ニコ・ヒュルケンベルグは、ザウバーの財政危機の犠牲者であると Bild が報じている。
同紙は、ザウバーは、資金不足によってC32の開発が止まっており、サプライヤーへの請求書の支払いが滞っていると報じていた。
同紙によると、ザウバーはニコ・ヒュルケンベルグの5月の給与を支払っていないと報道。
ザウバーのチーム代表モニーシャ・カルテンボーンは「それは事実です。我々は現在、困った状況にあります」と認めた。
「ですが、再びそこから抜け出せると思っていますし、いずれにせよ、シーズン末までここにいます」
ニコ・ヒュルケンベルグの年俸は100万ユーロ（約1億3000万円）とされている。
ザウバーは、財政危機により2013年シーズン終了前にF1から撤退するとの噂を否定した。
1993年からF1に参戦を続けるザウバーは、2009年にBMWのワークス支援を失って以降はプライベーターとしてF1を戦っている。
ザウバーの今季マシンC32は競争力を発揮できていないが、チームはマシン開発と改良を約束している。
しかし、 Blick は「財政的な理由によりマシン開発がストップしている」と報道。
ザウバーは、請求書の支払いが滞っているとの噂があり、チーフデザイナーだったマット・モリスはすでにマクラーレン移籍が公表されている。
シーズン中盤にはC32が様変わりすると語っていたザウバーの代表モニーシャ・カルテンボーンは、開発不足の理由を次のように述べた。
「しばらくの間、パートナー候補と交渉していました。あらゆることが考えていたよりも時間がかかっていますが、順調に進んでいます」
モニーシャ・カルテンボーンが語るパートナー候補は、ロシア世界最大の天然ガス企業“ガスプロム（Gazprom）”とされている。同社は、数年前にミナルディのスポンサーを務めていた。
ザウバーがシーズン最終戦をまでグリッドに存在することを確約できるかと質問されたモニーシャ・カルテンボーンは「2010年からずっと聞かれている質問です。現在、私たちは難しい局面を迎えていますが、2013年は最後まで続けます」と述べた。
ザウバーは、F1イギリスGPの決勝レースで、ニコ・ヒュルケンベルグが10位、エステバン・グティエレスが14位だった。
ニコ・ヒュルケンベルグ （10位）
「今日のレースはとても楽しかった。いくつか良い戦いができたし、限界までプッシュすることができた。シルバーストンのようなこのような高速トラックでクルマを走らせるのは楽しい。レースに関しては、2回のセーフティカーとコース上の多くのタイヤデブリによって何が起こっているのか見失ってしまった」
「第2スティントではスローパンクチャーが起きてしまい、それで早めにピットインしなければならなかった。僕たちのスピードは予想通りだったと思うし、全体的に昨日の予選よりも良かった」
エステバン・グティエレス （14位）
「ハードタイヤでスタートし、10周目と27周目にミディアムにスタートし、29周目にハードタイヤに、40周目にミティアムタイヤに交換した。多くのことが起こってクレイジーなレースだったし、集中して状況を最大限に生かそうとしていた。左フロントタイヤの問題によってピットインしなければならなかった。それによってフロントウイングにもダメージを負ったし、2周後に再びピットインしなければならなかった。安全性のために調査する必要があることだし、タイヤによってレースが決まってしまうのは避けなければならない。クルマはまだ低速コーナーを走るにちょっとトリッキーだけど、全体的にはオーケーだった」
ザウバーは、F1イギリスGPの予選で、ニコ・ヒュルケンベルグが15番手、エステバン・グティエレスが18番手だった。
ニコ・ヒュルケンベルグ （15番手）
「残念だけど15番手が現実だ。今日はだいたい自分たちのベストを尽くした。クルマは運転しづらかった。特に高速コーナーでちょっとの風にクルマがとても敏感だった。単純に僕たちには十分な速さがない」
「もちろん、明日のレースでは多くのことが起こるだろうし、イギリスの雨がちょっとした助けになってくれるかもしれない。でも、ポイントは難しいと思う。何が起こるかはわからないけどね」
エステバン・グティエレス （18番手）
「昨日のプラクティスセッションと比較して、僕たちは進歩を遂げたと思うけど、トリッキーだった。全てを限界まで発揮しての自分たちのポジションに気付いているからね。僕たちがやることには常に妥協があるし、チャレンジングだ。コーナーの出口で多くのタイムを失っているし、そこはいつもならプッシュして正しくやれる部分なのでトリッキーだ。全体的に一貫性のある良いラップをしてベストを尽くせたと思う。でも、十分な速さではない。それは、僕たちが進歩するために評価し、もっとうまくやれることを見つけていかなければならないことだ」
ザウバーは、F1イギリスGP初日のフリー走行で、ニコ・ヒュルケンベルグが12番手タイム、エステバン・グティエレスが15番手タイムだった。
ニコ・ヒュルケンベルグ （12番手）
「午前中はあまり多くを学ぶことができなかった。特に明日はドライになりそうだからね。でも、ここでは決してわからない。でも、それは全チームにとって同じ状況だ。午後の2回目のプラクティスは良かった。かなり早くにドライタイヤに変更することができた」
「もちろん、きとんとしたFP1ができなかったのでプログラムはちょっと異なったし、てんてこ舞いになるこｔもあるけど、僕たちはかなり順調にプログラムを通して作業ができたと思う。タイヤについて多くを学べたし、一貫性のある良いロングランができた。クルマのセットアップはまだ改善できるけど、午前中に多くのタイムを失ったあとは普通のことだ」
エステバン・グティエレス （15番手）
「午前中はちょっとフラストレーションを感じた。あまりにウェットだったし、かなり長い時間、出ていくのを待たなければならなかった。明日はドライになると思われるので、ウェットで走っても意味はなかった。幸い、午後はドライだったし、3つのタイヤコンパウンドと重い燃料で十分なラップ数を走れたのはポジティブだった。一貫性のあるラップが得られたし、これからクルマに施した2つの異なるセットアップを評価する必要がある。ニコの構成の方が、特に速いコーナーではダウンフォースに関して良かったように思う。これからデータを評価して、明日の予選にむえｋて決定をしていく必要がある」
関連：
・F1イギリスGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
・F1イギリスGP フリー走行1回目：シルバーストンは雨模様
ザウバーのチーフデザイナーを務めてきたマット・モリスがチームを離れることがは票された。
来月初めからマット・モリスの後任にはコンセプトデザインの責任者エリック・ガンダランが就任する予定だが、マット・モリスの退職時期は決定していない。
ザウバーの広報担当は「7月1日からエリックがチーフデザイナーに就任します」と述べた。
「マットの退職日はまだ決まっていません」
マット・モリスは、2011年4月にメカニカルデザインの責任者としてザウバーに加入し、その後チーフデザイナーに昇進した。
ザウバー以前の2003〜2011年はウィリアムズに在籍しており、最初はシニア・システムエンジニアを、その後はトランスミッションデザインの責任者を務めた。
エステバン・グティエレスは、外部の批評家の言うことは心配しておらず、むしろ自分自身とルーキーシーズンの成り行きについてのチームの認識にだけ集中していると述べた。
今年F1デビューを果たしたエステバン・グティエレスは、7戦を終えたまだポイントを獲得できておらず、予選では経験豊富なチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグに大きく差をつけられている。
エステバン・グティエレスは、定期的にポイントを獲れるようになるまでは、広い信用を得ることはないかもしれないと認めるが、自分のプライオリティは、ザウバーを満足させ、自分がベストを尽くしていることを認識させることだと述べた。
「トップ10で戦っていれば、人々はもっと見てくれるし、もっと示すことができる」とエステバン・グティエレスはコメント。
「僕は、自分に何ができるかを人々に示すためにここにいるわけではなく、自分が達成したいことを成し遂げるためにここにいる」
「現在、僕は現実的に働いている。現時点の僕の仕事は、パフォーマンスのウィンドウを得るためにチームと働くことだ」
「それが僕の焦点だし、自分だけでなく、僕たち自身が結果を出せることを示すことが僕の達成したことだ」
エステバン・グティエレスは、最近のレースでドライビングとフィードバックの両面で着実に改善していると考えている、ザウバーは次の段階で前進し始めると信頼していると述べた。
「僕にはプッシュできる力と自信があると感じているし、個人的にも改善と良いステップを遂げていると感じている」
「クルマにどのようなことが起こっているかをより多く理解できている。コミニュケーションも改善している」
「僕たちは非常に良い方向性で作業していると思うし、それが僕たちの次のステップだと思う」
「今後数レースで良い結果が出てくると思っている」
ニコ・ヒュルケンベルグが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。
ニコ・ヒュルケンベルグ （ザウバー）
「イギリスGPは、多くの歴史があるし、イギリスのF1チームにとってのホームグランプリだ。ファンにとっても多くの伝統がある。トラックに対する不安はない。特にマゴッツ、ベケッツ、チャペルのような、多くのドライビングスキルが要求されるコーナーが好きだ」
「それらはF1カーで多くのダウンフォースを感じられるのでとても楽しい。高いダウンフォースが重要だけど、ストレートもいくつかあるのでエアロダイナミクスの効率も重要だ。全てのドライバーにとってチャレンジングなトラックだし、それに加えて、天候もトリッキーだ。面白い週末になるはずだ」
エステバン・グティエレスが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。
エステバン・グティエレス （ザウバー）
「シルバーストンは伝統的なトラックだ。キャリアで毎年レースをしているし、最も好きなサーキットのひとつだ。トラックには一瞬で通り抜けるような多くの高速コーナーがある」
「例えば、ベケッツのような高速コーナーでクルマの限界を感じることは特別だ。GP3で、シルバーストンは1つの週末で最も多くのポイントを獲得したトラックだったし、フォーミュラBMWとGP2で勝った良い思い出もある。通常、天候はチャレンジを与えるので、再びちょっとした多様性を予想することができる」
ニコ・ヒュルケンベルグは、フォース・インディアからザウバーへの移籍が正しい決断ではなかったかもしれないと初めて認め、もっと速いクルマが願っていることを認めた。
これまでニコ・ヒュルケンベルグは、ザウバーにはスランプを脱して2012年に表彰台を獲得したようなパフォーマンスを取り戻せるポテンシャルがあると自分の移籍を擁護してきた。
しかし、シーズンの3分の1を終えて、フォース・インディアはマクラーレンをも上回るコンストラクターズ5位につけている一方で、ニコ・ヒュルケンベルグは、ザウバー C32で“難しい状況”になると認めた。
「もちろん、僕が想像していた状況ではないし、チームが想像していた状況でもない」とニコ・ヒュルケンベルグは Speed Week にコメント。
「僕たちが望んでいる場所、いるべき場所にいないのは明らかだ」
「でも、残念ながらそれがF1だ。決定をするとき、それが正しい決断だという保証はない。僕たちが今やらなければならないことは、前を向いて、シーズンを最大限に生かしていくことだ」
ニコ・ヒュルケンベルグは、今年フォース・インディアに抜かれたり、負けたりすることに気分を害していることを認めた。
「正直、トラック上ではなく、戦略やピットストップによるものだ。もちろん、良い気分ではない。もっと速いクルマに乗りたい」