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タグ: オーストラリアGP

  • トロ・ロッソ：F1オーストラリアGP初日

    トロ・ロッソ：F1オーストラリアGP初日

    トロ・ロッソは、F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、セバスチャン・ブエミが6番手、ハイメ・アルグエルスアリが19番手だった。

    セバスチャン・ブエミ （6番手）
    「天気はそんなに良くなかったけど、かなり満足できた。バーレーンとは違って、セッションの全てを完了することができたのはポジティブだね。これから、主にレース仕様のウェット、ドライ、重い燃料、軽い燃料といった全てのコンディションでのタイヤの挙動について良いイメージを得るためにFP2のデータを分析しなければならない。予選とレースに向けてうまく準備ができているとかなり確信している。良い仕事ができた一日だったよ」

    ハイメ・アルグエルスアリ （19番手）
    「ここは初めてだけど、素晴らしいトラックだと思う。みんなが素晴らしいイベントだと話していたのでここメルボルンにいることを嬉しく思っている。幸運にも、最初のセッションでは天候が良かったので、トラックを学ぶことを楽しめた。午後の2回目のセッションは雨になって、もちろんグリップはずっと低くて、ストリートサーキットという事実も望ましくなかった。それでも異なるコンディションで90分ドライブできたことはとても有益だった。ポジティブなスタートになったよ」

    F1オーストラリアGP初日
    ・F1オーストラリアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1オーストラリアGP フリー走行1回目：ロバート・クビサがトップタイム

  • ロータス：F1オーストラリアGP初日

    ロータス：F1オーストラリアGP初日

    ロータスは、F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、ヘイキ・コバライネンが18番手、ヤルノ・トゥルーリが20番手だった。

    ヘイキ・コバライネン （18番手）
    「2回目のセッションは良くなったね。クルマはとてもよく機能していたし、ディファレンシャルの働きは100%だった。クルマの感覚は本当に良かったし、挙動にも満足している。もちろん、雨は少し邪魔だったけど、それは誰にとっても同じことだ。うまく準備できているし、これまでのように信頼性を維持するだけだ。全体的に本当に良い状態だと思うよ」

    ヤルノ・トゥルーリ （20番手）
    「今朝は少し時間を失ってしまい、残念ながら午後のトラックはかなりウェットだったので、あまり良いセットアップが見つけられず、少し難しい一日だった。アンダーステアに問題を抱えて出て行ったので、明日は少し難しくなるだろうけど、予選前の最後のフリープラクティスから何が学へるか様子をみてみるよ」

    F1オーストラリアGP初日
    ・F1オーストラリアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1オーストラリアGP フリー走行1回目：ロバート・クビサがトップタイム

  • ウィリアムズ：F1オーストラリアGP初日

    ウィリアムズ：F1オーストラリアGP初日

    ウィリアムズは、F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、ルーベンス・バリチェロが9番手、ニコ・ヒュルケンベルグが14番手だった。

    ルーベンス・バリチェロ （9番手）
    「P2で雨が振って、みんなに影響を与えた。チームは、トラックがドライになった正しいタイミングで僕を送り出すという本当に良い仕事をしてくれたので、このコンディションで考えられる限りの多くの情報を集めることができた。明日Q3に進めるようにするにはまだかなりたくさんやらなければならない仕事がある」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （14番手）
    「アルバートパークは、かなりクールなトラックだ。本当に楽しかった。とてもバンピーだけど、楽しいのは確かだよ。2回目のセッションでの走行は天候によって妨げられてしまったので、望んでいたほど時間を得られなかったけど、今はもうトラックに慣れているし、マシンを快適に感じているよ」

    F1オーストラリアGP初日
    ・F1オーストラリアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1オーストラリアGP フリー走行1回目：ロバート・クビサがトップタイム

  • フォース・インディア：F1オーストラリアGP初日

    フォース・インディア：F1オーストラリアGP初日

    フォース・インディアは、F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、エイドリアン・スーティルが7番手、ヴィタントニオ・リウッツィが8番手だった。午前中にはサードドライバーのポール・ディ・レスタがスーティルのマシンで走行を行った。

    エイドリアン・スーティル （7番手）
    「2回目のセッションでの雨は、ぼくにとって特に最初のセッションだったので理想的ではなかったね。でも、できることはやったし、見つけられたことは全体的にとてもポジティブだと思う。セッションのスタートでハード側のタイヤコンパウンドで走行して、そのあとソフト側に変えた。またサーキットがウェット状態のときにはインターミディエイトも試した。全てが問題なく働いていたと思うし、今日望んでいた全ての情報を得ることができた。今週末についてのフィーリングは良いし、バーレーンよりも良い結果を出したいね」

    ヴィタントニオ・リウッツィ （8番手）
    「今日はOKだったし、セッション間に施した変更にもクルマはかなり反応していた。バランスには満足している。コンディションは理想的ではなかったね。最初のセッションではかなり速いセクションで2度赤旗が出ていたし、2回目のプラクティスの天候も役には立たなかった。残念ながら、そのあとは常にトラフィックが多くて、バックオフしてスペースを得るためにスローダウンしていたので、フリーラップがとれなかった。いくつかの場所では日曜日のドライブをしているような人もいたよ。でも全体的に週末のスタートとして良い一日だったし、明日に向けて良い感じだと思う」

    ポール・ディ・レスタ
    「セッションに入るときはかなりナーバスになっていた。何といっても、アルバートパークはカレンダーで最も難しいトラックのひとつだからね。ハーフ・ストリート・トラックなので、上から下までプログラムを組み立てなければならなかった。冬季テストはウェットでのテストだったし、ドライで運転するチャンスはなかったので、クルマを快適に感じる必要があった。いくつかは新しかったけど、一旦トラックにラバーが載ったら、ある程度の限界までプッシュすることができたよ。メルボルンは壁がかなり近くてあまりミスができるマージンはないので、いくつかのセクターでは注意深くいかなければならなかった。でも、メインの仕事は走行距離を稼いで、トラックを学ぶことだし、最も重要なことはドライバーのためにレースでの最適なセットアップの基礎を築くことだった。僕にとっても、今週末のチームにとっても良いスタートになったことを願っているよ」

    F1オーストラリアGP初日
    ・F1オーストラリアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1オーストラリアGP フリー走行1回目：ロバート・クビサがトップタイム

  • F1オーストラリアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

    F1オーストラリアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

    2010年 F1 第2戦 オーストラリアGPのフリー走行2回目が26日（金）、メルボルンのアルバートパーク・サーキットで行われた。

    フリー走行2回目のトップタイムを記録したのは、マクラーレンのルイス・ハミルトン。ハミルトンは、この日最速となる1分25秒801を記録。2番手タイムもマクラーレンのジェンソン・バトンが記録し、マクラーレンが初日に上々の仕上がりをみせた。

    3番手にはレッドブルのマーク・ウェバー、4番手にはメルセデスGPのミハエル・シューマッハが続いた。

    小林可夢偉（ザウバー）は、トップから1.6秒遅れの13番手タイムだった。

    フリー走行3回目は、明日27日（土）の日本時間12時（現地時間14時）から行われる。

    F1第2戦 オーストラリアGP フリー走行2回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分25秒801 13
    2 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分26秒076 16
    3 マーク・ウェバー レッドブル 1分26秒248 22
    4 ミハエル・シューマッハ メルセデスGP 1分26秒511 16
    5 ヴィタリー・ペトロフ ルノー 1分26秒732 26
    6 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1分26秒832 29
    7 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分26秒834 22
    8 ヴィタントニオ・リウッツィ フォース・インディア 1分26秒835 17
    9 ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ 1分26秒904 25
    10 ニコ・ロズベルグ メルセデスGP 1分26秒956 22
    11 ロバート・クビサ ルノー 1分27秒108 28
    12 ペドロ・デ・ラ・ロサ BMWザウバー 1分27秒108 25
    13 小林可夢偉 BMWザウバー 1分27秒455 23
    14 ニコ・ヒュルケンベルグ ウィリアムズ 1分27秒545 25
    15 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1分29秒025 20
    16 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分29秒134 19
    17 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分29秒591 21
    18 ヘイキ・コバライネン ロータス 1分29秒860 15
    19 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ 1分30秒510 43
    20 ヤルノ・トゥルーリ ロータス 1分30秒695 17
    21 ティモ・グロック ヴァージン 1分32秒117 9
    22 ルーカル・ディ・グラッシ ヴァージン   2
    23 カルン・チャンドック ヒスパニア・レーシング   1
    24 ブルーノ・セナ ヒスパニア・レーシング    
  • オーストラリアGP、ピットレーンの制限速度を引き下げ

    オーストラリアGP、ピットレーンの制限速度を引き下げ

    FIAは、オーストラリアGPの予選と決勝でのピットレーン速度制限を引き下げた。

    通常、予選と決勝の速度制限は時速100kmであるが、今年マシンが4台増えたこともあり、アルバートパークのピットレーンはかなり窮屈になっている。

    そのため、F1技術代表チャーリー・ホワイティングの要請により、FIAは予選と決勝でもフリー走行に適用される時速60kmを維持することに決定した。

    ただし、この方針が決勝のタイヤ戦略に影響を与える可能性は低く、各チームのレース中のピットストップは1回とみられている。

  • F1オーストラリアGP フリー走行1回目：ロバート・クビサがトップタイム

    F1オーストラリアGP フリー走行1回目：ロバート・クビサがトップタイム

    2010年 F1 第2戦 オーストラリアGPのフリー走行1回目が26日（金）、メルボルンのアルバートパーク・サーキットで行われた。

    アルバートパークはストリートサーキットであり、開幕戦バーレーンとは異なるマシン特性が要求されるため、マシンの戦力図という点でも興味深い週末となる。

    フリー走行1回目のトップタイムを記録したのはルノーのロバート・クビサ。2番タイムはメルセデスGPのニコ・ロズベルグ、3番手にはマクラーレンのジェンソン・バトンが続いた。

    フォース・インディアは、サードドライバーのポール・ディ・レスタがエイドリアン・スーティルのマシンで出走。11番手タイムを記録した。

    小林可夢偉（ザウバー）は、トラブルで5周しか走行できず、18番手でセッションを終えた。

    フリー走行2回目は、このあと日本時間14時30分（現地時間16時30分）から行われる。

    F1第2戦 オーストラリアGP フリー走行1回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ロバート・クビサ ルノー 1分26秒927 22
    2 ニコ・ロズベルグ メルセデスGP 1分27秒126 18
    3 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分27秒482 22
    4 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分27秒511 18
    5 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分27秒686 23
    6 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1分27秒747 21
    7 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分27秒793 22
    8 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1分28秒014 21
    9 ヴィタリー・ペトロフ ルノー 1分28秒114 25
    10 ヴィタントニオ・リウッツィ フォース・インディア 1分28秒192 18
    11 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1分28秒537 25
    12 ミハエル・シューマッハ メルセデスGP 1分28秒550 19
    13 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ 1分28秒572 21
    14 マーク・ウェバー レッドブル 1分28秒683 22
    15 ペドロ・デ・ラ・ロサ BMWザウバー 1分29秒465 13
    16 ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ 1分29秒712 18
    17 ニコ・ヒュルケンベルグ ウィリアムズ 1分30秒249 26
    18 小林可夢偉 BMWザウバー 1分31秒588 5
    19 ヤルノ・トゥルーリ ロータス 1分31秒652 13
    20 ヘイキ・コバライネン ロータス 1分31秒654 26
    21 ルーカル・ディ・グラッシ ヴァージン 1分32秒831 25
    22 ブルーノ・セナ ヒスパニア・レーシング 1分33秒401 24
    23 カルン・チャンドック ヒスパニア・レーシング 1分34秒251 19
    24 ティモ・グロック ヴァージン 1分34秒925 9
  • ヤルノ・トゥルーリ：F1オーストラリアGPプレビュー

    ヤルノ・トゥルーリ：F1オーストラリアGPプレビュー

    ヤルノ・トゥルーリが、第2戦F1オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    ヤルノ・トゥルーリ （ロータス）
    「バーレーンの後はヨーロッパに戻って、バーレーンでのレースで発生した油ハイドロリックの問題を分析して、どのようにクルマのパフォーマンスを向上させられるのか、そしてレース週末のチームの全体的な作業を振り返るため、エンジニアと連絡を取り合っていた。彼らは本当に素晴らしかったよ！」

    「そのあと日曜日の夜にオーストラリアに出発したので、まだ少し時差ボケなんだ。ここに来るのはかなり厳しい旅だし、10時間の時差があって適応するのはいつも難しいけど、慣れなければならない。

    「以前にここに来たとき、地元のブドウ園を見に行ったり、気候を満喫するのに何度か地方を訪れている。ここに来るのは大好きなんだ。オーストラリアは素晴らしい人がいる最高な国だから、いつも楽しんでいる。おいしいワインを楽しむのもいいし、地域によって違いがあるんだ。でも、自分のワインの方が好みだけどね・・・」

    「トラック自体は、優れたブレーキング、安定性、そして、しっかりしたトラクションが非常に重要だ。ここはあまり高速コーナーが多くない。ブレーキングと低速コーナー出口でのアクセルワークが重要だ。それに少しバンピーなので、ブレーキングポイントとクルマの優れたブレーキング・スタビリティが大切だ。全体的にバーレーンでの結果を基にして、クルマについてもっと多く学び、週末をエンジョイするのを楽しみにしているよ」

  • ヘイキ・コバライネン：F1オーストラリアGPプレビュー

    ヘイキ・コバライネン：F1オーストラリアGPプレビュー

    ヘイキ・コバライエンが、第2戦F1オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    ヘイキ・コバライネン （ロータス）
    「バーレーンのあと、僕はスイスの自宅に戻ることに決めて、そこで一週間ほど過ごした。まずはバーレーンGPから回復して、メディアの仕事でフィンランドのヘルシンキに行く前にトレーニングをしていた。そのあと、土曜日にオーストラリアに飛んで、時差に慣れたり、トレーニングをしたり、ゴルフをしたりして太陽をエンジョイしているよ」

    「ここに来れてとても嬉しいし、いつもオーストラリアの人たちはフレンドリーだ。ゲートでは何百人もの人たちがドライバーが到着するのを待っていて、フェスティバルのような雰囲気だ。ここの気候はいつも素晴らしいし、たいてい晴れている。冬のヨーロッパから太陽のもとへ来て、街を楽しむのは良いことだね。素晴らしい都市だし、クルーなレストランもたくさんある。いつもやることがたくさんあるから、ここで退屈することはないね」

    「アルバートパークは、バーレーンとは全然違うサーキットだ。セミ・ストリート・サーキットなので、路面も違うし、グリップも違う。特に、金曜の午前中はかなりグリップが低いけど、週末を通じてかなり向上していくので、それを念頭に置いて、少しセットアップを調整することもある。あと、ストリート・サーキットは、ウォールがとても近いので、それも注意しなければならない。ギリギリまでブレーキを遅らせることはできないし、エイペックスをミスすれば、簡単に壊してしまう。少しずつやっていかないといけないし、できれば予選でうまくやりたいね」

    「サーキットを1ミリ単位で最大限に活用する必要がある。外から見たら迫力満点だろうけど、僕たちは慣れている。できるだけ最大限に活用すれば、次のコーナーを速く抜ける余地が生まれるんだ」

  • フェルナンド・アロンソ：F1オーストラリアGPプレビュー

    フェルナンド・アロンソ：F1オーストラリアGPプレビュー

    フェルナンド・アロンソが、第2戦F1オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
    「すでに数日前にオーストラリアに来ている。メルボルンとマレーシアの2連戦の前に少しリラックスするために直接ここに来たんだ。シーズンの第2戦にむけて準備している。チームとは連絡を取り続けているし、レースに準備を進めるため、マラネロで彼らが懸命に取り組んできたのかはわかっている。サヒールでの1-2フィニッシュは僕たちに自信を与えてくれたし、冬の間にサーキットやファクトリーで行った懸命な作業にとって最高な結果になった。でも、確実なものなんて何もない」

    「地に足をつけて、落ち着きを保ち、集中し続けなければならない。メルボルンで、僕たちはまた1からスタートする。僕にとっては何も変わっていない。4チーム、8人のドライバーが勝利を争っているし、他のみんなの前にとどまるため全力を尽くさなければならない」

    「アルバートパークのトラックは気に入っている。かなり面白いコーナーがいくつかあって、かなりテクニカルなサーキットだね。オーバーテイクは簡単ではないし、他の市街地コースと同じように、なにより重要なことは予選での結果だ。異なる燃料搭載量と温度でのタイヤの挙動を確認しなければならない。テストやバーレーンのときとは違ってくるだろう」

    「バーレーンでのレースのあと、僕たちの多くは少し性急なコメントをしまったかもしれない。僕たちフェラリスティにとっては素晴らしいエキサイティングなものだったけど、サキールでのレースが特に面白みのないものだったのは確かだ。でも、ルール変更について話すにはまだ早すぎる。感情的にならず、もう数レース様子をみて、状況を確認する必要がある。常にルールが変わっていてはファンを混乱させてしまうしね」

    「メルボルンの週末は、パドックや街の雰囲気がよくて、僕のお気に入りのひとつだ。本当に特別だし、みんながイベントに注目しているように思う。トラックではたくさんのアクションがあるし、グランドスタンドに多くの人がいるのを見るのは素晴らしいことだ。ファンに素晴らしいショーを見せることができて、もっと満足してもらいたいね」