DBCHECK

タグ: シャルル・ルクレール

  • シャルル・ルクレール 「セバスチャン・ベッテルの強みは“精度”」

    シャルル・ルクレール 「セバスチャン・ベッテルの強みは“精度”」

    シャルル・ルクレールは、2019年にフェラーリでチームメイトとして一緒にセバスチャン・ベッテルと過ごしたこと学んだ最大の教訓を明らかにした。

    シャルル・ルクレールは、ザウバーとのルーキーシーズンを印象的なシーズンを過ごした後、F1で2シーズン目に向けてフェラーリのレースシートにステップアップ。2019年の開幕12戦を通してセバスチャン・ベッテルに匹敵するペースを示した。

    だが、ドライバーズ選手戦ではセバスチャン・ベッテルが24ポイント上回っており、表彰台の獲得数でも6-5で勝っている。

    シーズン前半にチームメイトのセバスチャン・ベッテルから学んだことを質問されたシャルル・ルクレールは、ベッテルの最大の強みのひとつとして精度を挙げた。

    「彼はクルマでやっているすべてについて非常に正確だと思う」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「それはセッション後の会議で初めて彼の話を聞いたときにすぐに気づいたことだ。僕はまだその点で改善すべき点があると思っている」

    シャルル・ルクレールは、2019年序盤はチームにある程度慣れなかればならなかったことを認めつつも、フェラーリドライバーとしての生活には素早く適応できたと語る。

    「シーズン前半の内容には満足している。ドライバーとして多く成長を遂げることができた」とシャルル・ルクレールは語る。

    「もちろん、いくつかのミスから学んだこともあった。シーズン序盤の問題のひとつは予選のペースだったと思う。予選で苦労していたし、そこにかなりの努力をした。数レース前からかなり良くなっていると思う」

    「レースペースは最初から非常に強かったと思う。まだ改善できることはいくつかある。それはキャリアの終わりまで続いていくと思っている。常に改善はできるものだ」

    「でも、セットアップに関してはまだ改善できると思う。それには経験が必要だ。でも、自分としてもクルマをさらに理解して、エンジニアをより良い方向に導くよう努める必要がある」

  • シャルル・ルクレール 「昔はフェルスタッペンとは口も利かなかった」

    シャルル・ルクレール 「昔はフェルスタッペンとは口も利かなかった」

    シャルル・ルクレールは、ジュニアフォーミュラ時代にライバルであるマックス・フェルスタッペンとまったく話をしなかったと明かす。

    シャルル・ルクレールはフェラーリ、マックス・フェルスタッペンはレッドブル・ホンダのF1ドライバーへと成長し、二人のコース上の激しいバトルはシーズン前半の新たな主役となり、それは今後数年のF1で続いていくものだと期待されている。

    二人はF1オーストリアGPで接触しながらの激しいバトルを繰り広げたが、レース後は笑顔で会話をしていた。だが、カート時代からライバル関係にあった二人はまったく口を利くことさえなかったとシャルル・ルクレールは明かす。

    「僕たちはさよならの挨拶さえしなかった。子供だったよね。ドライバーとしてと人としてのことを混同していた。僕たちは未熟だった」とシャルル・ルクレールは Corriere della Sera にコメント。

    「幸いなことに、今はもうその二つを混同することはない」

    シャルル・ルクレールとマックス・フェルスタッペンは将来ワールドチャンピオンを争っていくと期待されており、すでにいくつかの瞬間をお互いに共有している。

    「オーストリアではマックスの方がペースがあった。僕は彼に追いつくのに苦労していた」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「バーレーンは、受け入れるのは少し難しかったけど、最終的には僕は3歳から運転しているので、すぐに気持ちを切り替えた。このスポーツでは常に限界に挑戦している。何かを壊れるのは普通のことだ。そのようなリスクが存在することはわかっている」

    二人のライバル関係が今後のF1を担うことになると思うかと質問されたシャルル・ルクレールは「そうなることを本当に願っているよ」とコメント。

    「僕たちはカート時代から良い戦いをしていた。必ずしも行儀のいいものではないこともあったけど、楽しかったし、楽しい時間だった」

    「彼ともっと多くのバトルをするのが待ち切れない。僕たちはキャリアの大部分を一緒に戦ってきたし、F1で再びそうなっているのは楽しいことだ」

    「初勝利がすぐにやってくることを願っている。でも、そのあとはもっと多くの勝利を挙げたい。でも、やっぱり今の目標は初勝利だし、いかなるチャンスでも逃したくない」

    「今後については・・・子供の頃の夢はワールドチャンピオンになることだった。今はやっとそれが現実的なチームにいると思うし、僕たちは仕事を続けていく必要がある。いつかそれが実現することを願っているよ」

  • フェラーリ、2020年もベッテル＆ルクレールのコンビ継続を明言

    フェラーリ、2020年もベッテル＆ルクレールのコンビ継続を明言

    フェラーリは、2020年のF1世界選手権もセバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールのドライバーラインナップを継続すると主張している。

    プレシーズンテストではライバルを圧倒するパフォーマンスを見せて今季のタイトル候補の期待がかかったフェラーリだが、シーズンが始まるとメルセデスに歯が立たず、それだけでなくレッドブル・ホンダが2勝を挙げているのに対し、まだ勝利を挙げることができてない。

    そのなかで、ナンバー1ドライバーであるセバスチャン・ベッテルの批判が強まっており、シャルル・ルクレールをナンバー1に引き上げるべきだとの声も少なくない。

    また、セバスチャン・ベッテルのフェラーリ離脱、F1引退、さらにはフェルナンド・アロンソを復帰させる可能性さえも噂されている。

    しかし、フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、ドライバーラインナップを変更する理由はないと語る。

    「我々にはすでに強力なドライバードデュオがいるし、それについて何かを変更する必要はない」とマッティア・ビノットはコメント。

    また、フェルナンド・アロンソの起用についても「フェラーリが勝ったのはいつか？　ミハエルとエディ、ミハエルとルーベンス、キミとフェリペ。ファストドライバーとセカンドドライバーがいたときだ」と遠回しに否定した。

    フェラーリにおけるセバスチャン・ベッテルのステータスと将来については多くの憶測が広まっているが、スポーティングディレクターを務めるローラン・メキーズは、まだベッテルを信じていると語る。

    「私はトロロッソ時代からセバスチャンのことを知っている」とローラン・メキーズは Corriere della Sera にコメント。

    「外部からはそれほど多くのことは見えないものだ。だが、セバスチャンは我々のプロジェクトの中心に位置している」

    しかし、将来的にフェラーリはシャルル・ルクレールをナンバー1ドライバーに据えることを考えているようだ。

    マッティア・ビノットも「シャルル（ルクレール）が将来のチームリーダーになると考えている」と断言している。

    Sky Italia は、シャルル・ルクレールがフェラーリと給与条件が大幅に改善された2024年までの契約延長を協議中だと報じている。

  • バルテリ・ボッタス、ルクレールを批判「完全に不必要な動き」

    バルテリ・ボッタス、ルクレールを批判「完全に不必要な動き」

    メルセデスのバルテリ・ボッタスは、F1ハンガリーGPの1周目でのフロントウイングにダメージをことに繋がったシャルル・ルクレールの動きは“完全に不必要”なものだったと批判した。

    バルテリ・ボッタスは、シャルル・ルクレールのマシンと接触してフロントウイングのエンドプレートにダメージを負い、続行しようと試みたものの、数周後にピットインして交換。最後尾まで順位を落とした。

    「（マックス）フェルスタッペンのアウトサイドにいたし、ブレーキを遅らせようとして、アウトサイドに向かっていた。彼もブレーキを遅らせたので、少しロックアップしてしまい、小さなフラットフラットスポットができてしまった。それによってターン2の進入で若干アンダーステアが出た」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「でも、すべて大丈夫だった。ルイス（ハミルトン）もアウトサイドにいたので、僕たち二人のためのスペースはｍだあった。彼はターン3にむけて良いスピードを維持することができたので少し残しすぎたかもしれない」

    「僕たちはサイド・バイ・サイドになった。彼が僕のためにスペースをまったく残さなかったのは確かだ。それによってターン3の立ち上がりで妥協を強いられた。そのあとターン4に向かう途中にシャルrが右側に来て、突然、横切って、僕のフロントウイングに当てた」

    「それで本当にレースは妥協を強いられた。序盤に大きなタイムを失って、早いうちにピットストップして、レースはずっとトラフィックを通り抜けることになった」

    バルテリ・ボッタスは最終的に8位でレースをフィニッシュしている。

  • シャルル・ルクレール、Q1でのクラッシュを猛省 「自分が許せない」

    シャルル・ルクレール、Q1でのクラッシュを猛省 「自分が許せない」

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ハンガリーGPの予選Q1でのクラッシュを猛省。フェラーリに謝罪し、“完全に不必要”なことだったと自分を責めた。

    先週のF1ドイツGPでクラッシュリタイアを喫したシャルル・ルクレールだが、F1ハンガリーGPの予選Q1では最終コーナーでスピン。後ろ向きにウオールにクラッシュして、リアウイングを破損させた。

    フェラーリは、なんとかQ2開始までにマシンを修理し、最終的にシャルル・ルクレールはチームメイトのセバスチャン・ベッテルを上回り、4番グリッドを獲得したが、自分のミスを責めた。

    「予選を続けられたのはとてもラッキーだった」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「チームの仕事に心から感謝しなければならない。予選のあの時点でのミスは完全に不必要なものだった」

    「2度のグランプリで2度もミスをしてしまった。最初のものも許されないものだったけど、今回のは絶対に許されるものではない。もしウオールから動けなくなっていたら、もっと悪いことになっていた」

    「僕はこのようなミスから学ばなければならない。2度目のミスを予選中の不必要な時に犯してしまった。しっかり理解し、繰り返さないように取り組まなければならない」

    「その一方で、Q3はとてもポジティブだった。もちろん、0.5秒も差があるのは僕たち望んでいた結果ではないけど、全体的な自分のラップには満足している」

    シャルル・ルクレールは、ポールポジション獲得が有力だったF1アゼルバイジャンGPの予選でもクラッシュを喫している。

    そのインシデントが頭の片隅にあったのかと質問されたシャルル・ルクレールは「あの時と今は少し違う。明らかにバクーは攻めすぎていた」とコメント。

    「でも、今回のはセバスチャンが前でラップをスタートしていて、ほんの少しダウンフォースを失うことを分かっていたはずなのに、ちょっと驚いてしまった。完全に僕の責任だ。対策に取り組んでいく」

  • シャルル・ルクレール 「ハンガロリンクは最もテクニカルなサーキット」

    シャルル・ルクレール 「ハンガロリンクは最もテクニカルなサーキット」

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ハンガリーGPが開催されるハンガロリンクは“シーズンで最もテクニカルなサーキット”だと語る。

    「ハンガロリンクは間違いなくシーズンで最もテクニカルなサーキットのひとつだし、カートトラックを思い出させるような側面があるね」とシャルル・ルクレールは語る。

    「コーナーがお互いに素早く連続して続いていて、ドライバーとして考えている暇はあまりない。かなり混乱状態のあるので息を吸っている暇もないくらいだ」

    「ここで競争力を発揮するのは決して容易ではないので個人的に気に入っている。完璧な予選ラップをまとめるのは特に難しい。ハードにプッシュしつつも、タイヤを最終セクターまで持たせられるようにケアすることを忘れてはいけないからね」

  • シャルル・ルクレール、ホッケンハイムのランオフの舗装を批判

    シャルル・ルクレール、ホッケンハイムのランオフの舗装を批判

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ドイツGPでクラッシュを喫したのは自分の責任だとしながらも、最後の2つのコーナーのランオフエリアに使われているターマックの舗装を批判した。

    スリックタイヤでギャンブルに出たシャルル・ルクレールは、ウエットコンディションで最後の2つのコーナーの外側の氷のように滑りやすくなっていたランオフエリアの犠牲者の一人となった。

    シャルル・ルクレールは、乾いていく路面のなかでスリックタイヤで“馬鹿げた”プッシュはしていないと関いているが、ランオフエリアにはみ出したあとはクラッシュを避ける術はなかったと語る。

    「最後の2つのコーナーのあのエリアのターマックについては納得していない。これは決して自分のミスのいいわけではないし、全責任は僕にあるけど、僕たちはF1にいるわけだし、この種のターマックは受け入れがない」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「トリッキーではあったけど、コースオフするほど馬鹿げた速さで走っていたわけではない。小さくスナップして、元に戻そうとしたけど、その路面に到着したときにはできなかった」

    その部分のランオフエリアでは多くのドライバーが苦戦を強いられており、ニコ・ヒュルケンベルグは同じ場所でクラッシュリタイア、ルイス・ハミルトンはフロントウイングを壊し、カルロス・サインツとキミ・ライコネンは同じ場所でコースオフしている。

    キミ・ライコネンは「コースオフして、ドラッグストリップにたどり着くと問題があった。ラバーだらけでほとんど氷のようだったし、グリップはゼロだった」とコメント。

    「僕はなんとか難を逃れることができた。午前中のドライバーズパレードのときにそこを見ていた。ドライでは多くのグリップがあったけど、ウエットではまったくなかった。横になって、減速しようとしたけど、期待していたグリップはまったく得られなかった」

  • シャルル・ルクレール 「チェッカーが振られるまで戦い続ける」

    シャルル・ルクレール 「チェッカーが振られるまで戦い続ける」

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、マシントラブルによってF1ドイツGPの決勝を10番グリッドからスタートすることになったが、チェッカーが振られるまで戦い続けると誓う。

    土曜日のフリー走行3回目をトップで終え、ポールポジション争いを展開すると考えられていたシャルル・ルクレールだが、予選Q3で燃料システムにトラブルが発生して出走することができず、10番手で予選を終えることになった。

    「このような形で予選を終えることになって残念だ。あの時点まで週末は順調に進んでいたし、ずっとクルマの感触は本当に良かった。ただ、このようなことが起こることもある」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「1台がチャンスを逃すだけでもチームにとって難しいことだけど、2台に起こるとさらに受け入れるのが難しい」

    「明日はポジティブな考え方でレースをスタートして、特に序盤はできるだけ多くのポジションを上げるために戦うつもりだ。ペースには自信を持っているし、チェッカーフラッを見るまでは何も終わってはいない」

  • シャルル・ルクレール 「雨が降ればレッドブル・ホンダは強いはず」

    シャルル・ルクレール 「雨が降ればレッドブル・ホンダは強いはず」

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ドイツGP初日の両方のセッションでフェラーリが1-2で終えられたのは暑いコンディションに助けられたと考えており、予報通りに気温が下がれば、メルセデスとレッドブル・ホンダは挽回してくると考えている。

    金曜日のホッケンハイムは30℃を超える猛暑となり、先月のオーストリアで冷却問題に苦しんだメルセデスはマシンに多くの通気口を設けて挑んでいる。

    しかし、土曜日と日曜日は雨が予報され、気温は低くなると考えられており、フリー走行2回目をトップタイムで終えたシャルル・ルクレールは、メルセデスとレッドブル・ホンダが予選では強さを発揮してくると考えている。

    「もちろん、いい感じではあるけど、その一方でまだ金曜日だし、メルセデスは土曜日まで少し手の内を隠すことがある。簡単には行かないだろう」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「それに明日はもっと涼しくなるだろうし、それは他チームの助けになると思う。僕たちは晴れの日はいつも非常に強いけど、雨が降れば、レッドブルがとても速いこともわかっている」

    「簡単には行かないだろうけど、いずれにしろポジティブな一日だった」

    シャルル・ルクレールは、F1ドイツGPで今季3度目のポールポジション、そして、F1初勝利を目指している。

    「ポールを獲れれば嬉しいし、日曜日に勝つことができればさらに嬉しいだろう。でも、僕たちはまだそこまで言っていない」

    「それでもポジティブなことはあったと思う。でも、満足できてないこともいくつかあるし、改善する必要がある。でも、それはいつものことだ」

  • F1ドイツGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

    F1ドイツGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

    2019年のF1世界選手権 第11戦 ドイツGPのフリー走行2回目が7月26日（金）にホッケンハイム・リンクで行われ、シャルル・ルクレールがトップタイムを記録。2番手にもセバスチャン・ベッテルが続き、フェラーリが1-2体制で初日のセッションを終えた。

    現地時間15時。気温は46.5℃、路面温度は49.7℃まで上昇するなかで90分間のFP2セッションはスタートした。

    トップタイムはシャルル・ルクレール（フェラーリ）の1分13秒449。2番手にも0.124秒差でセバスチャン・ベッテルが続き、フェラーリが両方のセッションを1-2で終え、順調な仕上がりをみせた。

    3番手タイムはメルセデスのルイス・ハミルトン。トップとの差は0.146秒。4番手タイムのバルテリ・ボッタスはトップとの差が0.662秒とフェラーリと比較するとこの段階ではまだマシンが決まっていないようだ。

    4番手タイムはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが記録。トップとの差は0.684秒。フェルスタッペンはセッション途中にPUにトラブルが発生してガレージで対応を迫られ、ロングランができないまま終えることになった。

    そのような状況のなか、チームメイトのピエール・ガスリーが残り20分を切った時点で最終コーナーでコントロールを失ってクラッシュ。マシンの左側が大きく損傷し、ギアボックスまでダメージが及んでいる可能性がある。このクラッシュでセッションは赤旗中断となった。
    ガスリーは15番手タイムで終了。レッドブル・ホンダとしてはあまりデータが取れないまま初日を終えることになった。

    6番手以降は混戦。ロマン・グロージャン（ハース）、ランス・ストロール（レーシングポイント）、キミ・ライコネン（アルファロメオ）、ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）と中団チームが入り乱れる展開となっている。ここまで好調だったマクラーレンはカルロス・サインツが11番手、ランド・ノリスが16番手とやや勢いのない初日となった。

    トロロッソ・ホンダはダニール・クビアトが12番手、アレクサンダー・アルボンが14番手で初日のセッションを終えた。

    F1ドイツGP フリー走行3回目は27日（土）の19時（現地時間12時）から行われる。

    2019年 第11戦 F1ドイツGP フリー走行2回目 結果

    順位 No ドライバー チーム ベストタイム GAP 周回
    1 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分13秒449 　 33
    2 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分13秒573 0.124 30
    3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分13秒595 0.146 30
    4 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分14秒111 0.662 30
    5 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分14秒133 0.684 23
    6 8 ロマン・グロージャン ハース 1分14秒179 0.730 33
    7 18 ランス・ストロール レーシングポイント 1分14秒268 0.816 32
    8 7 キミ・ライコネン アルファロメオ 1分14秒458 1.009 33
    9 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分14秒472 1.023 26
    10 11 セルジオ・ペレス レーシングポイント 1分14秒518 1.069 30
    11 55 カルロス・サインツ マクラーレン 1分14秒662 1.213 34
    12 26 ダニール・クビアト トロロッソ・ホンダ 1分14秒800 1.351 39
    13 3 ダニエル・リカルド ルノー 1分15秒010 1.561 33
    14 23 アレクサンダー・アルボン トロロッソ・ホンダ 1分15秒062 1.613 36
    15 10 ピエール・ガスリー レッドブル 1分15秒089 1.640 19
    16 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分15秒247 1.798 29
    17 99 アントニオ・ジョビナッツィ アルファロメオ 1分15秒406 1.957 31
    18 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分15秒470 2.021 28
    19 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ 1分16秒900 3.451 27
    20 88 ロバート・クビサ ウィリアムズ 1分16秒980 3.531 26