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カルロス・サインツは、マクラーレンはF1ハンガリーGPのある段階ではフェラーリのペースを上回っていたとし、今後に希望を持っていると語る。

カルロス・サインツは、F1ハンガリーGPでレッドブル・ホンダのピエール・ガスリーのバトルで倒して2戦連続となる5位フィニッシュを果たした。

カルロス・サインツによると、オープニングスティントの終盤には3番手のシャルル・ルクレール、4番手のセバスチャン・ベッテルのフェラーリ勢よりもペースが良いとチームから伝えられていたと語る。

「ハンガロリンクは現代のF1カーでは中速トラックになったかもしれない。本当に速いと感じた。予想していたよりも僕たちに少し合っていた」

「今日はスタートから数台のマシンを抜くことができたし、ファーストスティントではソフトタイヤで大きく伸ばすことができた。実際、最後の5～10周はフェラーリ勢より速いと無線で伝えられていたし、全員が本当に気合が入っていた。僕たちはタイヤマネジメントに関してクルマに進歩を目にし始めている」

「そこからはとにかくプッシュし続けた。後ろのガスリーは少し速かったけど、なんとか彼を抑えることができた。良いペースがあるときは、そのようなクルマを抑えるのは常に容易になる」

「戦略、ピットストップにも満足している。今回もすべてがパーフェクトだった」

マクラーレンは、MCL34の弱点は低速コーナーだと認識しており、ハンガロリンクでは苦戦すると予想していた。カルロス・サインツは結果には驚いたものの、上位チームとのギャップにはチームとしてまだやるべき仕事があることが示されたと語る。

「ハンガロリンクは低速というよりも中速のトラックになったと思うし、それが僕たちのクルマの助けになった」とカルロス・サインツはコメント。

「オーストリアやポール・利カールで見たような黒いターマックと同じような新しい路面もパフォーマンスの助けになったし、今週末は嬉しい驚きだった」

「それでも僕らは周回遅れだったので、マシンにパフォーマンスを追加する必要がある。まだ周回遅れということは、僕らにはまだやるべき仕事がたくさんあるということだ」

「でも、同時にファーストスティントの最終パートで上位勢に近づくことができるのを知ったことは僕たちに希望と野心を与えてくれた」

マクラーレンのカルロス・サインツは、F1の中団チームにはスキルをもっと評価されるべき多くのドライバーがいると考えている。

昨年、F1を去ったフェルナンド・アロンソは、F1の問題はもはや自分を興奮させなくなっていることだと語っていた。

フェルナンド・アロンソの後任としてマクラーレンに加入したカルロス・サインツは「F1は世界で最高のドライバーが集まるべきだし、アロンソは史上最高ではないとしても、明らかに最高のドライバーのひとりだ」と La Gazzetta dello Sport にコメント。

「もちろん、彼がいないことを寂しく思っている。でも、彼が去った理由は僕や他の多くのドライバーが話していることと同じだ」

カルロス・サインツは、メルセデス、フェラーリ、レッドブルと中団チームがほぼ戦うことができないF1の現在の構造が問題だと考えている。

自分はタイトルを獲得するF1マシンに乗ることに値すると思うかと質問されたカルロス・サインツは「僕もそうだけど、他の多くのドライバーがもっと評価されていいと思う」とコメント。

「リカルド、ペレス、ヒュルケンベルグなどはそうだよね。僕たち全員が今年少なくとも表彰台を争うチャンスがあるべきだ」

「でも、現時点ではそのような機会はトップ3チームにいるドライバーのためにだけに予約されている。クルマにあまりに大きな差がありすぎる」

「それはF1は競争とエンターテインメントを高めるためにやらなければならないことがまだたくさんあることを示している」

カルロス・サンイツは、マクラーレンとの2年契約によってF1キャリアで初めて安定性を得られていると語る。

昨年、レッドブルとの契約下でルノーにローン移籍したカルロス・サインツは、2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソの後任としてマクラーレンに完全移籍した。

昨年でレッドブルとの契約が期限を迎えていたカルロス・サインツは、将来の憶測を止めるために2年契約の締結を熱望。マクラーレンと2年契約を確保した。マクラーレンはF1イギリスGPでランド・ノリスとの契約を延長し、2020年もサインツとノリスのドライバーラインアップで戦うことを発表している。

「F1で少し安定性を望んでいたんだ。自分がF1チーム内で相応しい安定性を得られたことはないと感じていた」とカルロス・サインツはコメント。

「決してF1チームに足場を固められたことはなかった。僕がトロロッソに3年いたと主張することができるかもしれないけど、あの3年間は毎年6月になると噂があった。そのようなことが続いていた」

「安定性があって、将来について話されることがないことを確実にしたかった。F1に焦点を合わせて、自分のベストを引き出すことにだけ集中したかった」

「レッドブルのプログラム下では常にプレッシャーを感じるものだけど、マクラーレンでも同じように結果を出さなければならないというプレッシャーはある。それがマクラーレンだからね」

「レッドブルでは僕は毎年更新される契約を結んでいた。数年間そこにいることをわかって走ること、そこに落ち着いて、クルマやチームと自分のやり方を見つけていくことが、どれくらいの後押しになるか過小評価されていることがあると思う」

「いつだって目にできる例がそこにあると思う。アスリートとして少し安定していることがパフォーマンスにとって最善の方法だと思う」

将来が確保できたことでより高いパフォーマンスレベルを引き出すことが可能になったかと質問されたカルロス・サインツは「実際、それはとても良い質問だ」とコメント。

「ヘルメットをかぶっているときに、それがパフォーマンス面、ラップタイム面に勝ちがあるのか、どれくらい影響しているかはわからない。定量化することは決してできないことだ。でも、僕が言えるのは1年以上過ごすことがわかってチームと仕事をすること、チームが間違いなく自分へのアプローチを持っていること、来年のクルマを走らせることがわかっていること、ドライバーとして成長することを求められていること、クルマと1対1であることは間違いなく違う」

「中長期的な契約によってチーム全体とドライバーが協力し合う方法を見ることができる。今年、数名のドライバーがF1の新車に適応したり、クルマから最後のコンマ2秒を引き出すのに少し時間がかかっているのがわかると思う」

「新しいチームではクルマの限界を見つけて、一貫してそれを引き出すのは必ずしも簡単ではないときがある。追加の年月は、数年ここで過ごすことがわかているというさらなる落ち着きと自信を与えてくれるし、エンジニアもそれに答えようとしてくれる」