タグ: オスカー・ピアストリ

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は2026年F1マイアミGP決勝で3位に入り、表彰台を獲得した。予選では苦戦を強いられたものの、決勝ではレース後半にかけてペースを上げ、終盤にシャルル・ルクレールを攻略するなど着実に順位を上げた。

序盤は目立たない展開となったが、後半にかけて存在感を増し、最終的にはチームにダブル表彰台をもたらした。

「簡単な週末ではなかった」
「間違いなく、簡単な週末ではなかった。昨日の予選は僕たちにとって少し混乱していたと思う。でも今日のペースはよりポジティブだった」

「いくつかオーバーテイクもしなければならなかったし、レース終盤はかなり追い上げる展開になった。でもこのコンディション、このトラックでは本当に難しかった」

「チームには感謝している。明らかにパフォーマンス面ではまた一歩近づいたし、それを確認できたのは良かった」

「表彰台は想定以上の結果」
「結果としてはとても満足している。レースの大部分では正直、表彰台は見えていなかったから、最終的に3位で終えられたのは本当にいい結果だ」

「ランドも言っていたように、チームは今週末のアップグレードで素晴らしい仕事をしてくれた。金曜日からしっかりと流れに乗ることができたし、最大限のパフォーマンスを引き出せたと思う」

「予選は少し判断が難しかった。他のチームがよりうまくまとめた印象だったけど、自分たちにはまだ引き出せるものがあると分かっていた」

「後半は明らかにペースが良かった」
「個人的には週末を通してコンマ1〜2秒ほど遅れている場面が多くて、それがレースを少し難しくしていた」

「でもレース後半はかなり感触が良くなったし、ペースも良くなっていた。ジョージを追いかけて、最後にはシャルルも捉えることができた」

「予選の位置から結果を最大化するという意味では、今日はいい仕事ができたと思う」

「スタートと終盤が鍵だった」
「スタートは良かった。ターン2は今回もかなり難しい状況だったけど、どこに行くかを見極めようとしていた」

「僕たちはチームとしてスタートが強いし、今日もそれを示せたと思う」

「セーフティカー前の最初のスティントでは少しミスもあって、思っていたほど良くなかった。でも後半はずっと快適に走れたし、全体としてかなり良かった」

「メルセデスとの差は確実に縮まっている」
「この週末で、トラックポジションさえ取れれば戦えることが分かった。日本でも近かったし、確実に前進している」

「スプリントでは純粋なペースでワンツーを取れたのは自分たちにとっても驚きだった。すべてがうまく機能している」

「アップグレードは期待通りのステップになっているし、カナダでもさらに前進できることを期待している」

「ただメルセデスは今週末あまりアップグレードを持ち込んでいなかったし、彼らもカナダで大きなパッケージを持ってくる。どれだけ差があるかはその時に分かると思う」

「現行レギュレーションにはまだ課題がある」
「予選でのエネルギー回収制限の調整は少し改善につながっている。ただ問題が完全に解決されたわけではない」

「レースはほぼ同じままだ。今日のようにオーバーテイクして守る展開はかなり極端で、正直かなりクレイジーだった」

「後ろからの接近速度が非常に大きくて、防御する側としては予測がとても難しい。実際、自分も同じような動きをしてしまう場面があった」

「FIAとF1の取り組みは評価できるけど、今のハードウェアではできることに限界がある。将来的にはさらなる変更が必要になると思う」

全体として、2026年F1マイアミGP決勝はメルセデスとマクラーレンの力関係が大きく接近したことを示す一戦となった。アンドレア・キミ・アントネッリはミスやトラブルを抱えながらも勝ち切る強さを見せ、タイトル争いにおける主導権を維持。一方でランド・ノリスは戦略面での判断が勝敗を分けたと認めつつも、優勝争いができる位置までチームが復調したことを強調した。

オスカー・ピアストリもまた、苦しい週末の中で結果を最大化し、マクラーレンの総合力向上を裏付ける走りを見せた。3者のコメントからは、わずかな差が勝敗を左右する現在の接戦構図とともに、カナダGPに向けたさらなるアップグレード競争の激化が浮き彫りになっている。

2026年F1マイアミGPを前に、マクラーレンはファンイベントで歴史的マシンのデモ走行を実施し、オスカー・ピアストリがルイス・ハミルトンの2008年タイトル獲得マシン「MP4/23」をドライブした。中東での開催中止の影響で延期された“通算1000戦目”の節目を祝う形で行われた特別イベントだった。

この体験は単なるデモ走行にとどまらず、現代F1との対比を浮き彫りにする機会ともなった。

ピアストリはV8自然吸気時代のシンプルさと現在の複雑なハイブリッド時代の違いを実感し、現行レギュレーションや将来像についても率直な見解を示している。

V8時代のマシンに「特別な感覚」
ピアストリはマクラーレンのファンイベントで、ランド・ノリス、ミカ・ハッキネン、エマーソン・フィッティパルディとともに歴代マシンのデモ走行に参加した。

「それはクールだった」とピアストリは語った。

「昔のマシンを運転するのはいつだって楽しい。音はかなり特別だったし、もう少しシンプルで、その感覚自体がすごくいいものだった」

「チームにとっても特別な日だったけど、自然吸気のV8をドライブできたのは良かった」

現代F1との対比と“シンプルさ”への回帰
この体験は、現在のF1に対する考えにも影響を与えている。木曜のFIA記者会見で現行レギュレーションについて問われたピアストリは、過去のマシンとの違いに言及した。

「今でも自分はF1ドライバーだと言える。それはいつでもクールなことだ」

「嫌いな点？ ネガティブな部分はあまり思いつかない」

「正直に言えば、昨日2008年のマシンに乗って、過去のクールなマシンを見たことで、そういう要素を将来に取り戻せたらすごくいいと思う」

「プロダクトとしては、明らかに改善のための変更が行われていると思う」

重量問題「本当の解決には50〜100kg必要」
ピアストリは現代F1の大きな課題として車重の重さを改めて指摘した。2026年レギュレーションで約30kgの軽量化が予定されているが、それでは不十分だと語る。

「昨日乗ったマシンの重量は分からないけど、大きな違いを出すには50kg以上、正直言えば100kgに近いくらいは必要だと思う」

「マシンはまだとても重い」

「600kg台に戻せれば良いと思う」

「500kg台やそれに近いところに戻ることはないだろう」

「そこに到達する唯一の方法はバッテリーを外してエンジンをシンプルにすることだと思うけど、必ずしもそこまでやる必要はないと思う」

この投稿をInstagramで見る

McLaren Mastercard Formula 1 Team (@mclarenf1)がシェアした投稿

レギュレーション変更は「正しい方向だが表面的」
FIAがマイアミに向けて導入した調整については前向きに評価しつつも、根本的な解決には至らないとの見方を示した。

「協力体制は良いし、変更を試みているのは正しい方向への一歩だと思う」

「パワーユニットのハードウェアを変えない限り問題は解決しない」

「どれだけ効果があるかは見てみないと分からない」

マクラーレンの現状とマイアミの見通し
2026年シーズン序盤で苦戦が続くマクラーレンは、マイアミにアップデートを投入するが、ピアストリは慎重な見方を崩していない。

「速くなっていることを期待している。それが計画だ」

「でも今週末にメルセデスと戦えるほどではないと思う。ただ、正しい方向には進んでいる」

スプリントフォーマットと天候の不確実性が重なる週末については、対応力が鍵になると強調した。

「変化の多い週末になるだろうし、他よりもうまく適応することが重要になる」

「それができれば、本来の位置より上でフィニッシュできるチャンスはあると思う」