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ケータハムは、F1カナダGPの決勝レースで、シャルル・ピックが18位、ギド・ヴァン・デル・ガルデがリタイアでレースを終えた。

シャルル・ピック （18位）
「スタートはいい感じだったけど、１コーナーの進入で前のクルマとの接触を避けるために早めにブレーキをかけなければならず、いくつか順位を失ってしまった。第2スティントはミディアムで行ったし、それらはうまく持ちこたえてくれた」

「レースを通してクルマのバランスは改善し続けていたので、37周目に最後のピットインをするという計画通りに進めたし、フラッグまで長いスティントを走ることができた。残り10周でチルトンを捕えて抜くことができたし、フラッグまでプッシュするように指示を受けた。その時点から前のクルマにそれほど迫るこはできなかったので、問題なく確実に最後まで走り切って、18番手でレースを終えることにした」

ギド・ヴァン・デル・ガルデ （リタイア）
「今日は良い一日ではなかった。マークとの事故は謝りたいし、次戦で5グリッド降格ペナルティを科すというスチュワードの決定からきちんと学ぶつもりだ。ミスをすることはあるけど、それを受け入れて、そこから学び、前に進むことが重要だ。レース自体に関しては、素晴らしいスタートができたし、2周目までに4台を抜いて、17番手まで順位を上げることができた。僕たちはスーパーソフトでスタートしたけど、1つ目のセットがかなり早くに駄目になってしまったので、ミディアムのセットに交換するために8周目にピットインした。ミディアムでのペースは最初の数周は問題なかった。確かな理由はわからないけど、そのスティントですぐにタイヤの温度が下がり始めて、ラップタイムがすぐに落ちていった。タイヤを働かせるためにできることは何もなかったのでかなりフラストレーションを感じたし、プッシュし続けるしかなかった。33周目にミディアムのもう1セットに交換するためにピットインしたけど、その後マークとの接触によるストップ/ゴーを消化しなければならなかった。ペナルティの後、温度はすぐに上がったので、クルマをチェックできるように、すぐに戻らなければならなかった。ラジエーターのひとつにステバイザーが挟まっていて、レースの大部分で問題を引き起こしていたことが見つかった。その直後、ヒュルケンベルグと並んでヘアピンに差し掛かった。彼のために譲ったけど、彼はブレーキングゾーンで僕の前に入ってきた。僕たちは接触し、僕のレースは終わった」

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ケータハムは、F1カナダGPの予選で、シャルル・ピックが18番手、ギド・ヴァン・デル・ガルデが22番手だった。

シャルル・ピック （18番手）
「かなり良い一日だった。セッションが延期になったFP3で計画を変更して、予選にむけてそれなりのバランスを得られた昨日の進歩を続けた。それがQ1でうまく働いて、本当にプッシュできるクルマが得られたし、ロータスとマルシャの2台の前で終えられた。今日の目標を達成できた」

「本当に面白いレースになると思う。明日に予想している気温ではまだまったく走っていないので、ダイヤがどれくらいデグレードするかはほとんどわからないけど、昨日は両方のコンパウンドで良いバランスを見つけていたし、多くのタイヤセットが残っているので、戦略面で異なることを試すことができる。このトラックはタイヤの摩耗率にタフだけど、僕たちはそれらをかなりうまく労わることができていた。それはレースにむけて今夜取り組むためのオプションを与えてくれる」

ギド・ヴァン・デル・ガルデ （22番手）
「FP3は良かった。短縮されてしまったけど、予選にためのバランスを見つけられたし、最後にはソフトタイヤで2周することができた。良いFP3の後、予選はあまり計画通りにはいかなかった。早めにインターで出ていったし、トラックで最初に出ていった一人だった。モナコでの前回のレースのように、ドライラインが出てきてタイムは下がり続けたけど、スリックには適切ではなかった。残り数分で新品のインターのセットで出ていったけど、最速ラップでかなり大きなミスをしていまい、1.5秒くらい犠牲にしてしまった。最後の走行ではイエローフラッグによって減速しなければならず、きろんとしたタイムを記録することができなかった。クルマの感覚は良かったし、特にこのようなコンディションでのサーキットを楽しんでいたので残念だ。でも、僕たちにはそれなりのレースペースがあることはわかっているので、今日のことは忘れて、日曜日にむけて進みたい」

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ケータハムは、F1カナダGP初日のフリー走行で、シャルル・ピックが20番手タイム、ギド・ヴァン・デル・ガルデが22番手タイムだった。午前中にはアレキサンダー・ロッシが走行を担当した。

シャルル・ピック （20番手）
「FP2の内容にはそれなりに満足している。最初の走行でクルマがかなりアンダーステアだったので、次の走行にむけて空力とメカニカル面をいくつか変更していき、4回目のスーパーソフトでの走行までには良いバランスを見つけて、プッシュしていくことができた」

「フロントがちょっと逃げていたかもしれないし、最後の走行までにはクルマはうまくターンインしていたけど、中速コーナーではちょっとスタビリティを失っていたので、今夜はそこを調べて、明日改善出来る場所を見ていかなければならない。ロングランでは、どっちのコンパウンドでもデグラデーションレベルとペースは問題なさそうだったけど、日曜日は金曜や土曜日よりも熱くなりそうだので、もっと僕たちに合っていると思う。日曜日までに良いステップを見つけられなかったとしても、バーレーン以降で示しているレースペースを維持できると思う」

ギド・ヴァン・デル・ガルデ （22番手）
「FP1はモナコに戻ったようだった！ ウェットでスタートして、そのあとインター、そしてスリックと、変化し続けるコンディションでかなり良い走りができたと思う。両方のセッションでアンダーステアに支配されていたけど、FP2の最後はロングランでかなり良いセットアップを見つけることができた。パフォーマンスランではクリーンな走りができなかったけど、重い燃料ではどっちのコンパウンドでもクルマを走らせるのが本当に楽しかった。まだわずかにパワーアンダーステアがあるけど、タイヤにはあまりダメージを与えていなかったし、日曜日にむけて良い方向性を見つけられたと思う。今日は初めて新しい信号ピットストップシステムも試した。チーム全体が進歩し続けている良い兆候だ。ここ数レースでは、クルマと自分自身のパフォーマンスにどれくらい自信を感じているかを示すことができたと思う。それにルーキーとして、チームがレースでさらにうまく機能するのを助ける信号システムのようなことに投資しているのを見るのは、信頼レベルをさらに高めてくれる。初めての使用でシステムがかなりうまく機能したし、レース日により良いパフォーマンスをする助けになるものについてスタッフと話せる。今は、その全てが働くための良い場所にしてくれている！」

アレキサンダー・ロッシ
「F1のアクションに戻れたのは本当に嬉しかったし、フォーミュラBMWでレースをして勝ったことのあるカナダのトラックでそれをやれたのは良い気分だった。先週は天気予報をずっと見ていたし、ウェットになるのはわかっていたけど、それでもウェット、インター、スリックで走れたのは良い経験だったし、以前にF1で走ったことのないフルレンジのタイヤを試すチャンスを得ることができた。インストレーションラップの後もすぐに戻りたかった。トラックはウェットでスタートしたけど、僕にとってはGP2のグリップレベルからF1に前進したわけだし、僕が慣れてきたものよりもずっとグリップがあった。それを望んでいたけど、今日重要だったのは、計画通りに作業することだったし、僕たちはまさにそれを成し遂げることができた。これから次の今年“初”となるル・マンのためにヨーロッパに戻る。F1に全てを集中する計画だけど、僕の履歴書に耐久レースを加えられることに興奮しているし、すでに一緒に仕事をして知っているケータハムのメンバーがたくさんいる経験豊富なチームなので、良いパフォーマンスを発揮できると思う。さらなる学習曲線だったし、今日のようにウェット/ドライのコンディションにどのように適応すればいいかわかったので、ル・マンの経験にとても役に立つと思う」

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