タグ: カルロス・サインツJr.

カルロス・サインツ「フェラーリF1との2023年はキャリアで最も困難な瞬間」

カルロス・サインツは、スクーデリア・フェラーリが2023年F1シーズンに問題を抱えてスタートを切ったことは、彼のF1キャリアの中で最も困難な瞬間のひとつであると認めている。

フェラーリは、3レースを終えてコンストラクターズランキング4位、表彰台も1つもないという不振に陥っている。

サインツは、バーレーンとジェッダで4位と6位を獲得したが、オーストラリアでは5秒のペナルティが課せられてポイント圏外に転落。チームは審査権を要求している。

一方、フェラーリのガレージの反対側では、信頼性の問題とグラベルトラップで終わったメルボルンでの不器用な最初のコーナーの動きにより、シャルル・ルクレールは7位入賞と6ポイント獲得にとどまっている。

サインツは、個人的なレベルでは、今年の開幕戦のスティントは、2015年のF1デビューシーズン以降に経験した中で最も困難な時期だと認めている。

「最もタフな瞬間のひとつなのは確かだ。嘘をつくつもりはない」とサインツはオーストラリアで語った。

「2021年以来、僕たちは上昇の一途をたどってきた。僕が加入した2021年は、すでに正しい方向への良いステップだった。僕たちは6位から3位になった」

「そして、レギュレーション変更によって、2022年には大きなステップを踏む出すことができた」

「今年は、少なくとも同じようなポジションにいることを期待していたけど、残念ながら、レッドブルというチームが、他の誰よりも明らかに優れたクルマで登場し、対抗馬を殺してしまった」

現在、レッドブルは独自のクラスにあり、シーズン序盤の3レースで難攻不落であることを証明し、フェラーリはメルセデス、アストンマーティンとともにレッドブルに次ぐ2位の座を争っている。

「フェラーリを見ると、我々はメルセデスと並んでいる。レースペースではアストンマーチンからそれほど離れていない。でも、それを打ち負かしたチームが1つあり、これは僕たちを再び少し後退させている」とサインツは付け加えた。

「でも、少なくとも我々はどこを間違えたのかを知っている。知っていると僕は思っている。僕たちの車の弱点がどこにあるのか、レッドブルの強みがどこにあるのかは非常に明確だ」

「そして今、チーム全体が同じ方向を向いて、この赤字を減らそうと努力している」

レッドブルは、昨シーズンのチャンピオンマシンからステップアップしただけでなく、強力な空力効率と、特にDRSを作動させたときの圧倒的な直線スピードを融合させたデザインのマシンを送り出すことに成功した。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、レッドブルのRB19がなぜライバルに対してこれほど大きなアドバンテージを得たのか、エンジニアたちは頭を悩ませ続けていると語る。

バスールは、レッドブルの優位性、特にレーストリムでの優位性について、「メガビッグだ。あえて言えば、他の誰よりも大きい」と述べた。

「どうやってこんなことができるのか、理解しなければならない。このギャップの一部を補うことはできたと思うが、もっと改善しなければならない」

「おそらく昨年の差の方が大きかったと思う。おそらく我々はもう少し補うことを期待していたが、ギャップは昨年の方が大きかった」

「確かに、この分野には改善の余地があるが、彼らは何か違うことをしているし、より良いことをしている。だが、我々はそれに取り組んでいる」

2023年4月17日
フェラーリF1のサインツJr.のペナルティ再審査のための公聴会日程が決定

FIA（国際自動車連盟）は、フェラーリF1チームからの再審査申し立てを受けて、カルロス・サインツJr.のF1オーストラリアGPでのペナルティを再調査するかどうかを決定するためのヒアリングを4月18日（火）に行うことを発表した。

カルロス・サインツJr.は、2回目の再スタート直後のターン1の出口でフェルナンド・アロンソをスピンさせたとして、オーストラリアGPスチュワードから5秒のペナルティを受けた。

再度の赤旗中断後、レースはセーフティカー先導で終了。サインツJr.は4位でチェッカーを受けたが、ペナルティによってポイント圏外の12位に降格。ペナルティがレース終了前に下されたため、スチュワードに自分の主張をすることができなかったことにサインツJr.は憤慨していた。

スクーデリア・フェラーリは、このペナルティに対して再審査を申し立て、そのヒアリングが4月18日（火）に行わることが決定した。サインツとフェラーリの代表者は、現地時間8:00に行われるバーチャルヒアリングに出席し、スチュワードに報告する。

火曜日のプロセスでは、フェラーリが当時のスチュワードにはなかった「重要かつ関連性のある新要素」と考えるものを紹介し、その後FIAが証拠を検討し、審査請求が認められるか否かを決定する。

先週、フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスール代表は「プロセスは、まず、我々の請願書を見て、そのケースを再開できるかどうかを確認する」と語った。

「そして、少し後に、同じスチュワードか、次の会議のスチュワードのもとで、決定そのものについて2回目のヒアリングを行うことになる」

「我々が期待できるのは、少なくとも彼らとオープンな議論をすることであり、またスポーツのためにも、同じコーナーで3つのケースがあり、同じ判断がなされないとこのような決定を避けなければならない」

「最大の不満はカルロスからのものであり、無線でも聞いたと思うが、公聴会が開かれなかったことだ」

「このケースは非常に特殊で、この場合、レースが終わっていて、表彰台に影響しないことを考えれば、ガスリーやオコンが受けたようなヒアリングを受けることは理にかなっていたと思う」

2023年4月15日
フェラーリF1、サインツのオーストラリアGPのペナルティの再検討を要求

スクーデリア・フェラーリは、F1オーストラリアGPでのカルロス・サインツのペナルティに異議を申し立て、再検討を要求した。

カルロス・サインツは、2回目の赤旗後の混乱した再スタートでフェルナンド・アロンソと衝突を引き起こしたとして、スチュワードから5秒のペナルティが科された。

このペナルティは、セーフティカー先導のもとで行われた1周のチェッカーフラッグまでの再スタート前に科せられた。

感情的になったサインツは、チームラジオで『スチュワードに説明する機会を与えられるべきだった』と明言した。

一方、サインツとアロンソの衝突のわずか数秒後に起きたピエール・ガスリーとエステバン・オコンの衝突は、レース後に調査されたが、それ以上の処分はなかった。

また、ローガン・サージェントとニック・デ・フリースがグラベルでリタイアした接触事故も、正式な調査対象にはならなかった。

再開後、各車は続行不能な車両を除いた以前のグリッド順に戻され、サインツは4番手からの再スタートとなった。

その後、サインツは4位でラインを越えましたが、後続が詰まっていたため、ペナルティが適用されると最終的には12位まで順位を落とした。

ペナルティが取り消された場合、サインツは4位を取り戻し、その後ろにいたランス・ストロール、セルジオ・ペレス、ランド・ノリス、ニコ・ヒュルケンベルグ、オスカー・ピアストリ、周冠宇、角田裕毅は順位を下げ、角田はポイントを失う可能性がある。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは「FIAと協議中であり、FIAに報告書を送った。この協議の詳細は開示したくない」と述べた。
「ただ、ガスリー／オコンの件と、ターン1でサージェント／デ・ブリースがあったことは確かで、スチュワードの反応は同じではなかった。だが、コメントは控えたいと思う」

日曜日の夜にジェッダで行われたアロンソのペナルティに対してアストンマーティンが即座に異議を唱えたときにF1で最後に使われたレビュープロセスは、2つのステップを踏むことになる。

まず、スチュワードは回答すべき事例があるかどうか、具体的には「重要かつ関連性のある新しい要素」があるかどうかを判断しなければならない。続行することを決定した場合は、その新しい証拠に基づいて決定が下される。

「プロセスは、まず、我々の請願書を見て、そのケースを再開できるかどうかを確認する」とバスールは語った。

「そして、少し後に、同じスチュワードか、次の会議のスチュワードのもとで、決定そのものについて2回目のヒアリングを行うことになる」

「我々が期待できるのは、少なくとも彼らとオープンな議論をすることであり、またスポーツのためにも、同じコーナーで3つのケースがあり、同じ判断がなされないとこのような決定を避けなければならない」

「最大の不満はカルロスからのものであり、無線でも聞いたと思うが、公聴会が開かれなかったことだ」

「このケースは非常に特殊で、この場合、レースが終わっていて、表彰台に影響しないことを考えれば、ガスリーやオコンが受けたようなヒアリングを受けることは理にかなっていたと思う」

フェラーリの新たな証拠は、当時スチュワードがすぐに入手できなかった車両データを中心に展開されるかもしれないが、バスールはその詳細を明らかにすることを避けた。

「適切なペナルティを決めるのはスチュワード次第だが、私にとっては、、少なくともカルロスにとって、そして、チームにとって、議論を再開することは最初の一歩となる。その結果は、FIAが決めることだ。確かに我々の主張はあるが、FIAと議論を続けるつもりだ」

「確かに我々は決定の再検討を期待している。再検討のための請願であり、我々は同じ決定を下すつもりはない」

バスールは、オフィシャルが衝突の判定を下すのは、特にその場では必ずしも簡単なことではないことを認めている。

「誰かのせいにしたくない」とバスールは語った。「レースのインシデントについては、私はこの仕事を33年間続けているが、コース上でクラッシュするたびに、ドライバーによって異なるフィードバックと異なる結果を伴う2つのバージョンがあると思う」

「つまり、簡単な仕事ではないということだ。そして、レース中に決断するのは難しいということでもある。我々は常に、レース中に決断を下すよう求めている」

「今回のケースは、3回の赤旗、2回のスタート、そして最後のスタートでセーフティカーから1周遅れという、ちょっと特殊なものだったのかもしれない。

「オコンとガスリーの件は、もう少し違う扱いを受けているような感じており、そこが不満の原因だ」

FIAのヒアリングが行われるタイミングについてはバスールは「FIAがこの状況を主導している。最初のヒアリングで、要求を受けるか受けないかを決めるのは彼ら次第だ」と語った。

「いつそれを行うかは彼ら次第だ。バクーでやるかもしれないし、その前にやるかもしれない。我々は、バクーで他のことに集中するため、それ以前に行うことを希望する」

「彼らは短期間でやらなければならない。2つのレースの間に4週間あるのは事実だし、もう少し柔軟性がある。2年前、アルファロメオのキミ（ライコネン）のときは、次のレースでヒアリングを行った」

2023年4月7日
フェラーリF1、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツの関係崩壊？

F1オーストラリアGPの予選後、スクーデリア・フェラーリのレースドライバー間の緊張が世間に波及してしまった。

チームメイトから2つ遅れの7位で予選を終えたシャルル・ルクレールは、ファステストラップで自分をブロックしたカルロス・サインツを批判した。

ルクレールは、フランスの放送局Canal Plusに対し、「ターン3と4をスリップストリームで提供してくれたカルロスに感謝する」と皮肉を込めた。「いつもありがとう」

どうやらスペイン人のサインツは、ルクレールの皮肉な発言をフェラーリのエンジニア向け無線とCanal Plusの両方で聞き、メディアの「ペン」でモナコ出身のドライバーに立ち向かったようだ。

その緊迫したやりとりはカメラに収められた。

その後、ルクレールは紙媒体の取材に応じ、サインツへの批判を和らげ、「誤解の可能性」について語るにとどめた。

「Q3は少し良かったけど、僕のせいだ」とルクレールは言った。「Q3は少し良くなったが、2本目に何が起こったのか、カルロスとのコミュニケーションにミスがあったのかどうかはわからないが、第1セクターはずっと彼の後ろにいたことになってしまった」

「ブリーフィングで話し合って、このような状況を改善するつもりだが、今日もいい仕事はできなかった」

サインツは、バーレーンやジェッダと比べると、メルボルンのクルマは実はもっと良かった、と語った。

「バーレーンやジェッダに比べれば、メルボルンのほうがマシンの状態はよかったという。

「多くのことを試したし、ひっくり返したとは言わないけれど、かなり変えたよ。

「2位と5位ではなく、5位と7位なので、ジェッダに比べると一歩後退したように見えるかもしれないが、より快適に感じることができた」

決勝で、シャルル・ルクレールはオープニングラップでリタイア、カルロス・サインツは2回目の赤旗リスタートでのフェルナンド・アロンソへの接触に5秒ペナルティを科され、12位に分類された。

2023年4月5日
フェラーリF1 「ノーポイントはチームとしての進歩を反映した結果ではない」

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1オーストラリアGPの決勝で、カルロス・サインツが12位、シャルル・ルクレールがリタイアでレースを終えた。

ルクレールは不運だった。スタートでアロンソ、ストロール、サインツとバトルし、1周目にスピンを喫してグラベルに叩きつけられた。そのため、サインツがチームのために旗を振ることになった。1回目の赤旗の前に不運にもストップしてしまったが、その後、順位を上げ、ペースがあるように見えた。

しかし2、回目の再スタートでアロンソに接触してスピンさせ、5秒のタイムペナルティを受けた。レースは赤旗中断、セーフティカー先導のフォーメーションラップも残り1周となり、このタイムペナルティで4位から12位へと順位を落とした。

フレデリック・バスール（チーム代表）
「ポイントを獲得できなかった今日の結果は、チームとしての進歩を反映したものではない。純粋なパフォーマンスという点では一歩前進したし、さらに重要なのは、ハードを含むさまざまなタイヤコンパウンドで、適切かつ一貫したレースペースがあったということだ。昨日の予選だけが、我々のポテンシャルと見合っていなかった。我々の最初の反応はフラストレーションだったシャルルがスタートでレース中のアクシデントに巻き込まれたのは、明らかに不運だった。最初のセーフティカーでカルロスを入れたのは正解だった。赤旗の影響で11番手から再スタートすることになったが、そこから見事に復活した。ペナルティは彼の最終結果に大きな影響を与えたが、それでも我々は正しい方向に進んでいると確信してマラネロに戻り、これからのレースに向けて3週間、SF-23の最適化とアップデートを続ける」

カルロス・サインツ（12位）
「スタートはうまくいって、ミディアムタイヤに自信があったけど、不運にも最初の赤旗が出る直前にピットインしてしまい、11位まで順位を落としてしまった。そこからナイスなオーバーテイクと堅実なペースでうまくカムバックすることができたので、その点では満足している。全体的にはいいレースだったけど、せっかくの努力がペナルティで台無しになった。今感じているフラストレーションを消化するのは難しいだろうけど、今日のポジティブなことだけを考えて、次のレースに集中したい」

シャルル・ルクレール（DNF）
「今日、このような形でレースを終えてしまったのは残念だけど、レースシングインシデントであり、何か違うことができたとは思わない。残念だけど、次のレースでは、またスムーズに物事が進むことを願っている」

2023年4月4日
カルロス・サインツ「人生で見た中で最もアンフェアなペナルティ」

スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、F1オーストラリアGPで4位を失ったペナルティは、これまで見た中で最もアンフェアな決定だったと語った。

カルロス・サインツは、残り2周となったレース最後のスタンディング再スタート時に、ターン1でフェルナンド・アロンソと接触してしまった。この接触によりサインツには5秒のタイムペナルティが課された。

レースはセーフティーカー先導で終了した。サインツは4位でフィニッシュラインを通過したが、後続に多くのマシンがひしめいていたため、最終順位は12位となり、ポイント圏外となった。

サインツはスチュワードとの面談に向かう前にF1公式チャンネルの取材に応じ、遅刻によるペナルティをもう受けたくないと語った。

「今、あまりにも怒ってるし、あまりにも失望していて、話すことができない」とサインツは語った。「本当に何も言えない」

「話すよりもペナルティを免除してもらうためにスチュワードのところに行きたい。自分がこのペナルティに値するとは思っていないし、僕の人生で見た中で最もアンフェアなペナルティだ。だから、まずはスチュワードのところに行くつもりだ。もし行かなければ、またペナルティを科されることになるからね」

サインツは、再スタート前の赤旗中断中に、レースエンジニアのリカルド・アダミから無線でペナルティを告げられた。サインツはこの決定を強く批判し、スチュワードの前で自分の主張をする機会が与えられるべきだと述べた。

『いや、そんなはずはないよ、リッキー』とサインツは無線で語った。

『ポイント圏外になるのが相応しいか？　いや、受け入れられない。レースが終わるまで待って、僕と話し合う必要がある』

『ノー、プリーズ。プリーズ、プリーズ、プリーズ、プリーズ、待ってくれ、待ってくれ、僕と話し合ってくれ。明らかにペナルティは相応しくない。厳しすぎるよ』

サインツはチームに訴え続け、スポーティングディレクターのローラン・メキーズは、、この問題をスチュワードと話し合うと告げた。

サインツ：みんな、何とかしてくれ。信じられない。僕たちは3位と4位で、彼らは1周のインシデントで僕をポイントから外そうとしている。かなりアンフェラだ。彼らが僕にこんなことをするなんて信じられない。
メキース：それははっきりしている。カルロス、はっきりしている。レースを終えて、ここで話し合おう。
サインツ：少なくともスチュワードの部屋で、スチュワードと話し合おう。
メキース：もちろんだ。車を降りたらすぐに彼らに会いに行く。

この投稿をInstagramで見る

FORMULA 1®(@f1)がシェアした投稿

2023年4月3日
フェラーリF1 「プリップラップが計画通りにいかなかった」

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、カルロス・サインツが5番手、シャルル・ルクレールが7番手だった。

フェラーリは開幕2戦のときよりもはるかに良い状態に見え、フロントロウ争いに加わるかと思われた時期もあった。しかし、Q3が進み、路面が冷えるにつれて、それが遠のいていくように見えた。

ルクレールはわずかに走行のタイミングを間違えたため、最終的なプリップラップはベストではなかったが、サインツは1台のアストンマーティンを打ち負かし、マシンから完全にすべての力を引き出すことができた。

フレデリック・バスール（チーム代表）
「今日の予選は非常に接戦だったが、残念ながら計画通りにはいかなかった。Q3では、セッション終盤にタイムリミットに達していたので、シャルルはプリップラップを行わなかった。カルロスはラップをまとめることができず、彼のベストラップだったはずの最初のコーナーでコンマ数秒を失ってしまった。そうでなければ、彼は2番手もしくは3番手だったかもしれない。しかし、ポイントは明日与えられ、ジッダ以来、我々はレーストリムでSF-23から一貫した強力なパフォーマンスを引き出すことに取り組んできた。これからレースで順位を上げるために可能な限りの準備をしていく。ここはオーバーテイクは簡単ではないが、予測不可能なレースになる可能性がある」

シャルル・ルクレール（7番手／1分17秒369）
「ベストな予選ではなかった。Q3の最後のラップですべてをまとめることができると確信していたけど、プリップラップがうまくいかず、タイムをロスしてしまい、計画どおりには進まなかった。今後に向けてチームとしてしっかり改善していきたいと思う。様々な構成のセットアップを試し、レースペースに取り組んできたので、明日いくつかのポジションを争うことを楽しみにしている」

カルロス・サインツ（5番手／1分17秒270）
「今日の予選ではまずまずのペースだった。残念ながら、最後のプリップラップで他のマシンとの混乱があり、ターン1にタイヤが少し冷えすぎた状態で到着したため、コンマ数秒遅れてしまった。この週末はさまざまなセットアップ構成に取り組んできたので、明日のレースで何ができるかを見ていいたい。簡単なレースにはならないだろうけど、グリッドポジションを上げて、良い結果をもたらせるよう頑張るよ！」

2023年4月2日
フェラーリF1のシャルル・ルクレール「ライバルのペースには及んでいない」

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行でシャルル・ルクレールが2番手、カルロス・サインツが5番手だった。

フェラーリはFP1で、路面が進化する前のかなり早い段階からソフトタイヤでの走行を選択したため、そこそこの結果を残した。ルクレールはFP2のスタートで好ラップを記録し、本格的な雨の前に1回だけフライング走行を行った。

両ドライバーはソフトでコースに戻ったが、無理であることを認めざるを得なず、多くのチームと同様に今日のフルプログラムをこなすことはできなかった。

シャルル・ルクレール（FP1：1分19秒378／5番手、FP2：1分19秒332／2番手）
「今日はかなり多くのセットアップのバリエーションを試して興味深かったし、正しい方向に進んでいるように感じた。とはいえ、ライバルたちと同じペースというわけではなく、今のところ彼らの方が優勢に見える。本格的な戦いに戻るには、まだやるべきことがたくさんあるけど、さらなる前進のために全力を尽くす」

カルロス・サインツ（FP1：1分19秒505／6番手、FP2：1分19秒695／5番手）
「この金曜日はFP2が雨が降ったことで少し妥協を強いられたし、雨の中での周回を控えて、明日のための準備をすることにした。一方、FP1はチームにとって非常に有益なものだった。マシンのフィーリングを向上させ、現在のパッケージをもう少し理解するために、非常に異なるセットアップコンフィギュレーションを経験した。僕たちはすべてを最大化するために懸命にプッシュしており、残りの週末を楽しみにしている」

2023年3月31日
フェラーリF1 「予選と決勝でパフォーマンスレベルに大きなギャップ」

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1サウジアラビアGPの決勝で、カルロス・サインツが6位、シャルル・ルクレールが7位でフィニッシュした。

フェラーリにとっては目立たないレース週末となった。実際、プラクティスから、ロングランは調子が悪く、ペースが上がらないように見えた。ルクレールはスタートで少なくともソフトタイヤで良い進歩を遂げ、ピットストップで両方のドライバーがストロールを飛び越えてフィールドを駆け上がった。

しかし、セーフティカーが導入される前にピットストップを行ったため、タイムロスをしてしまった。先行するメルセデス車のペースに乗れず、トップ集団から大きく遅れてのゴールとなった。

フレデリック・バスール（チーム代表）
全体としては、今日の結果に満足することはできない。特にハードタイヤでは、マシン期待していたようなペースがなかった。また、予選と決勝でパフォーマンスレベルに大きなギャップがあった。しかし、シャルルのソフトタイヤでのペースが良く、最初のスティントで6つポジションを上げることができたのは収穫だった。カルロスもミディアムタイヤでいい走りをした。我々の戦略は的確で、ピットクルーも2回のストップがうまく実行した。今シーズンはまだ先が長いので、これからも戦い続ける。次戦に向けて、パッケージを最大限に活用し、SF-23をさらに開発することに全力を取り組んでいく」

カルロス・サインツ（6位）
「タフな日曜日だった。レースに向けて、週末のセッションを見る限り、もっと良いレースペースを期待していた。やるべきことはあるし、現時点でクルマは望んでいるところにいないこともわかっている。でも、我々はプッシュし続け、状況を改善できると確信している」

シャルル・ルクレール（7位）
「今日は、これ以上引き出せるものがなかった。ソフトタイヤでの最初のスティントはとても好調で、プッシュしていくつかポジションを上げることができた。ハードに交換した直後にセーフティカーが出たので、残念ながらそこでアドバンテージを得ることはできなかった。ハードでは思ったほどペースが上がらず、残りのレースはカルロスと一緒にトレインで走ることになった。レースペースについてはまだ課題があるし、オーストラリアではもっと強くなれるようにプッシュしていくつもりだ」

2023年3月21日
フェラーリF1 「レースペースは及第点。予選結果の最大化に集中」

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1サウジアラビアGP初日のフリー走行を、シャルル・ルクレールが9番手、カルロス・サインツが10番手で終えた。

フェラーリにとって厄介な初日となった。ルクレールは10グリッド降格が迫っていることを知っており、さらにチームが予防措置として各車の両方のパワーユニットを交換することを決定したというニュースが流れた。

さらに、ルクレールはパドルシフトの問題という小さな信頼性の問題に悩まされ、サインツはトラフィックに阻まれ、夕方の代表的なコンディションで両ドライバーともソフトタイヤで完全にクリーンなプッシュラップをすることができなかった。

シャルル・ルクレール（FP1：1分31秒118／11番手、FP2：1分30秒341／9番手）
「今日はいくつかの新しいパーツをテストし、すべてが期待どおりに機能した。今のところ、みんな違うプログラムを組んでいるので、競争力を感じ取るのは難しい。マシンのフィーリングはかなり良い。明日は予選を最大限に発揮できるように頑張るけど、日曜日に10グリッド降格のペナルティがあるがあるので、レース中にその順位を挽回することに主眼を置いている」

カルロス・サインツ（FP1：1分30秒924／7番手、FP2：1分30秒592／10番手）
「ここジッダでは激しい一日でした。今回は非常に特殊な特性を持つ非常に珍しいサーキットであり、適切なバランスを達成するために特定の作業が必要だ。まだパフォーマンスを見つける必要があるけど、全体的に見れば、クルマは正しいウィンドウにあると感じている。レースペースはまずまずだったし、明日は予選で結果を最大化することに集中する」

2023年3月18日