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レッドブル・レーシングの元代表クリスチャン・ホーナーが、元スタッフとの不正行為疑惑をめぐる法的紛争を終結させ、F1復帰への道を開いた。しかし、彼が模索しているとされる「12番目のF1チーム」構想に対し、F1関係者の多くは難色を示している。

オランダ紙『De Telegraaf』によると、この訴訟は数百万ユーロ規模の和解金によって取り下げられたという。昨年、ホーナーの解任につながった元スタッフの女性は現在キャデラックに移籍しており、両者の間に残っていた法的な障害は完全に解消された。

一方のホーナーはレッドブル離脱時に約1億ユーロ（約160億円）に近い退職金を受け取ったとされ、すでにあらゆる契約上の拘束から解放されている。

F1復帰のタイミングは2026年以降
今回の和解によって、ホーナーは2026年半ば以降に新たな活動を開始できるようになった。

スカイスポーツF1のマーティン・ブランドルは、シンガポールGPの際にホーナー本人と直接連絡を取ったと明かしている。

「彼は“F1こそが自分の人生であり、スキルと経験を最大限に生かせる場所だ”と話していた」とブランドルは語った。

「そして『何かを失う覚悟がある時しか戻らない』とも言っていた。」

狙うのは“チーム代表”ではなく“支配権”
報道によれば、ホーナーは単なるチーム代表としての復帰ではなく、経営的な支配権を求めているという。

メルセデスのトト・ウォルフのように、チーム株式を保有して経営に深く関与するポジションを理想としており、既存チームの買収や新チーム設立を模索しているとされる。

しかし、F1の現行10チーム体制を守りたい既存勢はこれに強く反発している。

ブランドルは「現在のチームやステークホルダーはFIAに圧力をかけ、12番目のチーム追加を認めないよう働きかけている」と述べ、ホーナーの構想が容易ではないことを示唆した。

F1勢力再編の火種となる可能性
ホーナーはレッドブルを率いて6度のコンストラクターズタイトルを獲得し、F1史上最も成功したチーム代表の一人とされる。そのリーダーシップと政治的手腕は、現在もF1パドック内で大きな影響力を持つ。

今回の和解により、彼が新たな形でF1に戻る可能性が現実味を帯びてきた。特に、元スタッフが移籍したGM傘下のキャデラック（アンドレッティ陣営）との関係を通じ、アメリカ系新チームへの関与が浮上する可能性もある。

ただし、F1は現在も新規参入に慎重であり、ホーナー主導の「第12チーム」が承認される見通しは立っていない。それでも、彼が再びF1の中心に戻る日が近いことは間違いない。

Source: GMM

クリスチャン・ホーナーのレッドブルとの1億ドル規模の和解は、彼がいつどこでF1に復帰するのかについて多くの憶測を呼んでいる。すでに複数の現行チームとの関わりが取り沙汰されているが、もう一つの可能性として、自ら12番目のチームを立ち上げる案も検討されていると理解されている。

現在、あらゆる選択肢がテーブルに並んでおり、特にレッドブルとの退職金契約の中に「来年の前半にF1に復帰可能」という特別条項が含まれていることは、ホーナーができるだけ早くグランプリレースに戻りたいと望んでいることを明確に示している。

そうでなければ、ライバル企業と早期に動くことを許される代わりに、減額された和解金に合意することはなかっただろう。

他チームからの関心は不足していないため、ホーナーに必要なのは自分の頭の中で何をしたいかを整理すること、特に「他のチームに加わるのか、それとも独自に始めるのか」を決断することだ。

コントロールという要素
広く理解されているのは、ホーナーが望むのは「チームを完全に掌握できる立場」であり、単にチーム代表として上層部に報告する役職を受け入れるつもりはないということだ。彼はレッドブルF1の運営全体を統括しており、レッドブル・レーシングだけでなく、エンジン部門、マーケティング、先端工学部門まで掌握していた。

ホーナーは、この権限の集中こそがレッドブルを複数のタイトル獲得チームへと押し上げた鍵だと信じており、その信念は変わっていない。だからこそ、かつてフェラーリからのオファーを断り、今後12カ月以内にチームが2026年規則で失敗し大改革を行った場合のチャンスを待つことにも積極的ではない。

さらに、ホーナーが特に関心を持つ要素は「持分」だ。チームのコントロールだけでなく、その所有権構造の一部を持つことにも興味がある。近年、ホーナーが関与すれば支援する用意がある投資家が存在すると盛んに噂されており、チームへの資本参加の可能性を開いている。

有力候補：アルピーヌとアストンマーティン
ホーナーにとって、すべての条件を満たす最も有力な選択肢として浮上しているのはアルピーヌとアストンマーティンだ。両チームはグリッド最前列を目指しており、彼が求めるコントロールを得られる可能性がある。

ホーナーはアルピーヌのエグゼクティブ・アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレと友人であり、エンストンのチームに買収的に関与し、自由度の高い役割を担うことは論理的だ。そうなれば、低迷するチームの立て直しに必要な権限を得られるだろう。

アストンマーティンもまた大きな野望を抱いており、現在はアンディ・コーウェルがCEO兼チーム代表を務めているが、オーナーのローレンス・ストロールがホーナーに魅力的な役割を与えるために体制を調整することもあり得ない話ではない。その際には持分参加が含まれる可能性もある。すでにアドリアン・ニューウェイの契約で株式保有が含まれていた前例もある。

ニューウェイが語ったように「株主でありパートナーになる機会は、これまで私に与えられたことがなかった」。この要素は大きな魅力だ。

一方で、昨年の不和が原因でニューウェイがレッドブルを離脱した経緯から、「ニューウェイとホーナーの共存は不可能ではないか」との見方もある。しかし、過去12カ月で両者の関係は修復され、最近では共にオアシスのコンサートに行くなど社交の場を楽しむまでになっている。

その他の候補：ハースと12番目のチーム
他に名前が挙がるのはハースだが、オーナーのジーン・ハースが現時点で売却に関心を示していないと理解されている。そのため、状況が変わらない限り最有力候補にはならない。

そして、より突飛な案として浮上しているのが「新チームの立ち上げ」だ。F1の規約上、最大12チームが参戦可能であり、キャデラックが2026年に参入予定で11チームとなるため、理論上は1枠空いている。

もしホーナーが挑むなら、数億ドル規模の投資を引き出す必要があり、早くても2028年以前の参戦は難しいだろう。費用は巨額だが、現在のF1チームの評価額が10億ドルを優に超えている現状を考えれば、新規参入に5億ドル程度を投じるのは相対的に「お買い得」とも言える。

ホーナーは商業的に非常に抜け目なく、レッドブル時代に大企業を引き込んできた人脈があるため、必要なパートナーを見つけ出せる可能性があるとみられている。実際、この件に関して予備的な議論がすでに行われたとも伝えられている。

ただし、資金を集めることと、エントリーを承認させることは別問題だ。かつてアンドレッティが、FIAの技術承認と資金を揃えても、FOMに「付加価値がない」と拒否された前例がある。最終的にGM主導のキャデラック計画に進化して初めて承認が下りた。

したがって、ホーナーが12番目のチームを目指すなら、ライバルチーム、FIA、FOMを納得させる提案が不可欠となる。そのためには、メーカーの後ろ盾や革新的スポンサーなど、F1にとって拒否できない要素を示す必要がある。

結論：未完のビジネス
現段階でホーナーの頭の中で決まっているのは「F1においてやり残したことがある」という信念だけだ。アルピーヌ、アストンマーティン、ハース、あるいは新チーム立ち上げ──選択肢は多いが、復帰が時間の問題であることに疑いはない。

レッドブルF1から解任されたクリスチャン・ホーナーが、最大8,000万ポンド（約147億円）規模とされる巨額の退職金を手にすることが報じられた。長期契約や複数関連会社の取締役職が、この破格の条件を生んだ背景にある。

今回の合意内容は、英紙『The Times』『Daily Mail』やSky Sportsの報道によって浮かび上がってきた。ホーナーは契約を2031年まで残していたが、早期のF1復帰を可能にするため、一部の支払いを放棄したとも伝えられている。

ホーナーは、解任から10週間後の月曜日にレッドブルを正式に離れた。英紙の報道によれば、退職金の規模は最大で8,000万ポンドに上るとされている。

この契約によってホーナーは非常に裕福な人物となった。支払い額がこれほど大きかったのは、彼がレッドブル傘下の複数の会社の取締役を務めていたこと、そして2031年までの長期契約を結んでいたことが理由とされている。

Sky Sports Newsの記者クレイグ・スレーターもさらに詳細を伝えている。

「実際の退職契約書そのものを見たわけではないが、最も信頼できる情報源から得られた情報によれば、およそ1億ドル、ポンド換算で8,000万ポンドを少し下回る約7,500万ポンドだ」とスレーターは語った。

「これほど大きな退職金となった理由は、ホーナーがレッドブルの枠組みの中で複数の会社の取締役を務めていたからだ。そして交渉過程でいくつかの決断を下さなければ、ホーナーはもう少し多くの金額を得られた可能性もあった。主にレッドブル・レーシング（F1チーム）、フォードと共同で来年以降のチームのための新しいエンジンを製造しているレッドブル・パワートレインズ、そしてF1技術を他分野に展開して収益を上げることができるレッドブル・アドバンスト・テクノロジーズだ。だからこそ退職金がこれほど巨額になった。彼は2031年まで契約していた」

クリスチャン・ホーナーはF1に復帰するのか？
ホーナーは旧友のフラビオ・ブリアトーレと再びタッグを組む可能性が取り沙汰されている。

スレーターによれば、ホーナーは早期にF1に復帰できるよう、退職金の一部を放棄することに合意したという。

「彼は再びF1競技に復帰できるようにするため、少し少ない金額を受け入れた。2026年からすぐにではないが、来年の夏より前、例えば2026年の晩春には他のチームで働いたり関わったりできるだろう。つまり、2026年の晩春にはクリスチャン・ホーナーが再びF1の舞台に戻ってくる可能性がある」とスレーターは説明した。

アルピーヌとの関わりが噂されるホーナーが本当に復帰を望んでいるのかと問われると、スレーターは次のように答えた。

「私が理解している限り、彼は復帰を望んでいる。バッテリーは充電された」

「まず第一に、彼はこの退職契約の交渉に非常に専念しており、まだ完全に頭を切り替えて復帰のための全ての可能性を検討しているわけではない。そして彼が夏休みに業務から離れて以来、何をしていたかに注目するのも興味深い。彼はフルタイムの父親をしており、毎日学校への送り迎えをしていたと聞いている。オアシスやコールドプレイのライブにも行ったそうだ。音楽も楽しんだ。そして今は有名な妻で元スパイス・ガールのジェリ・ホーナーと1週間の休暇に出かけている。帰国後に次のステップを検討することになるだろう」

「彼はまだ51歳で、まだ多くを与えられると考えている。資金も十分にあり、さらに追加で得た金もある。そして可能なら再びトップの座に返り咲きたいと考えている。彼は競争心の強い人間だ」

「この出来事は彼を傷つけ、打撃を与え、彼が世界最強の組織に育て上げたと感じていた会社からの痛ましい離脱となった。しかし、これは単なるチーム代表以上の存在になる機会を与えるかもしれない」