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  • ザウバー、テルメックへのチーム売却を改めて否定

    ザウバー、テルメックへのチーム売却を改めて否定

    ペーター・ザウバーは、あと3年以上チーム代表に留まるつもりはないが、ザウバーが長期的な将来を確保できるまで退きはしないと語る。

    昨年末でBMWがF1から撤退したあと、ペーター・ザウバーは2006年に売却したチームの所有権を取り戻した。

    「1年前、私は70歳を過ぎてピットウォールに留まっていたくはないと言った。それはまだ変っていないし、私は今67歳だ」とペーター・ザウバーはコメント。

    「私にとって重要なことは、チームにさらに大きな安定をもたらし、スポーツという点で前進するための財政的な基盤をもつことだ。それがきちんと揃ったときが、退くときとなるだろう」

    ザウバーは、メキシコの通信企業テルメックスとの新しいスポンサーシップを確保したが、それは売却の前兆ではないと主張する。

    「私はチームの100％を所有しているし、現時点ではチームやその一部を売却する計画はない」

    「テルメックスとのパートナーシップは、2011年1月1日に実施されるが、株式保有のようなものは含まれていない完全なスポンサリングに関する契約だ」

    ザウバーは力強いカタチで2010年を終えたが、開幕時は非常にタフなスタートとなった。ペーター・ザウバーは、そのことが新しい後援者や投資家を探すことを妨げたと認める。

    「タフだったのは間違いない。クルマは遅いだけでなく、信頼性も欠けていた。このチームにとってはかなり珍しいことだ」

    「そのあと、スポーツではよく起こることだが、かなりの不運もあった」

    「腹は立たなかったが、潜在的なスポンサーとの交渉にはかなりありえないことだった」

    再びチームの支配権を得たことを後悔していないと質問されたペーター・ザウバーは「決してそうは思わなかった」とコメント。

    「チームを生き残らせることは非常に難しい仕事になるとわかっていたが、決してそうは思わなかった。しかし、もし思いきってやらないでいたら、毎日自分に理由を尋ねていただろう」

    「我々は、行く手を阻む障害を通り抜けてきた。我々が今いる場所と1年前の状況と比較すれば、我々が成し遂げたことはチームの全員が誇りにできると思う」

  • ザウバー、2011年のチーム名をいまだ公表せず

    ザウバー、2011年のチーム名をいまだ公表せず

    ザウバーは、2011年のチーム名をまだ正式に発表していない。

    2010年シーズン、ザウバーはBMWが撤退したにも関わらず「BMW Sauber F1 Team」として参戦。

    BMWを冠したチーム名を継続した理由は、2009年のコンストラクターズ6位の分配金を確実に受け取るためだったとされている。

    しかし、6月にF1チームとFIAは2011年のザウバーのチーム名の調整に同意しているため、ザウバーの収入に影響を与えることはない。

    現在、ザウバーのプレルリリースには「Sauber Motorsport」という名称が使用されており、2011年の正式チーム名は「Sauber F1 Team」になるとみられている。

    今週、ザウバーのスポークスマンは「時がくれば名前をお伝えする予定です」とコメント。

    ザウバーのマネージングディレクターを務めるモニシャ・カルテンボーンは「2010年シーズン後に我々の名前からBMWを削除するには（F1）コミッションに承認が必要です」とコメント。

    報道によると、最終的な名前がまだ発表されないのは、チーム名称に新しいタイトルスポンサーが含まれるかもしれないためだとされている。

  • ザウバー、ナープホルツとアパレル契約

    ザウバー、ナープホルツとアパレル契約

    ザウバーは、ナープホルツ（Nabholz）とアパレル契約を結んだことを発表した。

    ナープホルツは、1821年にスイスのシェーネンヴェルトで設立されたスポーツブランド。今回の契約により、ナープホルツは2011年からザウバーの公式サプライヤーとして、全てのチームウェアやアクセサリーを供給。ナープホルツのロゴがウェアやマシンのヘッドレストに掲載される。

    ペーター・ザウバー （ザウバー代表）
    「ナープホルツは素晴らしい歴史をもったスイスのブランドだ。今回のパートナーシップを通して、精密さ、品質、高性能などを表現するナープホルツのブランドを国際的なオーディエンスに紹介するプラットフォームを提供できることを嬉しく思っている。非常に短いリードタイムを考えると我々にとって特にチームウェアの供給は重要な関係だ。スイス企業とのパートナーシップは我々にとって大きな利益だ」

  • 小林可夢偉 「C29、ありがとう！」 （F1ピレリテスト2日目）

    小林可夢偉 「C29、ありがとう！」 （F1ピレリテスト2日目）

    小林可夢偉が、2日間にわたるピレリテストを振り返った。

    午前中の走行を担当した小林可夢偉は、43周を走行して9番手タイムとなる1分42秒110を記録。午後は来年のチームメイトであるセルジオ・ペレスにマシンを引き継いだ。

    「全体的に新しいピレリタイヤでの今回のテストは楽しかったです」とピレリタイヤでの初テストを小林可夢偉は振り返る。

    「午前中クルマにいくつか技術的なトラブルはありましたが、それでもタイヤの経験をさらに積むことができましたし、来年に向けて多くのデータを得ることができました」

    今回のテストで可夢偉の初F1フル参戦をともに戦ったC29での走行は最後になる。

    「このクルマでの最後の走行だったので、C29にありがとうと言いたいです！ チームにも感謝したいです。彼らとの作業を続けるのを楽しみにしています」

    関連：
    F1ピレリテスト2日目：フェルナンド・アロンソがトップタイム

  • セルジオ・ペレス 「かなり満足している」 （F1ピレリテスト2日目）

    セルジオ・ペレス 「かなり満足している」 （F1ピレリテスト2日目）

    セルジオ・ペレスが、ピレリタイヤでの初作業を振り返った。

    午後からマシンを引き継いだセルジオ・ペレスは、46周を走行して12番手タイムとなる1分42秒777を記録した。

    「いくつか問題はあったけど、僕にとってはかなり楽しい一日でした」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「でも、まだ作業しなければならないことはあるし、これから分析するための多くのデータを得ることができました」

    「僕にとって長く走行することが重要でした。クルマはさらに快適に感じられたし、手順やエンジニアにも慣れてきて良いフィードバックを伝えることもできました。かなり満足しているし、プレシーズンテストを楽しみにしています」

  • 小林可夢偉 「よく出来ていると思います」 （F1ピレリテスト初日）

    小林可夢偉 「よく出来ていると思います」 （F1ピレリテスト初日）

    小林可夢偉が、ピレリのF1タイヤの第一印象を語った。

    83周を走行した小林可夢偉は、全体で4番手タイムとなる1分40秒950を記録した。

    「ピレリ製タイヤはよく出来ていると思います。新しいタイヤに対してどのような作業をして、マシンをどのように開発する必要があるかをテストしましたし、走り慣れていたものとどう違うかを学びました」と小林可夢偉はコメント。

    「タイヤはかなり一貫性がありました。午前中はタイヤのたれに苦労しましたが、セットアップを変更した後は問題なかったです。とても興味深いテストでした」

    小林可夢偉は、明日の午前中もピレリテストを担当。午後からは新しいチームメイトのセルジオ・ペレスが走行を引き継ぐ。

    関連：
    F1ピレリテスト初日：フェリペ・マッサがトップタイム

  • セルジオ・ペレス Q＆A ： ザウバーでの初走行を終えて

    セルジオ・ペレス Q＆A ： ザウバーでの初走行を終えて

    セルジオ・ペレスがザウバーでレースドライバーとしての初テストを振り返った。

    今日のプログラムはどうでしたか？
    かなり多くのエアロ変更を行った。僕がクルマを理解して、感覚を得るためにマシンにかなり異なるセッティングを施した。作業はかなりうまくいったと思う。

    これまで慣れていたものとはどれくらい違いましたか？何に驚きましたか？
    マシンの限界がかなり高い。走ると「速く走れそうだ」と思うよ。4〜5秒くらいね。特に僕はこのトラックでGP2マシンを走らせていたし、限界はかなり異なるので、スピードを上げるには少し時間がかかった。

    本格的なテストがスタートする前に走れたのはどれくらい貴重でしたか？
    ここでテストに参加して、1日半マシンに乗ることはとても重要だったと思う。クルマとチームをかなり理解することができた。特にチームは僕が慣れていたものとはかなり違うからね。作業の仕方やなぜ彼らがあれこれ変更するのかもわかった。

    チームが施したセットアップ変更に違いを感じましたか？
    初日にすべてを感じるのはかなり難しかったけど、変更に対する僕のフィードバックはかなり良かったと思う。まったく問題はなかったと思うし、今はF1カーをより理解できていると思う。

    終わりまでにどれくらいマシンを快適に感じられるようになりますたか？ 限界まで攻められましたか？
    限界にかなり近づけたと思う。結局、オプションタイヤは1セットしか使わなかったけど、限界に到達できてかなり嬉しかったし、ラップタイムも問題なかったので、土曜日を楽しみにしている。

    今回のテストですでに契約している数少ないドライバーの一人ですが、ここにいることと同様、それはどれくらい重要でしたか？
    GP2とは非常に異なるので、この世界に慣れることがとても重要だった。多くのことや多くの人が頭に入ってくる。それは僕にとってはとっても重要だった。

    ザウバーと契約してからファクトリーでどれくらいの時間を過ごしましたか？
    契約したあと1週間過ごしたし、だいたい2週間くらいかな。

    すでに良い関係を築けていますか？
    そうだね。でも、とても多くの人がいるので全員はわからない。僕は名前を覚えるのが得意ではないので、たくさんの名前を覚えなければならないね！

    初めてファクトリーを訪れたときは緊張しましたか？
    以前他のチームと何度かミーティングしていたのでキャリアのなかで多くのチームに行ったことがあるけど、実際ドライバーとしてチームに行くのはかなり素晴らしい瞬間だった。周りにたくさんの人がいるからね。ドライバーとしては楽しいよ。

    赤旗にはフラストレーションを感じましたか？
    すでにオプションタイヤを履いていたので、かなり影響があった。バランスを見ていたところだった。ピットインしなければならなかったし、そのあとトラフィックがあって、次のラップで赤旗になったので、実際、最後にオプションタイヤを1セット使えただけだった。

    今夜は眠れそうですか？それともまだ興奮が頭から離れませんか？
    よく眠れると思う。近状はあまりよく眠れなかったので、今夜は寝るつもりだよ。

    今朝は緊張しましたか？
    F1での初日だし、たくさんの人が周りにいるので、いつもよりはちょっと緊張した。

    首はいかがですか？
    かなり厳しいね。かなりトレーニングしたけど、やっぱりGP2とは違うね。

    フィットネスを強化する必要はありますか？
    確かにそうだね。フィットネス面に懸命に取り組まなければならないと思う。

  • 小林可夢偉 「チャレンジできるようにみんなをもっていきたい」

    小林可夢偉 「チャレンジできるようにみんなをもっていきたい」

    小林可夢偉が、最終戦F1アブダビGPのレースを振り返った。

    アブダビGPは、昨年小林可夢偉がトヨタでF1初ポイントを獲得した舞台。

    「今シーズン最後のレースなんで気持ちよく終われるように仕事だけはしっかりしようかなと思っていました」と小林可夢偉は振り返る。

    「ただみんないい形で終わりたいと思っているだろうし、厳しいレースになると予想はしていました」

    「去年は路面の状況がすごく特別だったので、今年は普通になってるのか、やっぱり特別なものなのかは走ってみないと分からない。どういう状況にも対応できるようにしっかりやっていかないといけないと思います」

    金曜日は、セッションが進むごとにマシンバランスが崩れていったと可夢偉は語る。

    「金曜日は走りはじめは悪くはなかったんですが、いまいち毎回伸びきらなかった。最終的に周りのほうがタイムが速いことが多くて、頑張れば頑張るほど車としてはバランスが悪くなってしまう状態でした。グリップもなかったし低速コーナーで負けてました」

    土曜日にはセッティングを変更してクルマの方向性も改善してきたが、ブレーキに問題が生じた。

    「土曜日に向けてクルマのセッティングを変えたら思っている方向性にはなっていたんです。ただ、ブレーキに問題が起きてしまった。簡単にフロントがロックするようになってしまって、ブレーキバランスを前の日から3、4パーセントリヤ寄りに変えたんですけど、それでもおかしかった」

    「ブレーキがオンオフでコントロールできない状態。それに左手でFダクトを使っているときは、バランスを変えるために右手もステアリングを離して運転しないといけなかったんで大変でした」

    「なんとか予選の最後まで保たせましたけど、ベストな状態ではなくて、全体的に凄く難しいセッションでした。自分としてはまとめきったけど、すべてがかみ合うことが無かったです」

    決勝では、これまで何度かみせたプライムタイヤでのスタートを望んだ可夢偉だが、チームに反対されたという。

    「決勝レースは僕としてはプライムでスタートしたかったんですが、今回は初めてチーム全員に反対されました。オプションの方がスタートがいいことと、シミュレーションでもその方が速かったようです。12番グリッドというチャレンジしにくいグリッド位置もあったと思います。たしかにオプションのスタートはよくてルノーの2台を抜いて、ロズベルグも抜けそうだったんですが、そこでセーフティーカーが入って抜けなかった」

    「結局その後はバリチェロが抜けなくて本来のペースで走れなくて、彼がピットインした時点で、後ろとのマージンがつらくなっていて、オプションからプライムに履き替えるタイミングを失ってました。タイム的には上がってますけど、やっぱりタイヤはもうたれてました。もうどうしようもなくてはまってしまったというパターンですね」

    「普通にレースをしたらこんなもんでしょう。今回はチャレンジ不足ですね。セーフティーカーの時もそうでしたから。レースが終わってみると僕たちが思っている反対のことがすべて正解だった。来年は同じような状況があったら、この経験はきちんと活かしたい。チャレンジできるようにみんなをもっていきたいと思います」

    「僕はこのままアブダビに残ってピレリのタイヤテストに参加します。これはすごく大事なテストで、これで来年のクルマの方向性が決まります。2011年は1戦目からチャンピオンシップを戦えるようにしたいと思っています。楽しみにしていてください」

  • ザウバー：小林可夢偉は14位 （F1アブダビGP）

    ザウバー：小林可夢偉は14位 （F1アブダビGP）

    ザウバーは、F1アブダビGPの決勝レースで、ニック・ハイドフェルドが11位、小林可夢偉が14位だった。

    ドライバーズチャンピオンシップでは、小林可夢偉は32ポイントを獲得して12位、ニック・ハイドフェルドが6ポイントを獲得して18位、ペドロ・デ・ラロサが6ポイントを獲得して17位だった。

    ザウバーは、44ポイントを獲得してコンストラクターズチャンピオンシップ8位でシーズンを終えた。

    小林可夢偉 （14位）
    「シーズン最後のレースでポイントを獲りたかったので、今日の結果は非常に残念です。僕としては出来る限りをつくしましたが、オーバーテイクはできませんでした。クルマは問題なかったですが、戦略で運が悪かった。レース開始後のアクシデントでセーフティーカーが入ったときに、早めにピットインをしたクルマが 何台かいたため戦略がうまくいきませんでした。スタートはよくて2台はぬきましたが、その後、つねに前のクルマにひっかかった状態で自分本来のペースで走ることができませんでした。素晴らしいサクセスを果たしたセバスチャンを祝福します！！」

    ニック・ハイドフェルド （11位）
    「スタートはオーケーだったし、ロバート（クビサ）を追い抜くことができた。でも、ミハエル（シューマッハ）がスピンして、ヴィタントニオ（リウッツィ）と接触したときにポジションを落としてしまった。そのあとはトラフィックに捕まってしまった。僕たちはレース前にこのような場合にすぎにピットインしてタイヤを交換することで合意していた。とても良い動きだったし、3つポジションを上げられたので予想以上だった。フェリペ（マッサ）とのギャップを縮めることができたけど、彼をオーバーテイクするチャンスはなかなった。今シーズンの最後のレースでポイントを取れたらよかったけど、うまくいかなかった。新しいワールドチャンピオンのセバスチャン（ベッテル）を祝福したい」

    ジェームス・キー:テクニカルディレクター
    「シーズンを入賞で終えることができればよかったが、ポイントを獲得できずに残念だ。スタート直後にセーフティーカーが導入されるなど荒れたレースだっ た。セーフティーカーが導入されたとき、タイヤ交換を見送ったが、結果的にはその時タイヤを交換するのが正解だった。ニックは我々としてはオプションから プライムに履き替える正しいタイミングで交換させた。彼は素晴らしいレースをしたが、そのほとんどを隊列のなかで終えてしまった。可夢偉はバリチェロに抑 えられていたので、彼がピットインしたあとにタイムが伸ばせるかと思いコースに残した。ただ、彼がピットインしたタイミングでは、すでに後ろとのマージン を失っていたし、不運な事に可夢偉がピットアウトした時、ふたたびバリチェロの後ろに入ってしまった。可夢偉もニック同様にトラフィックのなかで走ること になったが、彼にはフラストレーションが溜まるレースだった。ともかくそのせいでポイントを獲ることができなかった。今シーズン、最後まで働いてくれた チームとドライバーに感謝したい。とくに非常に厳しいシーズン序盤の仕事は素晴らしかった。最後にセバスチャン（ベッテル）とレッドブルを祝福したい」

    関連：
    ・F1アブダビGP：セバスチャン・ベッテル優勝でワールドチャンピオン！
    ・2010年 F1ポイントランキング

  • ザウバー：小林可夢偉は12番手 （F1アブダビGP予選）

    ザウバー：小林可夢偉は12番手 （F1アブダビGP予選）

    ザウバーは、F1アブダビGPの予選で、小林可夢偉が12番手、ニック・ハイドフェルドが14番手だった。

    小林可夢偉 （12番手）
    「ほんのわずかの差でQ3進出を逃しましたが、僕たちのクルマはこのコースだと行ける可能性が充分あったと思います。クルマの状態は金曜日よりもずいぶんと良くなりましたし、ラップもまずまず良かった。ただ　いつものルーティン通りにフリー走行3回目からブレーキマテリアルを交換したところ、ブレーキのリヤとフロントのバランスが狂ってしまい、そのため自信をもって走ることができず、完璧なセクタータイムを揃えることができませんでした。それでも明日のレースは 楽しみにしていますし、このスタートポジションでもポイントを獲れると信じています」

    ニック・ハイドフェルド （14番手）
    「僕たちは金曜日からとてもクルマを改善させたと思う。予選は悪くなかったけど、完全には満足していない。タイヤに熱をいれるのに2〜3周かかっている。Q1ではプライムタイヤを使ったし、そのあとのQ2ではオプションタイヤを使った。去年のように差はあまり大きくない。暑いけど、ターマックはとてもスムースだし、あまり多くのグリップを提供してくれない。ここで正しいマシンバランスを得るのは簡単ではない。Q2では柔らかい方のオプションラバーを1セット使った。最後のラップはオーケーだったし、トラフィックやミスもなかった。でも、タイヤからもっと多くのグリップを得られたかもしれない」

    ジェームス・キー：テクニカルディレクター
    「夜通しドライバーたちとエンジニアがいい仕事をしてくれたおかげで、フリー走行3回目でクルマのセットアップは正しい方向性に向かった。予選にむけてクルマのフィーリングもそこそこいい状態だった。予選はタイヤにつきる。コンディションが大きく変わるなかウオームアップが課題だったので、最適なコンパウンドと何周走るのかがカギだった。路面温度の変化とタイヤの保ち具合の妥協点が必要だった。その結果、どちらのセッションともに長めのランでアタックしたが、 正しい選択だったと思う。今日はトラフィックも問題だったので、多めに走るのが賢明だった。可夢偉はいいラップを走り、コンマ13秒でQ3進出を逃したが、その分明日の決勝にはフレッシュなタイヤが残っている。グリッドの並び順をみると明日は素晴らしいレースになるだろう。我々としてはとにかくいいレースをしていくつかポイントを稼ぎたい」

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    F1アブダビGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション