タグ: シャルル・ルクレール

シャルル・ルクレールは、2023年F1第19戦アメリカGPの決勝でポールポジションから6位まで後退した後、自分とフェラーリの戦略予測がなぜ「間違っていた」のかを理解する必要があると語った。

土曜日のスプリントで3位表彰台を獲得したルクレールは、日曜日のレースで優勝を狙う可能性もあると語っていた。しかし、オープニングラップのターン1でランド・ノリスにオーバーテイクされ、ルクレールにとっては難しいスタートとなった。

そこから周回を重ねるにつれ、ルクレールは他のマシンのペースに埋もれていき、最終ステージではチームメイトのカルロス・サインツに順位を譲る場面もあった。ルクレールは最終的に7位のジョージ・ラッセルのわずか0.3秒前でチェッカーを受け、レース後、車両規定違反によって失格となった。

ペース的にどの程度厳しいレースだったかと尋ねられたルクレールは「正直なところ、厳しいというよりも戦略が間違っていただけだ。1ストップは間違いなく正しくなかった」

「どういうわけか、僕たちの数字ではもっと接近していたけど、そうではなかったんだ。残念だ」

ルクレールは、チームの数字が事の成り行きと「違っていた」ことに驚いていることを認め、「何が悪かったのか理解する必要がある」と付け加えた。

データの相関関係におけるこのような不一致が2023年シーズン中に以前にも起こったかどうかについて、ルクレールは「分からない。まだ数字を調べる必要がある」と語った。

シャルル・ルクレール

「今日は正しい戦略ではなかった。数字上では1ストップと2ストップの戦略は非常によく似ていたけれど、実際はそうではなかった。週末を通じてマシンのフィーリングは良かったし、レースペースも悪くなかった。今シーズンの残りの期間でできるだけ多くのことを学び、今後あらゆる機会から最大限の力を引き出すようにしなければならない」

シャルル・ルクレールは、2023年F1アメリカGPのスプリントを3位でフィニッシュ。マックス・フェルスタッペンの守備的スタートの寄せは「限界ギリギリ」だったと語るが、自分も「全く同じことをしていただろう」と考えている。

今週末にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されたアメリカGPのスプリントレースで二人はフロントローからスタート。ルクレールはスタート直後、フェルスタッペンの左リヤに前輪を並べるほど順位を上げた。

オースティンのターン1左ヘアピンに向かって急な坂を上っていくと、フェルスタッペンが左に振ってピットレーン出口までルクレールを完全に押し出した。

フェラーリの左側のホイールは、その過程でサーキットの芝生の内側のトラックライニングに近づき、彼らは1コーナーのエイペックスに向けてわずかに右へ後退した。

そのため、ルクレールはターン1でピンチに陥り、ターン2への下り坂でルイス・ハミルトン（メルセデス）にアタックを許し、サーキットのS自コンプレックスのスタートに向けて短時間の接近戦を経てメルセデスが先行した。

レース後の記者会見でフェルスタッペンのスタートディフェンスは許容範囲だったと思うかと尋ねられたルクレールは「正直なところ、僕が彼の立場だったらまったく同じことをしていただろう」と答えた。

「限界ギリギリだが、いつも言っているように、僕はそういう戦い方が好きなんだ。だから今日は思い通りにいかなかったけど、それはそれでいいんだ。それもレースの一部だし、僕は満足している」

フェルスタッペンとしては、「シャルルの方がスタートが少し良かった」ので、「彼がターン1に入るのをできるだけ難しくしようとしたけど、、幸運にもそれがうまくいった」と述べた。

シャルル・ルクレール

「スタートにチャンスがあったので、それを狙って、1コーナーでマックス（フェルスタッペン）を追い抜こうとした。あそこでルイス（ハミルトン）にポジションを奪われた。メルセデスは僕たちが予想していたよりもレースペースが良かったので、これからレースに向けて一歩先を行く努力をしなければならない。「2台のマシンを異なる戦略で走らせたことで、ソフトコンパウンドの挙動を把握することができた。これが明日のアドバンテージになることを期待しているし、優勝するために全力を尽くす」

シャルル・ルクレールは、2023年F1アメリカGPの予選でポールポジションを獲得したが、エンジニアからの無線メッセージでフロントローでスタートするチャンスを失ったと勘違いしてパニックに陥ったと明かした。

シャルル・ルクレールは、Q3終了時点でマックス・フェルスタッペンとポールポジションを巡る熾烈なバトルを繰り広げていた。ルクレールが1分34秒723のラップで暫定ポールポジションを獲得すると、フェルスタッペンはその記録をわずか1000分の5秒差で上回った。

だが、フェルスタッペンのラップタイムはその直後、トラックリミット違反により削除された。しかし、ルクレールのレースエンジニアであるザビエル・マルコス・パドロスがこの事態を伝えたとき、フェラーリのドライバーは自分がポールポジションを受け継いだことに気づかず、自分のラップタイムが削除されたと思っていた。

「エンジニアに『トラックリミット』と言われ、その後『フェルスタッペンに』と言われて心臓発作を起こしたよ」とルクレールは説明した。

「『トラックリミット』と聞いたとき、ステアリングホイールとヘルメットを殴ったんだ。『フェルスタッペンに』と聞いて、『オーケー、それは僕たちにとって良いニュースだ』と思った。

「だから、その場の勢いで、興奮しすぎないように『トラックリミット』の前に名前を教えてくれとシャビに言ったんだ」

ルクレールはベルギーGP以来のグランプリポールポジションを獲得。その間にチームメイトのカルロス・サインツが2回グリッドの先頭に立っている。

フェラーリが日本GPに持ち込んだアップグレードによって、ルクレールはマシンに自信を持ち始めたという。

「全体として、それはまさにシーズン初めからマシンはあまり一貫性がないと不満を言っていた」とルクレールは説明した。

「オーバーステアを超えると、全体的なグリップが大幅に失われていた」

「今回のアップグレードはまさにそのためのもので、そのおかげでもう少し自信がつき、自分の好みの方法で車をセットアップし、僕が通常楽しんでいるようにフロントを少し強化することができるようになった。それ以来、このクルマにもっと安心して乗れるようになった」

「でも、まだかなりの数のレースが残っているし、やるべきことはまだたくさんある。だから、プッシュし続ける必要があるけど、いくつかの前進を遂げたのは確かだ」

シャルル・ルクレール

「スプリント・ウィークエンドでは、FP1からうまくやることが重要だ。チームとしてマシンを準備するために素晴らしい仕事をしたし、予選のすべての段階でスタートから気持ちよく走ることができた。このコースでのレースは大好きだし、この街の雰囲気も素晴らしい。明日はまたゼロからのスタートで、1日中スプリントに費やされることになるけれど、今は日曜日のためにこのポールポジションを楽しむことができる」