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キミ・ライコネンは、アブダビで好感触を得たショートホイールベースのE21を残り2戦でも使用する準備を進めている。

アブダビでは、車両規定違反により最後尾からスタートし、1周目の1コーナーでクラッシュしてリタイアを喫したキミ・ライコネンだが、それでも週末はコース上で有望な輝きをみせていた。

キミ・ライコネンは、F1韓国GPからロングホイール版のシャシーを使用してきたが、ドライビングスタイルに合わず、ショート版に戻すという決断に至った。

ショートホイール版に変えたことで、予選ではドイツGP以来となる予選5番手を獲得している。

ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、キミ・ライコネンが今後ショートホイールベース版を継続して使っていくことになりそうだと述べた。

「ロマンはロングホイールベースが好みだが、彼はショートホイールベースの方が好ましいようだ」とエリック・ブーリエは述べた。

キミ・ライコネンは、クルマの選択はサーキットによるものではなかったと述べ、各レース週末前に選択をゆだねなければならないとアブダビで述べた。

「週末の間に変更するのは簡単なことではない。別の構成で行くと言うのは簡単な行為ではない」とキミ・ライコネンはコメント。

「たとえ、どちらを選んでいたとしても、そのレースではそれを貫かなければならない」

ロータスF1チームの株式買収を進めているカンタムは、契約の遅れでキミ・ライコネンを保持できなかったことを後悔してはいないと主張する。

キミ・ライコネンは、カンタムとの契約が完了するのを夏の間待っていたが、送金が銀行規制によって遅れ、最終的にキミ・ライコネンは2014年にフェラーリに移籍することを決断した。

カンタム・モータスポーツ会長のマンソール・イジャズは、キミ・ライコネンが残留することを望んでいたことは隠さないが、実現いなかったことを後悔していないと述べた。

「ドライバーとしてのキミを心からリスペストしている」とマンソール・イジャズはコメント。

「実際、彼の陽気な個性は大好きだ。だが、後悔してはいない」

「我々は多くのことがコントロールを越えて起こる世界に生きている。これは、そのような状況のひとつだった。我々にとって可能ではなかった」

「我々はやれることは全てやった。我々はこちらに動けば、彼らはブロックした。我々があちらに動けば、彼らがブロックした。我々がそちらに動き、やっと切り抜けることができた」

「だが、その頃には人々は必要とする他のことを得ていた」

「誰にでも自身の決定のための時間サイクルがある。我々がそれを変えることはできない」

「彼が去ることを後悔しているとは決して言わないというのが答えだ。我々の前にはニコ・ヒュルケンベルグとの美しく輝かしい地平線がある」

「だが、同時に、我々は彼がこのチームに意味するもの、F1というスポーツに意味するものを取り去ることはできない」

「彼は、私の生涯で数少ない情熱と熱意を持ったドライバーだ」

「彼は多くのドライバーが冒さないリスクを冒す。もう1〜2年彼を保持したかったか？ イエスだ」

「だが、我々はフェラーリでの彼の幸運を祈っているし、来年、出来る限り全てのレースの表彰台で、彼の隣、もう一段高い位置に立つのを楽しみにしている」

キミ・ライコネンは、ロータスが金銭問題を解決しないのであれば、残りのレースを欠場することを検討すると警告した。

木曜日にサーキットに姿を現さなかったキミ・ライコネンは、今週末のF1アブダビGPでレースをしない寸前まで行っていたとし、給与支払いに関してロータスと同意に達したことで金曜日にサーキット入りしたことを明かした。

だが、キミ・ライコネンはロータスが契約に忠実でなければアメリカとブラジルの最終2レースを欠場することを除外していないと認めた。

「ここに来たのは、僕たちが抱えている特定の問題について理解を見つけたかったからだけだ」とキミ・ライコネンは述べた。

「解決されて、できるだけいいカタチでシーズンを終えられることを願っている」

問題が解決されなければ、残りのレースを欠場することを考えているかと質問されたキミ・ライコネンは「その通りだ。僕はレースを楽しんでいるし、走ることを楽しんでいる。でも、その大きな部分はビジネスだ」

「望んだカタチで扱われないときは、残念な状況に陥ることもある」

「どこかに線を引かなければならないし、それを越えた場合は…もう僕の責任ではない」

F1インドGPで無線でロマン・グロージャンにポジションを譲るよう命令された無線で、キミ・ライコネンとロータスとの緊張関係が浮き彫りとなったが、キミ・ライコネンの一番の不満は、1500万ドル（約14億7000万円）以上の賃金に関するものと見られ散る。

ロータスのトラックサイドディレクターであるアラン・マーメインとの無線での議論について質問されたキミ・ライコネンは「それも一部だ。あのようなことは起こるべきではないが、起こってしまったもは事実だ。あれはそれほど問題ではない」

「それ以外の全てだ。最終的には全てのことが積み重なってのことだ。あれが理由だと言うのは簡単だけど、そうではない」

キミ・ライコネンは、給与が支払われなかったときに、チームに対する忠誠心に疑念を抱いたと不満を述べた。

「チームプレーヤーではない、チームの利益に関心がないとと聞くのは嬉しいとではない」

「でも、支払いは年間0ユーロだと、最適な場所に自分を置けない。そういうものだし、言ったように、僕たちは今、どのように状況に対処し、問題を解決するかについての両面を理解を見い出し、出来る限りうまく終えようとしている」

ロータスは、F1インドGPでのキミ・ライコネンとアラン・パーメインとの無線について謝罪した。

F1インドGPのレース終盤、使い古したタイヤに苦戦しているキミ・ライコネンは、ペースで上回るチームメイトのロマン・グロージャンのオーバーテイクに応戦。ロマン・グロージャンは、接触を避けるためにコースオフしなければならなかった。

ロータスのトラックサイド・オペレーションズ・ディレクターを務めるアラン・パーメインは、キミ・ライコネンに無線で“Kimi, Get out of the f***ing way!（キミ、どけよ！）”と指示。

キミ・ライコネンもアラン・パーメインに対して“Don’t shout there f***（いちいち怒鳴るな）”と不適切なワードで応酬した。

ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、チーム無線が不適切だったと謝罪し、再び繰り返さないことを確実とすると述べた。

「その時、ロマンはキミよりも1周あたり2秒速かった。チームオーダーでさえなかった」とエリック・ブーリエは述べた。

「マッサが我々の表彰台を奪う可能性があったので、我々はキミにロマンを先に行かせるように頼むというわかりやすい選択をした」

「あとから考えてみれば、もう少し感情的ではない方法で無線メッセージを送ることができた。多くの緊張、テクニカルトラブルの可能性があった」

「飛び交ったワードのいくつかは適切ではなかった」

「相当な数の人々が驚いたことを把握している。それについては、チームを代表して誤ることしかできない。2度と起こることはない」

関連：ロータスとキミ・ライコネン、無線で罵声の応酬

F1インドGPの決勝レースで、ロータスのピットウォールとキミ・ライコネンの間で激しい無線のやり取りがあった。

レース終盤、キミ・ライコネンは使い古したタイヤに苦戦しており、チームメイトのロマン・グロージャンが迫っていた。

56周目、ロマン・グロージャンはターン4でキミ・ライコネンをオーバーテイクを仕掛けたが、ライコネンは応戦。グロージャンはコースオフを強いられた。

その動きに対して、ロータスのトラックサイド・オペレーションズ・ディレクターを務めるアラン・パーメインは“Kimi, Get out of the f***ing way!（キミ、どけよ！）”と無線で指示。

キミ・ライコネンは“Don’t shout there f*** ,I brake out of the corner,I was can’t（いちいち怒鳴るな、コーナーを抜けていた。無理だ）”と応酬。

この件を受け、ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、アブダビで話し合うつもりだと述べた。

「彼らには自由にレースをさせている。だが、もう少し容易にことが運ぶのを予想していたのも事実だ」とエリック・ブーリエはコメント。

2台が競って1台がコースオフするのを見るのは決して嬉しいことでははない。彼らはチームの利益のために戦っていることを自覚しなければならない」

「アブダビでもう一度2人と話すつもりだ。彼らが結果を出せるに取り組んでいるが、その後ろにはチームがいる。そのことも考えなければならないのだ。ライコネンのタイヤが劣化していなければ、いつも通りにレースをさせただろう」

「もちろん、同じ条件でレースをしている場合は競わせる。何も問題はない。だが、タイヤが劣化し、ペースが2秒遅い場合、後ろから来ているのがチームメイトなら、いかなるドラマも作るべきではない」