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タグ: シャルル・ルクレール

  • ジャン・トッド「ルクレールにはシューマッハと同じリーダーの資質がある」

    ジャン・トッド「ルクレールにはシューマッハと同じリーダーの資質がある」

    FIA会長のジャン・トッドは、シャルル・ルクレールには、フェラーリ史上最高のチャンピオンであるミハエル・シューマッハのようにチームをリードする資質があると考えている。

    ジャン・トッドは、ミハエル・シューマッハが黄金時代を築いたときにフェラーリのチーム代表を務めていた。

    現在、息子のニコラス・トッドがマネジメントを担当しているシャルル・ルクレールは、スパとモンツァで2連勝を上げ、セバスチャン・ベッテルからフェラーリの“ナンバー1”の座を奪おうとしている。

    「シャルルは非常にメンタルが強い」とジャン・トッドは Auto Bild にコメント。

    「彼は偉大なチャンピオンの七ツを持っているし、かつてのミハエル・シューマッハのようにチームを自然にリードすることができている」

    「彼は今後のF1とフェラーリを背負って立つことになるだろう」

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーブは、特にモンツァでルイス・ハミルトンと激しいバトルを展開したシャルル・ルクレールにはチャンピオンに必要な情け容赦のなさも持ち合わせていると語る。

    「他のドライバーならば罰せられていただろう。だが、シャルルはフェラーリのホームレースで許されている限界を攻めることができることを知っていた」

  • 「ベッテルはもうルクレールを頼ることはできない」とベルガー

    「ベッテルはもうルクレールを頼ることはできない」とベルガー

    元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、F1イタリアGPでシャルル・ルクレールがスリップストリームを使わせてくれなかったことに腹を立てているセバスチャン・ベッテルにもうチームメイトを“頼ることはできない”と警告した。

    F1イタリアGPの予選に向けたフェラーリの計画では、1回目の走行でセバスチャン・ベッテルがシャルル・ルクレールにスリップストリームを使わせて、2回目の走行ではベッテルがルクレールから返してもらうことだった。

    だが、暫定ポールだったシャルル・ルクレールは、ベッテルの後ろに下がってスリップストリームを与えず、結果的にルクレールがポール、ベッテルは4位に沈んだ。

    シャルル・ルクレールは、自分はスリップストリームを返すつもりもだったと誤解を解こうとしているが、ゲルハルト・ベルガーは、もはやチームメイトからの恩恵を期待しないようセバスチャン・ベッテルに警告した。

    「はっきりと言わなければならない。F1のこのレベルにチームプレーなど存在しない」とゲルハルト・ベルギーは Kolner Express にコメント。

    「誰もが自分自身であり、自分のノーズを前に出すことをしなければならない。彼がベッテルを欺いたかどうかはわからないが、ルクレールが完全にキラーの本能を持ち、世界タイトルの方向に向かっていることは長い間明らかだった。私にとってそれほど驚くことではなかった」

    「私としては、セバスチャンがなぜそんなに長い間待ち、一人でポールを獲りに行かなかったのかは、かなり理解しがたいことだった」

    「スリップストリームがなければ、彼はルクレールのタイムを破れなかったかもしれないが、2番手もしくは3番手で終わっていたかもしれない」

    「彼はもうルクレールを頼ることはできない」

    セバスチャン・ベッテルが、チームメイトを信頼したことは考えが甘かったかと質問されたゲルハルト・ベルガーは「考えが甘かったとはいわないが、彼はあまりに誠実すぎた」とコメント。

    「そして、ワールドチャンピオンが関係するトップレベルのスポーツには誠実さなどほとんどない」

    シャルル・ルクレールはF1イタリアGPで優勝し、フェラーリドライバーとして9年ぶりにティフォシに勝利をもたらした。一方、セバスチャン・ベッテルはスピンとペナルティで13位でレースを終えている。

    この結果により、今ではシャルル・ルクレールがフェラーリの正式な“ナンバー1”の座を獲得したと考える者は多い。

    ゲルハルト・ベルガーは「フェラーリは常にベストな機会を持っているドライバーを支援する」とコメント。

    「現在、それはシャルルだ。セバスチャンは素晴らしい仕事をしなかったからね。スピンして、目の前のランス・ストロールに接触するなど、4回のワールドチャンピオンに予想することはできない」

    「彼は冷静さを保ち、レースごとに結果を出していなければならない」

  • ジャン・アレジ 「ルクレールとフェルスタッペンの違いは“自己批判”」

    ジャン・アレジ 「ルクレールとフェルスタッペンの違いは“自己批判”」

    元F1ドライバーのジャン・アレジは、フェラーリのシャルル・ルクレールとレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンの違いは、自分がミスをした際の扱い方にあると語る。

    マックス・フェルスタッペンはF1で5年目を迎えており、シャルル・ルクレールは2年目でフェラーリでは初のシーズンを戦っている。二人は今シーズンで唯一メルセデス以外でレースに勝利しているドライバーであり、ルイス・ハミルトンが引退したあとは、次世代のチャンピオン候補と目されている。

    マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールの違いを考察するよう求められたジャン・アレジは「彼らのキャクターが異なるのは確かだ」と La Gazzetta dello Sport とコメント。

    「彼らは真逆の方向に成長する可能性がある。シャルルは常に議論に自分自身を持ち込む。彼は常に自分自身に対して批判的だ。バクとホッケンハイムでの彼のミスを考えてみてほしい。彼らはそれらのミスを振り返って分析し、自分自身を正している」

    ジャン・アレジは、マックス・フェルスタッペンは対照的だと語る。

    「彼はしばしば自分の問題は他にあったと結論付ける。そのようなアプローチではドライバーと成長するのはより困難だ」

  • フェラーリF1代表がルクレールの優勝後に無線で『君を許す』と伝えた訳

    フェラーリF1代表がルクレールの優勝後に無線で『君を許す』と伝えた訳

    F1イタリアGPでシャルル・ルクレールが優勝してフェラーリが幸福感に包まる中、F1チーム代表のマッティア・ビノットが無線でルクレールに“私は君を許す”と伝えるいう奇妙なやり取りがあった。

    前日の予選でシャルル・ルクレールはフェラーリのチーム戦略に従わなかった。そのことをマッティア・ビノットは不満に思っていた。

    シャルル・ルクレールは、予選Q1の最初の走行でセバスチャン・ベッテルからスリップストリームを与えられて暫定ポールポジションを獲得していた。しかし、予選Q2は全ドライバーがスリップストリームを得ようとして時間切れとなり、2回目の走行でスリップストリームを交換するというチームの計画は失敗に終わっていた。

    フェラーリは無線でセバスチャン・ベッテルに「君は今プッシュする必要がある」と伝えると、ベッテルは「それなら彼に前に出るように言ってくれ」「シャルルに行けと伝えてくれ」と不満を述べていた。

    フェラーリは、シャルル・ルクレールに「セバスチャンを追い越さなければならない」と正式に伝えた。だが、シャルル・ルクレールは時間内にラインを越えることができたが、セバスチャン・ベッテルは間に合わなかった。

    当時、セバスチャン・ベッテルはシャルル・ルクレールが計画に従わなわなかったことを公然と非難していた。

    「僕たちはそれについて話し合っていたと思う。僕たちが僕たちが何をやろうとしていたかを間違いなく聞いていた」とセバスチャン・ベッテルは不満を述べた。

    「事前にはっきりと伝えていたのと思う。最初の走行では僕が最初の走者だったので、2回目の走りで2番目に走り、トウを受けるはずだったのは明らかだった」

    「でも、僕たちは明らかにあまりにも長い間待っていたので、最終的にマージンはなかった」

    シャルル・ルクレールの行動に悩まされたのはセバスチャン・ベッテルだけではなかった。マッティア・ビノットも後に不満を感じていたことを認めたが、当時はその感情を隠していた。

    そして、シャルル・ルクレールが2人のメルセデスのドライバーを抑えて勝利を成し遂げて初めて、マッティア・ビノットは無線で「君を許す」とイタリア語で伝えた。

    「それは、少なくとも我々は彼がした仕事に満足したという意味だ」とマッティア・ビノットは語り、土曜日の論争は残りのチームに影響を残すことはないと主張した。

    「まったく影響はないだろう」とマッティア・ビノットは語る。「チーム内で話し合ったことだ。異なる視点はあるかもしれない。全員にとって結果は確かに非常に奇妙な状況だった」

    「だが、我々は先を見据えている。私は彼らを頼りにできることを知っている。仕事上の関係には影響しないと思う」

    「それが二度と起こらないという意味ではない。なぜなら、決してわからないからだ。だが、そのスピリットは、何をするにしても学ぶべきことだ。学んだ教訓であることを確実にすることが重要だ」

  • シャルル・ルクレール、ジュール・ビアンキとのフェラーリ初訪問を回顧

    シャルル・ルクレール、ジュール・ビアンキとのフェラーリ初訪問を回顧

    シャルル・ルクレールが、子供の頃に彼のゴッドファーザーであるジュール・ビアンキとともにフェラーリを初訪問したときを回顧した。

    先週末、シャルル・ルクレールは、フェラーリの聖地モンツァで開催されたF1イタリアGPで熱狂的なティフォシの前で跳ね馬のドライバーとしては9年ぶりに勝利。フェラーリの新たなヒーローとして大歓迎を受けた。

    レース後、フェラーリの最初の思い出について質問されたシャルル・ルクレールは、子供の頃にファクトリーに行ったときのエピソードを語った。

    「ジュール・ビアンキと一緒に行ったんだ。彼はテレビの取材でそこに行かなければならなかった。彼は僕も一緒に連れて入ろうとしていたけど、彼らは僕をファクトリーに入れてくれなかったんｄな」とシャルル・ルクレールはレース後の記者会見でコメント。

    「今ではもう少し中に入るのが簡単になったけどね。いつかこのドアを通り抜けて、F1チームが、特にフェラーリがどのうな仕事をしている見てみたいと思ったのを覚えている」

  • ロス・ブラウン、シャルル・ルクレールにシューマッハの姿を重ねる

    ロス・ブラウン、シャルル・ルクレールにシューマッハの姿を重ねる

    ロス・ブラウンは、先週末のF1イタリアGPで9年ぶりにティフォシに勝利をもたらしたシャルル・ルクレールにフェラーリのレジェンドであるミハエル・シューマッハの後継者となるべき資質を見ている。

    F1イタリアGPでのルイス・ハミルトンとのシャルル・ルクレールの強引なバトルには一部から批判の声も挙がっているが、かつてミハエル・シューマッハとともにフェラーリで黄金時代を築いたロス・ブラウンは、限界をプッシュすることが偉大なチャンピオンになるためには必要な要素だと語る。

    「ルクレールはレースで降伏せず、偉大なチャンピオンが常にそうしなければならないようにルールの境界をプッシュしていた」とロス・ブラウンはイタリアGP後のレースレビューで述べた。

    「実際、彼は予選中の奇妙な状況にも非常に抜け目なく対処していた。私が最も感銘を受けたのは、ルクレールが状況からいかに早く学んでいるかだ。彼はドライバーとして、そして人間としてどんどん良くなっている」

    ロス・ブラウンは、シャルル・ルクレールの将来についてもヒントを与えた。

    「スパとモンツァを連続で勝ち取った最後のフェラーリマンは、1996年のミハエル・シューマッハだった。歴史は繰り返され始めているかもしれない・・・」

  • ハミルトン、ルクレールに宣戦布告 「やられっぱなしで終わらせない」

    ハミルトン、ルクレールに宣戦布告 「やられっぱなしで終わらせない」

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、今後シャルル・ルクレールとバトルになったときにはF1イタリアGPのように従順であるとは限らないと宣戦布告した。

    F1イタリアGPでシャルル・ルクレールとホイール・トゥ・ホイールのバトルになったルイス・ハミルトンは、リスクを避けてエクケープロードに逃れた。

    しかし、ルイス・ハミルトンはレース後、6回目のワールドチャンピオン獲得のことを考えていなかったら「衝突していただろう」とコメント。

    ルイス・ハミルトンは、シャルル・ルクレールはグリッド上で“敬意を払っている”ドライバーの一人だとしながらも、自分にも彼に匹敵できる攻撃性があると警告した。

    「もし、逆の立場で起こったとしても、彼がそれに関して冷静であることを願っているよ」とルイス・ハミルトンはコメント。

    F1イタリアGPでは、シャルル・ルクレールに対して非スポーツマン的行為を警告する黒白旗が振られた。

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、実際にはペナルティを科すのが適切だったと考えている。

    「彼らが黒白旗を続けていけば、今後はもっと多くのマシンが接触するのを目にすることになるだろう」とトト・ヴォルフは語った。

  • シャルル・ルクレール 「ティフォシのために優勝しか考えてなかった」

    シャルル・ルクレール 「ティフォシのために優勝しか考えてなかった」

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、フェラーリの母国イタリアGPの決勝レースで優勝。前戦に続くポール・トゥ・ウィンでフェラーリに今季2勝目をもたらした。

    「レース中、レース後、表彰台で感じた気持ちを言い表す言葉が見つからない。キャリアを通じて経験したより10倍以上も強い感情だ。とても特別だった」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「いつもはレース週末を迎えても優勝のことなんて考えない。がんばって最高の仕事をしていれば結果がついてくると自分に言い聞かせている。でも、正直なところ、今週末ここモンツァでティフォシからの応援を見ていると、優勝のことしか考えられなくなった。そして実際に優勝したのでとても嬉しい」

    「エキサイティングなレースだった。最初のスティントはしっかりコントロールされていたが、第2スティントは差が縮まってきたので後続マシンに集中せざるを得なくなり、僕がやや劣勢に立たされた。とても難しかったし、大きなプレッシャーを感じていた」

    「チーム全体のハードワークに感謝したい。彼らがいなければ何もできなかった。セブは残念だった。彼には間違いなく僕と一緒に表彰台に立てるポテンシャルがあった。今後の数戦に向けて、集中やモチベーションを続けなくてはならない。そうすれば結果もついてくるだろう」

  • シャルル・ルクレール、フェラーリの聖地での勝利は「言葉にならない」

    シャルル・ルクレール、フェラーリの聖地での勝利は「言葉にならない」

    シャルル・ルクレールは、フェラーリの聖地モンツァで表彰台の頂点からティフォシの海を眺める光景は想像を絶するほど素晴らしいものだったと語る。

    ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールは、終盤までルイス・ハミルトン、その後はバルテリ・ボッタスからの1秒差のプレッシャーを払いのけてトップでチェッカー。2戦連続でのポール・トゥ・ウィンを達成した。

    レース後のコースに赤の服を着ては巨大な旗を掲げたがなだれ込んでこの日のヒーローを歓迎。前戦ではできなかったシャンパンファイトを満喫したシャルル・ルクレールはモンツァの主役となった。

    「フェラーリで勝たなければならないグランプリが1つあるとすれば、それはイタリアのグランプリだと思う」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「週の初めから、完全にクレイジーだった。初勝利を挙げてここに来てた。そして、初勝利を本当に歓迎してくれたファンの前ですぐに2勝目を挙げられるなんてとにかく信じられない」

    「いくつかのミスをしてしまったけど、最後に1位に終えられて本当に満足している。ミスには注意する必要がある。もちろん、そのどれも今日のポジションを失うものではなかったけどね」

    表彰台はスクーデリアにとって夢のような場所だった。大勢のティフォシがスタートからフィニッシュまで埋め尽くした。モンツァでのフェラーリドライバーの勝利は、2010年のフェルナンド・アロンソ以来となる。

    「言葉では説明できない。想像もしていなかったし、こんな感じたとは夢にも思っていなかった。このような表彰台を獲得できるなんて、これまでのキャリアで想像していた以上のものだ」

    最終的にシャルル・ルクレールは、2位のバルテリ・ボッタスからわずか0.825秒差でチェッカーを受けた。

    「メルセデスはとても速かったので、かなり難しかったし、今日の彼らは僕たちよりも速かったと思う。それ以上に彼らには僕たちと戦うクルマが2台あったし、1台は第1スティトを長く走っていた。バルテリの方が長く走っていた。ルイスとはだいたい同じタイミングでピットインしていた。その後はとても困難だったけど、なんとかとても良いレースができた。ホームでの勝利を手にすることができてとても満足している」

  • F1イタリアGP 結果 | ルクレールがフェラーリの聖地モンツァで優勝！

    F1イタリアGP 結果 | ルクレールがフェラーリの聖地モンツァで優勝！

    2019年のF1世界選手権 第14戦 イタリアGPの決勝レースが9月8日（日）にモンツァ・サーキットで行われ、フェラーリのシャルル・ルクレールが2戦連続ポール・トゥ・ウィン。ティフォシの前でフェラーリに今季2勝目をもたらした。

    舞台となるモンツァは、コーナーの数が11と少なく、3つのシケインでストレートを結んだ非常に高速なサーキット。スロットル全開率75％を誇るエンジンパフォーマンスが物を言うパワートラック。

    また、フェラーリの聖地としても知られて、ティフォシがスタンドを赤に染め、独特な雰囲気を作り出す。

    雨の不安もあった日曜日のモンツァだが、スタート時には太陽も見え始めて気温20.9度、33.9度のドライコンディションで53周のレースはスタートした。

    優勝はフェラーリのシャルル・ルクレール。ポールポジションからスタートしたルクレールは、ルイス・ハミルトン、続いてバルテリ・ボッタスからレースを通して1秒間隔の激しいプレッシャーを受ける。だが、黒白旗を提示され、いくつかのミスはあったものの両者を抑え込み、自身2勝目となる2連勝。ティフォシの大歓声のなかでフェラーリに今季2勝目をもたらした。フェラーリのドライバーのモンツァでの勝利は2010年のフェルナンド・アロンソ以来9年ぶり。表彰台の下には大勢のティフォシがなだれ込み発煙筒がたかれる独特の雰囲気となった。

    一方、チームメイトのセバスチャン・ベッテルは序盤に単独スピン。安全ではない方法でコースに復帰したとして10秒のストップ＆ゴー・ペナルティを科せられる不甲斐ないレース。ドライバーズ選手権でもルクレールに上回られ、“ナンバー1”論争に拍車がかかるのは間違いないだろう。

    2位にはバルテリ・ボッタス、3位にはルイス・ハミルトンとメルセデスがダブル表彰台を獲得。2人ともルクレールとのバトルでらしくないミスをするなど勝利を奪うことはできなかった。ハミルトンは最後にソフトタイヤに交換してファステストラップの1ポイントを獲得している。

    4位にはダニエル・リカルド、5位にはニコ・ヒュルケンベルグとルノーの2台が続き、今週末のベスト・オブ・ザ・レストの称号を獲得。

    6位はアレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）、7位はセルジオ・ペレス（レーシングポイント）、最後尾からスタートしたマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）は8位入賞、9位のアントニオ・ジョビナッツィが自身2度目のポイト獲得。10位のランド・ノリス（マクラーレン）までがトップ10入り。

    トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーが惜しくも11位。ダニール・クビアトはマシンから白煙を上げてリタイアとなった。

    2019年 第14戦 F1イタリアGP 決勝 結果

    順位 No ドライバー チーム GAP INT
    1 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 　 　
    2 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 0.835 0.835
    3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 35.199 34.364
    4 3 ダニエル・リカルド ルノー 45.515 10.316
    5 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 58.165 12.650
    6 23 アレクサンダー・アルボン レッドブル 59.315 1.150
    7 11 セルジオ・ペレス レーシングポイント 73.802 14.487
    8 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 74.492 0.690
    9 99 アントニオ・ジョビナッツィ アルファロメオ 1L 12.791
    10 4 ランド・ノリス マクラーレン 1L 1.512
    11 10 ピエール・ガスリー トロロッソ・ホンダ 1L 1.819
    12 18 ランス・ストロール レーシングポイント 1L 12.878
    13 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1L 20.170
    14 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ 1L 1.482
    15 7 キミ・ライコネン アルファロメオ 1L 24.430
    16 8 ロマン・グロージャン ハース 1L 19.575
    17 88 ロバート・クビサ ウィリアムズ 2L 29.064
    　 20 ケビン・マグヌッセン ハース 　 　
    　 26 ダニール・クビアト トロロッソ・ホンダ 　 　
    　 55 カルロス・サインツ マクラーレン 　 　

    【レース展開】
    ミディアムを選択したハースの2台とアントニオ・ジョビナッツィ以外はソフトタイヤでのスタート。

    シャルル・ルクレールが好スタートを切ってホールショットを奪い、バルテリ・ボッタスがルイス・ハミルトンを抜いて2番手に浮上。ニコ・ヒュルケンベルグがセバスチャン・ベッテルを抜いて4番手に浮上するするが、2周目の1コーナーでベッテルが抜き返す。アレクサンダー・アルボンは1つ順位を落として9番手。

    最後尾スタートのマックス・フェルスタッペンは1コーナーの混乱を回避するためにコース外に出てフロントウイングを壊してピットイン。ソフトにタイヤを交換している。

    3周目、アルボンがサインツとのバトルでコース外にはみ出し、11番手まで順位を落とす。

    5周目、リカルドがヒュルケンベルグの前に出てルノーが5・6番手で順位を入れ替える。

    4番手を走行していたベッテルが単独スピン。コース復帰時にストロールと接触してフロントウイングを破損させて交換。最後尾でコースに復帰する。この接触でストロールは7番手から12番手まで順位を落とすが、ストロールもコースへの戻り方が悪く、ピエール・ガスリーがコース外に出て回避行動を取らざるを得ず、1つ順位を落として14番手。ベッテルとストロールの二人は審議対象となり、ベッテルに10秒のストップ＆ゴーペナルティ、ストロールにドライブスルーペナルティが科せられる。

    7周目、アルボンがマグヌッセンを抜いて8番手に浮上。フェルスタッペンがエンジンの不調を訴える。

    ライコネンのミディアムタイヤでのスタートが審議となり、10秒のストップ＆ゴーペナルティ。ライコネンはソフトでQ2を突破している。

    7番手を走行中のアルボンに5秒ペナルティ。コース外に出た際にアドバンテージを得たと見なされた。

    19周目に2番手を走行していたハミルトンがミディアムに交換してルノーの2台の後ろで復帰。

    20周目、トップを走行していたルクレールがハードに交換。ハミルトンの前でコースに復帰する。

    22周目、マックス・フェルスタッペンが10番手に浮上する。翌周、ルクレールとハミルトンがヒュルケンベルグを抜いてバトル。ハミルトンがコース外に押し出され、ルクレールに黒白旗が提示される。

    26周目、ルクレールとハミルトンがリカルドを抜いて2番手と3番手を走行する。アルボンがピットインしてミディアムに交換。5秒ペナルティを消化して12番手でコースに復帰する。

    27周目、暫定でトップを走行していたボッタスがミディアムに交換。リカルドの後ろでコースに復帰。

    28周目、フェルスタッペンがミディアムに交換して13番手で復帰。カルロス・サインツがタイヤがはまっていないままピットアウトしてコース上でストップ。バーチャルセーフティカーが入る。８番手のガスリーがピットインしてソフトに交換してノリスの後ろで復帰。

    30周目、6番手まで順位を上げた後、タイヤを交換したダニール・クビアトが１コーナーでマシンから白煙を上げてストップ。バーチャルセーフティカーが導入される。リカルドがミディアムに交換して4番手のままでコースに復帰。

    42周目、2番手からルクレールにプレッシャーをかけていたハミルトンがターン1でミスしてエスケープを走行。ボッタスが2番手に浮上する。

    46周目、マグヌッセンがリタイア。50周目、ハミルトンがソフトに交換してファステストラップの1ポイントを獲りに行く。

    51周目、ルクレールにプレッシャーをかけていたボッタスがミス。DRS圏内から外れる。

    ルクレールがトップでチェッカー。2戦連続のポール・トゥ・ウィンを成し遂げた。