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  • シャルル・ルクレール F1アブダビGP初日「メルセデスとの戦いになる」

    シャルル・ルクレール F1アブダビGP初日「メルセデスとの戦いになる」

    シャルル・ルクレールは、F1第23戦(最終戦)アブダビGPのプラクティス初日にトップタイムを記録し、「素晴らしい週末」を過ごせることを期待しているが、コンストラクターズランキング2位争いではフェラーリがまだ厳しい戦いを強いられる可能性があると警告している。

    多くのチームがルーキーをマシンに乗せるシーズン最後の機会となるなか、ルクレールもフリープラクティス1を欠席したドライバーの一人だった。

    しかし、ルクレールはプラクティス2でペースを上げ、2度の赤旗中断にもかかわらずトップに立った。

    走行が少なかったにもかかわらず、この結果は金曜日をポジティブに締めくくるものだったかと尋ねると「ミディアム(タイヤ)で1周だけ走って、すぐにソフトで1周走ったんだけど、フィーリングはかなり良かったよ。だから、これからいい週末にしたいね」とルクレールは答えた。

    しかしルクレールは、プラクティス1時間目でトップを走ったジョージ・ラッセルを擁するメルセデスの挑戦を警戒している。

    「メルセデスがとても強く見えたのは事実だ。FP2で何が起こったのか正確には分からない。彼らはFP1に比べて少し力が弱かったように見えた。今週末は彼らと戦うことになるので、僕たちにはまだやるべきことがたくさんある」

    シャルル・ルクレール F1 アブダビグランプリルクレールはアブダビGPのFP2でタイムシートトップに立った。

    ヤス・マリーナ・サーキットは伝統的にフェラーリ有利とは言えないが、ルクレールは今年それが変わったかもしれないと示唆することを躊躇している。

    「僕たちにとっては強いサーキットだと言うのはまだ待つつもりだ!」とルクレールは語った。

    「明日の予選でそれを証明しなければならないし、タイヤマネジメントが今週末の最大のポイントになる。日曜日にはそのための準備が必要だとわかっているから、ベストを尽くす」

    フェラーリはコンストラクターズ2位争いでメルセデスからわずか4ポイント差、ルクレールはドライバーズランキング4位争いに加わる可能性があるが、現在4位のカルロス・サインツとは12ポイント差だ。

    この2つの戦いが自分にとって何を意味するかについてルクレールは「ドライバーズランキング4位はまったく意味がない。正直なところ、この週末が終わったときにチームが2位になることを望んでいる。タフなシーズンだったし、誰もがそれに値する」と語った。

    「彼らはアップグレードを早めるために狂ったように働いてきたし、今年の終わりに2位になるのは当然のことだから、そのために全力を尽くすよ。そしてドライバーズでは、正直なところ、4位になる望みはあまりない。そうなればいいし、そうでなくても構わない。ただ、できるだけ早くチャンピオンになりたいんだ」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリルクレールはドライバーズチャンピオンシップ4位争いに残る。

    土曜日のプラクティスセッションは残り1回となったが、予選や決勝のような薄暗いコンディションでは行われない。そのためFP2では限られた走行しかできなかったことで、ルクレールは残りの週末でいくつかの課題に挑むことになる。

    「難しい週末になるだろう」とルクレールは認めた。「おそらく情報がほとんどないスプリントの週末と同じくらい多くの情報を持ってレースに臨むことになると思うし、非常に興味深いものになるだろう。だから、とても興味深いレースになるだろうし、少ない情報を最大限に生かそうと思う。いつもはそれが僕たちのストロングポイントのひとつだから、それを生かしてメルセデスを打ち負かしたいね」

  • シャルル・ルクレール ペレス攻略に満足「あれが唯一のチャンスだった」

    シャルル・ルクレール ペレス攻略に満足「あれが唯一のチャンスだった」

    シャルル・ルクレールにとってF1ラスベガスGPは素晴らしいレースとなった。ルクレールはラスベガスで2位に終わったが、長い間優勝争いに加わっていた。最終ラップではセルジオ・ペレスが2位でフィニッシュするかと思われたが、チェッカーフラッグが振られる直前にレッドブル・ドライバーをパスすることに成功した。

    ルクレールはまたしてもポールポジションを勝利に変えることができなかったが、それは彼のレースが良くなかったという意味ではない。

    長い間、このフェラーリドライバーが最大のトロフィーを手にして逃げ切る可能性は十分にあるように見えた。マックス・フェルスタッペンが追い抜いた後、ルクレールは長い間ペレスとバトルを繰り広げた。このバトルは終了の数コーナー手前でルクレールに軍配が上がった。

    ルクレール自身は自分の行動に大いに満足している。

    「一度狙ってみたら、うまくいくと確信していた」とルクレールは語った。

    「基本的にあれが唯一のチャンスだった。チェコが4~5周前に小さなミスを犯していたので、彼がブレーキングに少し慎重になっていることもわかっていた。最後から2周目には、ファイナルラップに備えてバッテリーを充電し始めた」

    「とてもタイトな戦いだったけれど、とてもハッピーだったし、戦いを楽しむことができた。

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  • ルクレール 「フェルスタッペンは順位を譲らずペナルティが有利に働いた」

    ルクレール 「フェルスタッペンは順位を譲らずペナルティが有利に働いた」

    シャルル・ルクレールは、F1ラスベガスGPのスタートでマックス・フェルスタッペンにコースオフさせられた後、FIA(国際自動車連盟)はフェルスタッペンに追い抜くよう伝えるべきだったと主張した。

    2人はフロントローに並んだが、レース開始時にグリップを得るのに苦労したため、1コーナーでコースアウトした。ルクレールはポールポジションからスタートしたが、フェルスタッペンはインでルクレールをパスしようと動き、最終的にライバルを大きく押し出した。

    レッドブルはフェルスタッペンに獲得したポジションを放棄しないよう告げたが、ルクレールは無線でフェルスタッペンに後退させるよう命じられなかったのは「冗談」だとチームに語った。最終的にスチュワードはフェルスタッペンに5秒のタイムペナルティを科した。

    ルクレールは、フェルスタッペンがワイドに走るのを避けることがいかに難しかったかを理解しているが、ペナルティを受けるのは当然だと感じたと語った。

    「マックスはすでに僕のところに来て、状況を説明した」とルクレールは語った。「明らかに限界に達しており、限界を超えていたので、5秒のペナルティは当然だと思う」

    「タイトだった。それでも、あのポジションをキープするために、グリップの低いトラックをプッシュしようとした。でも、それが現状なのだ。彼はペナルティを受けており、ペナルティを消化した。 あれは正しいペナルティだったと思う。それでもこんな感じだ」

    しかしルクレールは、FIAが行うべき正しい行動はフェルスタッペンに再び抜かせるよう命令することであっただろうと語った。ルクレールは、フェルスタッペンは前を走り続けることでタイヤをより良い状態に保つことができたと語った。

    「あのような状況では、FIAに場所を返還するよう要請したほうが良いと思う。フリーエアでタイヤのケアをすることにはかなりの利点があると思う」

    フェルスタッペンはペナルティを受け入れたと述べた。

    「スタートは良かったけど、ポジションを守るために二人ともブレーキがかなり遅かったけど、僕はダートで少し内側にあったと思う」

    「ここで少しオフラインになるとすぐに超ローグリップになり、それが起こった。ブレーキをかけたけどが、グリップがなかった。シャルルをコースから突き落とすつもりはなかったけど、スピードを落とすことができなくて、4輪を大きく滑らせてしまったんだ。だからワイドに走るしかなかった」

    「あのときはアドレナリンも出ていたし、あの判断には満足できなかったけど、今思えば正しい判断だったかもしれない。その後、もちろんその5秒で前に戻るのが少し難しくなったのは間違いない」

    スチュワードの裁定では、フェルスタッペンが「ターン1のエイペックスをミスしたように見え、レーシングラインに従わなかったため、結果として16号車(ルクレール)をトラックの外に追いやった」とされた。フェルスタッペンには5秒のタイムペナルティとライセンスポイント2点が科された。

    チームはルクレールをパスさせればペナルティを回避できたはずだが、フェルスタッペンはそうしなかったという。「あの時点では前にいることを選択したんだ。それで5秒のペナルティを受けたんだ」

    「最終的に何が良いのかは分からない。ペナルティを支払ったね? ある意味どうでもいいことだ。例えば、後ろに下がってしまうと5秒を失うことになるだろう。だから、最終的にはかなり似ていると思う」

  • シャルル・ルクレール F1ラスベガスGP決勝2位 「本当に楽しかった」

    シャルル・ルクレール F1ラスベガスGP決勝2位 「本当に楽しかった」

    シャルル・ルクレールは、優勝を逃したことは残念だったと認めたが、「楽しい」と表現したF1ラスベガスGPでできる最高の成績は2位だったと語った。

    ポールポジションからスタートしたルクレールは、スタートでマックス・フェルスタッペンに遅れをとったが、フェルスタッペンはターン1でルクレールをコース外に押し出したとして5秒のペナルティを科され、その数周後にルクレールがフェルスタッペンを追い抜きトップに立った。

    フェルスタッペンとジョージ・ラッセルが衝突した後、マーシャルがコース上の破片を取り除く必要があり、セーフティカーが出動する直前にミディアムタイヤからハードタイヤに交換したため、ルクレールは3番手に後退する。

    ライバルたちが新しいタイヤに交換する中、ルクレールはピットインせずにリードを奪うことを選択。当初はレッドブルの両ドライバーに遅れをとっていたルクレールだったが、最終ラップにセルジオ・ペレスをパスして2位を獲得した。

    「なんてレースだったんだろう」とルクレールはレース後に語った絵。

    「正直に言って、とても楽しかった。もちろん2位に終わったのは残念だけど、最終的にはそれが僕たちにできる精一杯だった」

    「最初はとてもトリッキーだった。イン側のマックスが少しグリップを失って、アウト側で僕に乗ってきた。でも、その後はペースがあったし、彼を追い抜いた。全体的にとても強かったし、本当に良いレースだった」

    「セーフティカーはちょっと不運だった。ピットに入らなかったのは、他のマシンがどうするかわからなかったからだ。トラックポジションと1位キープを目指したけど、終盤の古いタイヤでは難しかった。多くのファイトがあった2位は、正直言って楽しかった。

    レースがどれほど楽しかったか尋ねられたルクレールは「今回も本当に楽しめたし、僕たちには必要なことだったと思う。もちろん、週末はあのように始まるべきものではなかったけれど、このような形で終われてとてもうれしいよ」

    「これは本当に素晴らしいスポーツで、ラスベガスでの最初のレースとしてはこれ以上のレースはなかったと思う。街のエネルギーは信じられないほどで、本当に本当に幸せで、少なくとも今日は本当に楽しかった」

    観客のフェラーリファンに最後のメッセージを送ったルクレールは、「2位は残念だ。でもその一方で、みんながレースを見て素晴らしい時間を過ごしたことも確かだ。

    「本当に楽しかった。本当に楽しいレースだったので、あういうレースをもっとやるべきだ」

  • 【動画】 シャルル・ルクレールがファイナルラップで劇的オーバーテイク

    【動画】 シャルル・ルクレールがファイナルラップで劇的オーバーテイク

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)は、2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝でファイナルラップの劇的オーバーテイクで2位表彰台をもぎ取った。

    ポールポジションからスタートしたルクレールは、1コーナーでマックス・フェルスタッペン(レッドブル)にリードを奪われたが、16周目にコース上でオーバーテイク。しばらくトップでレースを展開する。

    しかし、マックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセル(メルセデス)の接触によるデブリ除去のためにセーフティカーが導入されるとルクレールはステイアウトを選択。結果的にタイヤ交換したセルジオ・ペレス(レッドブル)に32周目でターン14でトップの座を奪われる。

    その後、同じターン14でトップの座を奪い返したが、残り10周でフェルスタッペンに抜かれて2番手に後退。さらにターン14でロックアップしてペレスにもかわされて3番手に順位を落とす。

    しかし、最終ラップが刻々と近づくにつれ、ルクレールはペレスのDRS圏内に留まり、反撃を脅かし、最終的にファイナルラップでターン14のブレーキングゾーンでさらにオーバーテイクに成功し、ペレスを0.171秒差で抑えて2位表彰台を獲得した。

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  • ルクレール F1サンパウロGP決勝DNS「エンジンの問題で後輪がロック」

    ルクレール F1サンパウロGP決勝DNS「エンジンの問題で後輪がロック」

    シャルル・ルクレールは、2023年F1第21戦F1サンパウロGP(ブラジルGP)をスタート前に終えることになったフォーメーションラップでのクラッシュの原因を説明した。

    ルクレールは2番手からレースをスタートする予定だったが、1コーナーまでの200mでポールシッターのマックス・フェルスタッペンに挑む機会はなかった。

    ルクレールはターン6でバリアに突っ込み、チームにアクシデントを報告した際には油圧系の問題の可能性を挙げた。

    『ハイドロリック。なんで僕はこんなに不運なんだ!』とルクレールはチーム無線で叫んだ

    ルクレールはSF-23を再び動かすことができたものの、傷ついたフェラーリを最寄りのエスケープロードまで引きずりレースをリタイアした。
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    その後、スタート直後の多重クラッシュで赤旗中断となったが、フェラーリがルクレールのマシンを修復する機会はなかった。

    ルクレールはスカイF1に対し、「油圧がなくなり、ステアリングが利かなくなって、基本的に直進した」と事故の原因を説明した。

    「ハイドロリックの問題ではないと思う。それが何であるかは知っているけど、あまり詳しくは言えない」

    「エンジンのトラブルで後輪がロックして、スピンして壁に激突した。何もできなかった」

    シャルル・ルクレール F1 ブラジルグランプリ スクーデリア・フェラーリ

    フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツは先週末のメキシコGPで油圧系のトラブルに見舞われ、FP1の一部を欠場を余儀なくされた。しかしルクレールは、日曜日のスピンの原因はその件とは無関係だと主張している。

    「みんなとはまだ詳しく話していないけど、彼らが見たものは、(メキシコで)カルロスに起きたこととはまったく異なっている」とルクレールは語った。

    カルロス・サインツも、最初の発進後にクラッチについて不満を漏らし、チームがマラネロに戻ったらその部品を「ビン詰め」するのが待ちきれないと付け加えた。

    サインツの不満はガレージの両側にも及んでいたのかと質問されたルクレールは「自分のクルマには満足している」とルクレールは答えた。

    「僕たちは週末ごとにマシンのセッティングを変えているんだ。彼は彼のガレージ側で彼らがしたことに不満だったと思う。でも、僕のほうは問題なかった」

  • ルクレール F1サンパウロGPスプリント 「どこでもリフト&コースト」

    ルクレール F1サンパウロGPスプリント 「どこでもリフト&コースト」

    シャルル・ルクレールは、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)を5位でフィニッシュ。決勝では温度の心配が軽減されることを望んでいると語る。

    日曜日のレースに向けて新しいセットを温存するために中古のソフトタイヤでスタートしたルクレールは、チームメイトのカルロス・サインツと同様に温度への懸念からリフト&コーストを多用しなければならなかった。

    どれくらいのリフトが必要だったか質問されたルクレールは「かなりの量だ」と語った。「でも、幸運にも明日は2番手からのスタートだ。したがって、だから、1周目から前のクルマが少なくなることを期待している」

    「どこでも…どこでも…そうだね、基本的にはすべてのコーナーだ。今日は予想より少し多かった。でも、明日はもっといい日になると期待している」

    ルクレールは日曜、ポールシッターのマックス・フェルスタッペンと並んで最前列からレースをスタートするが、たとえターン1でフェルスタッペンを破ったとしても、リードは長くは続かないだろうと考えている。

    「マシンがとても速くなっているから、このようなリフトオフをしなければならない…でも、僕サイドからすれば、今年これまでで最悪だったのは確かだ」とルクレールは語った。

    「もし、これがマシンのペースだとしたら、僕が彼をパスしたとしても、2周か3周で彼は僕をパスしているはずだから、そんなことは関係ないだろうね」

    シャルル・ルクレール F1 ブラジルグランプリ スクーデリア・フェラーリ

    シャルル・ルクレール

    「「今日はいい仕事ができた。予選でニュータイヤを使わず、日曜日のグランプリのためにタイヤを温存することを選んだので、スプリントでは劣勢に立たされることはわかっていた。いずれにしてもうまくいった。今朝の予選で新品のソフトを履いたルイス(ハミルトン)を上回って5位でフィニッシュした。彼らは今季のメインライバルだから、彼らと戦えたことはいい兆候だ」

  • ルクレール F1サンパウロGP予選「キャリアで最も奇妙なセッション」

    ルクレール F1サンパウロGP予選「キャリアで最も奇妙なセッション」

    シャルル・ルクレールは、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の予選で2番グリッドを獲得。天候の影響を受けたセッションが自身のキャリアの中でも「最も奇妙」なものだったと認めながらも、フロントローを獲得するのに十分なラップタイムを記録したことに満足している。

    スクーデリア・フェラーリのルクレールは、金曜日の予選でQ3の序盤に暫定タイムをマークし、マックス・フェルスタッペンからコンマ3秒差の2番手につけていた。

    しかし、最初の走行後にコンディションが劇的に変化し、雨が降り始めたため赤旗が提示された。その後、セッションは再開されず、ルクレールが日曜日の決勝レースのフロントローを確保した。

    予選終了後、ルクレールは天候が急速に悪化したことにショックを受けたと語った。

    「たぶん僕のキャリアの中で最も奇妙なセッションだった」とルクレールは語った。「雨は降っていなかったけれど、グリップがガラリと変わってとても難しかった」

    「グリップがどこにあるのかを推測する必要があった。「あのコンディションではとてもとても難しいけれど、いいラップができたので満足している。2位はとにかく嬉しい。日曜日を戦うにはいい場所だ」

    金曜の走行中にクルマの感触はどうだったか尋ねなれたルクレールは「Q3は本当に良かったし、Q2もまあまあだった。Q3へ行くためには1周を設定しなければらないと思っていた。それができたし、Q3に進むには十分だったけど、さっきも言ったように、Q3はとてもトリッキーだった」

    シャルル・ルクレール F1 ブラジルグランプリ スクーデリア・フェラーリ

    シャルル・ルクレール

    「いい予選だった。Q1はスムーズで、ソフトを1セットしか使わなかったが、FP1の後にセットアップをかなり変更した後で、素晴らしいフィーリングのマシンでしっかりとしたラップを刻むことができた。Q2では、ひたすらラップを重ねた。その後、奇妙な体験が待っていた。Q3では風の変化が本当に突然で、セクター2以降はグリップがなかった。コーナーに進入してからのバランスはどうなるか分からなかったけど、整然と走れたからP2は悪くないと思う」

  • シャルル・ルクレール F1ブラジルGP前にアイルトン・セナ財団を訪問

    シャルル・ルクレール F1ブラジルGP前にアイルトン・セナ財団を訪問

    シャルル・ルクレールは、F1ブラジルGPの週末に先立ち、アイルトン・セナ財団を訪れ、3度のワールドチャンピオンの家族に会い、彼のレースキャリアの思い出の品を鑑賞した。

    「アイルトンは僕にとって唯一無二のアイドルだ」とルクレールは語った。「家族がサンパウロの財団に招待してくれた。彼がレースで使用してきたマシンやヘルメットを見る機会があったけど、本当に感動的だった」

    「家族も僕を最高の形で迎えてくれた。ヴィヴィアン(セナの妹)がいろいろな話をしてくれたし、そこにあるヘルメットやマシンの物語も説明してくれた。とても特別な瞬間だった」

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  • ルクレール F1メキシコGPでのペレスとの接触は「行き場がなかった」

    ルクレール F1メキシコGPでのペレスとの接触は「行き場がなかった」

    シャルル・ルクレールは、F1メキシコGPで地元の英雄セルジオ・ペレスとオープニングコーナーで衝突し、ブーイングするメキシコファンに「行き場がなかった」と語った。

    フェラーリのドライバーはポールポジションからスタートしたが、レッドブルのコンビ、マックス・フェルスタッペンとペレスの攻撃にさらされ、見事な蹴り出しとはならなかった。

    フェルスタッペンはインを突いて右へ、ペレスはスリップストリームで勢いに乗って左へ進み、3台が1コーナーに進入したところでトップに躍り出ようとした。

    しかし、彼ら全員を収容する十分なスペースはなく、ペレスは左リアがルクレールの左フロントに絡み、宙に浮いてエスケープロードでスピンするという最悪の結果となった。

    ペレスはそのままピットに飛び込んだが、チームはマシンのダメージが大きいことを発見し、リタイアを余儀なくされた。

    最終的に3位となったルクレールは、レース後のインタビュー中に地元ファンから激しい野次を浴びせられた。

    しかしルクレールは、2台のレッドブルに挟まれていたため、衝突を避けるための操縦の余地はないと明言し、自らを弁護した。

    「ブーイングが多いね」とルクレールは観客に応えて語った。「正直なところ、僕には行き場がなかった」

    「2台のレッドブルの間にいて、残念ながらチェコと接触してしまったけど、どこにも行くところがなかった」

    「クルマにダメージを負ってしまった。残念ながら、チェコのレースは終わってしまった。でも、僕らのほうはレースを最大化することができた」

    「もちろん、チェコのレースを終わらせてしまったことは残念だけど、わざとやったわけじゃない。行き場がなかったんだ」

    ルクレールは、赤旗再スタート後のハードタイヤでの最終スティントが理想的なものではなかったと認めた。

    「リスタート後のハードでは少し苦戦した」とルクレールは語った。

    「ルイスはミディアムですごく速かったし、彼らはデグラデーションがすごく良かった。そうだね、今日は彼らの方が速かった」