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ルクレール「ビノットはザウバーF1チームでフェラーリの経験を生かせる」

シャルル・ルクレール、元フェラーリF1のチーム代表のマッティア・ビノットが、ザウバー/アウディのF1プロジェクトを率いる新しい役職において、フェラーリを率いていた時代の経験を活かせると考えている。

アウディは先月、マッティア・ビノットがザウバー・モータースポーツの最高執行責任者兼最高技術責任者に任命され、2026年にアウディのF1参戦を監督すると発表した。

ザウバーは、アンドレアス・ザイドル最高経営責任者（CEO）とオリバー・ホフマン代表を解任し、マッティア・ビノットを採用するという決定は、アウディとの統合を「加速」させるためだったと説明した。

ザウバーF1チームは、今シーズン、トラック上で波乱のシーズンを送っており、コンストラクターズ選手権では最下位に位置し、未だにポイントを獲得していない唯一のチームとなっている。

マッティア・ビノットは2022年末にフェラーリチーム代表を退任して以来、F1に関わっていなかった。1995年から続いたチームとの長年の関係に終止符を打っていた。

ビノットは、スクデリア・フェラーリで出世し、2019年にチーム代表の座を引き継いだ。これは、シャルル・ルクレールがフェラーリで初めてのシーズンを迎える時期と重なっていた。
しかし、2022年には運営上の欠陥と車両開発の失敗によりシャルル・ルクレールのチャンピオンシップ獲得の試みが失敗に終わり、両者の関係は緊張したものとなった。

2018年にザウバーでF1デビューを果たしたシャルル・ルクレールは、マッティア・ビノットが以前のF1での役割で得た教訓が、新たな役職でも役立つだろうと信じている。

「マッティアの人生の大部分はスイスで過ごしたものだと思う。だから彼はスイスの文化をよく知っているし、それが彼によく合うと思う」とシャルル・ルクレールはマッティア・ビノットについて語った。

「そして彼はフェラーリのようなチームでのこれまでの経験をチームに確実に利益をもたらすことができるだろう」

「だから、彼が過去の経験から学んだことをザウバーのようなチームに持ち込めるものはたくさんあるのは確かだ」

ローラン・メキースは、ザウバーがマッティア・ビノットの指導の下で新たな勢力となることを期待している。

マッティア・ビノットがフェラーリに在籍していた際にスポーティングディレクターを務めていた現RBチーム代表のローラン・メキースは、ザウバーがより競争力のあるチームになることを期待している。

「スキル面では、マティアがそこで、そしておそらく他のどこでも活躍するために必要なものをすべて備えていることに疑いの余地はない」とメキースは付け加えた。

「だから、彼ら（ザウバー）は近い将来、さらに強力な競争相手になるだろうと思う」

一方、マッティア・ビノットに代わってフェラーリの指揮を執る前にザウバーに所属していたフレデリック・バスールは、前任者がかつてのチームでどのような活躍をするかについては口を閉ざしていた。

「私は自分のチームに集中しているし、F1チームを運営するのが難しいという事実は重々承知しているが、それはスイスに限ったことではない」とバスールは語った。「どこでも厳しい状況だと思う」

「そして、マッティアは過去にフェラーリで非常に良い仕事をした。それは成功したものだったし、チームも成功した。彼らの幸運を祈っている」

またアウディは先週、長年レッドブルのスポーツディレクターを務めてきたジョナサン・ウィートリーを2025年に同ブランドの新チーム代表として採用すると発表した。

2024年8月7日
バルテリ・ボッタスザウバーF1チームは2024年初ポイントに「近づいている」

バルテリ・ボッタスは、F1ベルギーGPでのパフォーマンスをチームのベストのひとつと評し、ザウバーF1チームが2024年シーズン初のトップ10フィニッシュに「近づいている」と信じている。

ザウバーF1チームは、2024年シーズン開幕から現在までで、周冠宇がバーレーンで記録した11位が最高位であり、選手権ポイントを獲得できていない唯一のチームとして夏休みを迎える。

バルテリ・ボッタスはスパ・フランコルシャンで難しいウェットコンディションの中、予選14位で終え、レースではポイント獲得圏内まで追い上げるために懸命に戦った。

最終的に15位という不本意な結果に終わったベルギー・GPだったが、バルテリ・ボッタスは進歩が見られ、待ち望んでいたトップ10も手の届くところにあると信じている。

「そうだね、僕たちは頑張ったと思います」とF1ベルギーGPのレース後にボッタスは語った。「ポジティブな面は、レースペースで競争相手に対して少し良い位置につけているように感じられたことだ。それでもトップ10にはまだ十分ではない」

「最終的には戦略で何か違うことを試してみたけど、それも十分な成果を上げることができなかった。先ほども言ったように、前のレースよりは少し良くなっている」

ザウバーがポイント獲得の壁を破るには何が必要かと尋ねられたボッタスは「近づいていると思う。今日はペースの面で、これまでで最高のレースの一つだった」と答えた。

「アップグレードを継続的に投入していくことが必要だ。そうでなければ、あらゆる分野で進歩を続けることだ」

今シーズン、ザウバーのパフォーマンス不足は、つい最近、アウディがアンドレアス・ザイドル最高経営責任者(CEO)とオリバー・ホフマン取締役会長を解任するという決定を下したことで公になったチーム内の対立を背景に展開されている。

アウディは、元フェラーリF1チームのボスであるマッティア・ビノットを説得し、F1プロジェクトの指揮を執ってもらうことになった。また、現レッドブルのスポーティングディレクターであるジョナサン・ウィートリーも、2025年にヒンウィルを拠点とするチームのチーム代表として加わる予定である。

ザウバーとの契約が今年で終了するボッタスは、新しいチームリーダーシップがビジョンを実行に移すには時間がかかると認めた。

「また振り出しに戻ったようなものだ」とボッタスは語った。「新しいリーダーシップが誕生した際には、まず最初に時間がかかるのは周知の事実だ」

「マティアは、弱点が何なのか、強みは何か、短期的および長期的な改善の優先事項が何なのかを知る必要がある。そして、それには少し時間がかかるだろう」

「繰り返しになるが、ここ3年で3度目となるトップの交代劇だ。3年以内に3度目なので、新しい状況というわけではない。チームは現時点ではそれほど影響を受けないはずだ」

「むしろ、これは将来のための準備だ。そして、どうなるかは時間が経てば明らかになるだろう」

2024年8月6日
アウディのビノット雇用でリアム・ローソンのザウバーF1チーム移籍は消滅？

アウディが2026年のF1チームプロジェクトの最高執行責任者および最高技術責任者にマッティア・ビノットを任命したことにより、リアム・ローソンが2025年にザウバーF1チームでレースをするチャンスは消滅したと報じられている。

アウディは、2026年にF1が新しいレギュレーションを採用した際に、待望のF1デビューを果たす。アウディは、ザウバーF1チームの100％の経営権を取得し、F1サーカスに加わり、ワークス参戦とパワーユニットメーカーとしてグリッドに参加することになる。

とはいえ、2026年までまだ17か月以上あるとはいえ、アウディはすでにザウバーF1チームの完全買収に向けて準備を進めている。ニコ・ヒュルケンベルグは2025年にハースからザウバーF1チームに移籍するため、4月にアウディと複数年契約を結んだ。また、ビノットがアンドレアス・ザイドルの後任としてチームの指揮を執ることになった。

アウディがマッティア・ビノットを雇用したことで、リアム・ローソンがザウバーに加わるチャンスが潰えた
さらに、遅くとも2025年7月までには、アウディがレッドブルのスポーティングディレクターであるジョナサン・ウィートリーをザウバーF1チームの新チーム代表として雇ったことで、さらなる変化が起こるだろう。ウィートリーがヒンウィルに到着する頃には、チームはアウディの未来を担うまったく新しいドライバーを獲得している可能性もある。

ザウバーF1チームの現ドライバーであるバルテリ・ボッタスと周冠宇は、2024年のF1シーズン以降の契約を結んでいない。アウディは、フェラーリを追放されたカルロス・サインツJr.がウィリアムズへの移籍に合意する前に、サインツと契約を結ぶために多大な努力を払った。しかし、ザイドルが話をしていたのはサインツだけではなかった。

The Raceによると、アンドレアス・ザイドルは2025年にアウディ/ザウバーに加わるレッドブルのリザーブドライバーについて、リアム・ローソンと話をしていたという。ザイドルもローソンとの契約にかなり乗り気だった。しかし、ザイドルに代わってマッティア・ビノットが就任したことで、ローソンのシート獲得のチャンスは潰えた。

マッティア・ビノットは、リアム・ローソンのような若い才能あるドライバーにザウバーF1チームのシートを与えるよりも、アウディが別の経験豊富なドライバーと契約することを望んでいる。ローソンは9月までに2025年のF1グリッドのシートを提供できない場合、レッドブルを離れることが明らかになっており、22歳のローソンは選択肢のひとつとなり得た。

リアム・ローソンはレッドブルの慈悲に委ねられ、セルジオ・ペレスやダニエル・リカルドがチームを去るのを待っている。

しかし、アウディがアンドレアス・ザイドルを解雇し、マッティア・ビノットを起用したことで、リアム・ローソンは2025年もレッドブルの慈悲に委ねられる可能性が高い。来季のグリッドでまだ確定していない4つのシートは、メルセデス、アルピーヌ、ビザ・キャッシュアップRB、ザウバーにある。しかし、ビノットは来季のローソンに賭けるつもりはない。

メルセデスのシートも可能性は低く、レッドブルからマックス・フェルスタッペンを引き抜けない場合、トト・ヴォルフはシルバーアローのアカデミードライバー、アンドレア・キミ・アントネッリを昇格させると予想されている。一方、アルピーヌは2025年のドライバーとして、自社のアカデミー出身のジャック・ドゥーハンを信頼する予定だ。

ヘルムート・マルコが「並外れた才能」と評するリアム・ローソンは、レッドブルがセルジオ・ペレスとの契約延長をキャンセルするか(夏休みの間、レッドブルはこれを拒否したが)、ダニエル・リカルドとの来季の契約を更新しないという選択肢を取る必要がある。

2024年8月4日
ザウバーF1チームガブリエル・ボルトレトが来季ドライバー候補に浮上

ザウバーF1チームの新COOのマッティア・ビノットが、2025年のニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとして、F2のタイトル候補者であり、マクラーレンの育成ドライバーでもあるガブリエル・ボルテレートと契約することに関心を示していると報じられている。

2026年にザウバーをアウディの名にふさわしいF1チームに変貌させるという使命を帯びたビノットの前任者、アンドレアス・ザイドルは、今年初めにヒュルケンベルグと複数年契約を結んだが、誰が彼のパートナーになるのかという疑問は未だに答えが出ていない。

ザウバーF1チームの現ドライバー、バルテリ・ボッタスと周冠宇は来シーズンの契約を結んでおらず、カルロス・サインツJr.とエステバン・オコンがそれぞれウィリアムズとハースと契約することを選択したとの両チームの発表を受けて、彼らがチームに残る希望が強まった。

それでも、イタリアのメディアFormu1a.unoは、マッティア・ビノットが、インヴィクタ・レーシングと印象的なシーズンを展開しているブラジルのF2ルーキー、ガブリエル・ボルトレトに目を向けていると報じている。

ガブリエル・ボルトレトは昨年のルーキーシーズンにF3のタイトルを獲得したばかりで、2024年のF2ドライバーズランキングで129ポイントを獲得し、ランキング首位のアイザック・ハジャーに36ポイント差の2位につけている。

19歳の若きブラジル人であるボルトレトは、F2シーズンに先立ちマクラーレンのドライバー育成プログラムに参加した。つまり、ビノットがボルトレトの獲得を真剣に考えていた場合、マクラーレンのCEO、ザク・ブラウンと交渉しなければならない。

それでも、周冠宇がヒンヴィルを拠点とするチームでF1デビューする前はアルピーヌのジュニアだったことを考えると、ザウバーはライバルのアカデミーからドライバーを引き抜くことに慣れている。

ボルトレトにとって、フルワークス参戦になる前にザウバーに加入する見通しは、将来マクラーレンでF1のシートを得る可能性が低いことを考えると、魅力的なものとなるだろう。

ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはともにマクラーレンと長期契約を結んでいるため、サプライズがない限り、彼らがチームを離れるのは数年先になるだろう。

ガルリエル・ボルトレトはF2で印象的なルーキーシーズンを展開している。

マクラーレンでの今後のことについて、ボルトレトは「僕の場合、マクラーレンにはオスカーとランドという若く、非常に才能のあるドライバーが2人いる」と語った。

「彼らは非常に強く、コース上でのパフォーマンスも素晴らしい」

「マクラーレンは今、F1で最高のチームだと思う。最近のレースでは大きな進歩を見せていると思う。そして、以前にもインタビューなどで言ったように、マクラーレン、そしてフェルナンド・アロンソ、アルベルト、アルバートによる僕のマネジメント、A14に全幅の信頼を置いている」

「だから、僕の将来にとって最善の決断を下してくれると完全に信じている」

「マクラーレンは僕のために計画を立てていると思うし、将来僕が目標を達成できるよう手助けしたいと彼らは思っているはずだ」

「だから、近いうちにシートが得られるのか、それとも10年後になるのか、なんてことは本当にわからない。まったくわからない」

「でも、僕はこの件については携わっている人たちに任せる。僕はとにかくコース上での仕事に全力を尽くすだけだ」

2024年8月3日
ザウバーF1チームテオ・プルシェールに新たなインディカーのシートを探す

ザウバーF1チームは、アロー・マクラーレンから解雇されたリザーブドライバーのテオ・プールシェールにインディカーで新たな居場所を見つけようとしている。

先週、アロー・マクラーレンがノーラン・シーゲルと複数年契約を結び、先週末のラグナ・セカ・ラウンドから6号車シボレーを走らせることが発表された。

このニュースは、負傷したデビッド・マルカスの代わりとしてザウバー・アカデミーのドライバーを貸し出す契約を交わし、マクラーレンが20歳のF2チャンピオンであるプールシェールが2024年の残りの期間もマシンに残ることを確認してからわずか数週間後に発表された。

テオ・プロルシェールは、スーパーフォーミュラのシートを離れ、インディカーに参戦し、初出場ですぐに好成績を残していたため、交代するというニュースは衝撃的だった。

Autospotのインタビューに応じたザウバーF1チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、チームはプルシェールとの契約がキャンセルされたことに「満足できない」としながらも、マクラーレンの立場を理解しており、代わりのシートを探すつもりだと語った。

「マクラーレンはドライバーに対する戦略を変える必要があったし、我々は彼らの立場を理解している」とアルンニ・ブラビは語った。

「もちろん、我々は満足できない。主な理由は、テオが強力なレースプログラムを持つ機会を失ったからだ」

「モータースポーツではこのようなことは起こり得ることであり、マクラーレンを責めることはできない。しかし、今は将来を見据えて、テオのために別の良い機会を見つける必要がある。」

「我々はすでに彼と協力してインディカーの新たなシートを確保しようとしている。今年、レースに出場できればと思う」

「我々は、必要ならいつでもマシンに飛び乗れるように準備するべき彼に重要なレースプログラムを持たせたかった」

「彼はトップ10の座を争えることをすぐに証明した」

2024年のインディカー・シーズンの残り9戦で、ザウバーがプルシェールを乗せる最も論理的な選択はデイル・コイン・レーシングであると思われる。同チームは2週間後にシリーズがミッドオハイオに向かう際に、ホンダエンジン搭載の51号車を引き継ぐドライバーをまだ発表していない。

5月のインディアナポリス500を含む3戦を欠場したにもかかわらず、プルシェールはデトロイトで初のトップ10入りを果たしており、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を争う可能性がある。

アルンニ・ブラビは、チームの優先事項はプールシェールを2025年シーズンのインディカーのトップシートに就かせることであり、ザウバーF1チームはフェラーリを退団するカルロス・サインツJr.のようなより経験豊富な選択肢をF1チームに求めていると語った。

「我々は彼が最高のインディカーチームの一つで2025年に強力なプログラムを展開することに焦点を当てている」とアルンニ・ブラビは語った。

「インディカーは非常に要求の厳しい選手権で、トラックレイアウトやトラック特性が異なり、このカテゴリーに関する特別な知識を持つ非常に経験豊富でプロフェッショナルなドライバーが多数いる」

「だから、ドライバーが成長するには良い環境だ。今、我々は彼がレースに出場する機会を失うわけにはいかない。どのドライバーにとっても、リザーブドライバーの役割だけでは良いレースコンディションを維持するのに十分ではないからだ」

カルロス・サインツJr.は、ウィリアムズへの移籍、そして、アルピーヌからの土壇場での入札も検討しているが、アルンニ・ブラビは、2026年に正式にアウディのワークスチームとなるザウバーが、来年フリーエージェントとなる「4人のF1レース優勝者」、サインツ、現ドライバーのバルテリ・ボッタス、アルピーヌの2人、エステバン・オコンとピエール・ガスリーと交渉していることを改めて強調した。

「F1市場には4人のF1レース優勝者がおり、我々は全員と話し合っている」と彼は語った。

「我々が望む主な特徴の一つは、アウディプロジェクトへの長期的な取り組みだ」

2024年6月25日
ザウバーF1チームアウディワークス化に向けて技術体制を強化

ザウバーF1チームは、ステファノ・ソルドが新たに創設されたパフォーマンスディレクターの役職に任命され、成長を続けるチームの技術体制を強化。テクニカルディレクターのジェームズ・キーの直属となるソルドは、2026年のアウディF1ワークスチーム実現に向けて前進を続けるチームに、F1でのパフォーマンスに基づく豊富な経験をもたらすことになる。

モータースポーツ界で確固たる地位を築き、尊敬を集める人物であるソルドは、レースエンジニアから空力性能部門責任者まで、さまざまなチームで20年以上にわたりレースの最前線で活躍した後、マクラーレンで車両性能担当ディレクターに就任した。レッドブル・レーシング在籍時には、2010年から2013年にかけてのタイトル連覇に貢献し、マクラーレン在籍時にはさらに1勝を勝ち取った。彼の最新の役職は、RLLレーシングのテクニカルディレクターで、米国でインディカーとIMSAに参戦している。

このユニークな経験と、レースや選手権で勝利を収めたチームでの実績により、イタリア人であるソルドはパフォーマンスの細部にまで深く入り込むことができる。チームの野心的な目標達成に向けて、貴重な戦力となるだろう。

アンドレアス・ザイドル（ザウバーグループCEO）
「ステファノの起用は、当社の技術部門体制の発展にとって重要な一歩だ。ステファノは、勝利に必要なものを熟知しており、豊富な経験をチームにもたらします。また、過去にさまざまな役割を担ってきた経験から、当社の技術業務の長所と短所を分析し、必要な対応を行うのに最適な人物だ。ヒンウィルには強力な技術チームがあり、ステファノの就任により、これらのスキルを最大限に活用し、アウディF1ワークスチームのデビューに向けた準備が進む中、チームにとって重要なこの時期にパフォーマンスへとつなげていくことができるだろう」

ジェームス・キー（テクニカルディレクター）
「テクニカル部門が新しい組織体制と将来の野望に向けて成長を続ける中、パフォーマンスディレクターとしてステファノをチームに迎えることができ、とても嬉しく思う。ステファノは、私や車両パフォーマンス、空力、トラックエンジニアリングの各グループと緊密に連携しながら、新車のパフォーマンスの方向性とシーズン中の開発に対する理解と優先事項を形成していく、チームにとって重要な人材だ。ステファノは、豊富な経験と集中力、そして粘り強さを兼ね備え、チーム全体に対して強い影響力を持つ人物だ。ステファノをチームに迎え入れ、目標達成に向けて彼と協力できることを嬉しく思う」

ステファノ・ソルド
「ステーク F1 チームキック・ザウバーの一員となり、すでに社内に存在するパフォーマンスを最大限に引き出し、新たな高みへと導くという直接的な影響力を持つ役割を担うことを嬉しく思う。チームは歴史上重要な岐路に立っており、アウディとの冒険の幕開けも間近だ。チームの掲げる目標は野心的なものだが、この組織内の誰もが自信に満ちているように見える。今後の展開が楽しみだ」

2024年6月10日
ザウバーF1チーム「2025年のドライバー市場はかなり流動的」

ザウバーF1チームは、チームのトップターゲットであるカルロス・サインツJr.がウィリアムズと交渉中であるという最近の報道の中で、2025年のF1市場は「かなり流動的」であると認めた。

ザウバーF1チームは今月初め、アウディへの改編の準備を進める中、ニコ・ヒュルケンベルグが来期ハースから移籍する長期契約を結んだことを明らかにした。

2026年に新テクニカルレギュレーションが導入されれば、アウディもこのスポーツに参入することになるが、ザウバーのドライバーコンビ決定には積極的な役割を担っている。

ザウバーF1チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、2024年いっぱいでフェラーリを離れるサインツがヒュルケンベルグのパートナーとしてザウバーの本命であることを認めているが、ウィリアムズがサインツの獲得を狙っているとの噂も浮上しており、アウディからのオファーを受け入れることに消極的だ。

ブラビは、ザウバーは可能な限り最強のラインアップを望んでいるとして、サインツが今月末までにアウディに返答するようプレッシャーをかけられているとの憶測を否定した。

「我々は市場で獲得可能な最高のドライバーペアを手に入れたいと言っている」とブラビはモナコで語った。

「それは私たちのチームだけに依存するのではなく、もちろん空き状況や多くの要因に依存する」

「市場は非常に流動的で、毎日新聞には新しい名前、新しい組み合わせが載っている」

「アウディF1チームのような長期プロジェクトのために、最高のドライバーを確保することが目標だと考えている」

ザウバー／アウディに決断の期限はあるのかと尋ねられたブラビは「期限はない。私たちには目標がありますから、最善の選択肢を見つけるために努力する必要があると思う」と答えた。

ザウバーは開幕7戦でポイントゼロ、コンストラクターズランキング最下位という厳しい序盤戦に耐えている。

ブラヴィは、先週末のラウンドに改良されたフロアを持ち込んだにもかかわらず、ヒンウィルを拠点とするチームが改良されたC44マシンで競争相手に遅れをとっていることを認めた。

「単純にパフォーマンス不足だったと思う」とブラビはザウバーの競争力不足について認めた。「FP1では後手に回って週末をスタートした」

「予選までに回復することができなかった」

「レースペースは大幅に改善したが、もちろんパフォーマンスを回復し、アップグレードを加速させる必要がある」

「イモラで新しいフロアを導入し、多少の改善は見られたが、特にRBやハースとの差を縮めるには十分ではなかった」

「ここには新しいコンセプト、新世代のリアウイングがあり、これによってさらなるパフォーマンスの向上が期待できるはずだ」

「もちろん、フィールドは非常にタイトで、パフォーマンス面でもっとプッシュする必要がある」

2024年5月29日
ザウバーF1 ピットストップ問題を解決するアップグレードをイモラに投入

ザウバーF1のチーム代表を務めるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、F1エミリア・ロマーニャGPでの「重要なアップグレード」がコース内外の問題を解決するのに役立つと明らかにした。

ザウバーF1チームは今季まだポイントを獲得しておらず、ハースとRBがトップ10入りを果たしたものの、フィールドは上位5チームと下位5チームに分かれているように見える

周冠宇とバルテリ・ボッタスがステアリングを握り、好調の片鱗を見せている一方で、彼らの努力は冬の間に導入された新しい装備に関連するピットストップでの根強い問題によって大きく妨げられている。

ピットストップ中にホイールナットのねじがクロススレッディングしてしまい、タイヤ交換後に最後尾に沈むことが多かったが、マイアミGPでは2人とも遅れを免れた。

オーストラリアGPではピットストップに30秒以上かかり、ファストレーンにホイールナットが飛び出してザウバーに罰金が科せられた後、ボッタスはチームがこの問題を謝罪したと明かている。

「僕たちは一緒にこの問題に取り組んでいる」とボッタスは付け加えた。

「僕はがっかりしたけど、チーム全体ががっかりしている。このようなことはあってはならない」

「だから、僕たちは間違いなくこの問題を真剣に受け止めているし、今はそれを解決することが最優先だ」

しかし、ハードロックスタジアム付近では、ザウバーはピットで問題を回避し、周冠宇セーフティカー期間後にソフトタイヤを履いてアタックしたにもかかわらず、ライバルを困らせるほどのパフォーマンスを発揮できなかった。

「ソフトを履いた戦略は正しかったと思う。タイヤのデグラデーションもなかったしね」とアルンニ・ブラビは語った。

「彼は最後にファステストラップを記録することができた。でも、レースの大半は（アレックス・）アルボンの後ろで苦労していた。DRSもあって抜かれることはなかったし、我々よりもトップスピードの恩恵を受けていた」

「そこで、戦略の面、タイヤのコンパウンドの面であらゆることを試したが、単純に報われなかった。繰り返しになるが、アップグレードが必要で、パフォーマンスにさらなるステップを踏む必要がある。これまでに行われてきたことは十分ではなかった」

これから行われる変更について、アルンニ・ブラビは「イモラでは重要なアップグレードがある。ピットストップに関する問題だけでなく、ピットストップの問題を最終的に解決するための新しいパーツもすべて用意される」と語った。

「イモラでは重要なアップグレードが行われる。イモラでは重要なアップグレードが予定されている。

「その後、イモラでは重要なアップグレードが行われることになる。だから、これが今後の3～4レースと、ポイントを獲得できるかどうかを決定すると思う」

2024年5月14日
ザウバーF1 ボッタスのレースエンジニア変更は「アウディ体制移行の一環」

ザウバーF1チームの代表であるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビによると、F1マイアミGPでバルテリ・ボッタスのレースエンジニアを変更したのは、アウディの2026年参戦に向けた「変更を予測」する計画の一環だったと説明した。

元フェラーリのパフォーマンスエンジニアであるスティーブン・ペトリクが、ボッタスが2022年にチームに加入して以来一緒に働いてきたエンジニアのアレックス・チャンの後任として任命された。

ボッタスは、この決定が「私の手には及ばなかった」と述べ、2026年にフルワークス体制への移行に先立つ、アウディによるザウバーF1チーム「再構築」の一環であることを示唆した。

ザウバーの代表であるアルンニ・ブラビは、これはほぼ事実であり、アンドレアス・ザイドルCEOが2025年末にリブランドが完了したときにチームを最終的な体制に移行させるための変更を行っていたことを明らかにした。

「アンドレアス・ザイドルCEOは、特定の決断を見越して、現在の体制を26年の最終体制に近づけるための変更を実施し始めることにした」とアルンニ・ブラビは説明した。

「しかし、我々はその変更を実施し始める必要があった。これはレースチームの最終構造ではない。ヒンウィルと同様に、アウディF1チームの最終的な体制や組織図があるわけではない」

「我々はスタートしたかったし、アンドレアス・ザイドルもすぐに決断した。もう少し経験を積ませる必要があると同時に、他のチームやトップチームからノウハウのある人材を招き、我々のプロセスや分析を発展させる手助けをしてもらう必要があると考えているからだ」

アルンニ・ブラビは、ペトリクがボッタスにレースエンジニアとして紹介されたのは日本GP後のピレリ・テストからであり、チームは中国GP後にボッタスにこの決定を伝えたと付け加えた。

ペトリクの加入はニコ・ヒュルケンベルグが2025年にチームに加わるというチームの発表と同じ週に行われたものの、この2つの契約には「何の関係もない」と同氏は付け加えた。

「もちろん、新しいエンジニアを統合するのは我々次第だし、バルテリとレースエンジニアの間に良好な仕事上の関係だけでなく、個人的な関係を築くのも我々次第だ」とアルンニ・ブラビは語った。

「中国GPの後、バルテリとこの件について話し合った。レース直後にミーティングがあった。スティーブン・ペトリックは、鈴鹿での2回のピレリテスト期間中、すでにバルテリのレースエンジニアを務めていた」

「そして、この変更を予測することにした。もちろん、決断を下すときには常に良い決断も悪い決断もあり得るが、この決断を下したのが良かったかどうかは時間が経てば分かるだろう」

「しかし、レースエンジニアの交代とニコ（ヒュルケンベルグ）の発表には何の関連性もない。レースチームにも新しい組織をできるだけ早く導入するという我々が実施したかった最初のステップのひとつに過ぎない」

2024年5月11日
ザウバーF1チーム「カルロス・サインツJr.獲得が最優先」

ザウバーF1チームは、アウディへの移籍を前に、同チームの2人目のドライバーを務める有力候補を確認した。

同チームは先月、ニコ・ヒュルケンベルグが複数年契約で2025年から加入することを発表した。アウディは、新たな技術規定が施行される2026年に、現在ステークの名の下で運営されているザウバー運営の組織を引き継ぐことになる。

アウディもドライバーラインナップを巡る交渉に参加しており、ザウバーのマネージングディレクターのアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、フェラーリからの退団が決まっているカルロス・サインツがチームの主な焦点であることを認めた。

「市場にトップドライバーがいることは誰もが知っている、それはカルロス・サインツだ」とアルンニ・ブラビはautosportに語った。

「誰もがカルロスを乗せたいと思っていると思う。彼は最高のドライバーの一人だ」

「彼は非常に成熟しており、マシンを開発し、開発のためにチームを牽引するのに適したドライバーであると同時に、非常に安定しており、予選でもレースでも非常に強いドライバーだ。フェラーリには最高のドライバーのペアがいると思う」

別の選択肢
ザウバーF1チームには、現在そのシートの1つを占めている10回のグランプリ優勝者のバルテリ・ボッタスなど、他のオプションも存在する。

また、ルイス・ハミルトンがフェラーリへの移籍を決めたことを受け、セカンドドライバーを探しているメルセデスにもサインツの可能性があると見られている。

ブラビは、アウディがドライバー市場を完全に掌握しているわけではないが、ヒュルケンベルグと契約を結んだ後は決断を急ぐことはないと強調した。

「しかし、ドライバー市場が自分たちだけに依存しているわけではないことも知っている」

「さまざまな要因に左右される。ドライバーと話し合っているチームはたくさんある。そして、我々のチームにもいくつかの選択肢があると思う」

「我々は評価するつもりだが、ニコを発表した今、この選択を急ぐ必要はない。我々はまだ初期段階にいる」

2024年5月9日