セルゲイ・シロトキンは、ザウバーでの2014年のF1デビューに向けたプログラムを開始する。
ロシアとの契約が破綻したと報じられているザウバーだが、このニュースは、ザウバーおよびセルゲイ・シロトキン陣営より発表された。
ザウバーは、今週初め、ロシアとのパートナーシップは、順調に進展しているとのリリースを発表していた。
「セルゲイとの契約は適切なものだ」とザウバーは述べた。
ロシアの報道では、セルゲイ・シロトキンが来週“2014年にザウバーのドライバーとしてのトレーニングプログラムを開始するため”にスイスに旅立つと報道。
セルゲイ・シロトキンのマネジメントは「8月20〜22日に予定されている訪問の間、セルゲイはチームスタッフ、技術器材、ザウバーF1カーに精通していく」と付け加えた。
ザウバーは、セルゲイ・シロトキンのプログラムは「慣習的な休暇期間後の来週」に開始すると述べた。
ザウバーは、ロシアのチーム救済契約が破綻したとの報道を否定した。
ドイツ紙は、ザウバーへの投資をNational Institute of Aviation Technologiesの理事会が否決したと報道。
また DPA は、National Institute of Aviation Technologiesのオレグ・シロトキン社長が、F1チームを助成することは不可能だと発言したと伝えている。
オレグ・シロトキンの息子セルゲイは、2014年にザウバーでF1デビューするとされている。
しかし、ザウバーは声明を発表。National Institute of Aviation Technologiesの契約は初めから金銭的な貢献を目的としたものではなく、技術的提携だと説明した。
「一部メディアが、噂や誤報を世界に流してしまうことに驚いている」とザウバーは述べた。
ザウバーは、17歳のセルゲイ・シロトキンとの2014年に向けた契約は順調に進んでいるとし、セルゲイ・シロトキンのシート確保に向けた準備は、8月の夏休み期間が終わり次第、メディア向けて発表すると述べた。
また、フェラーリやピレリなどのサプライヤーへの支払いが遅れ、まだ1ルーブルもロシアからザウバーに資金が流れてきていないとの噂については「契約上で保証された最初の支払いはすでになされている」と述べた。
ロシアの団体がザウバーを救済するという契約が実現しない可能性が出てきた。
先月、ザウバーとロシアの3企業が契約を結んだことが発表されたが、チーム代表のモニーシャ・カルテンボーンは契約に遅れが出ていることを認めていた。
Die Welt は、フェラーリが、ザウバーが請求額の一部を早急に払わなければ、カスタマーエンジンの供給を打ち切ると通告していると報道。
また、最新のニュースでは、F1タイヤサプライヤーであるピレリへの2013年の支払いも滞っている報じられている、
また11日（日）にはセルゲイ・シロトキンの父親であるオレグ・シロトキン氏の動き次第ではロシアとの契約そのものが消滅する可能性もあると報じられた。
オレグ・シロトキンは、ザウバーと契約を結んだロシア企業のひとつ、National Institute of Aviation Technologiesの代表を務めており、この取引に不可欠な人物だ。
Blild は12日（月）、ザウバーに再び“劇的”な変化が訪れたといい、契約が“破たん”の可能性まで出てきたと報じた。
「ロシアのスポンサーによる救済は実現しないかもしれない」と同紙は報道。
「我々の情報によると、NIATの理事会の大多数が、4億ユーロ（約519億円）の投資に反対票を投じたようだ」
ザウバーが、小林可夢偉への年俸を未払いだと Bild am Sonntag が報じている。
財政難が伝えられているザウバーは、ニコ・ヒュルケンベルグの今年の年俸を支払っていないことが明らかになっており、もうひとりのドライバーであるエステバン・グティエレスも支払いを受けていないと同紙は報じている。
2010年にザウバーのシートを獲得した小林可夢偉は、2012年末まで3年間レースドライバーを務めたが、最終的にチームから10億円とも言われる資金を求められ、F1シートを失った。
だが、同紙によると、小林可夢偉は250万ユーロ（約3億2000万円）の支払いをまだ受けていないという。
ドライバーの年俸は公表されていないが、Business Book GP によると、小林可夢偉の年俸は2010年に50万ユーロ、2011年と2012年は100万ユーロとされており、同紙の報道が正しいとすると、小林可夢偉は3年間年俸未払いだった上にその数倍の持参金を要求されてチームを去ったことになる。
現在ザウバーが抱えている負債は、総額8000万ユーロ（約102億円）に上るとされ、フェラーリへのエンジン代金、さらにはピレリへのタイヤ使用料も滞納しているとされている。
ザウバーに新たな財政危機が報じられている。
ザウバーは、ロシアとの契約が完了するのを待っており、負債はサプライヤーへの未払いの請求3500万ユーロ（約45億円）を含む、総額8000万ユーロ（約102億円）に上ると Bild am Sonntag は報道。
ザウバーは、フェラーリからエンジン使用料である900万ユーロ（約11億6,000万円）を支払えなければ供給を中止することを迫られているとされているが、それに加えてピレリのタイヤ使用料も支払っていないと同紙は報道。
ニコ・ヒュルケンベルグが給与の支払いを待っていることはすでに知られているが、同紙はエステバン・グティエレスも支払いを受けていないという。
さらに2012年にドライバーを務めた小林可夢偉も250万ユーロ（約3億2000万円）の支払いをまだ受けていないという。
ロシアの救済契約は、2014年のセルゲイ・シロトキンのF1デビューが鍵になっているようだ。2014年にセルゲイ・シロトキンがF1デビュー出来ない場合、ロシアとの契約は全てご破算になるともされている。
同紙は、ザウバーが“プランB”を考慮する必要があるかもしれないと報道。
元フォース・インディアとHRTとチーム代表を務めたコリン・コレスが、ザウバーの株式のためにスポンサーとともに準備しているとされている。
ザウバーのチーム代表モニーシャ・カルテンボーンは、エステバン・グティエレスはまもなくポイントを獲得できると確信している。
今年ザウバーでF1デビューしたエステバン・グティエレスは、まだ11位が最高結果。一方、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグは、4戦でポイントを獲得し、全ての予選でグティエレスを上回っている。
モニーシャ・カルテンボーンは、ザウバーの競争力のなさがエステバン・グティエレスの状況を難しくしていることを認めるが、グティエレスにはもっと良いパフォーマンスを発揮するポテンシャルがあると信じている。
エステバン・グティエレスはポイントを獲得できるかと質問されたモニーシャ・カルテンボーンは「そうですね、それについては確かです」とコメント。
「とても厳しいシーズンになっています」
「F1に入り、この環境に慣れることはチャレンジですし、それ自体が大きなステップです」
「そして、クルマに我々が期待していたような競争力がなければ、そして単純に不運があれば、ドライバーにとっては非常にタフです」
「彼のモチベーションを高く保ち続け、彼が一貫性を見つけるためにサポートすることが我々に必要な部分です」
「金曜日でさえ、彼の実力を見ていますし、我々はもっと彼から多くを引き出してあげる必要があります」
モニーシャ・カルテンボーンは、夏休み明けのF1ベルギーGPが、エステバン・グティエレスにとって重要になると考えている。
「特にチーム、我々は実行したかった全てを完了できていない状況についての噂がかなり続いています。それは特にF1の新人ドライバーに被害を与えます」
「彼がその全てを跳ね返し、彼のポジションを再評価する時間があると思います。彼は強くなって戻ってくると確信しています」
ザウバーの関係者は、ロシアとの救済計画が遅れていること自体は認めるが、チームは報道を「否定する価値もない」ことだと退けている。
今週、 Die Welt は、契約についてロシアのウラジーミル・プーチン大統領の最終承認が遅れていると報道。
また、フェラーリからエンジン使用料である900万ユーロ（約11億6,000万円）を支払えなければ供給を中止することを迫られているとも報じられている。
ロシアとの契約の一部として、ロシア人ドライバーのセルゲイ・シロトキンのF1デビューがあるが、彼のマネジャーを務めるニコライ・ベトロフは、契約の遅れを認めている。
「そうですね、計画している意欲的なプログラムの全てを実行する時間は我々にはありませんでした」とニコライ・ベトロフは f1news.ru にコメント。
「しかし、それ以外は全て計画通りに進んでいます」
「たった今、カルテンボーンと話したばかりです。彼女の言葉をそのまま言うと、ディ・ヴェルトの記事はコメントにも値しないとのことです」
「計画の実現性に疑うところはありません」
セルゲイ・シロトキンの父親オレグは、契約の一社であるNational Institute of Aviation Technologiesの社長を務めており、ザウバーとの契約に深く関わっているが、彼もザウバーとの契約の遅れを認めている。
「確かに、我々はまだ目指している合意を実施している段階にいる。関連する全ての文書を準備しているところであり、それには非常に長い時間がかかる」
「我々にはプランがある。それに取り組んでおり、若干遅れているエリアもあれば、進んでいるエリアもある」
「私に言えるのは、これは政治的というよりも技術的な手続きだということだ」
「全体的に大きな問題は見当たらない。だが、タイミングにはわずかな変動があるだろう」
「もちろん、私は明日にでも全てを完了させたい。だが、お互いに忍耐が必要だ。そうすればすべてうまくいく。それが私の見解だ」
ザウバーの広報担当ハンスペーター・ブラックは、ディ・ヴェルトの報道について「否定する価値さえない記事もあります」と返答した。
ザウバーのチーム代表モニーシャ・カルテンボーンが、ロシア企業との契約の実行が遅れていることを認めた。
苦しい財政状況のザウバーに対し、ロシア政府と繋がりのある3社が巨額の投資を約束しているが、その資金にまだ動きはない。そのため、ザウバーは財政危機を脱したとはいえない状況となっている。
Welt は、8月の夏季休業期間が終わるまでにエンジン費用900万ユーロ（約11億6,000万円）を支払うように求めたフェラーリの最後通告はまだ有効だと報じた。
ザウバーの契約には、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領のサインが必要だと考えられており、彼はそれをまだしていないようだ。
モニーシャ・カルテンボーンは、ロシア資本との契約実行が遅れていることを認めるが、“官僚的な障害や詳細に関する複雑な問題”があるためだとし、詳しく語っていない。
Bild-Zeitung は、モニーシャ・カルテンボーンとチーム創設者ペーター・ザウバーの“夏休み”は、モスクワへの旅行で始まったと報道。ザウバー首脳のロシア訪問は、ロシアからの“いまだ資金の流れがない”ため、“スポンサー候補との契約を取り付ける”ためだと報じた。
ニコ・ヒュルケンベルグは、2013年シーズンを捨てるつもりはないと主張する。
ザウバーは、10戦を終えた時点で7ポイントしか獲得できておらず、コンストラクターズ選手権8位と低迷。
昨年の同じ段階では、ザウバーは、80ポイントを獲得し、6位でメルセデスを追いかけていた。
そのような下降にも関わらず、チームのポイントをひとりで稼いでいるニコ・ヒュルケンベルグは、シーズン後半に状況が改善することを望んでいる。
ザウバーはすでに2014年マシンに焦点を切り替えているのかと質問されたニコ・ヒュルケンベルグは「僕たちはまだ今年のクルマに取り組んでいる」とコメント。
「チームは夏休み後もまだ今年のクルマに取り組んでいく」
「多くのチームは今年のクルマの開発をストップして、来年に焦点を移すと思う。それによって、僕たちにとっては良くなるだろう」
ニコ・ヒュルケンベルグは、ザウバーとロシアの3企業と新しい契約が、チームの上昇の助けになると思っている。
「良い兆候だと思う。新たなサポートと力強いパートナー、特に現金は、F1で前進し、発展するために非常に強力だ」
エステバン・グティエレスは、F1でのキャリアがたった1シーズンで終わるかもしれないとの推測について心配はしていないと主張する。
ザウバーは、2013年にペース不足に苦しんでいることもあり、エステバン・グティエレスは強い印象を残せずにいる。
また、チーム代表のモニーシャ・カルテンボーンは否定してるが、ロシアとの新契約によって既存のメキシコのスポンサー、そしてエステバン・グティエレスが今シーズン末に姿を消すと噂されている。
「僕が知っているだけでも、多くの推測がある」とエステバン・グティエレスは Totalrace にコメント。
「（2014年にむけて）多くのドライバーと多くのクルマがある。それが正確ではない多くの噂と情報を生み出している。
「今、最も重要なことは、今シーズンは何も変わっていないということだ。僕は良い仕事をすることに集中している」
「ドライバーの全キャリアは結果次第だ。それが僕が集中していることだ」
「シーズン前半に僕が何ができたか、できなかったかはあまり重要ではない。重要なのはシーズン後半に何ができるかだし、それで言うと、多くのことを得られるだけで、失うものはほとんどないと思っている」
「決意を固めているし、自分の人生で常に望んでいるものを達成するため全力を尽くす」