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タグ: ザウバー

  • アントニオ・ジョビナッツィ 「F1もリアビューカメラを装備するべき」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「F1もリアビューカメラを装備するべき」

    2019年にザウバーでF1フル参戦を果たすアントニオ・ジョビナッツィは、F1マシンにリアビューカメラを標準装備するべきだと考えている。

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、2017年に導入されたリアウイングによってミラーでの後方視界が不十分だと非難。重要な局面で後ろから迫ってくるライバルの姿を見ることは困難だと非難していた。

    「現時点ではそのリアウイングがあるので、真後ろにドライバーでいても見えない。彼が動けば視界に入って見えるようになる。何もできないけど、見えれば反応できる」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「このクルマはそこが本当に酷い。コーナーやオフセットによって角度がついているときしか見えない。真後ろにいればブラインドになってしまう」

    2016年にFIA 世界耐久選手権（WEC）でリアビューカメラを使用しているアントニオ・ジョビイナッツィは、F1マシンにも導入することを検討するべきだと語る。

    「良いことだと思う。今は空力によって後方のクルマをミラーで見るのは本当に難しいので、スクリーンは役に立つかもしれない」

    「どこにスクリーンを置くかなどにもよるけど、良いオプションになり得ると思う。耐久レースではLMP1カーが来たり、GTカーが後ろにいるときはもっと見る必要があるので、よりミラーが必要になっている。後方を確認するためにカメラがあるのはドライバーにとって本当に良いことだと思う」

    ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、現在、リアビューカメラの可能性が検討されていると付け加えた。

    「テクノロジーはすでに存在しており、すでに利用可能だ。実施する可能性はあるし、現在、FIAで議論されていると思う。チャーリー・ホワイティングはそれを検討している」

  • マーカス・エリクソン 「インディカーは再び勝利や表彰台を争うチャンス」

    マーカス・エリクソン 「インディカーは再び勝利や表彰台を争うチャンス」

    ザウバーのF1ドライバーであるマーカス・エリクソンは、来年インディカー・シリーズに転向することで、再びレースで優勝するチャンスを得られることを期待していると語る。

    2014年にケータハムでF1デビューを果たし、翌年からザウバーで戦ってきたマーカス・エリクソンだったが、チームが定期的にポイントを目指せるようになったのは今シーズンが初めてだった。

    ザウバーは、2019年のドライバーとして、キミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィの起用を発表。マーカス・エリクソンは2019年のF1シートを失うことになった。

    そして、10月30日（火）にシュミット・ピーターソン・モータースポーツ（SPM）は2019年にジェームズ・ヒンチクリフのチームメイトとしてマーカス・エリクソンが7号車をドライブすることを発表。エリクソンは米国で新たなキャリアをスタートさせることになった。

    「F1で5年間戦ってきたけど、勝利について考えたことは一度もなかった。現実的ではないからね。本当に難しかった。精神的にとても厳しかったね」とマーカス・エリクソンは認める。

    「だからこそ、僕はこのチャンスを掴むことができてとても興奮している。再び優勝や表彰台を争うチャンスを得られると思っている」

    「それが本当に僕を突き動かしている。僕にとってそれが来シーズンについて最もエキサイティングなことのひとつだ」

    マーカス・エリクソンは、昨年フェルナンド・アロンソがインディ500に参戦したのを見たことが、インディカー転向について励みになったと語る。

    「本当にクールだった。インディカーについて、将来ここに来る可能性について、より考えるようにもなった」

    「彼がそこに飛び込んだことが、僕の心を開いたのは間違いない。彼と少し話をしたけど、彼はここをとても愛していると言っていた」

    マーカス・エリクソンは、元F1ドライバーで2016年のインディ500のウィナーであるアレクサンダー・ロッシとも話をしたと続ける。

    「彼は僕が100％気に入るだろうと言っていた。レースは素晴らしいし、ドライバー間の雰囲気も本当に良くて、全員がそれを楽しんでいるとね。彼はチャンスがあるのであれば、まったく悩むべきではないと言っていた」

    「一員になるには本当に楽しいシリーズだと思う。さっきも言ったけど、レースも本当に良さそうだ。それら全てのことをアレックスも僕に言っていた」

    しかし、マーカス・エリクソンは、F1からインディカーに転向することで、すぐに成功を収めることへの注目が集まることもわかっていると語る。

    「僕に高い期待が寄せられるのは間違いないだろう。F1で5年間、100レース近くを戦っているんだからね」とマーカス・エリクソンは認める。

    「僕はこのステップで役に立つと考えている大きな経験を積んできた。すぐに戦えると思ってここに来ている。でも、全てが新しいので、多くのハードワークが必要になることもわかっている」

    「インディカーの競争はかなりタフだ。過小評価しないことがとても重要だ。多くのハードワークが必要になるだろう」

    2019年にインディカーにフル参戦するマーカス・エリクソンだが、サードドライバーとしてザウバーに残ることも決定しており、F1の可能性はまだ閉ざしてはいない。

    しかし、マーカス・エリクソンは、F1復帰を目指しているが、インディカーは1年だけの繋ぎではなく“長期的なプロジェクト”だと語る。

    「うまくやりたい、ここで自分自身のキャリアを終わらせたいと思ってここに来ている。でも、そうは言っても、僕はドアを閉めてはいない。今後何が起こるかはわからない」

    マーカス・エリクソンは、すでにSPMでシート合わせを実施しており、クリスマス前にはコース上で初めてインディカーを走らせることを期待している。

  • タチアナ・カルデロン 「F1マシンはGP3よりはるかに運転しやすかった」

    タチアナ・カルデロン 「F1マシンはGP3よりはるかに運転しやすかった」

    F1マシンでの初走行を実現したタチアナ・カルデロンは、ザウバーC37は自分のGP3ダラーラよりもはるかに運転が容易だったと語る。

    ザウバーのテストドライバーを務めるタチアナ・カルデロンが、10月30日（火）にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで行われるプロモーションイベントでザウバー C37でF1初走行を行った。

    コロンビア出身の女性ドライバー、タチアナ・カルデロンは、過去2年間ザウバーとともに働いており、今年はGP3へのフル参戦と並行してチームのテストドライバーを務めている。

    このイベントは2018年のF1メキシコGPでザウバーのレースパートナーを務めるメキシコの無線通信プロバイダーのテルセル（Telcel）とインフィニトゥム（Infinitum）が支援。ザウバー C37のノーズとリアウイングにはテルセルのロゴが掲載された。

    イベントはフィルミングデーを利用して行われ、タチアナ・カルデロンはラテンアメリカ出身の女性ドライバーとして初めてF1マシンで27周を走行した。

    「ある意味でGP3マシンよりもはるかに扱いやすかったですね」とタチアナ・カルデロンは語る。

    「身体的に不利な点がないことを示し続けられることを願っています。この日は過ぎてしまいましたが、自分のGP3カーには戻りたくないですね。ここにいたいです！」

    「もちろん、少し心拍数は上がりました。特に多くのカメラに囲まれて、エンジンをスタートさせるときは。でも、チームはしっかりと準備をしてくれましたし、私が何をしなければならないかを常に知らせてくれました。信じられないくらいでした。夢が実現しました」

    「F1カーの感触を言い表すのは難しいです。初めて加速したときは、すべてが起こるのが速くて、自分がプレイステーションをやっているように感じました」

    「物事を段階的に進めるよう指示されていました。正直、身体的な問題はまったくなかったですし、それは身体的な準備が正しい方向に進んでいることだと思います」

    「バリアを壊し続けて、F1に到達するという夢を達成できることを願っています」

  • タチアナ・カルデロン、ザウバー C37でF1マシン初走行を完了

    タチアナ・カルデロン、ザウバー C37でF1マシン初走行を完了

    ザウバーのテストドライバーを務めるタチアナ・カルデロンが、10月30日（火）にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで行われるプロモーションイベントでザウバー C37でF1初走行を行った。

    コロンビア出身の女性ドライバー、タチアナ・カルデロンは、過去2年間ザウバーとともに働いており、今年はGP3へのフル参戦と並行してチームのテストドライバーを務めている。

    このイベントは2018年のF1メキシコGPでザウバーのレースパートナーを務めるメキシコの無線通信プロバイダーのテルセル（Telcel）とインフィニトゥム（Infinitum）が支援。ザウバー C37のノーズとリアウイングにはテルセルのロゴが掲載された。

    イベントはフィルミングデーを利用して行われ、タチアナ・カルデロンはラテンアメリカ出身の女性ドライバーとして初めてF1マシンで27周を走行した。

    「今日、ザウバーC37を運転できたことは信じられないような経験でした」とタチアナ・カルデロンはコメント。

    「このクルマのパワー、ブレーキング、グリップは信じられなくらいでしたし、コース上でとても快適に感じられました。数周でスピードに慣れていきましたし、とても楽しかったです」

    「このチャンスを与え、仕事ができると私を信頼してくれたアルファロメオ・ザウバーF1チーム、エスクーデリア・テルメックス、テルセル、インフィニトゥム、カルロに感謝しています。一生忘れられない一日になりました」

    ザウバーのヘッド・オブ・トラックエンジニアリングを務めるセビ・プホラルは「今日、タチアナは初めてF1カーをドライブし、とても良い仕事をした」とコメント。

    「我々が彼女が優れたパフォーマンスを見せたことを嬉しく思っており、彼女の献身と仕事倫理に改めて感銘を受けた。このイベントは我々のスポーツにとってポジティブなステップであり、タチアナが引き続き進歩を果たしていくのを楽しみにしている」

  • キミ・ライコネン 「初テストまでF1レースを観たことがなかった」

    キミ・ライコネン 「初テストまでF1レースを観たことがなかった」

    フェラーリのキミ・ライコネンは、ザウバーで初テストを実施するまでF1のレースを観たことがなかったと明かした。

    キミ・ライコネンは、今年のF1イタリアGPでフェラーリから2019年にシャルル・ルクレールと交代されることを知らされた。来季ライコネンは、F1デビューを果たしたザウバーに復帰し、少なくとも2年間は現役を続けることが決定している。

    メディアは、キミ・ライコネンがこの決定に不満を持っているというストーリーに進めたがったが、ライコネン自身はザウバーの本拠地がスイスの自宅から1時間以内にあることから、家族との時間を過ごせるという理由で移籍に満足していると語っている。

    そんな中、キミ・ライコネンは、少年時代はF1を夢見たことはなかったとイタリアのメディアに語った。

    「いつかF1で走ることを夢見ていた覚えはない」とキミ・ライコネンはコメント。

    「とても若いときにカートをしていたときは、いくつか夢を見るものだけど、正直、僕にはお金がなかったので、カートからクルマのレースに向かうことができるとさえも考えていなかった」

    「そのあと、僕をサポートしてくれるとても賢い人々がいることがわかり、フォーミュラ・ルノーで勝ち始めたときに『もしかしてら生活費を稼げるかもしれない』と思うようになった。日本で給料をもらってF3を走るというオファーがあったときにはとても驚いたのを覚えている」

    「でも、その後、状況はF1に向かってあっという間に違う方向に進んでいった」

    キャリアの間に何が起こったのか、子供のことには考えてもいなかったアイドルに会うことはできたかと質問されたキミ・ライコネンは、アイスマンらしい答えを披露した。

    「僕にはわからないけど、おそらく不可能なこととしてイメージしていたかもしれない。でも、僕の場合はF1カーで初テストをするまでグランプリを観たことがなかった！」とキミ・ライコネンはコメント。

    「全体的に高い期待はしていなかった。あまり考えずに『F1とはどんなものか』と見にいった感じだ。もちろん、うまくいくことを願ってはいたけど、ストレスはなかった。何が起こるか見てみようという感じだった」

    キミ・ライコネンは2001年にザウバーでF1デビューを果たし、1年間チームに在籍。2007年にはフェラーリでルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソを倒してドライバーズタイトルを獲得している」

  • マーカス・エリクソン、チームオーダーに不満爆発「レースを犠牲にした」

    マーカス・エリクソン、チームオーダーに不満爆発「レースを犠牲にした」

    マーカス・エリクソンは、F1メキシコGPのレースがザウバーのチームメイトであるシャルル・ルクレールに有利になるようなチームオーダーによって“犠牲になった”と不満を露わにしている。

    ザウバーは、F1メキシコGPの予選で2台揃ってQ3に進出。決勝でもシャルル・ルクレールが7位、マーカス・エリクソンが9位でダブル入賞を果たし、コンストラクターズ選手権でトロロッソ・ホンダを抜いて8位に浮上した。

    しかし、マーカス・エリクソンは、チームメイトのシャルル・ルクレールを助けるために自分のレースを犠牲にしなければならなかったことへの不満を爆発させている。

    「基本的にとにかくシャルルのレースを助ける計画だった」とマーカス・エリクソンは語る。

    「彼を助けるために自分のレースを完全に犠牲にした。何周も早くにピットインすることを望んでいた。チームとシャルルのために自分のレースを捨てることになるとわかっていたからね。でも、彼がギャップを広げるのを助けるために後ろのクルマを抑え続けなければならなかった」

    「チームのためにそうしたけど、自分がポイントを獲得するチャンスを捨てたように感じてフラストレーションを抱えていた。クルマのなかで本当に怒り狂っていたよ。本当にフラストレーションを感じていた。良い方法でね。チームにとって最善の結果のために働かなければならないことはわかっているけど、僕にとってはちょっと極端だった

    「自分のレースを捨てたように感じていた。とても苛立ちを感じていた。僕はいつもチームプレイヤーだった。いつもチームのためにあらゆることをしてきた。常にチームファーストだったし、それが人々に多くの価値を与える僕の能力のひとつだと思っている。ずっとそうしていくつもりだ」

    マーカス・エリクソンにとって、F1メキシコGPは現在のスティントでの残り3レースだったが、それでもエリクソンはキャリアでベストなレースのひとつだったと振り返る。

    「バーレーンと近かった。でも、間違いなくそのレベルだったと思う。F1全体でベストレースのひとつだったと思うし、とても誇りに思っている」とマーカス・エリクソンはコメント。

    「フレッシュなタイアを履いた後続のクルマを抑え続けて、他のクルマのために自分の戦略を犠牲にしつつも、それでもなんとか9位への道を切り開いた。それについてはとても誇りに思っている」

    「9位でフィニッシュして、それら全てのマシンを倒せたことは本当に信じられないことだ。僕が成し遂げてきた中でも最高のパフォーマンスのひとつだと考えているのはそれが理由だ。第1スティントは5周も長かったし、ピットで9秒を失った。それでもすべての人を他億ことができた。自分でも良くやったと思う」

    マーカス・エリクソンは9ポイントを獲得してドライバーズ選手権で7位。チームメイトのシャルル・ルクレールは27ポイントを獲得して15位につけている。

    ザウバーは、2019年にマーカス・エリクソンに代えて、アントニオ・ジョヴィナッツィを起用することを決定している。マーカス・エリクソンは、ザウバーにサードドライバーとして残りつつ、2019年はシュミット・ピーターソン・モータースポーツからインディカーにフル参戦することが決定している。

  • タチアナ・カルデロン 「女性でもF1で走れることを示したい」

    タチアナ・カルデロン 「女性でもF1で走れることを示したい」

    今週、メキシコでザウバーとの公式テストで初めてF1マシンを走らせるタチアナ・カルデロンは、女性ドライバーがF1でも走れることを示したいと語る。

    ザウバーのテストドライバーを務めるコロンビア出身のタチアナ・アルデロンは、F1メキシコGPが開催されたアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスでフィルミングデーを利用したプロモーションイベントでF1マシンでの初走行を実施する。

    今年、GP3に参戦するタチアナ・カルデロンは、1ラウンドを残して9ポイントを獲得して16位につけている。

    タチアナ・カルデロンは、ザウバーとのテストは女性がモータースポーツ界でもっとリスペクトさせるべきであることを示す絶好の機会を与えてくれると考えている。

    「もちろん、プロモーションでの走行ですし、私の母国は数マイルしか離れていないので嬉しく思っています。ですが、ステアリングホイールに慣れ、スタッフと仕事をして、プレシャーにどのように対処できるかを確認する初めての経験になります。うまくやれると思っています」とタチアナ・カルデロンはコメント。

    「私たちが身体的や精神的にF1カーを走らせる準備ができているのか疑いを持っている人がたくさんいることはわかっています。今回はそれを証明する機会です。多くの目的があると考えています」

    タチアナ・カルデロンは、まもなく開始する女性だけのレースシリーズ“Wシリーズ”を称賛しているが、女性が競争するためのプラットフォームは必ずしも必要ではないと考えている。

    「もちろん、新しいシリーズは起こっていますし、予算に苦しんでいたり、男の子と競争する準備を始めようとしている女の子にとっては役に立つと思っています」とタチアナ・カルデロンはコメント。

    「その意味では、モータースポーツと女性の参加を促進したいと思う人が本当に挑戦できない場合、組織に感謝する必要があります」

    「ですが、私の見解では私たちは同じ条件でも競争できます。いずれにしろ、F1に到達したければ、F2を通過する必要があります」

    関連：タチアナ・カルデロン、ザウバー C37でのF1初走行が決定

  • マーカス・エリクソン、2019年のインディカーにSPMからフル参戦

    マーカス・エリクソン、2019年のインディカーにSPMからフル参戦

    マーカス・エリクソンが、2019年のインディカー・シリーズにシュミット・ピーターソン・モータースポーツ（SPM）からフル参戦することが発表された。

    今季ザウバーのF1ドライバーを務めるマーカス・エリクソン（28歳）だが、来月のF1アブダビGPをもって一旦F1グリッドを離れることが決定している。

    ザウバーは、2019年のFドライバーとしてキミ・ライコネンの加入と、フェラーリに移籍するシャルル・ルクレールの後任としてアントニオ・ジョヴィナッツィを起用することを決定。マーカス・エリクソンはサードドライバーとしてチームに残る。

    ザウバーが2019年のドライバーランナップを確定した時点から、マーカス・エリクソンはF1での役割と並行して他のレースシリーズにフル参戦したいと述べていたが、新たな戦いの場はインディカーに決定した。

    10月30日（火）、SPMは、2019年のジェームズ・ヒンチクリフのチームメイトとしてマーカス・エリクソンが7号車をドライブすることを発表した。

    「2019年シーズンのシュミット・ピーターソン・モータースポーツ、そして、インディカーのドライバーの一人に選ばれたことを大変光栄に思う」とマーカス・エリクソンはコメント。

    「F1で5年間を過ごした後、自分と自分のキャリアにとってパーフェクトなステップだと感じている。SPM、そして、チームのすべての人々と仕事を開始するのが待ち切れない。たくさん良い話を聞いている」

    「彼らは何年にもわたり大きな成功を収めてきた。その道を歩み続け、改善していくために懸命に仕事をしていくのを楽しみにしている」

    「インディカーでレースをするのは素晴らしいことだと感じているし、今後、その一員になることに本当に興奮している」

    「新しいトラックやオーバルのレースなどを含めて学ばなければならないことがたくさんある。簡単ではないことはわかっているけど、とても楽しみにしているチャレンジだし、開始するのが待ち切れない」

    SPMは、ロバート・ウィッケンズがポコノの決勝で大クラッシュを喫して重傷を負うまで、ジェームス・ヒンチクリフとウィッケンズを起用していた。

    チームオーナーのサム・シュミットとリック・ピーターソンは、6号車のエントリーはロバート・ウィッケンズが“彼が望んだときに復帰できる”ようにリザーブしておくことを約束しており、2019年は5号車をジェームス・ヒンチクリフ、そして、マーカス・エリクソンは7号車のSPMダラーラ・ホンダを走らせることになる。

    サム・シュミットは、自分とピーターソンは“インディカーにマーカスを迎え入れることに興奮している”と語る。

    「彼はモータースポーツのトップレベルで豊富な経験を有しており、我々は彼が2018年に本格的に始まった我々の開発プログラムに貢献できると確信している」とサム・シュミットは堅田。

    「インディカーのスケジュールにあるサーキット、とりわけオーバルは彼にとって完全に新しいものになるが、我々は、彼の仕事倫理による一緒に学びたいというね熱意に多くの自信を持っており、信頼を寄せている」

    「我々は彼とジェームがお互いにプッシュし合い、勝利を争うためにうまくフィットすると考えている」

    スウェーデン出身のマーカス・エリクソンは、2007年に英国フォーミュラBMWでタイトルを獲得。2009年には全日本F3選手権でチャンピオンになり、その後は英国F3、GP2アジア、GP2を経て、2014年にケータハムでF1デビュー。2015年にザウバーに移籍し、今年でチームとの4年目を迎えていた。これまでF1で通算95戦を戦い、ベストフィニッシュは2015年のオーストラリアGPの8位。先週末のメキシコGPでは9位フィニッシュを達成している。

  • ザウバー：ダブル入賞でトロロッソを抜いて8位に浮上 / F1メキシコGP

    ザウバー：ダブル入賞でトロロッソを抜いて8位に浮上 / F1メキシコGP

    ザウバーは、F1メキシコGPの決勝レースで、シャルル・ルクレールが7位、マーカス・エリクソンが9位入賞を果たし、コンストラクターズ選手権でトロロッソ・ホンダの抜いて8位に浮上した。

    フレデリック・バスール （チームプリンシパル）
    「週末を通して力強い進歩を遂げ、我々にとってポジティブな週末だった。シャルルとマーカスがQ3に進出し、今日は二人ともポイントを獲得して、チームはコンストラクターズ選手権の順位を上げた」

    「厳しいレースだったし、すべてのドライバーがサーキットのチャレンジによるタイヤに苦しんでいた。シャルルとマーカスは二人ともタイヤマネジメントで素晴らしい仕事を行ってポジションを維持し、最終的にチームにとって素晴らしい結果をもたらした。この調子でシーズンをフィニッシュできるようプッシュしなければならない。次戦ブラジルでも良い結果を争いたい」

    シャルル・ルクレール （7位）
    「良いレースだったし、7位という結果に満足している。これまでのF1での2番手のベストリザルトだ。タイヤを管理するのはチャレンジングだったし、その点でかなり厳しいレースだった。優れたチーム努力だったし、僕たちはコンストラクターズ選手権で前進するために十分なポイントを獲得することができた。総合的にポジティブな結果だし、次のブラジルでのレースでも同じような結果を出せることを期待している」

    マーカス・エリクソン （9位）
    「今日はチームにとって素晴らしい結果だ。2台揃ってのポイント獲得はコンストラクターズ選手権でポジションを前進させる大きな成果だ。自分のレースをとても誇りに思っているし、F1でのベストパフォーマンスのひとつだったと思う。タイヤを管理するために懸命に戦わなければならなかった。ピットストップ後は多くのポジションを取り戻さなければならなかったし、ミスもなかったので、結果に満足している」

    関連：【動画】 F1メキシコGP 決勝ハイライト

  • マーカス・エリクソン 「F1でのベストパフォーマンスのひとつ」

    マーカス・エリクソン 「F1でのベストパフォーマンスのひとつ」

    ザウバーのマーカス・エリクソンは、F1メキシコGPの決勝レースで9位入賞を果たした。

    「今日はチームにとって素晴らしい結果だ。2台揃ってのポイント獲得はコンストラクターズ選手権でポジションを前進させる大きな成果だ。自分のレースをとても誇りに思っているし、F1でのベストパフォーマンスのひとつだったと思う」とマーカス・エリクソンはコメント。

    「タイヤを管理するために懸命に戦わなければならなかった。ピットストップ後は多くのポジションを取り戻さなければならなかったし、ミスもなかったので、結果に満足している。

    関連：F1メキシコGP 結果：フェルスタッペンが優勝、ハミルトンが王座獲得