ザウバーの若手ドライバーテスト初日の走行を担当したロビン・フラインスは、72周を走行して1分34秒236を記録した。
ロビン・フラインス
「とても忙しい一日だった。午前中は空力テストから開始して、多くのインストレーションラップを行った。午後は少し走行時間を失ってしまったけれど、クルーが素早くクルマを直してくれたので、午後2時30分以降はセッションが終わるまでずっとマシンに乗っていることができた」
「高速コースでF1マシンをドライブするのは今回が初めてだった。ヤス・マリーナはちょっと低速だからね。これだけ高速だと楽しい。早くに慣れることができた。マゴッツ、ベケッツ、チャペルはいつ走ってもちょっと難しい。だから、順応する必要はあったけど、最後はとてもうまくいった。ハードタイヤで多くの周回を重ねたけど感触は悪くない。ミディアムタイヤはまだそれほど快適さを感じられていないので、その点に関してはまだ作業が必要だと思う。でも、たくさんの距離を走ることができたし、いろんなものを試すことができた。このチームと働くことはとても楽しい。みんな、とても速いしね」
ザウバーのロシアとの救済契約と将来のレースドライバー候補としてのセルゲイ・シロトキンの出現は、F1界に大きな驚きを与えている。
ロシアのF1解説者アレクセイ・ポポフは「信じれるようになるまで何度も（プレスリリースを）読まなければならなかった」と Basler Zeitung にコメント。
今回の契約の背景にKGBの存在があることは報じられているが、ザウバーのリリースで紹介された3つの企業の実体についてはほとんどわかっていない。
また17歳であるセルゲイ・シロトキンの2014年のレースデビューすることになれば非常に異常なことになるだろう。
元ヴィタリー・ペトロフのマネージャー、オクサナ・コサチェンコは「まずはセルゲイと彼の同僚の幸運を祈りたいです」とコメント。
「でも、ここまでのところ、彼はF1ドライバーではありません。特定な取り決めですが、間違いなく実行されるでしょう」
ロシアのザウバーへの投資は1億7000万ドル（約170億円）に上ると報じられているが、 Bild は、まだロシアからは1セントもザウバーに流れていないと主張する。
しかし、以前セルゲイ・シロトキンと彼のパートナーと働いた経験のあるアンドレアス・ジェンツァーは、彼の契約は全てポジティブなものだったと Tages-Anzeiger に述べた。
「2008年に初めて彼のロシアのサポーターが連絡してきたとき、最初はちょっと懸念もあった。だが、その年月のすべてで悪い経験はしなかった」
セルゲイ・シロトキンが2014年にF1デビューできるかは、トラックテストができるかにかかっているといえる。
しかし、ドイツの放送局員クリスチャン・ダナーは「残念ながら、彼は現在のF1ドライバーのレベルには数光年及ばない」とコメント。
レッドブルのヘルムート・マルコは、現在セルゲイ・シロトキンが参戦するフォーミュラ・ルノー3.5の実情をより知っている。
セルゲイは現在ミッドフィールドにいるし、悪くないという印象を持っている。グティエレスよりはいい。だが、彼はプレッシャーのかけられた状況で何ができるか示さなければならない」
ヘルムート・マルコは、セルゲイ・シロトキンにとっての大きな困難は、義務的なスーパーライセンスを取得できるかになると語る。
「スポンサーにそれを買ってもらうことはできない！」
今回のロシアとの契約は、財政的に枯渇したザウバーが、自暴自棄になって交わした契約だとの見方もある。
あるスイスのサプライヤーは、昨年の12月からザウバーから1セントも支払われていないと Aargauer Zeitung に明かした。
スイスのメディア関係者は「残念ながら、ザウバーは（ロシア）とゲームをしなければならないが、閉店するよりはましだ」と述べた。
Speed Week は、「ガスプロムがポールポジションであり、ロシアから通常のスポンサーが流れてくるのも時間の問題だった」ので、ロシアとの契約は良いものだと考えている。
一方、バーニー・エクレストンは、ザウバーの契約、さらにマルシャとフェラーリが長期的なエンジン契約を結んだことを歓迎した。
「ザウバーとマルシャが存続することを嬉しく思う」とバーニー・エクレストンは Blick にコメント。
「だが、状況がどれくらい深刻なものだったかは、私にはわからない」
バーニー・エクレストンは、ロシアの大統領ウラジミール・プーチンもザウバーの契約の支えになっていると付け加えた。
「モスクワで彼と3回一緒になった。彼は非常に熱心で助けになってくれる。F1全体にとって有益なことだ」
ザウバーのチーム代表モニーシャ・カルテンボーンは、事実上チームがロシアの団体によって買収されたとの報道を否定した。
チームの売却も除外してなかったザウバーだが、15日（月）にロシアの3企業とスポンサー契約を結んだことを発表した。
そのニュースは、ザウバーがロシアによって“救済された”と報じられたが、モニーシャ・カルテンボーンは「チームは売られていません」と Autosprint に主張している。
また Speed Week は、モニーシャ・カルテンボーンとペーター・ザウバーが意思決定の舵をとるという既存の構造に変化はないと報じた。
しかし、20 Minuten は、ロシアのザウバーへの投資は1億7000万ドル（約170億円）に上ると報道。これにより、チームの負債とサプライヤーへの未払いが全て解消されると報じた。
だが、Aargauer Zeitung は、「そのお金はどこから出てくるのか？」と懸念を示している。
実際、いくつかの報道では、今回の契約はロシアのウラジミール・プーチン大統領と密接に関わっており、ザウバーが発表した3つの企業は見せかけの組織に過ぎないとの見方がなされている。
Blick は「お金がどこから来るのかは重要ではない重要なのはそれが入ってくるということだ」と報道。
だが、スイスの放送局 Schweizer Radio und Fernsehen は「この物語の全容は、行き止まりで終わる可能性がある」と警告している。
セルゲイ・シロトキンが、2014年にF1デビューするにはまだ若過ぎるとの憶測に父親が反論を述べた。
ザウバーは、ロシア企業とのスポンサー契約の一部として、17歳のロシア人ドライバーであるセルゲイ・シロトキンを2014年のF1デビューにむけて育成していくことを発表。
セルゲイ・シロトキンの父親オレグ・シロトキンは、ザウバーの新スポンサーのひとつであるロシア国立航空技術研究所（National Institute of Aviation Technologies）の社長を務めている。
オレグ・シロトキンは「数回の予備テストが行われる。それらのテストで競争力があることを証明できれば（セルゲイの）チーム加入について話すことになる」と f1news.ru に述べた。
「もし、彼にさらなる成長が必要であれば、予備的な期間が追加されることになるだろう。ただ、セルゲイがは若いとが、すでに大きな成長を遂げていると考えている。フォーミュラ・アバルト、F3、AUTO GPに参戦し、今年はルノー・ワールドシリーズで戦っている。彼は、すべてのステップを踏んでいるということだ」
「キミ・ライコネンが、ルノー2.0から直接F1に行ったことは周知の事実だ。何も問題はなかった。センスと才能があるのであれば、10年も下位カテゴリーに居続ける必要はない」
セルゲイ・シロトキンにとっての大きな問題は、グランプリで走行するために義務付けられているスーパーライセンス取得だ。セルゲイ・シロトキンは、今年後半にフリー走行でザウバーのマシンを走らせることを目指しているが、スーパーライセンスがなければ走ることは許されない。
セルゲイ・シロトキンのマネジャーを務めるニコライ・ベトロフは「目標は、2014年にセルゲイがレースに参戦できるようにすることだ。メンタルやフィジカルの話をしているわけではない。言っているのは、必要とされる走行距離についてだ」とコメントした。
これでザウバーの長期的な将来が保証されたと考える一方で、F1では懐疑論も囁かされている。
実際、今回ザウバーが契約を結んだ3社に資金的な余裕があるのかどうかを疑う声も聞かれており、その中にはロシアの情報筋も含まれている。また、それらの企業とF1ロシアGPとの関係にも疑問が残っている。
例えば、ザウバーの契約したひとつは、北西ロシア連邦国家開発基金（The State Fund of Development of North-West Russian Federation）だが、2014年のF1ロシアGPはロシア南部のソチが舞台となっている。
だが、ザウバーの広報を担当するハンスペーター・ブラックは「ザウバーは財政的な危機を脱しました。加えて、レーシング運営は今シーズンを通して確保されています」と Speed Week にコメント。
「今朝、（モニーシャ）カルテンボーンがスタッフに報告しました。彼らにとってもサプライズでしたし、自然と拍手が沸き起こりました」
セルゲイ・シロトキンは、2014年にザウバーでのF1デビューの可能性より前に、今年後半の金曜フリー走行で走行することを目指している。
ザウバーは、ロシア企業との契約の一部として、セルゲイ・シロトキンを2014年のレースドライバー候補として育成することを発表した。
セルゲイ・シロトキンのマネージャーを務めるニコライ・ベトロフは、できるだけ準備を整えられることを切望しており、今年後半にF1カーでセルゲイ・シロトキンを走らせること計画していると述べた。
「我々の目標はシンプルだ」とニコライ・ベトロフはコメント。
「我々は、2014年のF1での彼のデビューに準備するために、可能なことは全てやったと確信したい」
「我々は、対策としてパッケージを準備している。特に、我々は（今年）、金曜フリー走行でセルゲイを見れると確認することができる」
だが、金曜フリー走行に参加できるかは、セルゲイ・シロトキンが、義務的なスーパーライセンスを受給できるかにかかっている。
自動的にスーパーライセンスの資格を得るためには、セルゲイ・シロトキンは、今年のフォーミュラ・ルノー3.5でチャンピオンになる必要がある。現在、セルゲイ・シロトキンは8位につけている。
だが、FIAの規約では、FIAが“シングルシーター・フォーミュラカーで一貫して顕著な能力を示していると判断すれば”スーパーライセンスの発行できるとしている。
まだ、セルゲイ・シロトキンは、スーパーライセン申請の90日以上前にF1カーをレーシングスピードで少なくとも300km走らせておかなければならない。
セルゲイ・シロトキンは、今週末のF1若手ドライバーテストに参加しないため、今シーズンそのような走行距離を稼ぐチャンスがあるかどうかは明らかになっていない。
セルゲイ・シロトキンはまだ17歳であるが、ニコライ・ベトロフは、セルゲイ・シロトキンには、F1での生活に対処できるだけ成熟していると確信している。
「私は、セルゲイが10歳の頃から知っており、彼が自己開発という点で、身体面、精神面の両方で同じ年齢の少年よりもはるか先を負っていると確信している」
「彼が目の前の仕事を管理できると信じている。我々にとっても簡単な決断だったわけではなく、我々はすべての賛否両論を評価した。我々は、誰かがこのステップを果たさなければならないと思った。それで、我々は自分自身でそうすることを決定した」
セルゲイ・シロトキンは、ザウバーの新しい投資契約により、2014年にザウバーでのF1デビューをほぼ約束された。
ザウバーは、インベストメント・コーポレーション・インターナショナル・ファンド、北西ロシア連邦国家開発基金、ロシア国立航空技術研究所というロシアの3社とのスポンサー契約を発表。
契約の一部として、フォーミュラ・ルノー3.5に参戦する17歳のロシア人ドライバー、セルゲイ・シロトキンを将来のF1デビューにむけて育成することを発表した。
今週末の若手ドライバーテストでは、発表された通り、佐藤公哉、ロビン・フラインス、ニコ・ヒュルケンベルグが走行を行う。
2014年には、ロシアのソチで初のF1グランプリが開催される。そして、セルゲイ・シロトキンは、パートナー企業となるロシア国立航空技術研究所を率いるオレーグ・シロトキンの息子である。
ザウバーは、声明の中で「パートナーシップには、2014年ソチにおけるロシア初のF1グランプリの宣伝活動、若い世代の才能あるロシア人のモータースポーツへの起用も含まれます」との述べた。
「特に、ロシア人ドライバー、セルゲイ・シロトキンがチームの2014年レーシングドライバーとして準備するための開発プログラムが用意されます」
セルゲイ・シロトキンは、今年のフォーミュラ・ルノー3.5でのちょっとしたサプライズ・パッケージだった。わずか17歳のセルゲイ・シロトキンは、多くのフォーミュラ・ルノー・2.0のドライバーよりも若い。
だが、今年のフォーミュラ・ルノー・3.5のレースで、セルゲイ・シロトキンは、予選6度トップ5に入っており、レースでは表彰台も獲得。現在ランキングで8位につけている。
セルゲイ・シロトキンは、 2011年にFormula Abarth Euro titleに参戦。昨年はAUTO GPに参戦し、2勝を挙げている。
しかし、18歳という通常は下位カテゴリーで経験や教育を受ける若い年齢でのF1デビューは、大きな議論を呼ぶことになるかもしれない。
ザウバーは、ロシアの3企業との新たにスポンサー契約を結んだことを発表した。
財政難が報じられていたザウバーだが、2014年もF1を続けるための十分な支援を確保できると主張し続けてきた。
発表されたスポンサー企業は『Investment Cooperation International Fund』『The State Fund of Development of North-West Russian Federation（北西ロシア連邦国家開発基金）』『National Institute of Aviation Technologies（ロシア国立航空技術研究所）』の3社。
「我々は、ロシアにおけるスポーツとしてのF1の促進、そしてハイテクソリューションの共同開発において、インベストメント・コーポレーション・インターナショナル・ファンド、北西ロシア連邦国家開発基金、ロシア国立航空技術研究所とザウバー・モータースポーツAGとのパートナーシップを発表します」とザウバーは声明で述べた。
「ロシアにおける主要な科学研究組織のひとつであるロシア国立航空技術研究所とともに、ザウバーF1チームはロシア最先端の科学者及びエンジニアの先進ノウハウの恩恵を受けます。このパートナーシップの目的は、新しい視点と共同開発した技術の販売によって収入源を拡大することにあります」
「パートナーシップには、2014年ソチにおけるロシア初のF1グランプリの宣伝活動、若い世代の才能あるロシア人のモータースポーツへの起用も含まれます。特に、ロシア人ドライバー、セルゲイ・シロトキンがチームの2014年レーシングドライバーとして準備するための開発プログラムが用意されます」
「この広範囲の提携は、モータースポーツの頂点におけるロシアのイノベーションを示すものになるでしょう。同時に、ザウバーF1チームは長期的にその競争力を高める着実な基礎を得ることになります」
佐藤公哉が、ザウバーの若手ドライバーテスト参加への意気込みを語った。
ザウバー、7月17〜19日にシルバーストンで実施される若手ドライバーテストで、ユーロ・ノヴァからAUTO GPに参戦中の佐藤公哉を起用すると発表。
佐藤公哉は、3日間のテスト最終日となる19日に、最新型のザウバーC32フェラーリを走らせる。
佐藤公哉
「まず、貴重なチャンスを与えてくれたザウバーF1チームと、僕のF1テスト参加の実現に向けて力を尽くしてくれた皆さまにたいへん感謝しています。F1チームにとってはシーズン途中の非常に大事な時期、しかも最新型マシンを使うという貴重なF1テストに、まだF1経験のない僕が起用され、驚きとともに嬉しさを感じています。19日には僕が丸一日、ザウバーC32フェラーリの開発を担当します。ザウバーF1チームから期待されているのかな？ と思うと同時に、多少なりともプレッシャーを感じています。4歳でカートレースを始めて以降、ずっと目標としてきたF1をようやく目の前にはっきりと捉えたと感じています。もちろん、僕にとってはまだ夢の途中です。今回のF1テストでは、ザウバーF1チームの期待どおり、いや期待以上の成果を残して貢献したいですし、この経験や知識を今後に活かしたいですね。そして現在参戦中のAUTO GPでタイトルを獲得し、近い将来にF1レギュラードライバーの座を手にするための足掛かりにしたいと思います」
ザウバーは、佐藤公哉をシルバーストンで開催される若手ドライバーテストに起用することを発表した。
佐藤公哉は、テスト3日目にザウバー C32のステアリングを握り、F1デビューを果たすことになる。
テストには、佐藤公哉の他にもレースドライバーのニコ・ヒュルケンベルグとテストドライバーのロビン・フラインスが参加。
ロビン・フラインスは、初日と2日目の午前中を担当し、ニコ・ヒュルケンベルグは2日目の午後にピレリの新しいタイヤをテストする。
今年、AUTO GPに参戦する佐藤公哉は、現在ランキング首位につけている。
ザウバーのメディアサイトでは、ザウバー C32でシート合わせをする佐藤公哉の写真が公開された。
関連：佐藤公哉：プロフィール
財政難が報じられているザウバーが、複数のサプライヤーに対して合計で約100万ユーロ（約1億3000万円）の未払いがあると Handeslzeitung が報じた。
報道によると、サプライヤーは、スイスのBetreibungsregisterにザウバーの返済状況を申し出る前に請求書の支払いを待っていたと報じている。
「我々はサプライヤーとは密に連絡をとっている」とペーター・ザウバーはコメント。
「そして、出きるだけ早くこの状況を抜け出すために全力を尽くしている」
Tages-Anzeiger は、エンジン供給元のフェラーリからもお金を借りている可能性があるザウバーは、残りのシーズンを戦い抜くのにさらに3000万ドル（約29億7000万円）が必要だと報じている。
ザウバーは、ロシアの企業や投資化と交渉していると報じられているが、最新の噂では、国際的なアジアの自動車メーカーとの提携の可能性も浮上しているという。