2024年F1 オーストラリアGP フリー走行1回目のハイライト動画。3月22日（金）にアルバート・パーク・サーキットで2024年F1第3戦オーストラリアグランプリの60分間のFP1セッションが行われた。
残り20分を切ったところでアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）がターン8でクラッシュ。赤旗中断となった。
フリー走行1回目のトップタイムをマークしたのはランド・ノリス（マクラーレン）で1分29秒658。0.018秒差で2番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手に0.033秒差でジョージ・ラッセル（メルセデス）が僅差で続いた。角田裕毅（RB）はトップから0.057秒差の5番手だった。
F1オーストラリアGP フリー走行2回目は、この後14時（現地時間16時）から行われる。
2024年のF1世界選手権 第3戦オーストラリアGPのフリー走行1回目が3月22日（金）にメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われ、ランド・ノリス（マクラーレン）がトップタイムをマークした。
ノリスは今季初登場のC5（ソフト）で1分18秒564をマーク。2番手には0.018秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手には0.033秒差でジョージ・ラッセル（メルセデス）。6台がコンマ1秒以内に入る大混戦となった。
中東2連戦を終えて、F1サーカスはアジア・オセアニア大陸に移動。アルバート・パークのトラックは14のコーナーで構成され、最近、より流れるようなコースにリニューアルされた。以前ほどではないにせよ、オーバーテイクが難しいことに変わりはない。
ナイトレースだった開幕2戦とは異なり、オーストラリアGPは日中にすべてのセッションが行われる。気温19度、路面温度33度のドライコンディションで60分間のFP1セッションは行われた。
各セッションはナイトレースほどコンディションに大きな差はないためFP1から積極的な周回が重なれられた。歴史的にアルバート・パークでは1ストップ作戦が好まれてきたが、1段階ソフトなタイヤが採用されるようになったことで、それも変わってくるかもしれない。
仮設のストリートサーキットとなるアルバート・パークは、路面は汚れた状態でスタート。残り20分を切ったところでアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）がターン8でクラッシュして赤旗中断。再開後の残り数分間で各ドライバーがタイムを更新しており、路面はさらに進化すると考えられる。
トップのランド・ノリスから6番手のセルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）はコンマ1秒以内。
角田裕毅（RB）はトップから0.057秒差、4番手のシャルル・ルクレール（フェラーリ）から0.022秒差の5番手に入り、イニシャルのセットアップはまずまずのようだ。チームメイトのダニエル・リカルドは0.653秒差の11番手だった。
ただ、マクラーレンのオスカー・ピアストリが10番手など、チームメイト間のラップタイムにばらつきが多く見られており、各チームで2台のセットアップで実験をしている可能性も高い。
前戦を虫垂炎の手術で欠場したカルロス・サインツJr.（フェラーリ）もコックピットに復帰し、8番手タイムを記録。FP2の後、健康状態をチェックし、残りの週末を継続するかどうかを判断するとしている。
ミッドフィールドはまたも混戦。11番手のリカルドから最下位のバルテリ・ボッタス（ザウバー）までは1秒以内。フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は長くガレージに留まっており、18番手は例外的なポジションといえるだろう。ただし、ザウバーの苦戦は明らかでボッタスは唯一1分20秒の壁を破ることができなかった。
2024年F1 オーストラリアGP フリー走行2回目は、この後14時（現地時間16時）から行われる。
| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイヤ | ギャップ | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1分18秒564 | 23 | |
| 2 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1分18秒582 | 0.018 | 19 |
| 3 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1分18秒597 | 0.033 | 21 |
| 4 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1分18秒599 | 0.035 | 22 |
| 5 | 22 | 角田裕毅 | RB | 1分18秒621 | 0.057 | 26 |
| 6 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル | 1分18秒642 | 0.078 | 23 |
| 7 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1分18秒667 | 0.103 | 26 |
| 8 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 1分18秒686 | 0.122 | 23 |
| 9 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分18秒771 | 0.207 | 20 |
| 10 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1分18秒918 | 0.354 | 25 |
| 11 | 3 | ダニエル・リカルド | RB | 1分19秒274 | 0.710 | 25 |
| 12 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1分19秒443 | 0.879 | 11 |
| 13 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1分19秒489 | 0.925 | 21 |
| 14 | 2 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ | 1分19秒519 | 0.955 | 22 |
| 15 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ | 1分19秒561 | 0.997 | 25 |
| 16 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | 1分19秒604 | 1.040 | 21 |
| 17 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1分19秒622 | 1.058 | 25 |
| 18 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1分19秒716 | 1.152 | 16 |
| 19 | 24 | 周冠宇 | ザウバー | 1分19秒989 | 1.425 | 23 |
| 20 | 77 | バルテリ・ボッタス | ザウバー | 1分20秒014 | 1.450 | 21 |
F1オーストラリアGP フリー走行1回目の結果。3月22日（金）にアルバート・パーク・サーキットで2024年のF1世界選手権 第3戦 オーストラリアグランプリのフリープラクティス1が行われた。
現地時間10時30分、気温19度、路面温度33度のドライコンディションで60分間のFP1セッションはスタート。ナイトレースで開催された開幕2戦とは異なり、日中に行われるメルボルンでは、FP1も有効であるため、積極的に周回が重ねられた。
残り20分を切ったところでアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）がターン8でクラッシュ。赤旗中断となった。
フリー走行1回目のトップタイムをマークしたのはランド・ノリス（マクラーレン）で1分29秒658。0.018秒差で2番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手に0.033秒差でジョージ・ラッセル（メルセデス）が僅差で続いた。角田裕毅（RB）はトップから0.057秒差の5番手だった。
F1オーストラリアGP フリー走行2回目は、この後14時（現地時間16時）から行われる。
1．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分18秒564
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分18秒582
3．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分18秒597
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分18秒599
5．角田裕毅（RB） – 1分18秒621
6．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分18秒642
7．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分18秒667
8．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分18秒686
9．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分18秒771
10．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分18秒918
11．ダニエル・リカルド（RB） – 1分19秒274
12．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分19秒443
13．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分19秒489
14．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） – 1分19秒519
15．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分19秒561
16．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分19秒604
17．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分19秒622
18．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分19秒716
19．周冠宇（ザウバー） – 1分19秒989
20．バルテリ・ボッタス（ザウバー） – 1分20秒014
2024年F1第3戦オーストラリアGP フリー走行1回目の結果速報、ラップタイム。3月22日（金）にアルバート・パーク・サーキットで2024年のF1世界選手権 第3戦 オーストラリアグランプリのFP1セッションが行われ、ランド・ノリス（マクラーレン）がトップタイムをマーク。2番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手にジョージ・ラッセル（メルセデス）が続いた。角田裕毅（RB）は5番手だった。
| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1分18秒564 |
| 2 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1分18秒582 |
| 3 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1分18秒597 |
| 4 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1分18秒599 |
| 5 | 22 | 角田裕毅 | RB | 1分18秒621 |
| 6 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル | 1分18秒642 |
| 7 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1分18秒667 |
| 8 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 1分18秒686 |
| 9 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分18秒771 |
| 10 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1分18秒918 |
| 11 | 3 | ダニエル・リカルド | RB | 1分19秒274 |
| 12 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1分19秒443 |
| 13 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1分19秒489 |
| 14 | 2 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ | 1分19秒519 |
| 15 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ | 1分19秒561 |
| 16 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | 1分19秒604 |
| 17 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1分19秒622 |
| 18 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1分19秒716 |
| 19 | 24 | 周冠宇 | ザウバー | 1分19秒989 |
| 20 | 77 | バルテリ・ボッタス | ザウバー | 1分20秒014 |
2024年 第3戦 F1オーストラリアGP 開催スケジュール
■3月22日（金）
フリー走行1： 10:30～11:30（12:30～13:30）
フリー走行2： 14:00～15:00（16:00～17:00）
■3月23日（土）
フリー走行3： 10:30～11:30（12：30～13:30）
予選 ： 14:00～15:00（16:00～17:00）
■3月24日（日）
決勝： 13:00～（15：00～）
2024年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間（フジテレビNEXT）
■フリー走行1
3月22日（金） 10:20～12:10
■フリー走行2
3月22日（金） 13:50～15:40
■フリー走行3
3月23日（土） 10:20～12:10
■予選
3月23日（土） 13:50～18:00
■決勝
3月24日（日） 12:20～18:00
※時間はいずれも日本時間
2024年 F1オーストラリアGP ネット配信（DAZN）
■フリー走行1
3月22日（金） 10:30～
■フリー走行2
3月22日（金） 14:00～
■フリー走行3
3月23日（土） 10:30～
■予選
3月23日（土） 14:00～
■決勝
3月24日（日） 12:20～
2024年のF1世界選手権は、メルボルンのアルバート・パーク・サーキットで第3戦オーストラリアGPを迎える。最初の2回のプラクティスセッションは3月22日（金）に行われ、続いて3月23日（土）に最終プラクティスと予選が行われ、メインイベントであるオーストラリアGPは3月24日（日）に行われる。
Need to Knowは、統計データ、ドライビングポイント、戦略のヒントなど、Formula1.comによるこの1週間のためのオールインワンガイド。
統計データ
初開催：1996年（オーストラリアGPは1985年にアデレードで開催）
トラック全長：5.278km
ラップレコード：2023年、セルジオ・ペレス／1分20秒235
最多ポールポジション：ルイス・ハミルトン（8回）
最多優勝：ミハエル・シューマッハ（4勝）
トリビア：2002年、ラルフ・シューマッハのウィリアムズがルーベンス・バリチェロのフェラーリ・マシンの後方に接触し、8台がリタイアした。
ターン1ブレーキングポイントまでのポール走行距離：271m
2023年に完了したオーバーテイク：74
セーフティカー導入率：67％
バーチャルセーフティカー確率：50％
ピットストップのタイムロス：20.1秒（2.5秒の静止を含む）
ドライバー評
ジョリオン・パーマー（元ルノーF1ドライバー）：このサーキットは大好きだ。リズムをつかむには本当にいいサーキットだ。走っていてとても雰囲気のあるサーキットだ。
2022年に向けてところどころ幅が広げられ、平均速度が上がった。以前は今よりももう少しストップ・スタートが多かった。ターン9と10にあったシケインが取り除かれ、DRSゾーンが追加され、現在4つの DRS ゾーンがある。
ここでオーバーテイクするのは簡単ではないが、自分のリズムを見つけ、絵のように美しいアルバート・パークを走り抜けるのは本当に楽しい。
過去5回のオーストラリアGPポールシッター
2023：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
2022：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
2019：ルイス・ハミルトン（メルセデス）
2018：ルイス・ハミルトン（メルセデス）
2017：ルイス・ハミルトン（メルセデス）
過去5回のオーストラリアGP優勝者
2023：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
2022：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
2019：バルテリ・ボッタス (メルセデス)
2018：セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）
2017：セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）
マックス・フェルスタッペンは昨年オーストラリアでポール＆勝利のダブルを達成
戦略とセットアップの鍵
バーニー・コリンズ（元アストンマーティンF1ストラテジスト）：アルバート・パークのトリッキーな要素のひとつは、仮設サーキットであるためバンピーになりやすいことだ。
完全なストリートサーキットではないものの、初期のトラックコンディションは厳しいことが多く、その結果、各セッションを通じて大きな改善がもたらされる。
4つあるDRSゾーンのうち、検出ポイントの1つはターン6から出てくるコーナーの直後に配置されているため、追い越しが難しくなる可能性がある。
考えてみれば、ブレーキングでDRS圏内に入るのはクルマが接近していることもあり、それなりに簡単なのだが、コーナー立ち上がりでの加速でDRS圏内に入るのは時として難しく、前のクルマにしっかりついていく必要がある。
ここでもうひとつ重要なのは、不測の事態に対応するのが非常に難しいということだ。プラクティス前やプラクティス中にアクシデントが発生した場合、シーズン序盤のこの時期にはスペアも少なくなっているため、事態の収拾が難しくなる。
そのうえ、オーストラリアに何かを追加することはほとんど不可能で、すべてをトラックで行わなければならない。
サウジアラビア同様、オーストラリアもトラックポジションレース。また、セーフティカーが導入されるリスクも高く、バーチャルセーフティカーとともにセーフティカーが多く導入される傾向にある。
ストリートサーキットの特性を考えると、アルバート・パークではトラックポジションが重要になる。
現在のフォーム
マックス・フェルスタッペンは、バーレーン開幕戦での勝利に続き、1週間後のサウジアラビアでも圧倒的なパフォーマンスを見せて、最新のF1タイトル防衛をスタイリッシュにスタートさせた一方、レッドブルは100％のワンツー記録を誇って中東を去った。
これは、F1のパドックがオーストラリアに移る中、ライバルたちがすでにチャンピオンシップ順位で追い上げを図っていることを意味するが、記録破りの24ラウンドのシーズンのうち22ラウンドが続くため、追いつくにはまだ十分な時間がある。
これまでのところ、フェラーリが番狂わせを起こす可能性が最も高いとみられており、サヒールではシャルル・ルクレールがフロントローで予選を通過し、ジェッダではグリッド上でレッドブル勢を二分し、スクーデリアは両大会で表彰台を獲得した。
その他では、メルセデス、マクラーレン、アストンマーティンなどが新車を理解し、トロフィー争いに加わろうと懸命にプッシュしており、パパイヤチームが2023年にシーズン半ばで躍進したことは、効果的なアップデートによってレースごとに何ができるかを明確に示す例となった。
そして、開幕前に予想されていたように、サウジアラビアのQ1では1位から20位までが1.5秒以内と、これまで以上に接近している。つまり、コンマ数秒の差でトップから最下位まで転落する可能性があるということだ。
象徴的な瞬間
オーストラリアGPは現在メルボルンで開催されているが、今回は以前の開催地アデレードに戻ってこのイベントの歴史から忘れられない瞬間を振り返る。
ナイジェル・マンセル、ウィリアムズのチームメイト、ネルソン・ピケ、マクラーレンのアラン・プロストが三つ巴のタイトル争いを繰り広げたが、マンセルは劇的なタイヤトラブルに見舞われ、状況は一変した。
2024年F1第3戦オーストラリアGPが、3月22日（金）～3月24日（日）の3日間にわたってアルバート・パーク・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024オーストラリアグランプリのタイヤについて解説した。
2024年シーズン第3戦オーストラリアGPでデビューするピレリのC5タイヤは、5種類のスリックコンパウンドの中で最もソフトなタイヤだ。ジェッダで使用されたC4、そしてほぼ全戦で使用されているC3とともにノミネートされている。
C2、C3、C4が選ばれた昨年に比べるとソフトな選択だが、メルボルンで最もソフトなコンパウンドが採用されたのはこれが初めてではない。2022年、ピレリはアルバート・パークにC5をソフトの指名で持ち込んだ（そのときはC3がミディアム、C2がハードの組み合わせで、C4は除外された）。
よりソフトな選択を採用するという決定は、10人のドライバーが58周中47周でC2を使用し、3人のドライバーが50周以上でC2を走らせた昨年のレースを分析した後に下された。2023年のオーストラリアGPは、3回のセーフティカーと3回の赤旗を含む多数の中断が特徴的で、グリッドからの再スタートが2回、ローリングリスタートが1回行われた。
アルバート・パークのトラックは14のコーナーで構成され、最近、より流れるようなコースにリニューアルされた。以前ほどではないにせよ、オーバーテイクが難しいことに変わりはない。歴史的には1ストップ作戦が好まれてきたが、よりソフトなタイヤが採用されるようになったことで、それも変わってくるかもしれない。 また、タイヤパフォーマンスのレベル差によるマシン間のペース差がオーバーテイクに役立つという状況も生まれるかもしれない。
C5は2023年から変更されることはないが、これまで現世代のマシンで最も使用されてこなかったコンパウンドだ。今年の開幕戦2レースではどちらも採用されず、2月21～23日にバーレーンで行われた1回のプレシーズンテストでは、2024年用コンパウンドの中で最もソフトなコンパウンドでわずか140kmを走っただけだった。このコンパウンドで本格的なロングランを行ったのはルイス・ハミルトンだけで、ウィリアムズのドライバーたちは主にインとアウトのラップを繰り返しただけだった。バーレーンのテストにC5を選んだのは、フェラーリとステークF1の2チームだけだった。そのため、今週末のオーストラリアGPに向けては未知数の部分が残る。
アルバート・パークでの週末は、その素晴らしいロケーションと開催地メルボルンの賑やかな雰囲気のおかげで、F1界では根強い人気がある。コース上でのタイヤへの負担はそれほど大きくなく、摩耗よりもデグラデーションが大きく影響する。この時期のオーストラリアは秋の始まりで、気温の変化や雨など、天候がレースウイークエンドを左右することもある。木曜日以降はサポートレースが目白押しで、F2とF3に加え、ポルシェ・カレラ・カップやオーストラリアン・スーパーカーズ・チャンピオンシップも開催される。つまり、グリップレベルを左右するラバーがトラックに大量に敷かれることになる。
オーストラリアがF1カレンダーに初めて加わったのは1985年のことで、今週末に開催される第37回大会が初開催となる。1995年まではアデレードのストリートサーキットでレースが開催されていたが、その後はメルボルンに舞台を移し、現在に至っている（新型コロナウイルス流行によりレースが行われなかった2020年と2021年を除く）。
オーストラリアGPで最も成功したドライバーはミハエル・シューマッハで4勝を挙げており、そのすべてはメルボルンでフェラーリとともに行われたものである。フェラーリのオーストラリアでの10勝を上回るのはマクラーレンの11勝のみである。マクラーレンはオーストラリアで最多のポールポジション（10回）を獲得しており、最多ポールポジションはルイス・ハミルトンの8回だ。表彰台獲得数ではフェラーリとマクラーレンが26回で並んでおり、ハミルトンはトップ3に最も多く入ったドライバーで10回。レッドブルがメルボルンで優勝したのは、セバスチャン・ベッテルがいた2011年とマックス・フェルスタッペンがいた昨年の2回だけだ。
カルロス・サインツJr.は、F1オーストラリアGPでフェラーリのコックピットに復帰するため、メルボルンに降り立った。
29歳のスペイン人ドライバーであるサインツは、盲腸の緊急手術を必要としたため、サウジアラビアで印象的な10代のルーキー、オリバー・ベアマンと交代した。18歳のベアマンは今週末もスタンバイしている。
手術の翌日にジェッダのパドックに戻ったサインツは明らかにまだ痛みが残っていたが、スペインのスポーツ紙Marcaの特派員ミゲル・サンスによると、サインツはオーストラリアでのレースへの出場を決意している。
同氏はは、月曜日の朝にメルボルンに降り立ったサインツが「サウジアラビアに比べ、体調も精神状態もはるかに良く」「落ち着いた無理のない歩き方で、空港内を楽に移動していた」と伝えた。
サインツの次のテストは木曜日に行われ、アルバート・パークでFIA（国際自動車連盟）の必須のメディカルテストを受けることになっている。
「最も重要なのはコックピット脱出テストだ」とサインツは語った。
「ドライバーは5秒以内にセーフティハーネスのバックルを外し、ステアリングホイールを取り外し、さらに5秒以内に車から降りてステアリングを元の位置に戻すことができなければならない」
2024年F1 オーストラリアGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2024年 F1世界選手権 第3戦 オーストラリアGPが3月22日（金）～3月24日（日）の3日間にわたってアルバート・パーク・サーキットで開催される。
中東での開幕2戦を終了し、F1サーカスはアジア・オセアニア大陸へと移動。メルボルンのアルバート・パークで第3戦オーストラリアGPを迎える。
2020年まで開幕戦として組み込まれていたオーストラリアグランプリだが、新型コロナウイルスのパンデミックによって金曜日のフリープラクティス直前に中止になったことで、3年間キャンセルとなり、2022年にカレンダーに復帰した。
レースが開催されていない期間、F1オーストラリアグランプリの主催者は、サーキットの大規模な改修プロジェクトに着手し、トラックはさまざまな変更が加えられた。トラック全体の再舗装に加え、オーバーテイクの機会を促進し、より速くより競争力のあるレースを目的としたレイアウトの変更には、ターン1と6の拡大、ストレートを作成するためのシケイン（ターン9と10）の削除などが含まれ、サーキットはより高速化している。
オーストラリアはサマータイム中であり、日本との時差は－2時間。オーストラリアグランプリの決勝は3月24日（日）の13時00分（現地時間15時00分）からフォーメーションラップがスタートする。
2024年 第3戦 F1オーストラリアGP 開催スケジュール
■3月22日（金）
フリー走行1： 10:30～11:30（12:30～13:30）
フリー走行2： 14:00～15:00（16:00～17:00）
■3月23日（土）
フリー走行3： 10:30～11:30（12：30～13:30）
予選 ： 14:00～15:00（16:00～17:00）
■3月24日（日）
決勝： 13:00～（15：00～）
※日本時間（現地時間）
2024年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間（フジテレビNEXT）
■フリー走行1
3月22日（金） 10:20～12:10
■フリー走行2
3月22日（金） 13:50～15:40
■フリー走行3
3月23日（土） 10:20～12:10
■予選
3月23日（土） 13:50～18:00
■決勝
3月24日（日） 12:20～18:00
※時間はいずれも日本時間
2024年 F1オーストラリアGP ネット配信（DAZN）
■フリー走行1
3月22日（金） 10:30～
＜コメンテーター＞浅木泰昭 ＜実況＞サッシャ
■フリー走行2
3月22日（金） 14:00～
＜解説＞小倉茂徳 ＜実況＞サッシャ
■フリー走行3
3月23日（土） 10:30～
＜解説＞柴田久仁夫 ＜実況＞サッシャ
■予選
3月23日（土） 14:00～
＜解説＞小倉茂徳 ＜実況＞サッシャ
■決勝
3月24日（日） 12:20～
＜解説＞中野信治 ＜実況＞サッシャ
※時間はいずれも日本時間
■サーキット情報
FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX 2024
サーキット名： アルバート・パーク・サーキット
コース全長： 5.278km
周回数：58
レースディスタンス：306.124㎞
ラップレコード： 1分20秒235 (セルジオ・ペレス／2023年)
ドゥーハン父子――つまり元バイクエースのミック・ドゥーハンとアルピーヌF1チームのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハンは、ドゥーハン・シニアが5度の500ccでのタイトルのうち最初のタイトルを獲得してから30年を記念して、2024年オーストラリアGPに先立って、メルボルンのアルバート・パーク・サーキットでデモンストレーション走行を行う予定だ。
昨年のF2ランキングで3位に入り、F1 TVでは解説者としてレギュラー出演しているジャック・ドゥーハンは、2000年仕様のベネトンB200 F1マシン（アルピーヌの現在のイギリス拠点であるエンストンで製造されたマシン）をドライブし、父親は市販のMotoGPホンダRCV213でトラック上を走行する。
「オーストラリアGPの週末、アルバート・パークで父と一緒にトラック上で走れることをとても楽しみにしている」とジャック・ドゥーハンは語った。「僕はクルマで、彼はバイクで、一緒にトラックを走るのは初めてのことだから、とても特別な瞬間になるだろう」
ジャック・ドゥーハンはベネトンB200を運転する。「オーストラリアのファンの前で彼の成功を祝う絶好の機会だ。僕にとっても、このような象徴的なトラックをF1マシンで走るのはまたとない機会だ。来年こそ本物になりるといいね！それが僕の目標であり、究極の夢を達成するために懸命に働いている」
「まず、この素晴らしい機会を与えてくれたオーストラリア・グランプリ・コーポレーションとF1に感謝している」とミック・ドゥーハンは付け加えた。「このようなイベントでバイクに乗れるときはいつでも、とても楽しい」
この走行は、ミック・ドゥーハンの500ccタイトルのうちの最初のタイトルを祝うものとなる。「1994年の初タイトルから30年。時が経つのは本当に早いものだ。今、私は息子と一緒にコース上での走行に臨んでいるが、これは私たち2人にとって本当に特別な瞬間になるだろう。私はジャックをサポートし続け、F1でのレースという目標に向かって努力する彼のキャリアを応援する。週末にアルバート・パークで開催されるグランプリで、メルボルンのファンの前でショーを披露することを楽しみにしている」
2023年第10戦F1オーストリアGP 予選の結果・タイム。
2023年のF1世界選手権 第10戦 F1オーストリアGPの予選が6月30日（金）にレッドブルリンクで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がポールポジションを獲得。2番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手にはカルロス・サインツ（フェラーリ）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は16番手だった。
| 順位 | No | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1分05秒116 | 1分04秒951 | 1分04秒391 |
| 2 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1分05秒577 | 1分05秒087 | 1分04秒439 |
| 3 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 1分05秒399 | 1分04秒975 | 1分04秒581 |
| 4 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1分05秒617 | 1分05秒038 | 1分04秒658 |
| 5 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分05秒673 | 1分05秒188 | 1分04秒81 |
| 6 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | 1分05秒710 | 1分05秒121 | 1分04秒893 |
| 7 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ | 1分05秒515 | 1分05秒308 | 1分04秒911 |
| 8 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン | 1分05秒655 | 1分05秒181 | 1分05秒090 |
| 9 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | 1分05秒740 | 1分05秒362 | 1分05秒170 |
| 10 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 1分05秒673 | 1分05秒387 | 1分05秒823 |
| 11 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1分05秒686 | 1分05秒428 | |
| 12 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ | 1分05秒729 | 1分05秒453 | |
| 13 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | 1分05秒683 | 1分05秒605 | |
| 14 | 77 | バルテリ・ボッタス | アルファロメオ | 1分05秒763 | 1分05秒680 | |
| 15 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル | 1分05秒177 | 2分06秒688 | |
| 16 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ | 1分05秒784 | ||
| 17 | 24 | 周冠宇 | アルファロメオ | 1分05秒818 | ||
| 18 | 2 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ | 1分05秒948 | ||
| 19 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1分05秒971 | ||
| 20 | 21 | ニック・デ・フリース | アルファタウリ | 1分05秒974 |
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2023年 F1オーストリアグランプリ 予選