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  • アルファロメオ・ザウバー 「2018年は完全に新しいF1プロジェクト」

    アルファロメオ・ザウバー 「2018年は完全に新しいF1プロジェクト」

    ザウバーのチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、アルファロメオ・ザウバーとして参戦する2018年にチームはより高い競争力を発揮できると考えている。

    ザウバーは、2017年にフェラーリの1年落ちのパワーユニットで苦戦を強いられ、なんとか5ポイントを獲得してノーポイントは免れたものの、コンストラクターズ選手権10位でシーズンを終えた。

    2018年、ザウバーはフェラーリとの提携を強化。フェラーリの最新パワーユニットを搭載するととおに、アルファロメオをタイトルスポンサーに迎えて「アルファロメオ・ザウバー」として新たなスタートを切る。

    2017年の苦戦についてフレデリック・バスールは「弱点はひとつだけではなかった。2016年のチームの苦難の結果だった」と Auto Hebdo にコメント。

    実際、ザウバーは2016年に財政的に崩壊の危機を迎えていた。そして、夏がほぼ終わる頃、マーカス・エリクソンと関連のあるロンブボウ・ファイナスによって救済され、なんとか生き延びた。

    「2017年のマシンの準備は非常に遅れていた。新しいプロジェクトだった。6ヵ月遅れると、困難な状況が加わるだけだし、追いつくのは非常に難しい」

    「昨年、2016年のフェラーリエンジンを使用するという決断も決して役には立たなかった」

    「現在、我々には完全に新しいプロジェクトがある。昨年、ザウバーは非常に遅くにスタートしたが、2018年のプロジェクトはスケジュール通りだ」

    「だが、もちろん、我々がどの位置にいるかは2月末のバルセロナでの最初のテストにならないとわからない」

    ザウバーは、2018年にパスカル・ウェーレインに代えて、F2チャンピオンでフェラーリの育成ドライバーであるシャルル・ルクレールを起用する。

    「確かに多くの期待があるし、我々はいくつか強力な選択を行ったと思う」

    「とりわけ、2018年版のフェラーリエンジンを搭載することは我々にとって大きな前進を意味するそして、我々はクルマの新しい哲学を開始している」

  • ペーター・ザウバー 「アルファロメオと提携しても“ザウバー”の名は残る」

    ペーター・ザウバー 「アルファロメオと提携しても“ザウバー”の名は残る」

    ザウバーのチーム創設者ペーター・ザウバーは、自身が設立したチームが“アルファロメオ”として知られていくことになるとは考えていないと語る。

    ザウバーは、2018年からアルファロメオとタイトルスポンサー契約を結び、“アルファロメオ・ザウバー”としてF1に参戦。シャルル・ルクレールを起用するなど、フェラーリの“Bチーム”になったとみなされている。

    チームがアルファロメオの名前を冠することは“不思議な感覚”かと質問されたペーター・ザウバーは「とてもいい気分だ」と Neuer Zurcher Zeitung にコメント。

    「チームはオーナーシップを変更したわけではない。アルファロメオは単純にタイトルスポサーだ」

    すでに引退しているペーター・ザウバー（74歳）は、数年前にチームを完全に手放している。

    ペーター・ザウバーは、グリッド後方での戦いを強いられ、財政的になんとか生き残っているだけの状態のチームを見ているのは辛いと語る。

    「痛々しい。我々は少なくとも中団にるべきであり、それは可能なことだと思っている」と語るペーター・ザウバーだが、もはや全レースを観ることさえないとし、関与していないことを嬉しく思っていると語る。

    「私にとって離れることは重要なことだった。それほど厳しいことでもなかった。2年魔は本当に厳しい状況だったからね」

    しかし、ペーター・ザウバーは、1993年にF1に参入して以来、チームが成し遂げてきたことを非常に誇りに思っていると語る。

    「25年間、F1でスイスのチームとして生き残ることは実際には不可能なミッションだ」とペーター・ザウバーはコメント。

    「今日ではザウバーはフェラーリ、ウィリアムズ、マクラーレンに次ぐ4番目に古いチームだ」

    すでにイタリアでは多くの人々がチームのことを“アルファロメオ”として話しているが、ペーター・ザウバーは“ザウバー”の名前は生き残っていくと考えている。

    「アルファロメオは情熱を呼び起こす名前なので、イタリアではそうなっているかもしれないし、それは問題ない。だが、私はザウバーの名前が二の次になるとは思っていない。私はアルファロメオが加わることに感謝さえしている」

    「チームにとって、セルジオ・マルキオンネが編成したすべてのことは思いがけない幸運だ。彼は自動車業界で非常に高い評価を得ているからね」

  • マーカス・エリクソン、2017年のザウバーの挽回ぶりに感銘

    マーカス・エリクソン、2017年のザウバーの挽回ぶりに感銘

    2018年もザウバーへの残留が決定しているマーカス・エリクソンは、2017年は1落ちのフェラーリ製F1パワーユニットを使用することで難しいシーズンになることはわかっていたが、シャシー開発によるシーズン終盤戦の挽回ぶりに感銘を受けたと語る。

    今年、スペインとアゼルバイジャンでベストリザルトとなる11位を獲得したマーカス・エリクソンだが、フルタイムで参戦するF1ドライバーのなかでは唯一ポイントを獲得することなくシーズンを終えた。

    チームメイトのパスカル・ウェーレインは、ザウバーのために5ポイントをもたらしたが、開発されることのないエンジンで苦しいシーズンを戦うことになった。

    ザウバーは、2018年にホンダと提携する予定だったが、それを白紙化。2018年からフェラーリのF1パワーユニットを確保し、技術提携も強化することが決定したが、チームはファクトリーでC36の開発を継続し、最終4戦で3度のQ2進出を果たすなど、シャシー面でミッドフィールドに迫るほどパフォーマンスを向上させた。

    「2017年にザウバーが古いパワーユニットを使うというニュースを聞いたとき、うまくいかないだろうことはわかっていた。全員が2016年にトロ・ロッソがどうなかったを目にしていたからね」とマーカス・エリクソンはコメント。

    「それでもポジティブな方法を試して、『シャシー面により焦点を当てる』と言わなければならないものだ。僕たちはそれをやってきたけど、大きなハンデがあったのは確かだ」

    「それが理由でチームとファクトリーの頑張りにはかなり感銘を受けている。僕たちは諦めずにプッシュしつづけてきた」

    「夏休み後は本当に災難だったし、僕たちは直接のライバルよりも1周あたり1秒遅かった。本当に酷かったよ。完全に諦めて、来年について考えるのはチームにとって簡単なことだったかもしれないけど、彼らはプッシュし続けたし、ファクトリーで彼らを開発を続け、新しいものをトラックにもたらし続けた」

    「最後の3～4周は実際に戦いに持っていたし、予選やレースで正攻法で上回っていた。チームにとって大きなことだったし、コース上とファクトリーの両方でチームには多くのクオリティがあることを示した」

    ザウバーは、2018年からアルファロメオをタイトルスポンサーに迎えて『アルファロメオ・ザウバー』として参戦。フェラーリとの技術提携を強化し、マーカス・エリクソンのチームメイトはフェラーリの育成ドライバーであるシャルル・ルクレールが務める。

  • ザウバー、両ドライバーが2018年F1マシンでシート合わせ

    ザウバー、両ドライバーが2018年F1マシンでシート合わせ

    ザウバーは、2018年のドライバーを務めるシャルル・ルクレールとマーカス・エリクソンが来季のF1マシンでのシート合わせを完了させたことをチームの公式Twitterで報告した。

    ザウバーは、2018年にアルファロメオをタイトルスポンサーに迎え、『アルファロメオ・ザウバー』として新たなスタートを切る。ドライバーは、フェラーリの育成ドライバーで2017年のF2チャンピオンであるシャルル・ルクレールがF1デビューを果たすとともに、マーカス・エリクソンが残留してチームでの3シーズン目を戦う。

    ザウバーは、20日にシャルル・ルクレール、22日にマーカス・エリクソンが2018年F1マシン用のシート合わせを完了させたことを報告。ヘッドレストはまだブルーの今季マシンのカラーリングだが、2018年からはアルファロメオ・カラーのレッドとホワイトを基調にしたものが採用されることが発表されている。マーカス・エリクソンは2018年から義務化されるHaloを搭載した写真が公開されている。

    今季は1年落ちのフェラーリ製パワーユニットを搭載して最下位に終わったザウバーだが、来季からは最新のユニットを得られることになっており、最下位脱却にむけてプレシーズンテスト開始までに20名の人員を増強するとしている。

    これまでチーム創設者のペーター・ザウバーの妻クリスティーナのイニシャル“C”＋連番というマシン名を採用してきたザウバーだが、アルファロメオ・ザウバーとしてのマシン名や新車発表スケジュールはまだ発表されていない。

    アルファロメオ・ザウバー F1 マーカス・エリクソン

  • パスカル・ウェーレイン、メルセデスでのDTM復帰を検討

    パスカル・ウェーレイン、メルセデスでのDTM復帰を検討

    元ザウバーのF1ドライバーであるパスカル・ウェーレインが、2018年にロバート・ウィッケンズに代わってメルセデスからDTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦することになると報じられている。

    ザウバーは、2018年のドライバーとしてフェラーリの育成ドライバーであるシャルル・ルクレールを起用することを決定したことでF1シートを失ったパスカアル・ウェーレインは、ウィリアムズのドライバー候補にも挙げられているが、セルゲイ・シロトキンとロバート・クビサのどちらかが起用される可能性が高いと報じられている。

    2015年のDTMチャンピオンであるパスカル・ウェーレインは、メルセデスの最後の参戦となるDTMに復帰することを検討している。メルセデスは、2018年末でDTMから撤退し、2019/20シーズンからフォーミュラEに参戦する。

    メルセデスのDTMドライバーだったロバート・ウィッケンズは、2018年にシュミット・ピーターソン・モータースポーツからインディカーに参戦することになっている。

    だが、パスカル・ウェーレインがF1でサードドライバーの役割を獲得することに集中することを望んだ場合、2013～2016年にメルセデスからDTMに参戦したダニエル・ジュンカデラがHWAの6台目の空席に収まることになると Autosports は報じている。

    F3ドライバーのマキシミリアン・ギュンターの参戦も噂されているが、メルセデスは最後のDTMシリーズのドライバーラインナップにルーキーを起用することは望んでいないとされ、DTMに昇格する可能性は低いとされている。

    だが、メルセデスのドライバーであるエルアルド・モルタラとマーロ・エンゲルがフォーミュラEのベルリン大会に参戦することを決定した場合には、マキシミリアン・ギュンターがラウジッツ大会でDTMデビューを果たす可能性も残されている。

    エルアルド・モルタラとマーロ・エンゲルがどちらのレースに参戦するかは、両方のチャンピオンシップのポジション次第だとされている。

    メルセデスは、2018年もルーカス・アウアー、ゲイリー・パフェット、ポール・ディ・レスタを起用する予定だが、ディ・レスタはまだウィリアムズのドライバー候補に名を連ねている。

  • アルファロメオ・ザウバー、最下位脱却を目指してスタッフを増員

    アルファロメオ・ザウバー、最下位脱却を目指してスタッフを増員

    2018年にアルファロメオをタイトルスポンサーに迎えるザウバーは、最下位からの脱却を目指してチーム体制を強化している。

    今シーズン、1年落ちのフェラーリ製エンジンでわずか5ポイントの獲得でコンストラクターズ選手権を10位で終えたザウバーだが、2018年からフェラーリとのパートナーシップを強化し、最新のパワーユニットを搭載。

    また、アルファロメオと技術的および商業的なパートナーシップを締結。タイトルスポンサーとしてアルファロメオを迎え、2018年からアルファロメオ ザウバーF1チーム（Alfa Romeo Sauber F1 Team）としてF1に参戦する。

    Auto Motor und Sport によると、ザウバーは2018年2月下旬に予定されているプレシーズンテストが開始されるまでに新たに20名の技術スタッフを増員する計画だという。

    今年、チーム代表に就任し、ホンダとの契約を破棄して、フェラーリとの契約をアレンジしたフレデリック・バスールは「11月1日から最初の者たちがすでに我々と仕事を開始している」とコメント。

    「他の者は段階的にスタートすることになる。多くのケースで、我々は2018年シーズン後半に彼らから恩恵を受けるだけだ」

  • アントニオ・ジョビナッツィ 「F1でレースをすることを諦めてはない」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「F1でレースをすることを諦めてはない」

    アントニオ・ジョビナッツィが2018年にF1でレースをすることはないかもしれないが、まだ自分のF1での将来にポジティブな見通しを維持している。

    アントニオ・ジョビナッツィは、今年、負傷したパスカル・ウェーレインの代役としてザウバーでF1デビュー。フェラーリの育成ドライバーであるジョビナッツィは、2018年にフェラーリとの提携を強化するザウバーのドライバー候補に挙げられていた。

    しかし、新生アルファロメオ・ザウバーは、同じフェラーリの育成ドライバーであるシャルル・ルクレールの起用とマーカス・エリクソンの残留を発表。アントニオ・ジョビナッツィはもう1年裏方としてF1を見守ることになった。

    「アルファロメオに近づいていたし、最高のチャンスだった。でも、ザウバーは別の選択をした」とアントニオ・ジョビナッツィは Radio Sportiva にコメント。

    「でも、諦めるつもりはない。昨年はサードドライバーとしてスタートして、デビューを果たした。最大限に努力してフェラーリをサポートし、何が起こるか見ていくつもりだ」

    ザウバーとの2レースに加え、ハースで7回の金曜フリー走行を担当したアントニオ・ジョビナッツィは、シーズンを通して多くのことを学んだと語る。

    「ザウバーでのF1デビューは想定外だったけど、マラネロでも多くのシミュレーター作業をしてドライバーの手助けをしていた。ザウバー、フェラーリ、ハースでのテストもあった」

    「多くの経験を積んだことで今の僕は違うドライバーになっている」

    「フェラーリにとって昨年は並はずれたシーズンだったし、僕たちはギャップを縮めた。来年さらに良い結果を出すために僕たちは懸命に仕事をしている」

    先週、24歳の誕生日を迎えたアントニオ・ジョビナッツィは、将来の希望はF1だけだと語る。

    「F1を望んでいない、チャンピオンを獲得できるとは思っていない言ったら嘘になる。難しいだろうけど、全力を尽くしていくつもりだ」

  • メルセデス 「パスカル・ウェーレインがF1シートを得られないのは残念」

    メルセデス 「パスカル・ウェーレインがF1シートを得られないのは残念」

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、パスカル・ウェーレインがシートを得られずにF1を離れることになりそうなのは残念だと語る。

    ドイツ出身のパスカル・ウェーレインは、メルセデスが支援する育成ドライバーであり、今年はザウバーでF1を戦った。しかし、ザウバーはアルファロメオをタイトルスポンサーに迎える2018年にフェラーリの育成ドライバーであるシャルル・ルクレールの起用とマーカス・エリクソンの残留を発表。パスカル・ウェーレインはシートを失った。

    トト・ヴォルフはパスカル・ウェーレインをウィリアムズに推薦しているが、ウィリアムズは2018年のランス・ストロールのチームメイトとしてセルゲイ・シロトキン、ダニール・クビアト、そして、ロバート・クビアトのいずれかを選択すると考えられている。

    ウィリアムズは2018年のF1に残された最後のシートであり、パスカル・ウェーレインはこのままF1から離れる可能性が高い。

    トト・ヴォルフは「パスカルはF1に値する。彼は優秀なドライバーだ」と Corriere dello Sport にコメント。

    「彼には勝てるポテンシャルがあるし、彼のコース上でのパフォーマンスは非常に優れているだけに残念だ」

    したがって、メルセデスが2019年にバルテリ・ボッタスを交替することを決断した場合、メルセデスのジュニアドライバーで最も可能性の高い候補者は、現在フォース・インディアに所属するエステバン・オコンということになる。

    「我々の目標は次のルイス・ハミルトンを探すことだ。それは簡単なことではない。彼は非常に高いレベルにいるからね」とトト・ヴォルフはコメント。

    「すでに経験を積んでいる速いドライバーを雇うことが我々の戦略だ。メルセデスは学ぶための場所ではない」とトト・ヴォルフはコメント。

    「ここに到達したければ、すでに完成されたドライバーでなければならない」

  • パスカル・ウェーレイン 「ザウバーの競争力不足が将来を犠牲にした」

    パスカル・ウェーレイン 「ザウバーの競争力不足が将来を犠牲にした」

    パスカル・ウェーレインは、2017年のザウバーの競争力のなさがF1での自分の将来を犠牲にしたと考えている。

    パスカル・ウェーレインは、今シーズンのザウバーの全ポイントを獲得したが、チームはアルファロメオをタイトルスポンサーに迎える2018年にシャルル・ルクレールの起用とマーカス・エリクソンの残留を決定。ウェーレインはシートを失った。

    ザウバーは2018年にリードラップを2回しか記録しておらず、パスカル・ウェーレインは、ザウバー C36のパフォーマンスが自分の実力を覆い隠したと考えている。

    「後半戦はギャップがあまりにも大きかった」とパスカル・ウェーレインはコメント。

    「シーズン後半にもいくつか良いレースはあったけど、ギャップが大きすぎたので目立たなかった」

    「例えば、鈴鹿では最後から2番手のドライバーに周回遅れにされた。そんな状況で何かできることはある？」

    パスカル・ウェーレインの今季の最高成績は4ポイントを獲得したF1スペインGPでの8位入賞だった。

    「結果という点では一年のベストレースだった」とパスカル・ウェーレインは合意する。ウェーレインはF1アゼルバイジャンGPでも10位入賞を果たしている。

    「僕たちはポイントを獲得できるときに5ポイントを獲得した。それが重要だ。でも、シーズン後半にはもっと良いレースをしていたと思う。それを目にすることはなかったかもしれないけどね」

    「マレーシアはそのひとつだ。僕たちはQ2に近づいていたし、レースもかなり良かった。パフォーマンス面ではブラジルはかなり良かった。Q2からそれほど離れてしなかったと思う。コンマ1～2秒だったはずだ」

    ザウバーのF1シートを喪失したことにより、メルセデスの育成ドライバーであるパスカル・ウェーレインがF1でシートを維持する可能性はかなり低くなっている。

    残された最後の空席は、ウィリアムズのひとつだが、ロバート・クビサを筆頭に、セルゲイ・シロトキン、ポール・ディ・レスタ、ダニール・クビアトといったドライバーの名前が挙げられている。

    「僕は常にベストを尽くしていたし、自分でそう言えることが一番重要だと思っている。チャンスが巡ってきたときはそれを掴んでいた」とパスカル・ウェーレインはコメント。

    「でも、いつだってもっとうまくやれたと思うものだ。経験を積むと『1～2戦前はセットアップでこの方向性で良かったけど、もうこれは駄目だ。この方向性は終わりだ』と思える」

    「常に何かを学んでいる。でも、間違いなく言えることは、僕は常にベストを尽くしてきたということだ」

  • シャルル・ルクレール 「カーナンバー16は実は第3希望」

    シャルル・ルクレール 「カーナンバー16は実は第3希望」

    シャルル・ルクレールは、2018年にアルファロメオ・ザウバーでのF1デビューで着ける固定ナンバーの“16番”が第3希望だったことを明かした。

    フェラーリのドライバーアカデミーに所属するモナコ出身のシャルル・ルクレール（20歳）は、今年のF2でチャンピオンを獲得。2018年にアルファロメオ・ザウバーで念願のF1デビューを果たすことなった。

    シャルル・ルクレールは、F1キャリアを通して使用する固定ナンバーに“16”を選択したが、実際にはそれは第3希望だったことを明かした。

    「本当は7番が欲しかったんだけど、キミ（ライコネン）がつけているからね」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「そのあと10番を選んだけど、ピエール（ガスリー）がF1に来て、10番を選んでしまった」

    「だから、16番にしたんだ。僕の誕生日の日付だし、それより良い番号は見つからなかった。それに1と6を足せば、僕の好きな番号の7になる」

    シャルル・ルクレールは、8日（金）にパリのヴェルサイユ宮殿で開催されたFIA表彰式で2017年のルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

    2018年の見通しについて質問されたシャルル・ルクレールは、プレシーズンテストで新しいクルマを試すまでは予測しても意味はないと述べた。

    「実際にトラックで車を走らせるまでF1で予想するのはかなり難しい。あまり価値は見い出せないと思う」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「ジュニアカテゴリーでは何らかの目標を設定して予想することはできるけど、F1ではクルマの違いが大きいので本当に難しい」

    「新しいパワーユニットは大きなステップを果たすはずだ。クルマでも前進できることを期待しているけど、他チームがどれくらい進歩するかにもよる。様子を見てみるつもりだ」