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  • マックス・フェルスタッペン F1オランダGP予選「RB20のハンドリングは不安定」

    マックス・フェルスタッペン F1オランダGP予選「RB20のハンドリングは不安定」

    マックス・フェルスタッペンは、F1オランダGPの予選でフロントローのスタート位置を獲得したにもかかわらず、レッドブル・RB20のハンドリングは「不安定だった」と述べた。

    マックス・フェルスタッペンはマクラーレンの2台を分断することはできたが、ランド・ノリスがポールポジションを獲得するのを阻止することはできなかった。ノリスは最終的に0.3秒以上も速かった。

    2024年にベンチマークチームとして浮上したマクラーレンは、レッドブルとの42ポイントの差を縮めることを目指し、今週末に大幅なアップグレードパッケージを導入した。

    マックス・フェルスタッペンは、ランド・ノリスのQ3の最初のベンチマークを上回ったことで地元の観客を喜ばせたが、その後マクラーレンのドライバーがさらに改善し、圧倒的なポールポジションを獲得した。

    マックス・フェルスタッペンは、週末を通して吹き荒れた突風によりハンドリングが安定せず苦戦を強いられたが、2位で満足していると主張した。

    「ターン11~12で危ない場面があったが、それは僕の予選全体にも言えることだ」とフェルスタッペンは語った。「本当に快適に感じたことは一度もなかった」

    「どの走行でも、1つか2つのコーナーで、いつも多くのタイムを失っているように感じていた。突風が吹くと、僕たちにとっては非常に敏感な問題となるようだ」

    「マシンはそれに対して非常に敏感に反応していた。だから、僕がした走行はすべて異なっていたと思う。毎回バランスが異なっていた。それが非常に難しかった」

    「Q3では、最初のラップはそれほど悪くなかったと思う。もう少しプッシュしようとしたけど、すべてが非常にキビキビしていて、限界ぎりぎりだったように思う」

    「それでも、Q1、Q2を経てフロントローに並ぶことができて嬉しい。トップ5に入ったことはこれまで一度もなかったからね」

    「もちろん、タイヤを少しセーブしようとしていた。4セットしかなかったからね。でも、ポールポジションを争っているとは感じなかった」

    「予選でフロントローからスタートできるなら、それでいいと思っている」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング 2024年F1 オランダGP

    マックス・フェルスタッペンはレッドブル・レーシングがより競争力を高める必要があることを率直に語り、マクラーレンに追いつくための「魔法のボタン」はないことを認めている。

    「つまり、マクラーレンとの差はコンマ3秒だ。それが何であれね」とフェルスタッペンは認めた。

    「もちろん、今後のレースがどうなるかはわからない。でも、過去7戦を見れば、僕たちにとっては少しばかり厳しいものだったと思う」

    「僕たちは理解しようとし、状況を改善しようとしているけど、魔法のボタンがあるわけではない。もちろん、僕たちは努力を続けている」

    4戦連続で勝利がないフェルスタッペンは、レッドブルとマクラーレンの1周の差を考えると、このレースでノリスに勝つのは至難の業だと認めた。

    レースではもっと競争力があることを期待しているかと尋ねられたフェルスタッペンは「そう願っているけど、差を見れば、非常に難しいことになると思う」と答えた。

    「ランドは全体的に少し幸せそうに見えるけど、運転やフィーリングだけを見ると、僕はバランスが不安定だ」

    「明日には少し安定するかもしれないが、それはわからない」

  • 角田裕毅 F1オランダGP予選「FP2からかなりペースが落ちたように感じた」

    角田裕毅 F1オランダGP予選「FP2からかなりペースが落ちたように感じた」

    角田裕毅は、F1オランダGPの予選を13番手で終了。金曜日から土曜日にかけてRBのマシンのペースが落ちがと感じている。

    RBは今大会にマイナーアップグレードを投入。角田裕毅は金曜日のフリー走行を7番手で終え、有望なスタートを切っていた。しかし、迎えた予選ではQ1から苦戦し、Q2に進出したものの、13番手でノックアウトとなった。

    「本当に残念です。FP2からかなり後退した感じです」と角田裕毅はコメント。

    「自分のラップには満足していましたが、理由はわかりませんが、本来のペースと比べてかなりペースが足りませんでした。かなり楽に通過できると思っていたのですが、Q1でもかなり苦戦し、10位に入るのもかなりギリギリだったので、原因を突き止めなければなりません」

    「ポイント獲得に向けては、それほど悪くないスタート地点だと思います。この2日間は天候が非常に不安定でしたし、昨年のレースでは何が起きてもおかしくないことを見てみるので、ベストを尽くします」

    角田裕毅 2024年F1 オランダGP

    RBのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、Q2にむけて角田裕毅のマシンのバランスは改善していたと語る。

    「両ドライバーの予選1回目のタイムは我々の期待を下回ったが、2回目のタイムは良くなった。空力バランスとツールの設定を少し変更し、Q2に向けた裕毅の車のバランスを改善し、タイヤからより多くの力を引き出すことができた」とジョディ・エギントンはコメント。

    「この改善と最終ラップの走りは非常に好調でしたが、最終コーナーで0.1秒以上足りなかった。Q2セッションは非常に混戦だった。予選ラップタイムが拮抗している状況では、細かい部分も重要になるため、Q2に向けた方向性について、さらにステップアップできる余地があったかどうかを検討する」

  • カルロス・サインツJr. F1オランダGP予選「走行不足の代償を払った」

    カルロス・サインツJr. F1オランダGP予選「走行不足の代償を払った」

    カルロス・サインツJr.は、F1オランダGPの予選でQ2敗退となった理由をいくつか説明。複数の要因で「損害」を受け、「代償を払った」と語った。

    フェラーリのドライバーは、ザントフォールトでのセッションの最終セグメントに進むことができなかったため、11番手で予選を終えた。

    カルロス・サインツJr.は、FP2でのギアボックスの問題により唯一の代表的なプラクティスセッションを欠席しなければならなかったため、難しい週末となった。

    週末の開幕1時間は風と雨の影響で走行が妨げられ、さらにローガン・サージェントの赤旗インシデントでFP3のほとんどが台無しになったため、サインツは予選前にほとんど走行できなかった。

    「普段はすぐにスピードに乗れるので、まだ希望は持ち続けていた」と3度のグランプリ優勝経験を持つこのサインツはメディアに語った。「3週間もマシンに触れていなかったので、Q3まで進出できる可能性もある思っていた」

    「昨日はザントフォールトのようなトラックでドライ走行はなかった。ソフトタイヤには触れていないし、バランスも難しいし、風も難しい。僕たちにとって最速のトラックではない。」

    「これらすべてのことが積み重なり、セクター2でニコ(ヒュルケンベルグ)と少しトラフィックになったことが原因で、おそらくQ3進出はできなかったと思うけど、Q3に進出できると信じていたのは楽観的すぎたかもしれない」

    カルロス・サインツJr. 2024年F1 オランダGP

    サインツはザントフォールトで「代償を払った」
    サインツはトラフィックに巻き込まれたことが決定的な要因だったかもしれないと感じていたが、Q2でフェラーリの力を最大限に引き出すために必要な「経験が不足していた」ことを認めた。

    また、Q1でのペースは、ソフトタイヤを追加で用意できたおかげだと認めた。トラックが急速に加速する中、サインツは予選Q1で3番目に速いタイムを記録した。フェラーリのチームメイト、シャルル・ルクレールは0.5秒未満の遅れで4番手となり、最終的にグランプリでは6番手に並ぶことになる。

    「僕にとっては、2セットの新しいタイヤを手に入れたことの方が大きかったと思う。明らかに、その段階では、僕はシャルルと同等か、それに近い位置にいた」とサインツは予選前半がいかに緊迫していたかについて語った。

    「しかし、Q2では、フロントウイングをどうするか、Q2で新しいソフトタイヤを装着するために車をセットアップするタイヤをどうするかといった、プラクティスでの経験が足りなかった。そして、その代償を払った」

    「FP1、FP2、FP3でラップを走らずに、夏休み後、ザントフォールトでソフトタイヤで全開で予選に臨むのは簡単ではない。

    「状況を考えると、力強いラップを走れたと思う。結局はうまくいかず、少しトラフィックに引っかかってしまった。常に難しい状況だった」

  • ジョージ・ラッセル F1オランダGP予選「ポールとの差はタイヤの状態の差」

    ジョージ・ラッセル F1オランダGP予選「ポールとの差はタイヤの状態の差」

    ジョージ・ラッセルは、F1オランダGP予選でのポールポジションとの大きな差はタイヤの状態によるもので、メルセデス本来のパフォーマンスによるものではないとは考えている。

    ジョージ・ラッセルは、Q1とQ2を通じてペースを維持していたにもかかわらず、オランダGPのポールシッターであるランド・ノリスに0.5秒の差をつけられたのはタイヤのオーバーヒートが原因だと考えている。

    ラッセルとメルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンは、過去4レース中3レースで勝利を収めているが、ザントフォールトでF1シーズンが再開された際には、2人はそれぞれ4番手と12番手という予選結果に終わった。

    ハミルトンは、車体のバランスに苦しみ、Q2で敗退したが、ラッセルはQ1とQ2でマクラーレンとレッドブルの車に遅れを取らずについていったため、ポールポジション獲得のチャンスがあると感じていた。

    しかし、ライバルたちがペースを上げていく中、ラッセルはQ3でコンマ3秒しかタイムを更新できず、ポールポジションのノリスとの差は0.5秒以上に広がった。

    「Q2ではラップはまずまずで、マクラーレンと同じペースだったので、ポールポジションを狙えると思ってQ3に臨んだ」とラッセルは語った。

    「でも、ペースがまったく上がらなかった」

    ジョージ・ラッセル(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ) 2024年F1 オランダGP

    ジョージ・ラッセルは、ペースはまだ車にあると確信していたが、最後のアタックラップの終盤でタイヤがオーバーヒートしたことが、最終的なタイムアップの主な要因だと指摘した。

    「正直なところ、車に何かが足りないとは思わない」とラッセルは遅れの原因を尋ねられて説明した。「すべてはタイヤに起因する。 僕は本当に好調なラップを走っていて、ランドに匹敵するタイムを出していたと思う」

    「タイヤがオーバーヒートして、ラップの後半で予想以上にパフォーマンスが落ちてしまった。 だから、それほど心配はしていない。 4番手はスタートとしては良いスタートラインだし、もっと近づけると思う」

    「タイヤをできるだけ冷やしてラップを始めたいが、限界値を1度下回ると、おそらく0.5秒は失うことになる。限界値を1度上回ると、0.1秒は失うことになる。つまり、ある意味でこのスイートスポットのバランスを取る必要がある。それは、崖っぷちに近づいているようなものだ」

    「一歩踏み外せばコースアウトしてしまう。それが皆にとっての課題だ」

    グリッドの2列目からスタートするラッセルは、先行する2台のマクラーレンとレッドブルのマックス・フェルスタッペンについていけると信じている。

    「マクラーレンとは良い戦いができると期待している。ここ数戦では彼らが依然として最速だと言えるからね。だから現実的には、僕たちはマクラーレンとレッドブルより0.05秒か0.1秒遅いだろう」

    「でも、戦略がうまくいってスタートが良ければ、すべてがすぐに変わる可能性もある」

  • ダニエル・リカルド F1オランダGP予選「思うようにプッシュできなかった」

    ダニエル・リカルド F1オランダGP予選「思うようにプッシュできなかった」

    ダニエル・リカルドは、2024年F1オランダGPの予選でQ1敗退を喫し、16番手で終えた。

    「風が強く、全体的に厳しいコンディションのなかでの走行は間違いなくトリッキーだった。予選でクリーンラップをまとめるのは本当に難しく、おそらく他のドライバーよりも少し苦労したように感じた」とダニエル・リカルドはコメント。

    「昨夜のセットアップで、今日に向けて期待できるものが見つかったが、残念ながら十分な速さがなく、まさにナイフの刃の上を歩いているような状態だった。いくつかのコーナーではリアが滑りそうになっていたので、少し余裕を持たせる必要があった。そうすると遅くなってしまい、思うようにプッシュできなかった。それが、いいラップを刻めなかった理由だ」

    「Q1で予選落ちしたのでは、明日のレースに有利になることはない。コース幅が狭く、簡単にオーバーテイクができるようなサーキットでもないからだ。でも、何が起こるか見てみよう」

    ダニエル・リカルド(RB・フォーミュラワン・チーム) 2024年F1 オランダGP

  • F1オランダGP 予選レポート:ノリスがフェルスタッペンに0.3秒差の圧巻ポール

    F1オランダGP 予選レポート:ノリスがフェルスタッペンに0.3秒差の圧巻ポール

    2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダGPの予選が8月24日(土)にザントフォールト・サーキットで行われ、マクラーレンのランド・ノリスが、地元の英雄であるレッドブルのマックス・フェルスタッペンを0.356秒引き離す素晴らしい最終予選ラップを記録し、ポールポジションを獲得した。2列目にはオスカー・ピアストリとジョージ・ラッセルが並ぶ。

    これはランド・ノリスにとってF1通算4回目のポールポジションであり、フェルスタッペンにとっては2021年にカレンダーに復帰して以来、地元レースでポールポジションを逃したのは初めてとなる。

    Q2の終盤には、メルセデスのルイス・ハミルトンとフェラーリのカルロス・サインツJr.が早々に脱落するという衝撃的な展開もあった。ローガン・サージェントは、最終プラクティスで大クラッシュを喫したため、このセッションに参加できなかった。

    フリー走行を台無しにした雨は去ったものの、ドライバーたちがオランダGP予選に臨んだ時点では、ザントフォールトはビーチ日和とはほど遠い天候だった。空には青空が広がり、気温も上昇してドライコンディションとなったものの、風が吹き荒れ、ドライバーたちを悩ませた。

    角田裕毅 2024年F1 オランダGP 予選Q1

    Q1:ペレスが最速、リカルドとオコンはノックアウト
    最初にコース上に出たのはニコ・ヒュルケンベルグだった。彼は金曜日に壁に激突し、今朝ローガン・サージェントが大破する事故が起こる前にもバリアに激突していた。ウィリアムズはまだ破片が散らばったままで、このセッションに参加できなかった。

    アストンマーティンのランス・ストロールが1分11秒832のタイムで最初のペースを刻み、アレックス・アルボンを上回ったが、その後、オスカー・ピアストリが0.3秒差でトップに躍り出た。 その後、ルイス・ハミルトンの1分11秒375に抜かれ、メルセデスとマクラーレンの覇権争いが再燃した。

    ノリスは0.002秒差でトップの座を逃した。一方、シャルル・ルクレール(6番手)、セルジオ・ペレス(7番手)、ジョージ・ラッセル(10番手)は、残念な結果となった。カルロス・サインツは、プラクティスでの天候とギアボックスの問題に妨げられ、ソフトタイヤでの初めての走行で17番手にとどまった。

    マックス・フェルスタッペンは最後にラップタイムを記録し、2台のマクラーレンを追い抜いて3番手につけた。サージェント以外の全員が少なくとも1周のタイム計測を終えた時点で、脱落の危機に直面していたのはRBのダニエル・リカルドと角田裕毅のRB、そしてザウバーバルテリ・ボッタスと周冠宇だった。

    最後の数分間、ドライバーたちは最後のアタックラップを始めるために列を作って焦って待っていた。 角田裕毅とリカルドはともに順番手を上げ、ノックアウトゾーンから抜け出した。 一時的に危機に陥ったサインツは、誰よりも速いタイムで応戦した。 次の反撃は、これまでグリップ不足を訴えていたラッセルからだったが、今ではグリップを存分に感じていた。

    ペレスは、前の周回でハミルトンに妨害されたと認識しており、不満を抱いていたが、ラッセルにコンマ5秒の差をつけてトップに立ったことで、最後に笑うこととなった。一方、予選通過に失敗したのは、リカルドとアルピーヌのエステバン・オコン、そして2台の不運なザウバーだった。

    角田裕毅 2024年F1 オランダGP 予選Q2

    Q2:ノリスとピアストリが主導権を握る中、サインツとハミルトンがノックアウト
    ドライバーたちがQ2セッションに向かう中、空には暗雲が立ち込め始めていた。公式予報ではセッションはドライのまま終わるはずだったが、ドライバーたちは空気中に雨の気配を感じていた。 フェラーリの2台は念のため時間を無駄にすることなく、すぐに中古タイヤで最初のラップタイムを記録し、ルクレールがサインツより0.170秒速かった。

    数分後には、ピアストリがトップに立ち、ルクレールよりも1秒以上速いタイムを記録した。ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグの2台のハースは、有力ドライバーたちが登場する前に一時的に避難するのに十分な余裕を見つけた。ノリスが0.009秒差でトップに立ち、ラッセルがフェルスタッペン、ハミルトン、ルクレール、ストロール、ペレスに次いで3番手となった。

    これで、5番手以下のハースの2台とガスリー、角田裕毅、アルボンは脱落の危機に瀕したが、まだ5分間残っており、各車はピットレーンに戻ってタイヤを交換し、最後の追い上げをかける時間は十分にある。天候は確実に悪化していたが、誰もがスタートを切る前にできる限りギリギリまで待った。

    ノリス、ピアストリ、ラッセル、そしてフェルスタッペンは、自信を持ってピットにとどまった。ストロール、ルクレール、そしてアルボンは大幅にタイムを更新し、それぞれ4番手、6番手、7番手につけた。これにより、タイムを伸ばせなかったサインツとハミルトン、そして角田裕毅、ヒュルケンベルグ、マグヌッセンはノックアウトとなった。

    角田裕毅 2024年F1 オランダGP 予選Q3

    Q3:ノリスがポールポジションを獲得、フェルスタッペンが2番手、ピアストリが3番手をキープ
    最終セグメントのスタートが切られ、コース上での雨はまだ降っていなかった。最初のタイムボードに表示された1分10秒193はピアストリのものだったが、ノリスはそれを0.1秒以上も上回り、フェルスタッペンが3番手、ラッセルとルクレールが4番手、5番手につけた。ガスリーは、タイムを記録したドライバーの中で最下位だった。

    ストロール、ペレス、アルボン、アロンソは、この最初のラッシュのプッシュラップをすべて欠場した。最初の6台がピットに戻り、新しいタイヤに履き替えると、アストンマーティンはストロールとアロンソをクリアなトラックに送り出したが、どちらもノリスのターゲットタイムの半分にも届かなかった。「これ以上は無理だ」とアロンソは5番手に落ち着きながら、チーム無線で悲痛な報告をした。

    ノリスはさらにタイムを縮めることができ、1分09秒673という素晴らしいラップでリードを広げ、フェルスタッペンの最終タイムを0.356秒引き離した。ピアストリは彼らには及ばなかったが、ラッセルを上回る3番手をキープし、ペレスはルクレールとアロンソを上回る5番手につけた。アルボンも好走を見せ、ストロールとガスリーを上回る8番手につけた。

  • F1オランダGP 予選:マクラーレンのノリスがポール!角田裕毅は13番手

    F1オランダGP 予選:マクラーレンのノリスがポール!角田裕毅は13番手

    F1オランダGP 予選の結果。8月24日(土)にザントフォールト・サーキットで2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダグランプリの公式予選が行われた。

    予選までに太陽が顔を出して路面は乾き、気温24度、路面温度31度のドライコンディションで予選セッションはスタート。トラックエボリューションが大きく、アタックのタイミングと新品ソフトを投入する決断をするかどうかが各セグメントの結果を左右した。

    予選Q2では、カルロス・サインツJr.(フェラーリ)とルイス・ハミルトン(メルセデス)と四強チームの一角がノックアウトとなった。また、FP3でクラッシュを喫したローガン・サージェント(ウィリアムズ)は予選に出走することができなかった。

    ポールポジションを獲得したのはランド・ノリス(マクラーレン)で1分09秒673をマーク。2番手には0.356秒差でマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、3番手には0.499秒差でオスカー・ピアストリ(マクラーレン)が続いた。

    角田裕毅(RB)はQ2で敗退して13番手、チームメイトのダニエル・リカルドはQ1で敗退して16番手だった。

    F1オランダGP2の決勝は、8月25日(日)の22時(現地時間15時)から行われる。

    F1オランダGP 予選Q3 順位・ラップタイム

    1.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分09秒673
    2.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分10秒029
    3.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) – 1分10秒172
    4.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分10秒244
    5.セルジオ・ペレス(レッドブル) – 1分10秒416
    6.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分10秒510
    7.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン) – 1分10秒633
    8.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) – 1分10秒653
    9.ランス・ストロール(アストンマーティン) – 1分10秒857
    10.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分10秒977

    11.カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    12.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    13.角田裕毅(RB)
    14.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    15.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    16.ダニエル・リカルド(RB)
    17.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    18.バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    19.周冠宇(ザウバー)
    20.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)

  • 2024年F1 オランダGP  予選:順位・ラップタイム

    2024年F1 オランダGP 予選:順位・ラップタイム

    2024年F1 オランダGP 予選の結果速報。8月24日(土)にザントフォールト・サーキットで2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダグランプリの公式予選が行われた。

    ポールポジションを獲得したのはランド・ノリス(マクラーレン)、2番手にマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、3番手にオスカー・ピアストリ(マクラーレン)が続いた。角田裕毅(RB)は13番手だった。

    F1オランダGP 予選 順位・ラップタイム

    順位 No ドライバー チーム Q1 Q2 Q3
    1 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分11秒377 1分10秒496 1分09秒673
    2 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分11秒393 1分10秒811 1分10秒029
    3 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分11秒541 1分10秒505 1分10秒172
    4 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分11秒049 1分10秒552 1分10秒244
    5 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分11秒006 1分10秒678 1分10秒416
    6 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分11秒370 1分10秒689 1分10秒510
    7 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分11秒493 1分10秒845 1分10秒633
    8 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分11秒503 1分10秒768 1分10秒653
    9 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分11秒518 1分10秒661 1分10秒857
    10 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分11秒718 1分10秒815 1分10秒977
    11 55 カルロス・サインツJr. フェラーリ 1分11秒327 1分10秒914  
    12 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分11秒375 1分10秒948  
    13 22 角田裕毅 RB 1分11秒603 1分10秒955  
    14 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分11秒832 1分11秒215  
    15 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分11秒630 1分11秒295  
    16 3 ダニエル・リカルド RB 1分11秒943    
    17 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分11秒995    
    18 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 1分12秒168    
    19 24 周冠宇 ザウバー 1分13秒261    
    20 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ No Time    
  • F1オランダGP 予選Q2:角田裕毅が13番手 サインツとハミルトンも敗退

    F1オランダGP 予選Q2:角田裕毅が13番手 サインツとハミルトンも敗退

    2024年F1オランダGPの予選Q2が行われ、RBの角田裕毅は13番手でノックアウトとなった。

    15分間のQ2セッションでは5台が脱落。1回目のアタックで上位2位となったマクラーレンの2台は新品ソフトを温存するために出ていかないという選択。ジョージ・ラッセル(メルセデス)とマックス・フェルスタッペン(レッドブル)も同じ戦略をとった。

    トラックエボリューションは続き、後半にタイムシートは目がぐるしく入れ替わり、カルロス・サインツJr.(フェラーリ)、ルイス・ハミルトン(メルセデス)もQ2敗退となった。

    F1オランダGP 予選Q2 順位・ラップタイム

    1.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分10秒496
    2.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) – 1分10秒505
    3.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分10秒552
    4.ランス・ストロール(アストンマーティン) – 1分10秒661
    5.セルジオ・ペレス(レッドブル) – 1分10秒678
    6.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分10秒689
    7.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) – 1分10秒768
    8.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分10秒811
    9.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分10秒815
    10.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン) – 1分10秒845

    11.カルロス・サインツJr.(フェラーリ) – 1分10秒914
    12.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分10秒948
    13.角田裕毅(RB) – 1分10秒955
    14.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース) – 1分11秒215
    15.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分11秒295

    16.ダニエル・リカルド(RB)
    17.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    18.バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    19.周冠宇(ザウバー)
    20.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)

  • F1オランダGP 予選Q1:RBのダニエル・リカルドが16番手でノックアウト

    F1オランダGP 予選Q1:RBのダニエル・リカルドが16番手でノックアウト

    2024年F1オランダGPの予選Q1が行われ、RBの角田裕毅は12番手で通過。チームメイトのダニエル・リカルドは16番手でノックアウトとなった。

    予選セッションまでに路面は乾き、気温24度、路面温度31度のドライコンディションで18分間のセッションはスタート。このセッションでは5台がノックアウトとなる。FP3でクラッシュを喫したローガン・サージェントはセッションに参加することができなかった。

    トラックエボリューションが大きく、終盤にアタックするほどタイムは更新。新品ソフトでアタックしたセルジオ・ペレス(レッドブル)がトップで通過した。

    F1オランダGP 予選Q1 順位・ラップタイム

    1.セルジオ・ペレス(レッドブル) – 1分11秒006
    2.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分11秒049
    3.カルロス・サインツJr.(フェラーリ) – 1分11秒327
    4.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分11秒370
    5.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分11秒375
    6.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分11秒377
    7.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分11秒393
    8.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン) – 1分11秒493
    9.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) – 1分11秒503
    10.ランス・ストロール(アストンマーティン) – 1分11秒518
    11.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) – 1分11秒541
    12.角田裕毅(RB) – 1分11秒603
    13.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分11秒630
    14.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分11秒718
    15.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース) – 1分11秒832

    16.ダニエル・リカルド(RB) – 1分11秒943
    17.エステバン・オコン(アルピーヌ) – 1分11秒995
    18.バルテリ・ボッタス(ザウバー) – 1分12秒168
    19.周冠宇(ザウバー) – 1分13秒261
    20.ローガン・サージェント(ウィリアムズ) – No Time