンソン・バトンはこれ以上後退できないため、未消化分としてレース中のドライブスルーペナルティとして換算される。

ジェンソン・バトンは、ERSに関連したトラブルでF1カナダGPの予選を欠場することになった。

ジェンソン・バトンは、フリー走行3回目の残り数分のところでターン7でマシンをストップ。マクラーレン・ホンダは現地時間13時から行われる予選までにマシンを走らせる準備はできないと述べた。

ジェンソン・バトンが予選を逃すは、4月のF1バーレーンGPに続いて2度目となる。

マクラーレン・ホンダは、フリー走行3回目前にフェルナンド・アロンソのマシンにもルーチン点検でエンジンにトラブルが発覚。チームはパワーユニットを交換して、なんとか3周を走っただけに終わった。

フェルナンド・アロンソは4基目のエンジン投入となる。

マクラーレン・ホンダは、すでに2016年に向けてジェンソン・バトンと袂を分かつことを検討しているとの報道を否定した。

Sun は、ホンダ製パワーユニットを搭載するマクラーレンが、2年契約を有しているにもかかわらず、2009年のワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンを“解雇”する可能性があると報道。

しかし、Sky は、マクラーレンの内部関係者がこの憶測を“噂話”として一蹴したと報じている。

また、先週にはマクラーレンCEOのロン・デニスが、たとえリザーブドライバーに降格となったケビン・マグヌッセンがフラストレーションを募らせていようと、2016年のマクラーレンに空席はないことを示唆している

ケビン・マグヌッセンが2016年にマクラーレン・ホンダのステアリングを握る可能性について質問されたロン・デニスは「ケビンには来年のレースに出る力があると私は考えている」と Ekstra Bladet にコメント。

「同時に、彼も我々が現実の世界に住んでいることを知っている。我々には最高レベルのワールドチャンピオンが2人いる。そのため彼は自身の力を証明しなければならない」

「もう1年、学ばせるために別のチームに行かせるということを考える必要もあるかもしれないね」

一方、カナダでマグヌッセンがマクラーレンのコックピットに復帰する噂について質問されたジェンソン・バトンは、「なるようになるさ。昨年末、僕の将来は何カ月も不確かな状態が続いたけど、今、僕はここにいて、あなたたちと一緒に座っている」と Speed Week に答えた。

ジェンソン・バトンは、ようやくチャンピオンシップポイントを獲得したマクラーレンは、ホンダとのプロジェクトに関する短期的な目標と長期的な目標の両方を維持する必要があると考えている。

前戦F1モナコGPではジェンソン・バトンがマクラーレン・ホンダに今シーズン初ポイントをもたらしたが、F1カナダGPが開催されるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでは再びパワーユニットのパワー不足が露呈する可能性が高い。

マクラーレン・ホンダは、開幕戦から進歩を遂げているが、最前線に返り咲くにはまだ長い道のりが待っている。

「モナコは、僕たちにとって飛び抜けたレースだったと思う。モナコは低速コーナーが多い。僕たちは高速コーナーよりも低速コーナーの方が力を発揮できると思っているし、6レースを戦って4ポイントを獲得できるのであれば、獲らなければならない。その瞬間を楽しまないとね」

「勝つことに慣れているけど、今は勝っていない。だから、僕たちが膝をつきあわせて“勝てなければ意味はない”などと言っていたら、しばらくは落胆してしまうだろうね！」

「もっと大きなことを成し遂げるためには踏み台が必要だ。一番の目標はワールドチャンピオンシップに勝つことだ。レースに勝てればいいというわけではない。ワールドチャンピオンシップに勝たないといけない」

「その道のりには細かいゴールも必要だし、あの週末の出来事についてはチーム全体がとても喜んでいたと思う。特にホンダは2008年以来のポイントだったはずなので、かなり久しぶりだし、きっとみんなの自信を後押しすることに役立ったと思う」

F1カナダGPに先立ち、ホンダはトークンを2つ使ってパワーユニットを開発している。しかし、現段階ではパフォーマンスと同じくらい信頼性も重要だとジェンソン・バトンは考えている。

「もちろん全員がパフォーマンスを欲しているけど、バーレーンでの僕のトラブル、フェルナンドの過去2戦の問題など、僕たちがレースで抱えてきた問題を考えると、レースを最後まで戦えるようにする必要もある。本当にバランスが大事だ」

「誰だって前進したいし、どのレースに行っても毎回“どのポジションになると思う？ どのくらい速く走れそう？”とか聞かれるけど、難しいバランスなんだ。全てのバランスをうまくとろうとするのは厄介だ」

またジェンソン・バトンは、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット構成を踏まえ、マクラーレン・ホンダにとってはさらにチャレンジングな週末になりそうだと予想する。

「モナコよりちょっとタフな週末になりそうだ。カナダは最高のサーキットだし、いつもアクションが多い。何が起きるか予測できるようなレースではない」

「とにかく自分たちのことに集中して、自分たちのプランを進め、それからポジションを見ていかなければならない。もちろん、ここはロングストレートがある。いくつかポジティブな改良を施せていると思うけど、それが十分かどうかは見てみないとわからない」

ジェンソン・バトンは、F1スペインGP後に“人生で一番怖い30周だった”と発言し、2015年中にマクラーレン・ホンダがポイントを獲得することはできないだろうと述べたのは、レース後に感情が高ぶっていたからだと釈明した。

マノー・マルシャ勢の前で、1周遅れでフィニッシュしたジェンソン・バトンは、レースを通してアンダーステアとリアエンドに苦しんだ。

レース後、これまでスタートでつまずきながらもポジティブな態度を失わなかったマクラーレン・ホンダの傾向に反して、ジェンソン・バトンはMP4-30が“普通ではなかった”と述べた。

しかし、20日（水）にF1モナコGPの記者会見に出席したジェンソン・バトンは、あのコメントはまだ気持ちが高ぶっていたときのものだと説明し、その後のテストで不安は和らいだと語った。

「わかっているとと思うけど、僕はとても率直に語ってしまった」とジェンソン・バトンは述べた。

「感情が高ぶっていると、つい大袈裟に言ってしまうものだ。僕にとってバルセロナはタフなレースだったけど、その3日後にテストをして、すべてを修正できたのは良かった。本当にそうなんだ。クルマの感触はとても良くなっていたし、特にロングランのペースはかなり安定していた。加えて、今シーズンのためのパーツもあったし、ここのためのものもテストできた」

「良いテストだったし、本当にハッピーな気分でテストを終えた。2月からの僕たちのチームとしての進歩がよくわかる。特に、ホンダとチームにいる日本の人たちの側の進歩はすごい」

「今はとても内部が自信に満ちている。あれだけのラップを重ねられて本当に嬉しかったし、有益な仕事もたくさんできた。本当に良い1日だったし、今週末もそれを続けたい」

ジェンソン・バトンは、F1スペインGPで直面した問題から、マクラーレン・ホンダが今シーズン中にポイントを獲得するのは難しいかもしれないと述べた。

ジェンソン・バトンは上位勢から1周遅れの16位でフィニッシュ。後ろにいたのはマノー・マルシャ勢だけだった。

レースを通してリアのグリップに苦しみ続けたジェンソン・バトンは、最初の30周は人生で最も怖かったと表現した。

「タフだった」とジェンソン・バトンはコメント。

「ちょっと退屈になる場面もあったけど、最初の30分は退屈とはほど遠い。人生で最も怖い30周だった。何が起きたのかわからない。クルマはアンダーステアだったけど、リアがまったく機能しなかった。スロットルに触れるたびに、どんなスピードでも、まったくリアが利かなかった。高速でも低速でも同じ。普通ではなかった」

「何なのか僕にはわからない。徹底的にデータを調べる必要がある。レース中のスイッチ変更や新しいタイヤによって、スティント終盤は少し良くなったけど、それでも本当に怖かった。明らかにセットアップの問題だ。フェルナンド（アロンソ）はそれほど酷くなかったと思うけどね」

マクラーレン・ホンダはここまでパフォーマンスに苦しみ続けているが、さすがのジェンソン・バトンもF1スペインGP後は気落ちした様子だった。

「今日を見れば、今年のポイント獲得は無理そうだ。今日はたまたまついてなくて、調子が悪かったんだと思いたい」

「フェルナンドはフォース・インディアの2台とザウバー2台の前にいて12番手だったけど、彼のレース展開は僕にはわからないし、何ともいえない。僕にとってポイント圏内ははるかかなただった。1周差かな。でも、それには特定の理由があるはずだ」