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  • フェラーリF1のサインツ、VSC中のダブルタイヤ交換を嘆く「無駄に失った」

    フェラーリF1のサインツ、VSC中のダブルタイヤ交換を嘆く「無駄に失った」

    スクーデリア・カルロス・サインツは、日曜日のF1オーストリアGPで見せた戦闘的で速いペースに満足しながらも、序盤のバーチャルセーフティカーピリオド中にピットストップを行ったことでレースが妥協を強いられたことを嘆く。

    スタート直後、フェルスタッペンがトップを独走する中、サインツはフェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールを3番手で猛追していた。

    サインツの速いペースは最終的にルクレールを追い越したいという要求につながったが、フェラーリは彼にチームメイトと戦わないように命令した。

    フェラーリはVSC中にドライバーをピットインさせるという正しい判断を下したように見えたが、この作戦はルクレールのトラックポジションに有利に働いただけで、サインツにとっては大きな代償となった。

    サインツはVSC終了と同時にダブルスタックタイヤ交換した結果、大幅にタイムを失った。

    この後、サインツはトラックリミット超過で5秒加算のペナルティを受けた。（レース後にさらに10秒加算）

    「第1スティントと第2スティントはとても速かった」とサインツは説明した。

    「明らかに、第2スティントは最初のピットストップですでに妥協を強いられた。シャルルの後ろでのピットインし、バーチャルセーフティカー終了によって、レースタイムを6～7秒ロスした」

    「そのせいで、失うべきではなかったクルマにポジションを奪われ、追い越すためにミディアムタイヤでプッシュしなければならなくなり、トラックリミット（ペナルティ）を受けることになった」

    「その時点から僕のレースは妥協を強いられていた。でも、ペースを見ると、僕はそこから非常に速かった」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1 オーストリアGP

    サインツは、もし自分がVSC中に除外されていれば、あるいはチームがレース序盤に車両の順位を入れ替えていたら、フェラーリはレッドブルリンクでダブル表彰台を獲得していたかもしれないと考えている。

    「とにかく悔しい」とサインツは語った。

    「ここ数戦、マシンのペースはかなり上がっている。今年は特にレースでとても速いので、それをもう少し生かせたらと思う。大きな一歩を踏み出せたと感じている」

    「4位は悪くないと思うけど、今日は2位か3位を狙えたと思う」

    力強いペースにもかかわらず、サインツは「ポジティブな部分を見つける」のに苦労した。

    好調なペースにもかかわらず、サインツは「ポジティブな面を見出すのに苦労した」という。

    2位でフィニッシュしたルクレールはレース後、日曜日に巡ってきたチャンスを最大限に生かすことができたと考えていたが、サインツはもっといい結果を残していたと感じていた。

    「正直なところ、今日の自分のパフォーマンスにはとても満足している。とてもクリーンで、きちんとした動きができたと思う。ディフェンスも良かった。アタックと同時にタイヤマネジメントもうまくいっていた。だから今はフラストレーションが溜まっているんだと思う。ペースもオーバーテイクもディフェンスもすべてうまくいっていたのに、この4位という結果にはポジティブな要素が見当たらない」とサインツは語った。

    「だから、ポイントを最大化できていないことが悔しいんだと思う」

    カルロス・サンツは、レース後にトラックリミット違反によってさらに10秒ペナルティを科され、4位から6位に降格した。

  • フェラーリF1のカルロス・サインツ 「SF-23の弱点をカナダでさらに理解」

    フェラーリF1のカルロス・サインツ 「SF-23の弱点をカナダでさらに理解」

    スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、F1カナダGPでSF-23の「真のペース」を示したにもかかわらず、フェラーリはF1マシンの弱点をさらに理解することができたと語った。

    バルセロナでは振るわなかったフェラーリだが、モントリオールでは4位と5位でフィニッシュ。サインツもシャルル・ルクレールも、セーフティカー導入早々にピットに入らず、フリーエアでミディアムタイヤを履いてロングランできたことに満足している。

    カナダでのパフォーマンスは、サーキットの高速コーナーがスペインよりも少なく、長いストレートがさまざまなシケインとヘアピンで区切られていることに助けられた。

    サインツは、SF-23パッケージの高速での弱点が週末の早い段階で裏付けられたと考えている。

    「バルセロナは僕たちにとって良いトラックではなかったし、カナダはもっと良くなると思っていた」と過去5戦で4度目の5位入賞を果たしたサインツはメディアに語った。

    「金曜日のペースでは、デグラデーションが低いサーキットやコーナーのスピードが遅いサーキットが得意だということが確認できた。つまり、レースでは本来のペースをもう少し見せられるということだ」

    「オーストリアでの我々のペースはサーキットの特性に大きく左右され、それに応じて我々のペースは大きく変化するだろう」

    「バルセロナのような高速コーナーがある場所よりも、モナコやカナダのような場所の方が僕たちは強いと考えており、バルセロナのような場所ではもう少し苦戦しているので、競争力にはばらつきがあると思う」

  • フェラーリF1のルクレール 「金曜日の良いフィーリングを裏付けるレース」

    フェラーリF1のルクレール 「金曜日の良いフィーリングを裏付けるレース」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年F1第9戦カナダGPの決勝を4位でフィニッシュした。

    土曜日の予選は雨に翻弄されてQ2敗退を喫したルクレールだが、決勝ではセーフティカー中にステイアウトするという決断が奏功してトラックポジションを稼ぎ、4位でレースを終えた。

    「金曜日にクルマに乗った時のフィーリングの良さを裏付けるソリッドなレースだった」とシャルル・ルクレールは語った。

    「フリーエアで走行できるようセーフティカーフェーズ中はステイアウトした。それが僕たちにとって鍵になると分かっていたし、僕たちの戦略が正しいことが証明された」

    「スタートした場所を考えれば、今日は4位以上の成績を収めることはできなかったと思う」

    「このトラックは非常に珍しいトラックであることを忘れてはならないし、オーストリアでこのポジティブなステップを再確認するためにプッシュし続けたい」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1

    3グリッド降格ペナルティによってルクレールの後ろの11番グリッドからスタートしたカルロス・サインツも5位まで挽回を果たした。

    今日はポジティブなレースだった。継続的にプッシュして、厳しい予選から挽回することができた」とサインツは語った。

    「正しい戦略を立て、特にミディアムタイヤで強力なペースを得ることができた。クルマのフィーリングも良く、もう少しプッシュすることができたし、第1スティントもかなり伸ばせたので、満足している」

    「正しい方向に前進しているので、このまま良い仕事を続けていく必要がある」

    スクーデリア・フェラーリ F1

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは「我々にとって良いレースであり、我々が正しい方向に取り組んでいることを確認できた」と語った。

    「昨日の予選は不調だったが、金曜日に見られたようなレースペースを取り戻すことができた。これはトラフィックを回避するための優れた戦略の助けとなり、シャルルとカルロスはレースを通して自信を持ってプッシュすることができた」

    「後半に我々のドライバーがトップ3の匹敵するラップタイムを出していたことは注目に値する」

    「我々はレースごとに進歩している。金曜日から日曜日まで完璧な週末を過ごせるよう、細部にまでこだわりながら、自分たちが設定したコースをしっかりと進めることに引き続き集中していく」

  • フェラーリF1のサインツ、アルピーヌの後塵を拝する可能性を危惧

    フェラーリF1のサインツ、アルピーヌの後塵を拝する可能性を危惧

    スクーデリア・フェラーリは、2023年にまた新たなライバルF1チームの後塵を拝する危険性をはらんでいる。

    今年、フェラーリは、フレデリック・バスールという新しいチーム代表を迎え、タイトルへの挑戦という大きな期待を胸に今シーズンを迎えた。しかし、2週間前のバルセロナでマシンを大幅にアップグレードしたとはいえ、シャルル・ルクレールは予選で最後から2番目という悲惨な成績を収めた。

    それだけではなく、マラネロでの事後調査では彼のマシンには何の問題も見つからなかった。

    問題が発見されたかどうか質問されたルクレールは「いいや、見つかっていない」と答えた。

    「今のところ、その理由は分からないだから、そこはちょっと心配なことだし、僕たちはその理由を理解するために努力する必要がある。明らかにフィーリングは本当に悪かったからね」

    しかし、ルクレールは、フェラーリに対する忍耐力を失いつつあるとの噂がある中、「プロジェクトを信じている」と主張した。

    だが、フェラーリはコンストラクターズランキングでレッドブル、メルセデス、アストンマーティンに遅れをとっており、カルロス・サインツによれば、アルピーヌにも後塵を拝する危険があるという。

    「アルピーヌが僕たちに加わることになると思う」とサインツはカナダGPを前に語った。

    「彼らは戦いに非常に近づいていると思う」

    「僕たちにはまだ少しアドバンテージがあると思うけど、アストンとメルセデスの状況は非常に接近していると思う」とサインツはDAZNに語った。

    「通常、アストンはアドバンテージがある。そして、バルセロナで見たようなメルセデスになるかどうか見てみよう」

    アルピーヌのエステバン・オコンは、ルノー傘下のチームがフェラーリを追いつめているというサインツの疑念を裏付けている。

    「彼らを上回っているわけではないが、以前よりは近づいている。それは良いニュースだ」とオコンは語った。

    「グリッドは非常にタイトで、僕たちはペースが不足している。やるべきことはあるけど、今シーズンの全体的な進歩には満足している」

    フェラーリが誇るバルセロナのアップグレードについて聞かれたサインツは、残念な結果に終わったことを「僕たちにとってはちょっとショックだった」と認めた。

    「僕たちにとって改善するには最悪の場所だったのかもしれないけど、新しいパーツを持ち込んだらテストする必要がある。ここでより良く機能することを願っている」

    しかし、サインツは今週末の雨でフェラーリの成績が上がるとは思っていないようだ。

    「今年のマシンの調子を考えると、雨が降ったことで状況が楽になるかどうかは分からない」とサインツは語った。

    「わからないけどね。これまでのところ、このクルマでは雨のときのフィーリングは最高とはいえない」

  • ピエール・ガスリー、F1カナダGP予選のサインツに激怒「出場停止にしろ」

    ピエール・ガスリー、F1カナダGP予選のサインツに激怒「出場停止にしろ」

    アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーは、2023年F1第9戦カナダGPの予選で走行を妨害したカルロス・サインツ（フェラーリ）に激怒した。

    角田裕毅（アルファタウリ）とポジション争いをするサインツに最終コーナーでブロックされたガスリーは、ランオフに出なければならなかった。

    激怒したガスリーは無線でサインツは「出場停止」にするよう呼びかけ、不満を爆発させた。

    『あんなことするヤツは出場停止にしろ！　こっちは時速300キロで走っているんだ！　奴等は何を考えているんだ？！』

    ガスリーは、他車に危険を及ぼすことのない違反でのペナルティポイントが累積し、昨年から出場停止のリスクと戦ってきた。

    マシンを降りたガスリーは「とにかくカルロスのような運転をすることは、まったく受け入れられない」と語った。

    「単純な話だ。僕は時速300kmで走っていて、彼は最後のシケインで時速30kmで自分のラップに集中している。レーストラックにいるのは一人ではない」

    「まず第一に、僕はラップをクローズすることさえできなかった。余裕でトップ6に入れたはずだ。そして2つ目は、非常に危険で不必要な行為だったということだ。本当に腹立たしい」

    このインシデントでサインツには3グリッド降格ペナルティが科された。

    ガスリーは、サインツがペナルティに値するという意見に「間違いなく」同意したが、「ダメージを受けてしまったので、気にすることでもない」と付け加えた。

    「このコンディションで10位以内、8位以内、あるいは6位以内に入れるペースがあったのに、僕は17位でここに座っている」

    「この間（スペイン）は逆の状況だったが、マックス・フェルスタッペンとサインツは1位と2位を獲得し、彼らの日曜日に影響はなかった」

    「今、僕は17位でここに座っていて、予選を台無しにしてしまったし、レースにも大きな影響を及ぼしている。とにかく受け入れられない」

    アルピーヌのチーム代表であるオトマー・サフアウアー、このインシデントを「馬鹿げている」と言った。

    「一言で言えば、馬鹿げたことだ」とサフアウアーはSky F1に語った。

    「ひどい話だ。ピエールは6番手にいたと思うが、Q1で敗退した」

  • カルロス・サインツ、ガスリーの走行妨害で3グリッド降格 / F1カナダGP

    カルロス・サインツ、ガスリーの走行妨害で3グリッド降格 / F1カナダGP

    スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、予選Q1でピエール・ガスリーの走行を妨害したとしてF1カナダGPで3グリッド降格ペナルティを言い渡された。

    Q1終盤、ピエール・ガスリーはフライングラップを1周していたところ、最終シケインで最後のアタックのためにスペースを作ろうとしてほぼ静止状態にあるサインツに遭遇した。

    このアクシデントにより、ガスリーはエスケープロードに入ることを余儀なくされ、ラップタイムを改善してQ2への快適な順番手を確保することはできず、17番手で敗退した。

    これに激怒したガスリーは、サインツを出場停止にすべきだと反論し、その後もサインツのドライビングは「容認できない」と言い続けた。

    サインツは、アルファタウリの角田裕毅にシケイン手前でオーバーテイクされたため、フライングラップの開始が予定より遅れたと弁明した。

    両ドライバーの意見を聞いたFIAスチュワードは、サインツに3グリッド降格を命じ、8番手から11番手に降格させた。これにより、ピアストリが8番手、アレックス・アルボンが9番手、サインツのチームメイトであるシャルル・ルクレールが10番手に繰り上がった。

    スチュワードは評決の中で55号車のドライバー（カルロス・サインツ）、10号車のドライバー（ピエール・ガスリー）、チーム代表者から意見を聞き、ポジショニング/マーシャリングシステムのデータ、ビデオ、タイミング、車内ビデオの証拠を検討した」と述べた。

    「55号車のドライバーは、22号車（角田裕毅）のドライバーにオーバーテイクされたことに驚き、その結果、ファステストラップを開始するために遅れて加速したと述べた」

    「10号車のドライバーは、55号車のドライバーは『もっと早く開始』することができたし、そうすべきだったと述べた。55号車と10号車の間に大きな速度差があることが確認された」

    「22号車の追い越しは55号車のドライバーを驚かせたが、主に55号車のドライバーに責任があり、不必要に10号車を妨害したと我々は判断している」

    カルロス・サインツは「旗が振られる寸前でとてもタイトだった。今日は7回も妨害を受けた」とサインツは語った。

    「僕はターン13で無線で叫んでいない。他のドライバーは他のドライバーよりも無線を使うことを選択した」

    「あるインシデントは調査中だが、あるインシデントは調査中ではない…無線でどれだけ叫ぶか、どれだけ文句を言うかによる」

    「旗が振られそうだったし、人それぞれという感じだったので、僕は行かざるを得なかった。もしそうでなかったら、予選ラップを逃していただろうし、その時も妨害を受けていた」

  • サインツ 「プレッシャーのないフェルスタッペンのミスを誘発するのは困難」

    サインツ 「プレッシャーのないフェルスタッペンのミスを誘発するのは困難」

    スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、マックス・フェルスタッペンがほかのドライバーに比べてミスをしない背景には、レッドブル・レーシングの2023年F1マシンの支配的な性質によるものだと見ている。

    昨シーズン、両方のチャンピオンシップを楽々と獲得したレッドブル・レーシングは、今年もF1フィールドの残りの部分に対して圧倒的なアドバンテージを広げ、これまでの7レースすべてで勝利を収めている。

    昨年、シーズン15勝という記録的な勝利を収めたフェルスタッペンは、2023年にすでに5回も表彰台の頂点に立っており、3年連続のドライバーズタイトルを楽々に獲得できそうな勢いだ。

    しかし、トロロッソ時代のフェルスタッペンの元チームメイトであるサインツは、今季フェラーリがまだレッドブルを捕まえることができ、フェルスタッペンにミスの可能性をもたらすようなプレッシャーを与えることができると主張している。

    「今シーズン、レッドブルを捕えるのは非常に難しいことは天才でなくともわかるだろう。だからと言って、フェラーリが捕まえられないというわけではない」とサインツはASに語った。

    「我々は努力していくし、レースに勝てないという意味ではない。僕たちは勝利のための努力を惜しまない」

    「これほど圧倒的な強さでプレッシャーもないレッドブルを相手に、マックスにミスを強いるのは難しいことだ」

    レギュレーションの最新時代を力強くスタートしたフェラーリだが、昨年7月以来1勝もできず、今季はランキング4位に低迷している。

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ F1

    SF-23はトラブルが多く、予測不可能な挙動を示す。フェラーリは有望な予選結果を日曜のポイント獲得につなげようと苦心している。

    サインツは、フェラーリが年初に想定していた状況にないことを認めながらも、チーム全体が現在の苦境を改善するために全力で取り組んでいることを強調した。

    「スポーツ面では、複雑な形で始まった1年だった」とサインツは説明する。「それでも、文句は言えないし、僕はうまくいっている」

    「F1は常に相対的なもので、レッドブルが作ったマシンは最も支配的なもののひとつであり、メルセデスは正しい方向性を見つけたようだ」

    「フェラーリでは、僕たちが望んでいた場所にはいない。僕たちは真っ先に自己批判的であり、改善に努めている。これが現時点で僕たちが持っているものであり、私たちはそれを可能な限り最大限に活用することに焦点を当てている」

    長いスティントでのスピード向上を目的とした大幅なアップグレードパッケージを導入したにもかかわらず、フェラーリのレース当日の苦難はバルセロナでも続いた。

    ルクレールがまさかのQ1敗退となった一方で、サインツは母国グランプリでフロントロウを獲得した。

    しかし、サインツはタイヤデグラデーションに悩まされ、メルセデスの2人とレッドブルのセルジオ・ペレスにあっさり抜かれ、3つポジションを落として5位となった。

    ルクレールがトップ10圏外に沈み、メルセデスがダブル表彰台を獲得したことにより、フェラーリは2位争いですでに53ポイントの差をつけられている。

  • アウディF1、2026年のドライバーにアロンソ＆サインツの獲得を狙う？

    アウディF1、2026年のドライバーにアロンソ＆サインツの獲得を狙う？

    今シーズン限りでアルファロメオの名前を捨てることになるザウバーF1チームは、アウディのワークスチームとして参戦を開始する2026年に2人の好調なスペイン人ドライバーに目を向けていることを認めた。

    ザウバーのCEOであるアンドレアス・ザイドルは、2026年にアウディのワークスチームとしてレースに参戦する準備を進めており、2023年のF1パドックにはまだ姿を現していない。

    現在、コックピットにはバルテリ・ボッタスと周冠宇が座っているが、特に経験豊富な元メルセデスのレースウィナーであるボッタスは2023シーズンに苦戦している。

    バルセロナでは周冠宇がポイントを獲得したのに対し、ボッタスは最後から2番手でフィニッシュした。

    「周はもちろん才能のある男だが、今日はバルテリのクルマに問題があったのか、それともまだ自転車レースのことを考えていたのかのどちらかだ」と元F1ドライバーのデビッド・クルサードはスペインGPの会場でViaplayに語った。

    今のところ、アルファロメオのチーム代表であるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは警鐘を鳴らしていない。

    「我々は経験と才能が融合しており、それが今年の我々の強みだ 」とブラビはEl Mundo Deportivoに語った。

    「我々はチームに安定性を提供し続けたいと思っているが、今のチームの主な目的はドライバーに競争力のあるパッケージを提供することだ」

    しかし、クルサードは、ボッタスがまだ実際的であるかどうか、最終的にザウバーが疑問に思うことになるのではないかと懸念している。

    「シーズン中盤になったら、また状況を見直す必要があるだろう」とクルサードは語った。

    「バルテリはもっと一貫した結果を残すべきだと思う」

    しかし、ブラビは、アウディエンジンを搭載する未来についての噂がすでに始まっているとしても、チームが苦戦している2023年のマシンを改善するための時間はまだ「十分にある」と語る。

    例えば、フェラーリのカルロス・サインツはすでに2026年のシートが有力視されている。

    「現在のドライバーの組み合わせには満足しているし、我々の目的は彼らに競争力のあるマテリアルを与えることだ」とブラビは主張する。

    「もちろん、カルロス・サインツは現在F1で最高のドライバーの1人だと思う。しかし、彼はフェラーリでドライブしているし、フェラーリで幸せだと思う」

    「我々もドライバーのことを考え、良い仕事をするためのすべてのツールを与えなければならない」

    ブラビはまた、ザウバーとアウディが、好調なフェルナンド・アロンソが2026年までにアストンマーティンと決別すれば、その獲得に興味を示すかもしれないと認めた。

    「たとえ45歳以上であっても、私はフェルナンドと契約するだろう」とブラビは主張した。

    「マクラーレンでは、彼のチームメイトだったストフェル・バンドールンのマネージャーをしていたときに、彼のことをよく知るようになった。フェルナンドの活躍を見るのは私にとっても喜ばしいことだが、私が言うように、我々はドライバーに満足している」

  • フェラーリF1のサインツ、屈辱の母国GP 「上位勢と戦う価値すらなかった」

    フェラーリF1のサインツ、屈辱の母国GP 「上位勢と戦う価値すらなかった」

    母国グランプリを2番手からスタートしたカルロス・サインツは、母国のファンの前で表彰台を獲得することを夢見ていたに違いないが、その望みはすぐに打ち砕かれ、メルセデスドライバーとセルジオ・ペレスのレッドブルに敗れて5位でゴールした。

    スタートはとても良く、見事な蹴り出しをみせたサインツは、1コーナーでマックス・フェルスタッペンに挑んだ。だが、レッドブルに引き離された後、サインツはソフトタイヤで懸命に走ったが、ハミルトンより10周も早くピットインしなければならなかった。

    メルセデスのタイヤのアドバンテージはそれほど大きく、ハミルトンはこの後、サインツが完全に予想していた動きで簡単にパスすることができた。

    「実際、僕たちは自分たちの持っている力を最大限に発揮できたと思う」とレース後にサインツは語った。

    「スタートとレースペースの両方でベストを尽くしましたけど、レッドブルとメルセデスの2台は僕たちより速かったし、もう少し強いディフェンスをすることができなかったのがとにかく悔やまれる」

    「彼らと戦う価値すらなかった。彼らは一周後には僕を追い越してしまうだろう。ベストを尽くしたけど、残念ながらこれが今の状況だ」

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  • フェラーリF1のサインツ、フロントロー獲得「マシンのすべてを引き出せた」

    フェラーリF1のサインツ、フロントロー獲得「マシンのすべてを引き出せた」

    スクーデリア・フェラーリは、2023年F1第8戦スペインGPの予選で、カルロス・サインツが2番手、シャルル・ルクレールは19番手だった。

    フェラーリの両ドライバーにとって対照的な運命となった。ルクレールはFP3でクルマについて不満を言い始め、その不満は予選まで続いた。彼はタイヤに苦戦しており、最初の走行でワイドに走ってしまい、その後ブレーキについて不満を言い始めた。

    ルクレールは4年ぶりにQ1で敗退し、その後、非常に不機嫌な表情を浮かべた。
    しかしサインツはQ3に進出し、フレッシュタイヤ1セットで臨んだQ3では、ホームグラウンドでフロントローを獲得した。

    カルロス・サインツは「今日の予選には満足している。コンディションは決して簡単ではなかったけど、なんとか良いラップをまとめることができたし、マシンからすべてを引き出すことができたと思う。今日の午後は何も残さなかった」とコメント。

    「でも、週末はまだ終わっていないので、今私たちは可能な限り最高のレースを実行する必要がある。週末を通してタイムギャップが非常にタイトだったので、簡単にはいかないだろうが、狙っていくつもりだ。グランドスタンドからの素晴らしいサポートに感謝したい！　明日はいいショーができることを期待している」

    スクーデリア・フェラーリ F1 スペインGP

    シャルル・ルクレールは「マシンの挙動が明らかにおかしかったし、それまでのウイークエンドとはまったく違う感じだったので、マシンをチェックしてデータを見なければならない」とコメント。

    「基本的にリアグリップはゼロだった。マシンはオーバーステア気味で予測不能だった。大丈夫だと思っていたら、突然、スナップしてしまう。右後ろのコーナーが原因だった。最初は最初のタイヤのせいだと思ったので、新しいタイヤに交換したけど、それでもリアタイヤの挙動がおかしかった」

    「もちろん、非常に残念だけど、明日は長いレースになるだろう。オーバーテイクの可能性もあるし、デグラデーションは大きな要素なので様子を見ることになるけど、もちろんかなり後方からスタートすることになる」

    スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは「カルロスがとても良い結果を出してくれたので、彼にとても満足している。すべてのアップグレードと部品をバルセロナに間に合うように届けるために必死に努力したマラネッロで働いている全員にとっても、良い報酬だと思う。彼らにとってはかなりチャレンジングだったが、今日はそれが成果をもたらしたと思うし、明日のレースでもそうなることを願っている」とコメント。

    「しかし、我々のもう1台のマシンが明日のグリッドで最後尾になるため、我々にとっては簡単な予選とは言えなかった。シャルルの問題については調査中だ。彼は左コーナーでのマシンの挙動に大きな不満を持っていた。これは残念なことで、今の予選がいかにチーム間で接近しているかを示している。以前はトップ2～3チームがミディアムタイヤでQ2を通過できたが、今はそのようなことはあり得ないほど差が狭まっているし、今日のシャルルのように、わずかな問題でも発生したらアウトだ」

    「全体的に見て、我々は一歩前進したと思うが、大事なのは明日であり、カルロスとともに表彰台を狙わなければならない。シャルルについては、バルセロナがオーバーテイクしやすい場所かどうかはわからないが、新しいレイアウトが役に立って、明日はポイント争いができるだろう」