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  • クリスチャン・ホーナー、シルバーストンの思い出を語る

    クリスチャン・ホーナー、シルバーストンの思い出を語る

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーが、最後のシルバーストンGPを記念してシルバーストン・サーキットの思い出を語った。

    クリスチャン・ホーナー （レッドブル・チーム代表）
    僕のシルバーストンの最高の思い出は、運転免許をとってすぐのこと。フォルクスワーゲン・ビートルでシルバーストンで昔行われていたF1のタイヤ・テストを見に行ったんだ。1991年6月のことだ。フェンスの下からピットレーンに忍び込んで、クルマやドライバーのすぐ近くまで行った。その時、本物のアイルトン・セナを初めて見た。彼がジェットスキーの事故で怪我をした直後で、後頭部を何針か縫っていたのを覚えている。

    彼との会話を試みた。おそらく、彼は何をとんちんかんなことを言っているのかと思っただろうが、僕は彼と話がしてみたかったんだ。ずいぶん長いことウィリアムズのクルマに見とれていたよ。思えば、エイドリアンの初めてのクルマだったんだろうね。

    その当時はゴーカートに夢中だった。ドライバーとして数多くの良いレースを経験しているし、チームオーナーとしても3年連続でサポートレース（F3000）に優勝している。日曜日の夜の楽しい思い出もある。沢山の良い思い出が詰まったサーキットだ。早く再びシルバーストンでF1が開催される日が来るといいね。

    開催日程：2009年 F1 イギリスGP

  • クリスチャン・ホーナー：コメント （レッドブル RB5 発表会）

    クリスチャン・ホーナー：コメント （レッドブル RB5 発表会）

    クリスチャン・ホーナー （レッドブル チーム代表）
    「今日のここヘレスでの走行は、レッドブル・テクノロジーとレッドブル・レーシングのメンバー全員の何ヶ月にも及ぶ努力の積み重ねがあったからこそ実現した」

    「新車発表というのは、興奮と緊張の瞬間だ。チームのオペレーションに関しては以前に増して安定しているので、今年はそのメリットがあると思う。技術チームのキープレイヤー全員がチームに2年以上いるメンバーだし、彼らがデザインしたクルマによってセバスチャン・ベッテルは2008年度のレース優勝を果たしている。新しいルールになったから優勝できないという理由はない」

    「ふたりのドライバーに関しても期待している。マークは脚の骨折から短期間で素晴らしい回復を遂げ、シーズン前の準備への影響を最小限にとどめることができた。セバスチャンは今F1で最も期待されている若手ドライバーだ。ルーキーイヤーで素晴らしい結果を出して今後へ繋げていこうと考えているだろう」

    関連：トヨタ TF109の空力処理

  • クリスチャン・ホーナー 「コスト削減はレッドブルに有利」

    クリスチャン・ホーナー 「コスト削減はレッドブルに有利」

    レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、最近F1に導入されたコスト削減が、レッドブルが順位を上げるのに役立つと考えている。

    レッドブル・レーシングは、オーナーであるディートリッヒ・マテシッツから十分な資金を提供されているが、ホーナーは開発リソースに関しては自動車メーカーのライバルに比べると不利だと考えている。

    しかし、ホーナーは、先月FOTAとFIAが同意した風洞の使用制限などのコスト削減が、レッドブル・レーシングのようなチームに競争力のバランスで有利に変化することを期待している。

    「レッドブル・レーシングのような独立チームにとって、この規約はより公平な競争の場を作り出す」

    「制限が実施されれば、ほとんどが同じツールを使うことになる」

    「我々が独立チームであることは簡単に見過ごされてしまう。スタッフの実力は高いし、インフラも非常に強力だ。しかし、非ワークスチームは、自動車メーカーのような研究、開発、分析が足りない。レギュレーションが変わると、それが無関係になる」

    「レギュレーション変更はチャンスを作り出す。我々は2009年、上位で戦うことを目指している」

    ホーナーは、これまでの冬期テストでの進歩に満足しており、2月9日にヘレスでRB5を初テストするのを楽しみにしていると語る。

    これまでのテストでは、レッドブルは他チームほど多くの2009年用空力学的開発パーツを試さなかったが、ホーナーはセバスチャン・ベッテルに走行時間を与え、新しいブリヂストンのスリックタイヤの理解を深めることを優先したので、失敗したわけではないと考えている。

    「非常に特別な計画を実施した。学んだことには満足している。主にタイヤ評価に集中し、内容には満足している」

    「セバスチャンは非常に早くチームになじんだ。彼は2008年の初めと9月に走っている。冬期テストプログラムにはとても満足しているので、新しいマシンを楽しみにしている」

  • クリスチャン・ホーナー、「これまでの4レースは予想通り」

    クリスチャン・ホーナー、「これまでの4レースは予想通り」

    ここまで力強いレースを見せているレッドブル。レッドブル代表のクリスチャン・ホーナーがこれまでの4レースを振り返った。

    これまでのシーズンの総括を聞かせてください。
    「これまでの4レースは、ほぼ予想通りのポジションだったと言って良いだろう。開幕戦は珍しく両ドライバーともポイント獲得圏内のフィニッシュを果たせず、残念ながら惨敗だったが、その後の全レースでマークはポイントを獲得している。デビッドもマレーシアとイスタンブールではポイント獲得にあと一歩の9位完走だった」

    クルマの性能に関しては？
    「全体的にはパフォーマンスも信頼性も昨年より大きく一歩前進している。昨シーズンはルノー、トヨタ、ウィリアムズ、そして時にはホンダが主なライバルで、チャンピオンシップ4位獲得の戦いは優勝争いに劣らぬ激戦だった。これまでの3、4戦ではワークス・ルノーに比べても非常にコンペティティブな戦いができ、マークとフェルナンド（アロンソ）がとても良いレースを戦っている」

    信頼性が向上した理由は何ですか？
    「信頼性が重要なのは当然だが、エンジンやギヤボックスの寿命に関する新しいレギュレーションによって、今年は信頼性が勝負の明暗を分けるより重要な要素となった。通常、優れたデザインが高い信頼性を生む。我々が昨年信頼性に苦しんだ理由は、これまでチームが経験したことがないほどクルマに大きな変化があったからだ。その後、チームの強化対策を行ったり、新しいプロジェクト・マネージャーを入れたりして、冬の間は信頼性に重点を置いた作業に取り組んだ。運良く今のところ我々は100％の機械的な信頼性を記録している数少ないチームのひとつだ。昨年はギヤボックスが弱点で、そのために多くのポイントを取り逃した。トランスミッション・グループの全員に感謝だ。これまでの4レースでは素晴らしい仕事をしてくれている」

    これまでのドライバーのパフォーマンスをどのように評価しますか？
    「現在はマークが好調だ。非常に良いドライビングをしていると思う。これまでの4レースでも見事なレース・パフォーマンスを見せ、力強いシーズンのスタートを切った。一方デビッドは不運なレースが続いたが、イスタンブールでは調子を取り戻している。ふたりのポイント獲得に大きな期待を寄せているので、チームにとっては心強いことだ」

    モナコの予想は？
    「モナコは宝くじみたいなものだから、期待しすぎると危険なことになる。2年前にはデビッドがモナコでチーム初の表彰台を達成しているが、昨年は非常に悔しい結果に終わっている。ふたりともモナコのコースは好きで、デビッドはモナコGPで2回優勝しているし、マークも2001年の前座レースのF3000で優勝している。ふたりとも素晴らしい記録を持っているわけだが、ユニークなサーキットだけに普通とは違ったことが要求されるので、ドライバーやクルマの僅かなミスが命取りになる」