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元フェラーリドライバーであるゲルハルト・ベルガーとフェリペ・マッサは、2019年にフェラーリに移籍するシャルル・ルクレールが、セバスチャン・ベッテルと互角の戦いを繰り広げることになると予想している。

ゲルハルト・ベルガーは、2019年のフェラーリのドライバーラインナップは“非常に興味深い”と Tagesspiegel に語った。

「ルクレールは素晴らしいドライバーだ。だが、初年度は何よりも学習フェーズになると思う。経験のあるベッテルは本気になるはずだ」

一方、フェリペ・マッサは、20歳の若手であるシャルル・ルクレールをザウバーから昇格させることはフェラーリにとって大きなリスクではないと考えている。

「いいや、彼らはうまくやっている」とフェリペ・マッサは Corriere della Sera にコメント。

「シャルルは、才能に加え、信じられないくらい頭がいい。僕の意見ではマックス・フェルスタッペンよりも成熟している」

「いつか彼はワールドチャンピオンになれると確信している。セバスチャン・ベッテルを相手にすることで、彼らはお互いをプッシュするだろう」

「2019年にむけてフェラーリには素晴らしいドライバーが揃っていると思う」

シャルル・ルクレールは、2019年にフェラーリのドライバーを務めることが決定して以来、初めてフェラーリのF1マシンでテストを実施した。

フェラーリの育成ドライバーである20歳のシャルル・ルクレールは、2019年にキミ・ライコネンに代わってフェラーリに加入し、セバスチャン・ベッテルとチームを組むことが発表されている。

今週、ピレリはフランスのポール・リカールで2019年のタイヤテストを実施。テストにはフェラーリとメルセデスが参加。

シャルル・ルクレールは、自身のカーナンバー17が掲載されたフェラーリの今季マシン『SF71H』で129周を走破。2019年に先駆けて一足先にフェラーリでの作業を行った。

メルセデスのバルテリ・ボッタスは102周を走破している。

2019年のF1マシンはフロントウイングを中心に空力レギュレーションに変更が加えられるが、今回のテストがどれくらいの影響を与えるかは明らかになっていない。

ピレリのカーレーシング責任者を務めるマリオ・イゾラは、今回のテストについて「テストは通常通り、ブラインドで行われる」とコメント。

「我々はいくつかの構造を評価しているし、新しいコンパウンドも評価している。10月1日が新しい構造のデータを供給する最終期限であり、構造面の開発は終わっているし、最終的な検証だ」

「我々は今年を通して異なる構造をテストし、来年のための最終的なものに収束させていった。まだ、いくつか新しいアイデアや構造をテストしなければならないし、今回のテストから2019年のタイヤを定義する必要がある」

「2つのトップチームとテストできることは、検証を成功するためには重要なことだ」

フェラーリのF1チーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、2019年にシャルル・ルクレールを起用するという決断について“時代は変わりつつある”とし、最近のF1では若いドライバーが急増しているため異なる戦略が必要だと説明した。

フェラーリは、2019年のセバスチャン・ベッテルのチームメイトとして、キミ・ライコネンに代えて、今年10月で21歳になるシャルル・ルクレールを起用することを決定。1961年のリカルド・ロドリゲスに次いでフェラーリ史上2番目に若いドライバーとなる。

フェラーリは伝統的に経験豊富なドライバーを起用してきたが、マウリツィオ・アリバベーネは、近年のF1グリッドに若手ドライバーの波が押し寄せていることがフェラーリの決定の中枢になったことを示唆した。

「時代は変わりつつある。我々のDNAを維持することは最も重要ではあるが、将来を見据えなければならない」とマウリツィオ・アリバベーネは Sky Sport にコメント。

「今日のパドックの状況を見れば、レッドブルはフェルスタッペンとともにガスリーを起用し、マクラーレンはルーキーのノリスとサインツを起用している」

「将来を見て、メルセデスは2年前にルイス・ハミルトンのパートナーとしてバルテリ・ボッタスを起用するという選択をし、彼らはすでに有利な立場にある。何かを得るための最善な方法は、フェラーリ・ドライバー・アカデミーで生まれた才能を選択し、育てることだ」

セバスチャン・ベッテルはキミ・ライコネンの続投を望んだとされているが、マウリツィオ・アリバベーネはベッテルの意見は2019年の最終決定に影響を与えることはなかったと語る。

「セバスチャンは我々のドライバーだ。言葉を返すようだが、彼はチームプリンシパルではない。私の仕事は全体的な状況を見て、上司と話をして、彼らのために長期的なプランを立てることだ」

「我々は長期的なプランについて話し合っていたし、決定はドライバーではなく、マネジメントによって下された」

シャルル・ルクレールのフェラーリ昇格はシーズン序盤から噂されていたが、イタリアGPの週末にはじめて昇格を伝えられたと語る。

「パドックのみんなは僕がずっと知っていた考えているみたいだけど、先週の土曜日と日曜日の間にはじめて知らされた」とシャルル・ルクレールはコメント。

「マウリツィオがそれが完了したと僕に声を掛けてきた。それまでは噂でしかなかった。何も知らなかったというのが現実だし、フェラーリからの決定を待っていた」

「信じられない気分だ。クレイジーだよね。子供の頃からフェラーリのドライバーになることを夢見ていた。おそらくパドックで最も望まれているシートだ」

シャルル・ルクレールは、フェラーリでナンバー2ドライバーを務めるつもりはないが、セバスチャン・ベッテルをリスペクトしていると語る。

「僕たちはお互いにリスペクトしているし、彼はずっと僕にとても親切にしてくれた」とシャルル・ルクレールはコメント。

「過去に僕たちはたくさんの話をしてきたし、良い関係を築いている。彼のようなワールドチャンピオンと一緒に走ることは僕のような若手ドライバーにとっては非常に役に立つし、間違いなく彼から多くのことを学ぶことになるだろう」

フェラーリのF1チーム代表マウリツィオ・アリバベーネは、シャルル・ルクレールとの契約が2022年までの長期契約であることを明らかにいた。

フェラーリは、9月11日（月）に2019年のドライバーとしてキミ・ライコネンに代えて20歳のシャルル・ルクレールの起用を発表。フェラーリの歴史のなかで2番目に若いドライバーとなる。

マウリツィオ・アリバベーネは、シャルル・ルクレールがフェラーリ・ドライバー・アカデミーのドライバーとして加入した際から契約には最終的なフェラーリへの昇格が盛り込まれていたと明かした。

「2015年11月に私はシャルルとフェラーリ・ドライバー・アカデミーで最初の契約を締結した」とマウリツィオ・アリバベーネはコメント。

「その契約で我々はすでに（アンドニオ）ジョビナッツィと同じようにF1での彼の未来をデザインし、コミットし、サインし、書いていた」

「それは我々がフェラーリ・ドライバー・アカデミーを運営する方法に少し変化させるが、将来にむけてどのように才能を育てていくかを意味するものだった」

「そのため、シャルル・ルクレールは大きなサプライズではない。彼はF1で才能のあるドライバーのひとりだ」

「彼は我々と一緒に育ってきたし、我々と共に彼のキャリアを継続していくことを期待している。少なくとも2022年までは確実だ」

「このような選択をする際には、短期的なコミットメントだけでなく、長期的にも見ていかなかければならない」

「最初のミスは、このような男にあまりに多くのプレシャーをかけすぎることだ。潜在的にそれは大きなミスになりかねない」

マウリツィオ・アリバベーネは、キミ・ライコネンに代えてシャルル・ルクレールを起用するという最終判断を下したのは自分だが、ライコネンを評価いていなかったわけではないと語る。

「この決断は、人間として、そして、ドライバーとしてのキミへのリスペクトとは関係のないことだ。だが、選択をしなければならないとき、チームの将来を考えるならば、我々は正しい選択をしたと思う。我々にとっても、キミにとってもね」とマウリツィオ・アリバベーネは語った。

また、マウリツィオ・アリバベーネは、モンツァでキミ・ライコネンに来季は起用しないということを伝えたのは適切なことだったと主張した。

「キミとの関係は非常に良いものであり、彼もそれは理解している。彼にこのことを伝えるだけの問題ではない。プロセスを通じて彼と進めてきたことだ」とマウリツィオ・アリバベーネはコメント。

「彼は『あなたに気持ちを変えてほしい』などとは言わなかった」

「彼はプロフェッショナルなドライバーだ。その後、私は『彼にモンツァで伝えるのは間違ったタイミングだ』といったようなことを多く耳にした」

「ベルギーで彼に伝えていたら、彼はレースに勝っていただろうか？　キミはポジションは変わらなかったし、ベルギーで彼に伝えるのは間違いだった」

「適切な時期は契約書には書かれていない。だが、契約書に書かれているのは、我々はドライバーと契約するとき、プロジェッショルなドライバーと契約を結ぶということだ」

フェラーリの2019年のF1ドライバーに抜擢されたシャルル・ルクレールは、“多くの人々”自分がフェラーリで走る準備ができているかどうかに“大きな疑問”を抱いていることは認識しており、1年目から結果を残していく必要があると語る。

フェラーリは、2019年にキミ・ライコネンに代えて20歳のシャルル・ルクレールを起用することを発表。1961年のリカルド・ロドリゲスに次いでフェラーリ史上2番目に若いドライバーとなり、また1年という経験での抜擢は1985年のステファン・ヨハンソン以来となる。

今年、ザウバーでF1デビューを果たして5度の入賞という活躍をみせているシャルル・ルクレールは、F1イタリアGPが開催されているモンツァでフェラーリのチーム代表マウリツィオ・アリバベーネからドライバーに起用することを伝えられた。

シャルル・ルクレールは、F1での経験は限られているが、トップチームでのフェラーリではすぐに結果を出していく必要があることはわかっていると語る。

「自分では準備ができているかどうかは判断できないものだけど、ルイスは初年度からすぐにトップレベルにいた」とシャルル・ルクレールはコメント。

「もちろん、経験はいつだってプラスになるけど、1つのシートで十分に良ければ、F1に到達した初年度からトップシートでも十分に良いはずだ」

「来年、自分がフェラーリに残れるほどの良い結果を出せなければ、評価を下げるのは当たり前のことだし、フェラーリのシートに相応しくないということだ。そういうものだと思っている」

シャルル・ルクレールは、フェラーリは学習のための1年を過ごせるほど甘くはないと語る。

「結果を出さなければならないのは間違いないことだ。今年はとても良いシーズンを過ごしているし、そこから最大限に学び、来年はビッグチームでパフォーマンスを発揮しなければならない」とシャルル・ルクレールは語る。

「もう学ぶことはないと言っているわけではない。僕はまだ多くのことを学ばなければならないし、改善できることはまだたくさんある。でも、初年度の今年よりもはるかに準備は整えられると思っている」

「僕の目標はクルマでできる最高の仕事をすることだ。今年、彼らは最高のマシンを持っているし、タイトルを獲得するチャンスがあると思っている。来年それが同じならば、同じようにタイトルを獲得できるチャンスがあると思うし、それは大きなことだ。でも、僕はドライバーとしてもっと成長しなければならないし、最高の結果を出していかなければならない」

シャルル・ルクレールは、多くの人が自分のフェラーリへの早い昇格を疑問に思っているかもしれないが、ワークスドライバーとして徹底的に検討されてきたことで十分に精神的な強さを身に着けていると自信を持っている。

「多くの人々が僕の方に多くのプレシャーがのしかかっていると感じいると思うけど、実際にはそうでもない」とシャルル・ルクレールはコメント。

「僕にはそのすべてのプレッシャーを跳ね除けられるメンタルがあると思っている。自分自身に本当に集中しているし、人々が僕にクルマで何を期待しているかについてはあまり考えていない」

「クルマで正しい仕事をして、正しい方法で取り組んでいくことができれば、パフォーマンスはついてくるだろう。とにかく自分自身のこと、クルマで良い仕事をすることに完全に焦点を当てている。だから、プレッシャーは感じていない」