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  • ザウバー：小林可夢偉は14番手 （F1アブダビGP初日）

    ザウバー：小林可夢偉は14番手 （F1アブダビGP初日）

    ザウバーは、F1アブダビGP初日のフリー走行で、小林可夢偉が14番手、ニック・ハイドフェルドが16番手だった。

    小林可夢偉 （14番手）
    「どちらのセッションとも走りはじめは僕としてはオーケーでしたが、なぜかそこからうまく進められず手こずりました。ただ、沢山テストをして多くのデータを得ているので、明日に向けては解決策が見つかると信じています」

    ニック・ハイドフェルド （16番手）
    「ここで走るのが本当に好きだし、素晴らしいトラックだ。1回目のセッションは悪くなかったけど、2回目のフリープラクティスではマシンのバランスにとても不満だった。幸運にもまだ金曜日だし、考え出す時間はある」

    ジェームス・キー：テクニカルディレクター
    「予想外の雨が降ったことで第1セッションの走りはじめが遅くなったが、普段通りのプログラムをドライバーそれぞれ2回のランで行った。そこでグリップレベルのチェック、メカニカルなセットアップ、そしてウイングレベルを比較した。夜のセッションでは最初の二つのセクターではラップタイム的にはそこそこバランスがとれていたが、3つめのセクターでのロスが大きいのでその原因を突き止めたい。単純にダウンフォースレベルの問題ではないようだ。これからどれだけ改善できるか今晩すべてのデータを分析する」

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  • 小林可夢偉：F1アブダビGPプレビュー

    小林可夢偉：F1アブダビGPプレビュー

    小林可夢偉が、最終戦F1アブダビGPへ向けての意気込みを語った。

    小林可夢偉 （ザウバー）
    「アブダビは、僕のF1キャリアで2回目のレースでした。ポイントを獲得したのは初めてだったので、あの場所には良い思い出があります。素晴らしいサーキットです。去年は、週末の間、ラバーが乗ってくるにつれて路面のグリップレベルが大きく改善していました。F1史上初のトワイライトレースだったので特別でしたね」

    「路面温度がかなり変化するので、レースではタイヤの管理が全員にとって大きなチャレンジになるでしょう。もちろん、僕の目標はポジティブな結果でシーズンを終えられるようにたくさんのポイントを獲ることです」

  • ニック・ハイドフェルド：F1アブダビGPプレビュー

    ニック・ハイドフェルド：F1アブダビGPプレビュー

    ニック・ハイドフェルドが、F1アブダビGPへ向けての意気込みを語った。

    ニック・ハイドフェルド （ザウバー）
    「去年、一目でアブダビが好きになった。多くの近代トラックと同じようにロングストレートがあるので、オーバーテイクができるだろう。素晴らしいワイディングセクションがあるし、ピットレーン出口のトンネルも特別だ。初開催の2009年は5位だったし、かなり良い結果だった。それらのポイントはチームがコンストラクターズチャンピオンシップで1つ順位をあげる助けになった」

    「とても感情的なグランプリだった。BMWが撤退したあとに誰も将来ペーター・ザウバーのチームになるなんてわからなかったからね。レース後、彼は僕にF1カーをプレゼントしてくれた。信じられなかったよ。まったく期待していなかったし、もう一度ありがとうと言いたい。それ以外のこのグランプリの際立った部分は日光のなかで始まって、暗闇のなかで終わることだ。今年の韓国GPと同じようにね！ 個人的なハイライトはプリンスのコンサーだね」

  • ザウバー：小林可夢偉が10位入賞 （F1ブラジルGP）

    ザウバー：小林可夢偉が10位入賞 （F1ブラジルGP）

    ザウバーは、F1ブラジルGPの決勝レースで、小林可夢偉が10位、ニック・ハイドフェルドが17位だった。

    小林可夢偉 （10位）
    「僕のリザルトは素晴らしいとは言えませんが、今日の1ポイントは、まあよかったと言えるでしょう。スタートは問題なかったですが、硬いコンパウンドで走る長い第1スティントの序盤はグリップがなく、ポジションを落としてしまいました。このプライムタイヤで走り続けるにつれてオーバーステアが強くなってしまった。フレッシュタイヤに履き替えてからはトロロッソの2台を抜くことができましたが、今回はオーバーテイクは簡単ではなかったです。1コーナーで抜くためにはいい直線スピードが必要ですが、それが充分ではありませんでした」

    ニック・ハイドフェルド （17位）
    「17位は確かに期待外れだ。実際、レーススタートはかなり良かったし、1周目にアウトサイドから何台かオーバーテイクできた。そのあとエイドリアン・スーティルの後ろの集団にいたけど、僕にはオーバーテイクのための直線スピードがなかった。セーフティカーが主導したとき僕はポイント圏外にいたので、チームは少しギャンブルして、新品タイヤを履くことに決めた。でも、いずれにしてもドライブスルーペナルティによってレースは終わってしまった。ペナルティは完全に正当なものだ。ニコ（ロズベルグ）が僕を周回遅れにしていたのがわからなかった。僕たちの間に何台かのクルマがいたときすでにブルーフラッグが振られていて、彼が僕の後ろにいたときにそれらが彼のためのものなのか見分けれることができなかった。情報が不足していた。おそらくチームにも情報がなかったのかもしれない。レース後にすぐにニコに謝りにいった」

    ジェームス・キー：テクニカルディレクター
    「多くのドライバーにとっていろいろあるレースだった。可夢偉は路面温度が高くなりウオームアップがそこまで問題にはならないだろうと読みプライムタイヤでスタートした。彼のペースも問題ないだろうとも分かっていた。残念ながらタイヤをセーフティーカーが入る直前に交換したため、オプションタイヤでのアドバンテージを少し失ってしまった。ただ彼はいい仕事で１ポイントをもぎ取ってくれた。一方ニックはスタートでポジションを上げられるようにオプションタイヤでスタートしてセカンドスティントにプライムを履くという戦略だったが、これはノーマルな戦略だった。セーフティーカーラン中にポジションを守るためにピッ トインしてタイヤ交換をさせたが、セーフティーカーランの後、ドライブスルーペナルティを受けてしまった。ロズベルグに絡む問題だったと思うが、彼とニコの間には他のクルマもいたし、実際になにが起きたのかは見えなかったのできちんと調べたい」

    関連：
    ・F1ブラジルGP：優勝はセバスチャン・ベッテル
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  • ザウバー C30はテルメックス・カラー？

    ザウバー C30はテルメックス・カラー？

    ザウバーの2011年F1マシン「C30」は、スポンサーとしてメキシコのテルメックスが加わったことで新たなカラーリングを纏うことになりそうだ。

    「今年スポンサーを見つけられないことはわかっていた」とザウバーのチーム代表ペーター・ザウバーは語る。

    「残念ながらBMWは完全に真っ白なクルマを我々に与えた。それによって物事は難しくなった」

    「でも、心配しないでほしい。来年、我々にはスポンサーがいる。そうでなければ生き残れない」

    ペーター・ザウバーは、数年後に引退を考えていることを明らかにした。

    「いつも言っているように、70歳になってヘッドホンをつけてピットウォールに座っていたくはない。言ったことは変わっていない」

    「しかし、少なくともチームが財政的な面で安定するまでは留まっているつもりだ」

  • ザウバー：小林可夢偉は12番手 （F1ブラジルGP予選）

    ザウバー：小林可夢偉は12番手 （F1ブラジルGP予選）

    ザウバーは、F1ブラジルGPの予選で、小林可夢偉が12番手、ニック・ハイドフェルドが16番手だった。

    小林可夢偉 （12番手）
    「第3セッション進出にあと少しでしたが、最後のラップでタイヤが終わっていることを感じてました。タイヤを交換するタイミングに不満はないです。あと1周遅いタイミングで交換していれば、路面の状況としてはよかったかもしれません。ただ、もし黄旗が出たり何かあった時のことを考えると、今回のような安全策は良かったと思います。第1セッションでもっと濡れているときは、クルマにもタイヤにもいいコンディションだと思っていました。第1セッションは同じタイヤで走り続けて5番手につけましたが、意味があるのは第2セッションの結果です。明日はドライコンディションになると予想しているので、僕たちにとってはいいことだと信じてます」

    ニック・ハイドフェルド （16番手）
    「少しイライラしていると認めなばならない。ドライコンディションだったら僕たちのクルマに合っていただろうけど、どうしようもないことだ。Q2のタイムミングはもっとうまくやれたかもしれない。タイヤ交換は2周早過ぎたし、コンディションがベストなときに、いい状態でタイヤセットでトラックにいることができなかった。でも、言ったようにドライコンディションでは強いと思うし、天気予報は明日のレースがドライになると言っている」

    ジェームス・キー：テクニカルディレクター
    「予想した通り今日は雨だった。午前中はコンディションの違いを理解するためのプログラムだった。なかでもウエットからインターミディエイトに履き替えるタイ ミングを把握することに務めた。昨日に比べ、ウエットコンディションになると戦闘力が劣ったが、一番の問題はタイヤをあたためることだった。予選に向けていくつか変更をしたが、コースインするタイミングとタイヤのコンディションがカギとなった。可夢偉は午前中は少し手こずっていたが、Q3まであと少しという仕事をしてくれた。ニックは少しハッピーではなく、トラフィックにも影響を受けていた。第３セッションに進めなかったのは残念だが、明日はドライになるので今日よりは戦闘力はあるだろうし、しっかりと戦いたい。最後にウイリアムズとニコ・ヒュルケンベルグのポールポジションを讃えたい」

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    F1ブラジルGP 予選：ニコ・ヒュルケンベルグがポールポジション！

  • ザウバー：小林可夢偉は12番手 （F1韓国GP初日）

    ザウバー：小林可夢偉は12番手 （F1韓国GP初日）

    ザウバーは、F1ブラジルGP初日のフリー走行で、ニック・ハイドフェルドが8番手、小林可夢偉は12番手だった。

    小林可夢偉 （12番手）
    「総体的に僕たちのパフォーマンスはいいと思いますが、僕はまだクルマの状態に満足していません。かなりアンダーステア気味なので、最適なバランスを見つける必要があります。それにオプションタイヤからはもう少しグリップを期待していました。午前のセッション終盤にタイヤのパンクがありましたが走行時間を失うことなく、予定していたプログラムをこなすことはできました」

    ニック・ハイドフェルド （8番手）
    「ここではそれほど強くないと思っていたのでかなり満足しているし、ラップタイムはまだ限界ではない。ロングランは8番手よりもさらに良かった。マシンのセットアップで前進したと感じている」

    ジェームス・キー：テクニカルディレクター
    「今回はテストするべき開発パーツはないので、クルマのセッティングを進めることがふたりの目的だった。今朝は路面が早い段階からグリップしはじめ、フリー走 行１回目から状況は安定していた。ダウンフォースレベルをいくつか試し、最後に見出した状態に満足している。午後はタイヤを比較したが、特にプライムタイ ヤがどのように温まるのかと、保ち具合をもう少し知る必要があると感じている。オプションタイヤは問題なく安定していて、ふたりともこのタイヤの方でいい タイムを出している。ニックはそれなりにはクルマに満足しているようだが、可夢偉はまだバランスに課題がありそれは今夜解決したい。全体的に有意義な一日だった」

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    ・F1ブラジルGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
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  • 小林可夢偉 「自分が危険なドライバーだとは思っていません」

    小林可夢偉 「自分が危険なドライバーだとは思っていません」

    小林可夢偉は、自分は危険なドライバーではないと語る。

    アグレッシグなドライビングとオーバーテイクによって、今シーズンの注目を集めている小林可夢偉だが、何度かライバルとの接触も見られた。

    日本GPでの小林可夢偉のオーバーテイクを危険だと主張するチームもいるが、小林可夢偉は危険なドライバーというレッテルを張られるようなことは何もしていないと語る。

    「特別なことはしていません」と小林可夢偉は木曜日にインテルラゴスで述べた。

    「自分のレースをしているだけですし、そのために必要な最大限のチャンスを掴んでいるだけです」

    「僕にとっては普通のことをしているだけです。確かに少しリスクを冒すこともあるかもしれません。でも、それでリタイアしなければ大きな問題ではないと思います」

    「F1の経験において、他のドライバーと若干接触したかもしれませんが、ドライバーとクラッシュしたり、クラッシュさせたことはありません。なので、僕は危険だとは思っていませんし、かなり安全だと思っています。誰かがオーバーテイクしに来たときは簡単にそうさせることもできますし、問題ないと思います」

    「みんなは僕が危険だと言うかもしれませんが、僕自身は危険だとは思っていません」

    「自分の仕事をしているだけですし、今年は準備できるように多くのラップを重ねてきました。段階的に学ぶ必要があるかもしれません。去年は1つのレースで全てを学ばなければなりませんでしたが、今年のアプローチは違いました。進歩していると思いますし、とても満足しています。チームはとてもサポートしてくれていますし、本当に素晴らしいチャンスを与えてくれています」

    今週末のブラジルGPは、小林可夢偉が昨年トヨタでF1デビューをしたときからちょうど1年となる。

    去年のレースではすぐに印象的な走りをみせた可夢偉だが、素早くF1に取り組むのは簡単ではなかったと認める。

    「もちろん、良い思い出です」と小林可夢偉は初レースを振り返る。

    「去年はかなりタフでした。その週の火曜日くらいに決まったので、時間がありませんでした」

    「ブラジルに行って、準備して、短時間で出来る限り多くのことを学ばなければなりませんでした。十分な時間はありませんでした。とても難しい瞬間でしたが、そのために僕はここにいます」

    小林可夢偉は、ポテンシャルを最大劇に発揮するにはまだ時間が必要だと考えている。

    「まだ改善する必要がある部分があることはわかっていますが、時間が必要ですし、経験が必要です。全てのグランプリで最大限を学ぼうとしています」

    また小林可夢偉は、ザウバーでの将来をすでに確保したことで、冬の間はより落ち着いていられるだろうと考えている。

    「今シーズンを終えて、冬を過ごして、来年再び勝つチャンスがあるということなので、初めてのアプローチですが、もっと落ち着けるのは間違いないです」

    「来年はもっと準備できると感じていますし、来年必要なものについてチームと話すことがｄけいます。それはとても嬉しいですし、来年はチャンスがあると思っていなければなりません」

  • ニック・ハイドフェルド 「小林可夢偉に勝てないのはエンジンのせい」

    ニック・ハイドフェルド 「小林可夢偉に勝てないのはエンジンのせい」

    ニック・ハイドフェルドは、小林可夢偉と比較して彼のマシンがストレートスピードで劣っていると主張した。

    両者は同じマシンを走らせているが、たいていスピードトラップでは小林可夢偉の方が高い最高速度を示している。

    今年ニック・ハイドフェルドは、メルセデスGPとプレリのテストドライバーを経てザウバーに加入。だが、2011年のシートはまだ確保できていない。

    ハイドフェルドは、小林可夢偉とともに3レースに出走し、予選で2度可夢偉を上回ったが、まだレースでは可夢偉より高い位置でフィニッシュしていない。

    これについてハイドフェルドは、自身の公式サイトで小林可夢偉と比較して“エンジン状況”が悪いため、スピード面で不利になっていると述べた。

    ハイドフェルドの前任であるペドロ・デ・ラ・ロサは、シーズン序盤にエンジントラブルに苦しんでおり、すでに8基のエンジンを使い果たしている。

    「なので、残りのエンジンで規定外の距離を走らなければならない」とハイドフェルドは語る。

    「残念なことに“古い”エンジンなのでエンジンパワーは低くなる。それが、加速やトップスピードで負けている理由だ」

  • 小林可夢偉：F1ブラジルGPプレビュー

    小林可夢偉：F1ブラジルGPプレビュー

    小林可夢偉が、F1ブラジルGPへの意気込みを語った。可夢偉にとってインテルラゴスは、昨年トヨタでF1デビューを果たした思い出のサーキットだ。

    小林可夢偉 （ザウバー）
    「2009年のブラジルで、トヨタでティモ・グロックの代役として初めてF1レースを走りました。インテルラゴスのトラックは知らなかったし、8カ月間ドライコンディションでF1カーを走らせていなかったので、あまり期待はしていませんでした。難しい状況でしたが、自分を信じていたし、ミスをせずにレースを完走することが目標でした」

    「体力的にとても厳しい素晴らしいトラックです。2009年のレースでは首がきつかったですね。特に最終コーナーはかなり長いですし、Gフォースも高いです。かなりテクニカルなトラックでもありますが、僕にとっては体力面が重要でしたね。もちろん、今年はもう問題ないでしょう。あらゆる面で非常に特別な週末でした。天候は絶えず変化していたし、セットアップに取り組むのはほぼ不可能でした。何度もタイヤを交換して、プラクティスでできるだけ多くの周回を重ねようとしていましたね。2回目のブラジルGPをとても楽しみにしています」