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ザウバーF1チームバルテリ・ボッタスと周冠宇の今季での契約終了を発表

ザウバーF1チームは、2025年F1シーズンからバルテリ・ボッタスと周冠宇を起用しないことを明らかにした。

2026年に予定されている現ザウバーF1チームによるアウディのF1参戦に備え、ヒンウィルに本拠を置くザウバーは、新レギュレーションの初年度に万全の体制で臨むため、ドライバーラインアップ全体の刷新を望んでいた。

数カ月前、ザウバーは経験豊富なドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグとの契約を発表した。しかし、カルロス・サインツJr.がウィリアムズのオファーを選択したことで、すべてが変わった。

サインツの拒否後、バルテリ・ボッタスと周冠宇のチーム残留の可能性は高まったが、2024年ブラジルGPの最中にフィンランド人ドライバーは自分の将来はもう手に負えないと認めた。

ボッタスの言葉は2024年11月6日（水）にザウバーがボッタスと周冠宇の契約不更新を発表することを予感させるものだった。

「バルテリ・ボッタスと周冠宇とのオープンで建設的な話し合いの結果、我々は共に継続するための条件が満たされないという結論に達し、別々の道を歩む時が来たという合意に至った」とザウバーF1チームは声明で述べた。

「我々は、この3年間チームに貢献してくれた両名に感謝したい。彼らはプロフェッショナリズムの体現であり、その経験と熱意をもって我々の成長を支えてくれた」

メルセデスに長く在籍し、2度の世界選手権準優勝を果たしたボッタスは、2022年シーズンにザウバー（当時はアルファロメオ）に移籍する。スイスのザウバーでの最高成績は初年度の10位で、チームとともに最も低迷したのは2024年のことだった。

ボッタスのF1での将来は、少なくともフルタイムドライバーとしては絶望的なようだ。35歳という年齢と、事実上クローズドなスターティンググリッド、レッドブルとRBがどうなるかを考えれば、ボッタスが関心を引かないのは明らかだろう。

ザウバー（2026年からアウディ）については、数日中に新ドライバーが発表される見込みだが、ここ数カ月、そのシート獲得に大きな期待を寄せられているのが、現在F2ドライバーズ選手権で首位に立ち、2023年にはF3チャンピオンとなる若きブラジル人ドライバー、ガブリエル・ボルトレトだ。

2024年11月6日
ガブルエル・ボルトレトザウバーF1チームと契約成立との報道

ガブリエル・ボルテレットは、来年ザウバーF1チームでレースを行うことになりそうだ。関係筋によると、情報筋によると、スイスのチームへの加入契約が合意に達したという。

フォーミュラ2選手権のリーダーである20歳のボルテレットは、2025年にニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトになる最有力候補だったが、ザウバーは若手ドライバーを選ぶか、現ドライバーのバルテリ・ボッタスのような経験豊富なドライバーにこだわるかを時間をかけて検討したいと考えていた。

今週、ボルトレトと彼の代理人がブラジルGPのパドックに姿を見せたことで、来季の契約がまとまったことが明らかになった。

Auto Motor und Sportは、契約は「確定」しており、発表は「間近」であると主張しているが、ザウバーはボルトレトがブラジル人であることから「メディアの猛攻撃」を恐れてブラジルでの発表を断念したとしている。

公式発表を行う前に、まだいくつかの最終的な詳細を整理する必要があるようだが、ラスベガスで開催される次のグランプリまでに最終決定がなされる見込みである。

ボルトレトは2023年末以来、マクラーレンのジュニアプログラムの一員であり、昨年のF3タイトルを獲得しているが、ウォーキングを拠点とするチームは、ザウバーへの移籍を妨げることはないようだ。

以前、マクラーレンがボルトレトに対し、レース契約が確定すれば契約を解除するが、リザーブまたはテスト契約しか提示されない場合は関係を維持したいと以前から明確に伝えていたと報じられていた。

ガブリエル・ボルトレトのザウバーF1チーム加入が確定すれば、ボッタスの来季もF1グリッドに残れるという希望は事実上、消えることになる。ザウバーは、フルタイムのコックピットに残るための唯一現実的な選択肢であったため、それを失うことになれば、他の選択肢を検討しなければならなくなる。

その可能性の一つとして、ボッタスがリザーブドライバーとしてメルセデスに戻るということが考えられる。

メキシコGPでその可能性について尋ねられたボッタスは、「まず第一に、レースドライバーとして残ることが最優先だ。それが僕の望みであり、マッティア（ビノット/ザウバーのボス）に強く求めていることだ」と語った。

「しかし、もちろん、契約書にサインしていない以上、メルセデス・ファミリーに戻ることも含め、あらゆる選択肢を検討しなければならない。それは確かにある選択肢であり、検討するつもりだ」

ガブリエル・ボルトレロの契約が発表されれば、2017年末にフェリペ・マッサが引退して以来、ブラジルからフルタイムのF1ドライバーが誕生することになる。2020年には、負傷したロマン・グロージャンの代役としてピエトロ・フィティパルディが2つのグランプリにハースから出場した。

2024年11月4日
ザウバーF1 元フェラーリのイグナシオ・ルエダをスポーティングディレクターに任命

ザウバーF1チームは、2026年にアウディへの移行を継続する中で、元フェラーリのレースストラテジストであるイグナシオ・ルエダ含む数人の新任を発表した。

イグナシオ・ルエダは、ザウバーのスポーティングディレクターに就任する。この役職は長年チームに所属してきたビート・ゼンダーが務めており、ゼンダーはシグネチャープログラムおよびオペレーションのディレクターという新たな役職に就き、チームの変革を監督することになる。

アウディ・ザウバーのボス、マティア・ビノットの指示のもと、数年間フェラーリのピットウォールでレース戦略の主任として働いてきたルエダは、スクーデリア時代だけでなく、それ以前のジョーダンやルノー/ロータスでの豊富な経験をヒンウィルチームにもたらす。

「イグナシオ・ルエダは新たな役職で、すべてのスポーツ活動を監督し、FIAとの関係とトラックサイドのすべての規制事項を管理する責任を負うことになる」とザウバーは述べた。

さらに、ジャンパオロ・ダッラーラがレーシングエンジニアリングの責任者に任命された。ダッラーラはザウバーをよく知っており、200年から2015年まで15年間チームに在籍していた。

イタリア人のダッラーラは、ヒンウィルとトラックサイドにおけるザウバーのレースエンジニアリング業務を監督し、「マシンのパフォーマンスに関するすべてのトピックの調整を最適化する」ことになる。

アウディ・ザウバーは昨年夏、ビノットをチームの最高執行責任者兼最高技術責任者に任命し、経営再編を本格的に開始した。

これに続いて、現レッドブルのスポーツディレクターであるジョナサン・ウィートリーがザウバーに移籍し、2025年からチーム代表に就任することが発表された。

ザウバーは最新の人事について「今回のリーダーシップの変更は、チームに新たな自信を与え、将来の課題と機会に備えながら組織を強化し、ファクトリーチームとしての明るい未来を拓くものだ」と述べた。

ザウバーはまもなく2025年のフルラインナップを発表すると予想されており、ニコ・ヒュルケンベルグとともに残りのシートを埋めるチームの最有力候補として、現職のバルテリ・ボッタスとマクラーレンの育成ドライバーであるガブリエル・ボルトレトが挙げられている。

ザウバーは今シーズンまだチャンピオンシップポイントを獲得していない唯一のチームだ。

2024年10月31日
バルテリ・ボッタスザウバーF1での年月は「キャリアにダメージを与えた」

バルテリ・ボッタスは、メルセデスを離れてザウバーF1チームで過ごした3シーズンが、F1での自身の評価を傷つけたと考えている。

フィンランド人のボッタスは、メルセデスを離れたことでF1以外の生活の楽しみが増したことを認め、ドイツのAuto Motor und Sport誌に「あまり深刻に考えないようにしている」と語っている。

しかし、ルイス・ハミルトンに勝ってタイトルを獲得することに集中しなくなったことで、マイナス面もある。ザウバーでの成功の欠如が2025年の新契約のチャンスに悪影響を与えたかどうかを問われた34歳のボッタスは、「確かに助けにはならなかった」と答えた。

「トップで戦っているときは注目を浴びている。だから、ここ数年間はキャリアに多少のダメージを与えたかもしれない」とボッタスは付け加えた。

現在、アウディが100パーセント所有するザウバーF1チームでレースシートを得ているボッタスだが、2025年までの最後の空席となっている。今シーズンはまだ1ポイントも獲得できていない10回のグランプリ優勝者だが、彼には「プランB」はないと認めている。

インディカーへの移籍のポテンシャルが取り沙汰されているボッタスだが「まだない」と語る。

「まだプランAに集中できると思う」

「常にポジティブな姿勢で、うまくいくことを願っている。まだ代替案は考えていないし、必要ないことを願っている」

F1界では、アウディ・ザウバーがボッタスに2025年の1年契約を提示したと信じられている。おそらく大幅な減俸を伴う契約だろう。

しかし、突然、アウディF1の新ボス、マティア・ビノットが、ミック・シューマッハが「間違いなく」来年のニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトの選択肢の1つであることを認めている。

バルテリ・ボッタスは、ザウバーは2025年のマシンを37歳のヒュルケンベルグと彼自身が運転するという超ベテランの組み合わせにすべきだと考えている。

「僕はニコのことをよく知っている。僕たちはツアー先でよく顔を合わせる。彼もモナコに住んでいる。僕たちは良いコンビになれると思う」

「僕の考えでは、チームには今、経験が必要だ。それは明らかに2人の経験豊富なドライバーを意味する。だから、それは良い組み合わせになるだろう」

「僕は間違いなく彼と一緒に仕事をすることを楽しむだろう」

しかし、メルセデスから降ろされて以来、ボッタスのライフスタイルだけでなく、パドック内での彼に対する見方も変わったことは疑いようがない。

ボッタスは「後悔していることは何もない」と主張する。

「僕は常に全力を尽くしてきたと、正直に言える」

「私は常に人生を楽しんできた。多少控えめだったり、ストレスを感じていた時期でもね」

ボッタスは現在、自転車競技やワイン、ジン、さらにはニコチンパウチなどの商業的利益に集中するあまり、F1に完全に集中できていないという見方もある。

F1に完全に集中できているかと尋ねられたボッタスは、「もちろんF1に忙しくしている」

「でも、これらの他のプロジェクトは、自分がどれだけの時間を費やすかを選択できるような形で設定されている。また、多くのサポートも受けているので、作業量は最小限に抑えられている。僕はただそれを楽しんでいるし、情熱を持ってやっている」

「それでも、毎週末にベストを尽くすために必要なモチベーションは見つけている」

2024年10月18日
ザウバーF1チームガブリエル・ボルトレト獲得は高額な契約解除金がネック

ガブリエル・ボルトレトの2025年のザウバーF1チームでのデビューは、高額な契約解除金がネックとなっているようだ。

2025年シーズン以降、ニコ・ヒュルケンベルグと並んでザウバーと契約するドライバーについて、年末にかけてさまざまな噂が飛び交っている。バルテリ・ボッタスはザウバーと1年契約を結ぶ見込みだが、その後については、チームはより長期的なオプションを探していると報じられている。

ウィリアムズのスタードライバーであるフランコ・コラピントは、デビューレースで3勝を挙げた後、移籍の噂が浮上した。アゼルバイジャンGPでは、元ドライバーのローガン・サージェントのポイント獲得合計数を1レースで上回った。

報道によると、コラピントは来年のシート獲得を狙っていたが、必要な資金の調達が複雑化したため、2025年のシート獲得は難しく、代わりに2026年の選択肢を検討することになるだろう。

現在、F2シリーズでトップを走るマクラーレンの愛弟子ガブリエル・ボルテレトは、将来のドライバー候補として名前が挙がっているが、The Raceポッドキャストのジャーナリスト、エド・ストローによると、移籍には1つの問題があるという。

ザウバーはマクラーレンからガブリエル・ボルテレットの買収問題に直面している
ザウバーへの移籍は、おそらくマクラーレンのジュニアドライバー・プログラムとの関係を断つことを意味するが、そのためにはチームが現在の契約から彼に支払いをしなければならない。

ストローによると、マクラーレンがボルトレトを優先するというのは、アウディによる買収を前に長期的な展望を求めているザウバーにとっては現実的な選択肢ではないかもしれない。

「ザウバーは、契約を所有するという意味で、実際にドライバーを所有したいと思っているだろう」とストローは語った。

「マクラーレンが希望していると思われるボルテレトのレンタル契約は、あまり現実的ではないように思える。また、買い取りは、それを正当化するにはおそらく高額すぎるだろう。そのため、そのシートがどうなるのか注目される」

ウィリアムズとマクラーレン、育成ドライバーの貸し出しに前向き
ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、コラピントをザウバーに貸し出す可能性についてアウディと話し合ったことを認めた。また、アンドレア・ステラはボルトレトについても別個に話し合いを行った。

しかし、ザウバーがボッタスと組むことが決まっているため、2026年シーズン前のシート獲得に向けた動きは複雑化する可能性がある。

ザウバーにとって、また厳しいシーズンとなる可能性が高い中、ボッタスは経験豊富なドライバーと見られている。ザウバーは、これまで無得点に終わっているライバルたちに追いつこうと努力を続けている。

コラピントがアゼルバイジャンGPの週末にクラッシュしてしまったように、チームに新人ドライバーを2人起用することは、予期せぬ結果につながる可能性がある。

2024年10月7日
バルテリ・ボッタスザウバーF1残留のために複数年契約を諦めた？

バルテリ・ボッタスは、2025年もザウバーF1チームに残留するために複数年契約を諦めたと伝えられている。

ザウバーF1チームは、チーム史上最も苦しいシーズンを過ごす中、2025年のドライバーラインナップについて長い間検討を重ねている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ザウバーの問題が完全に明らかになる前のシーズン序盤にハースから契約を結んだ。その時点では、スイスのチームは依然として最弱チームのひとつだったが、ライバルたちと比べて同じように前進することができなかった。

ヒュルケンベルグの加入以降、F1ドライバーのパズルは他の部分でうまくはまりつつある。ザウバーが獲得を目指していたカルロス・サインツやエステバン・オコンは、他のチームと将来の契約を結んでおり、ザウバーに残された選択肢はほとんどない。

アウディのF1体制のトップに変更があったことで、セカンドドライバーの選定はマッティア・ビノットの役割となった。ビノットは、空席となっているシートについてマクラーレンのジュニアドライバーであるガブリエル・ボルテレットと話し合いを行った。また、ウィリアムズの新加入ドライバーであるフランコ・コラピントも印象的な走りを見せている。

しかし、ボッタスは間もなくザウバーから発表されると見られており、ジャーナリストのジュリアン・セラソリは自身のYouTubeチャンネルで、フィンランド人ドライバーの状況についてさらに詳しく説明している。

バルテリ・ボッタスはザウバーにとって最も経験豊富な選択肢だが、それも彼が今季の選手権ポイント獲得を目指す上で役立っていない。

彼はもはや特に強い交渉力を有しているわけではないため、2025年にグリッドにとどまるためには、自身の主要な要求の1つを諦めざるを得なかった。

バルテリ・ボッタスは、ザウバーと2025年の複数年契約を結ぶことを「諦めた」
ザウバーのドライバーの苦境について、チェラソリは「我々が得ている情報では、ボッタスの契約はまだサインされておらず、書面化され、弁護士に差し戻されている段階だ」と語った。

「F1の契約はかなり複雑なので、今になって差し戻されるようなことがあれば、それはそれで仕方ない」

「ボッタスが1年契約を望まなかったという事情もある」

「彼は今ではその件について譲歩している。ザウバーの視点では、ガブリエル・ボルテレトの代わりにボッタスを1年獲得したことは、2人の間でのことだった。フランコ・コラピントはザウバーと話をしなかった」

「彼らから見れば、その方が理にかなっている。マクラーレンにとっても理にかなっているだろう。なぜなら、彼らは彼を契約から解放しないだろうし、ボルトレト自身のマネジメントが彼にとって最善だと考えているのは、マクラーレンのアカデミーに残り、来年のマクラーレンのリザーブドライバーになることだからだ」

ザウバーはバルテリ・ボッタスの隣に別のドライバーを発表する可能性がある
ボッタスがザウバーと1年契約しか結ばない場合、アウディは2026年の初シーズン中にヒュルケンベルグと組む別のドライバーを望んでいることを示唆している。

その男はボルトレトである可能性がある。ザウバーは、マクラーレンからのローン契約となる可能性が高いボルトレトとの新契約を発表する際に、このブラジル人ドライバーと一緒にボッタスも発表したいと考えているからだ。

ボルトレトは過去2年間で最も才能のある若手ドライバーの一人であることを証明してきた。FRECAで2度の好成績を収めた後、初年度にF3チャンピオンシップで優勝し、現在はF2のドライバーズランキングでトップに立っている。

シャルル・ルクレール、ジョージ・ラッセル、オスカー・ピアストリといったドライバーがいずれもこの偉業を達成しており、これは世界クラスのドライバーが誕生しつつあることを示す典型的な兆候である。

ボルトレトは、グリッドのシートを獲得するまでに1年間待機するという、ピアストリのF1への道をたどらなければならないかもしれない。

2024年10月4日
ガブリエル・ボルトレト 2025年はザウバーF1とサードドライバー契約との噂

アウディは、2026年のF1ワークス計画に若手ドライバーを組み込むことを計画している。

これは、ベテランのブリック記者ロジャー・ブノワによる新たな暴露であり、彼は同様に34歳のバルテリ・ボッタスが2025年まで1年契約で残留すると自信を持って宣言した。

バルテリ・ボッタスはこれを「フェイクニュース」と呼んだが、2025年もまだF1ドライバーであり続けると思われることに安堵を感じているかどうか尋ねられると、思わず笑みを浮かべた。

「近いうちに何らかのニュースが聞けることを期待している」とボッタスはViaplayに語った。

「クリスマスが近づいてきた。みんなで準備を進めよう」

ブノワ同様、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハも、アウディ所有のザウバーチームにとってボッタスの残留は安全だが、おそらく魅力に欠ける動きだと認めた。

「理解できない」とラルフ・シューマッハは語った。「そんなことが起きないことを心から願っている。彼らが若いドライバーたちを注目するべきだということは明らかだ」

ロジャー・ブノワは、アウディの計画は来年、すでに契約しているニコ・ヒュルケンベルグの隣にボッタスを置き、同時にマクラーレンと契約している新人ガブリエル・ボルトレトのような若いドライバーを着実にチームに組み込むことだと考えている。

ウィリアムズの代表ジェームズ・ヴォールズは日曜日、アウディのフランコ・コラピントに対する「関心」は「かなり低い」と認めた。

ブノワは、アウディ/ザウバーが最終的にボッタスのニュースを発表するときに、ボルトレトもサードドライバーとして発表されるだろうと考えている。

2024年9月28日
マクラーレンザウバーF1とガブリエル・ボルトレトのレンタル移籍交渉に意欲

マクラーレンは、ガブリエル・ボルトレトが2025年にチームの空席となっているF1シートを獲得できるような「解決策」をザウバーと合意する用意があることを明らかにした。

ボルトレトは、改訂されたザウバーのラインナップの中で、ニコ・ヒュルケンベルグとともに来シーズンのグリッドでF1デビューを果たすチャンスを与えられる有力な選択肢として浮上した。

ヒンヴィルを拠点とするチームは、2025年にアウディへの移行に備えて、現ドライバーのバルテリ・ボッタスの経験を維持するか、それとも新しいドライバーを採用するかを議論している。

ボルトレトは昨シーズンのF3でタイトルを獲得し、マクラーレンのドライバー育成プログラムに参加する権利を獲得し、先月初のF1テストを実施した。一方、ブラジル人ドライバーは、ルーキーフォーミュラ2シーズンで好調な滑り出しを見せ、先週末には2回の優勝と5回の表彰台獲得を果たし、ポイントリーダーの座を確保した。

マクラーレンの代表アンドレア・ステラはボルトレトのアプローチに感銘を受けており、F3とF2で連続タイトルを獲得した最後のドライバーであるオスカー・ピアストリと比較している。

「ガブリエルは昨年F3選手権で優勝した。彼は現在F2選手権でトップに立っている」とステラは認めた。

「私はチームに言うのと同じことをガブリエルに言っている。順位を見るな。常にチェッカーフラッグのことだけ考えてレースをしろ。」

「地に足をつけて、一レースずつ戦う。そして彼はそれをやり遂げる」

「私にとっては、オスカーと似ている。運転の観点から言えば、車に乗っているときの能力と実行力だけではない」

「また、彼らは謙虚だ。チームと一緒に学習を進めることにどれだけ熱心であるか。彼らは決して傲慢ではない」

ステラはボルトレトをマクラーレンに留めておきたいと考えている。

「そして才能と努力、そしてこのような価値観や姿勢を組み合わせると、ドライバーとして成長できると思う」

「ガブリエルは急速に成長したもう一つの例だ。彼のF2キャンペーンを考えてみると、時々つまずくこともあった。必ずしも彼の運転だけが原因というわけではない」

「彼は車にトラブルがあったが、諦めなかった。ペースを保ち、今は一歩ずつ成長している」

マクラーレンはボルトレトのオプションを保持したい
ステラは、ボルトレトがF1に復帰できるような契約について、マクラーレンがザウバー・モータースポーツの代表であるマティア・ビノットと交渉する用意があることを明らかにした。

しかし、このイタリア人ドライバーは、ピアストリかランド・ノリスのどちらかがチームを離れることを選択した場合に備えて、マクラーレンは彼の契約オプションを保持するよう努めると強調した。

「ビノットが私のところに来たら、才能があるのだから、彼がF1でチャンスを得るのを絶対に止めることはできないだろう」とステラは認めた。

「同時に、我々は彼をマクラーレン・ファミリーに留めておく方法を見つけることに間違いなく興味を持っている」

「彼は将来マクラーレンにとって重要な存在になる可能性がある才能だと思うからだ」

「我々の2人のドライバーは長期的に見て安全だ。これ以上嬉しいことはない。しかし、我々は間違いなく彼をマクラーレン・ファミリーに留めておきたい。だが、解決策は見つかると確信している」

2024年9月20日
ジャック・ヴィルヌーヴザウバーF1チームは「努力さえしていない」と痛烈批判

1997年のF1世界チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、2026年にアウディが参入する前に、かつての所属チームであるザウバーを「競争力を持つ努力さえしていない」と痛烈に批判した。

ザウバーは、2024年のF1グリッドで唯一、まだポイントを獲得していないチームである。スイスに拠点を置くこのチームは、ドライバーのバルテリ・ボッタスと周冠宇が予選でそれぞれ19位と20位になることが多く、決勝でもかなり下位でフィニッシュすることが多い。

シーズン当初はかなり競争力があったものの、ピットストップのトラブルにより、ボッタスがポイントを獲得するチャンスは何度も阻まれた。

開発競争が進むにつれ、ザウバーはグリッドの最後尾まで転落し、アルピーヌやウィリアムズから大きく遅れをとった。

2026年からはアウディがザウバーF1チームを引き継ぎ、本格的なワークスチームとなる。

しかし、かつてBMW時代の同チームでレースをしていたヴィルヌーヴは、アゼルバイジャンGPを前にして、彼らを批判するのに遠慮はしなかった。

「ザウバーの面白いところは、予選でもレースでもほぼ毎回最後尾にいることだ。しかし、タイムを見るとグリッドは非常に接近しており、ポールポジションから1秒、あるいは1秒半しか離れていない」

「つまり、F1カーが悪いわけではない。他のチームと比較しただけだ。1990年代なら、最後尾のドライバーでも5秒遅れなら満足していただろう」

「しかし、彼らはアウディが台頭するまで生き残っているだけだ。彼らは車にそれほど力を入れていないように見える」

「彼らはそれほど競争力を高めようともしていないので、それについて語ることはあまりない」

かつてBMWザウバーに所属していたジャック・ヴィルヌーヴ。

ザウバーは2025年のF1ドライバーラインナップをまだ決定していない。

ニコ・ヒュルケンベルグは今年初めに発表されたが、アウディの新ボスであるマティア・ビノットは選択肢を検討中だ。

ボッタスは依然として彼らにとって明確な選択肢であり、一方でマクラーレンのジュニアであるガブリエル・ボルトレトを検討していると報じられている。

ボルトレトは2024年シーズン最終戦を残してフォーミュラ2のドライバーズランキング首位に立っている。

2024年9月17日
周冠宇 PUコンポーネント交換でF1アゼルバイジャンGP決勝を最後尾スタート

周冠宇（ザウバー）は、PUコンポーネント交換によるペナルティでF1アゼルバイジャンGPの決勝を最後尾グリッドからスタートすることになった。

土曜日、ザウバーF1チームは、周冠宇のマシンのエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスに新品を投入。シーズン最大使用数を超えた。

そのため、周冠宇はF1アゼルバイジャンGPの決勝を最後尾グリッドからスタートすることが決定した。

周冠宇は、フリー走行3回目にタイムを出したドライバーの中で最下位となる18番手で終えた。

2024年9月14日