ザウバーは、F1日本GPの決勝レースで、エステバン・グティエレスが13位、エイドリアン・スーティルが21位だった。
エイドリアン・スーティル （21位）
「僕と同じ場所でコースオフしたジュールのために祈っている。他のことは全てどうでもいいことだ。パドックのみんなに彼のことを考えてほしいし、最善の治療が施されることを願っている。難しいコンディションで、難しいレースだった」
エステバン・グティエレス （13位）
「レースを止めたのは正しい判断だったと思う。ジュールが無事であることを心から願っている。レースに関しては、最初から最後まで戦った。とてもチャレンジングなコンディションだったし、素早くリズムを掴むのが難しかった」
ザウバーは、F1日本GPの予選で、エイドリアン・スーティルが15番手、エステバン・グティエレスが16番手だった。
エイドリアン・スーティル （15番手）
「ここまで僕たちにとって難しい週末だった。クルマは運転するのが簡単ではない。それでも、僕たちは予選で一貫して改善することができた。なんとかQ2に進めたし、その後、クルマのバランスにいくつか変更を施して、大きな前進を果たすことができた」
「それでQ2の最後にラップタイムを改善することができたけど、15番手以上は難しかった。でも、現在の天気予報をもとに考えれば、明日は良いチャンスを得られると思う」
エステバン・グティエレス （16番手）
「Q1はかなりポジティブだったし、強さがあったと思う。でも、Q2のアウトラップでトラフィックに捕まってしまい、パフォーマンスがちょっと妥協を強いられてしまった。タイア温度が狙い通りにはいかなかったし、うまく機能させるのが難しかった。でも、明日は天候次第でチャンスがあると思うし、その挑戦のために準備を整えなければならない」
ザウバーは、F1日本GPの初日のフリー走行で、エイドリアン・スーティルが17番手タイム、エステバン・グティエレスは18番手タイムだった。
エイドリアン・スーティル （17番手）
「FP1では良いマシンバランスを見つけることに問題を抱えていた。ハードタイヤが望んだように機能しなかった。ごくわずかなグリップしかなかったし、そこが適切なラップタイムを記録するのを難しくしている」
「FP2にむけてクルマのセットアップをいくつか変更してハードタイヤでの状況は改善したけど、今度はミディアムタイヤに苦しんだ。全他k帝にクルマのバランスに満足できていない。一番の問題はパワーユニットによるものだ。期待はずれだ。残念ながら、明日にむけてどれくら変更できるかはわからない」
エステバン・グティエレス （18番手）
「残念ながら、2回目のプラクティスセッションのターン13でクルマのコントロールを失ってしまった。あそこはスピードが出るので、衝撃を避けるのは難しかった。チームに本当に申し訳なく思うし、予選にむけてリカバーできると確信している。1回目のプラクティスセッションはクルマのセットアップに苦しんだ。2回目のセッションではうまく妥協点を見つけられたと思うし、明日にむけて全てを準備するために収集したデータを分析していく」
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シモーナ・デ・シルベストロのF1デビューへの道は途切れてしまったようだ。
25歳の女性ドライバーであるシモーナ・デ・シルベストロは、ザウバーと“アフィリエイトドライバー”を結び、型落ちのマシンをスポンサーである「「クリーン・エア・エナジー」のカラーに塗り替えてテストを行っていた。
元インディカードライバーのシモーナ・デ・シルベストロは、オースティンの金曜フリー走行でF1デビューするとも噂されていたが、Speed Week は、シモーナ・デ・シルベストロのマネジメントとザウバーが決裂したと報じている。
「シモーナのドライビングプログラムは彼女の側の財政的理由によって継続しないことになりました」とザウバーの広報担当は認めた。だが、アフィリエイトドライバーしての立場は変わらないという。
「過去6カ月にわたり、シモーナと仕事をしてきた誰もが非常に失望している」
「現在、我々は他の可能性を検討しています」
広報担当は、今後のシモーナ・デ・シルベストロの役割について“近いうちに話し合う”と述べた。
エイドリアン・スーティルが、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットについて語った。
エイドリアン･スーティル （ザウバー）
「日本GPは素晴らしいファンがたくさん集まるナイスなイベントだ。日本に1年間住んでたので、僕にとってはとても特別なグランプリだ。2006年にF3で勝った素晴らしい思い出があるし、あそこに戻るときはいつも特別な気分になる」
「鈴鹿のトラックには高速コーナーがたくさんあるし、好きなサーキットの一つだよ。セクター1は特にトリッキーだし、一連の左、右のコーナーは非常に速く抜けられる。技術的にトラックのそのパートはとてもチャレンジングだし、安定したマシン、コーナーに入ったときに素早く反応できるフロントが必要だ。最終セクターはDRSゾーンでオーバーテイクするのに向いてる。トラックは他の近代的なサーキットに比べてると、基本的に狭いし、ランオフエリアにグラベルと芝あってミスが許されない。それに、超高速の左コーナーの130Rは、ダウンフォースが減った今年のマシンで全開で抜けるのは難しそうだ。このトラックは全体的にチャレンジングで魅力的だ」
エステバン･グティエレスが、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットについて語った。
エステバン･グティエレス （ザウバー）
「鈴鹿は好きなトラックのひとつだ。好きなトラックはいくつもあるけど、ここは本当に独特だ。サーキットのレイアウトは他とはかなり違うし、マシンのセットアップもそれに合わせて特別なものになる。高速コーナーがたくさんあるので空力的にチャレンジングだけど、ここには中速コーナーもある」
「セクター1の左、右のシークエンスのコーナーはとにかくアメージングだし、そこを抜けるのは最高だ。それから、130Rという非常に高速な左コーナーがある。素晴らしいよね。去年の鈴鹿にはいい思い出があるよ。F1で初めてポイントを獲得した場所だからね。日本のファンは素晴らしいし、彼らのレースへの情熱には驚かされる。ドライバーが現地に入ると、ファンは僕たちを特別な気分にさせてくれるし、僕たちがやっていることを評価してくれる。それは僕たちのモチベーションアップに繋がる」
ザウバーは、F1シンガポールGPの決勝レースで、エイドリアン・スーティル、エステバン・グティエレスともにリタイアだった。
エイドリアン・スーティル （リタイア）
「また技術的な故障によってリタイアするのはとてもフラストレーションが溜まる。今日はポイントを獲得する難しい良いポジションにいた。序盤でエンジンに問題を抱えていたので難しいレースだった」
「でも、僕たちはそれを修復して、予定していた戦略を続けることができた。セルジオ（ペレス）との接触に観してゃ、突然彼が僕のリアにぶつかってきたという他にあまり言うことはない。幸いにも、クルマはダメージを負わなかったけどね」
エステバン・グティエレス （リタイア）
「レースについてはあまり言うことはない。現時点で良い結果を達成するのはほぼ不可能だ。持っているものから120％を引き出さなければならなかったけど、このような問題によって状況は難しくなっている。現時点でこのような問題に対してやれることは何もない。次のレースを楽しみにしなければならないし、得ることができる全てのチャンスを利用する必要がある。戦い続けることが現時点でのチームとしての最も重要な課題だ」
ザウバーは、F1シンガポールGPの予選で、エステバン・グティエレスが14番手、エイドリアン・スーティルが17番手だった。
エステバン・グティエレス （14番手）
「今日の結果には満足している。予選では予想以上に多くを引き出すことができた。今持っているものからベストを引き出すことができた。明日は簡単なレースではないだろうし、クルマの最大限を引き出すために戦い続けなければならないと思う。一生懸命に働き続けて、レースに集中していく」
エイドリアン・スーティル （17番手）
「予選は期待していたような良くなかったし、残念だ。でも、一方で、僕たちは昨日からパワーユニットとエネルギーマネジメントに問題を抱えていた。それによって、予選ではフルパワーを出すことができなかったし、ストレートで多くのタイムが犠牲になった。このような状況では残念ながらQ1でこれ以上は不可能だった。明日のレースに向けてそれをまとめて、解決策を見つけ出さなければならない」
ザウバーは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、エイドリアン・スーティルが15番手タイム、エステバン・グティエレスは16番手だった。
エイドリアン・スーティル （15番手）
「フリー走行はどちらのセッションも面白かった。このトラックは走るのがかなり楽しい。大きなインシデントもなく、かなりのラップを走り込むことができた」
「でも、パワーユニットに問題があって、バッテリーをきちんとチャージできていない。エネルギーが足りないせいで、ロングランではパワーが少なくなってしまった。新しい空力パーツに関してはまだ判断できない。でも、いくつか改良したものを試しているので、エンジニアたちがその影響を分析してくれる。まだクルマのセットアップとバランスは理想的ではないので、作業を続けなければならない。間違いなく改善できると思っている」
エステバン・グティエレス （16番手）
「1回目のセッションは、コントロールユニットに問題があったせいで、かなり時間を失ってしまった。2回目のフリー走行は、プログラムを最大限に生かそうと頑張った。全体的に午後はクルマの感触があまり良くなかったと思う。空力面に関してはわずかに前進できている。でも、このトラックは空力がそれほど重要ではない。なので、すぐには明白な利益は確認できないだろう。残りの週末に向けてやるべき作業はたくさんある」
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ローレンス・ストロールは、売却ターゲットをザウバーからマルシャに変更したと報じられている。
モンツァのパドックでは、カナダの富豪でファション界の大物ローレンス・ストロールが、ザウバーを買収するために細かな交渉を行っていると噂された。
だが、交渉は最終的なハードルを越えられず破綻となったとされていた。
Italiaracing は「ローレンス・ストロールは、スイスのチームを買収するというオファーに対して、ペーター・ザウバーとモニーシャ・カルテンボーンからネガティブな反応を受け取った」と報道。
だが、同誌は、ローレンス・ストロールが、ザウバーかからマルシャに買収ターゲットを変えた可能性があると付け加えた。
ローレンス・ストロールの息子ランスは、フェラーリ“アカデミー”のドライバーであり、フェラーリとは緊密な関係にある。また、ローレンス・ストロールは、フェラーリ P4とフェラーリ275 GTB/4という世界で最も高額な希少モデルを所有している。
フェラーリからパワーユニットの供給を受けるマルシャも財政難が噂されており、すでに“アカデミー”ドライバーのジュール・ビアンキを起用している。