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レッドブルの技術代表エイドリアン・ニューウェイは、2012年も改善できるエリアはあると考えている。

レッドブルは2011年、セバスチャン・ベッテルが11勝、15度のポールポジションを獲得してドライバーズタイトルを2連覇。マーク・ウェバーも1勝をあげ、コンストラクターズタイトルでも圧倒的な強さで2連覇を果たした。

2011年シーズンを考えて、ライバル勢はレッドブルが2012年は進歩するのに厳しい時間を過ごすと思っているが、エイドリアン・ニューウェイはさらに進歩を果たせると主張。

またエイドリアン・ニューウェイは、2012年に導入される新しいエキゾースト規制にうまく対処できるチームが強さをみせると考えている。

「我々にできることは、今年の弱点を調査して、それらを改善させることだけだ」とエイドリアン・ニューウェイはコメント。

「我々にはまだ改善できるエリアがあるが、いつものように冬を通しての開発レースになるだろう」

「主にエキゾースト出口の位置とマッピングの制限など、いくつかレギュレーション変更がある。それによってもうエキゾースト効果はほぼゼロと言える」

「なので、誰もが失われたダウンフォースを取り戻すことに取り組んでいるだろうし、ベストなソリューションを見出した者がおそらく来年のウィナーになるだろう」

エイドリアン・ニューウェイは、ライバル勢が来年は反撃に出てくるだろうと考えている。

「わからないが、おそらくそうなるだろう」

「他がどのように考え、取り組んでいるかについてコメントすることはできない」

「私に言えるのは、自分達の見解だけだ。我々は常に主張していたようにやるだけだ。自分の仕事に集中し、冬の間に最高の仕事をして、どこにたどり着くか見てみる」

またエイドリアン・ニューウェイは、プレシーズンテストではフェラーリが非常に強く思えたので、このような傑出したシーズンを過ごせるとは思っていなかったと認めた。

「プレシーズンテストが全てを物語るわけではない。フェラーリは確かに我々の主要なライバルになりそうだったし、マクラーレンはエキゾーストシステムに苦戦していた」

「しかし、彼らは最後のテストと開幕戦の間に我々のものをコピーすることにおいて不愉快なくらいに優れた素早い仕事をした。メルボルンでの彼らのパフォーマンスは予想外だった。その後は、本当に通常の開発レースだった」

「我々にとってうまくいかないサーキットもあった。主に7月〜8月の非常に寒い天候に苦しんだ。だが、そうは言っても、伝統的にここ数年我々が得意としていなかったスパやモンツァのような他のレースで我々は非常に競争力があった」

レッドブルは、2012年F1マシン「RB8」を2月5日にミルトン・キーンズの本部で発表すると報じられている。

エイドリアン・ニューウェイは、フェラーリ移籍を躊躇わせことのひとつが家族の存在であることを認めた。

英国を拠点とするマクラーレンとウィリアムズでタイトルを獲得したエイドリアン・ニューウェイは、現在F1で最高の技術者と考えられており、現在のレッドブルの圧倒的な強さを支えている。

フェラーリ移籍を考えなかったかと質問されたエイドリアン・ニューウェイは「（そうしない）特定の理由はないし、これまでそうする適切なタイミングがなかった」とスペインの Canal 9 にコメント。

「それに家族と子供がイングランドにいる。イタリアに引っ越さなければならないことは彼らにとっては大騒ぎだ」

「残念だよ」とエイリドアン・ニューウェイは認める。

「素晴らしいチームであり、多くのドライバーがいつかフェラーリで走ることを願っている。それはエンジニアにとっても同じことだ」

またエイドリアン・ニューウェイは、2012年マシンであるレッドブル RB8が、現在のマシンとは完全に異なるという報道を否定した。

「人々は私がそういったと思っているが、私はそんなことは言っていない」とエイドリアン・ニューウェイは主張。

「このシリーズのスタートである(2009年マシン）RB5の進化系だ」とエイドリアン・ニューウェイは説明。

「昨年のマシンもそれに基づいていたし、今年のマシンもそうだ。RB5は全てのマシンの父だ」

2年連続でダブルタイトルを獲得したレッドブルのデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイが、F1マシンのデザイン哲学を語った。

過去に多くのチャンピオンシップを獲得したチームで働いた後、ゼロからスタートしたチームとそれを達成したことはより多くの意味があることですか？
レッドブルに加入することを大きな冒険だった。人々は当時、私が道に迷い、あまりに大きな仕事を引き受けたと考えていた。だが、雰囲気は非常に素晴らしかった。

もちろん、レースさらに言えばチャンピオンシップに勝つという願望と抱負を抱いていた。だからこそF1プロジェクトを始めるのだし、だからこそF1にいる。だが、どんなに可能性を望んでいたとしても、それを達成するのはまったく別のことだ。去年それを成し遂げられたことは非常に特別だった。我々は2009年にも良いシーズンを過ごしたが、それでも成し遂げられなかった。一時的な成功であり、我々が後退していくと考えていた人もいたと思う。だが、全員の激務と献身のおかげで、我々はそれを維持することができた。

あなたはチームの努力に答えるためにどんな事でもします。とりわけ、どのようにマシンを設計しているのですか？ どこから始めるのですか？
まず第一に、新しいレギュレーションに沿って作業しているかだ。2009年のスタートで我々は大きなレギュレーション変更を経験した。レギュレーションが何を要求しているか、レギュレーションを満たすためには何が最高のソリューションかを考えることは白紙からのアプローチだった。先入観を避け、第一原理から考え出そうとする。それがRB5だった。去年と今年のマシンは、そのマシンの進化型だった。それ以降も大きなレギュレーション変更があったが、全ての変更は2009年マシンの基本哲学に基づいていた。もっと直接的に質問に答えると、それは95％の努力と、5％のインスピレーションだ。努力とはダーウィンの法則でマシンを進化させようとすることだ。調べること。批評すること。もう少し良くなることを見つけ出し、それに取り組むことだ。

それ以外のことはひらめきだ。フラストレーションを感じることもあるし、もっと良いアイデア、もっと良いソリューションがあるかのように感じるものだ。1日、1週間、1ヵ月、それを放っておくこともあるが、脳とは驚くべきものだ。それらの問題は潜在意識のなかでに潜んでおり、静かに刻々と過ぎていく。それでシャワーを浴びるなど無作為なことをしているときにアイデアが下りてくる。急いで仕事に取り掛かり、製図板にそれを描かなければならない。そうなれば、あとは決断だけだ。マシンが速くならないのであれば、そのようなアイデアは無駄だ。アイデアを出し、それを誇りに思っている多くの人々を見ていると思う。彼らは、実際にそれが正しくないという明白になり始めても、それを追い、追求し、放っていはおかない。そこには芸術的な脳と物理学の組み合わせがなければならない。一緒に取り組み、大量の糞として終わりそうなアイデアに固執しないことだ。

冬にマシンを初めてテストするときは神経質になるものですか？
マシンを初めて走らせるときは神経質になる。もちろん、風洞の数値はあるし、リサーチも行っているので、原則としてどうなるかはわかっている。ライバルと比較して十分かはわからないものだ。彼らが冬にどのようなことを成し遂げてきたかはわからないからね。だが、マシンが初走行した直後は、実際に風洞の数値が語っているような作用してくれるか、もしくはそこに隠れた問題はないか？という懸念は常にある。去年のマシン、RB6を初めてヘレスでのウェットテストで走らせたとき、実は最初はマシンはあまり機能しなかった。いくつかの問題を抱えていた。「今年は長いシーズンになるかもしれない」と考えたが、現在我々にはリサーチツールがある。賢く使うことができれば、マイナーなバグは解決できる。

セバスチャン・ベッテルはパッケージにどのようなことをもたらしていますか？ 彼はあなたにどのようなことを要求しますか？
まずなによりセバスチャンには彼の年齢とは思えない経験と成熟がある。かなり衝撃的だ。だが、彼はまたそれに一生懸命に取り組んでおり、非常に地に足が着いている。彼はマシンと自身のドライビングを理解することにとても打ち込んでいる。彼はそれを考察することに夜の多くの時間を費やしている。彼のフィードバックは敏感だし、彼が新しいものを学ぶためにマシンを走らせるたびに感銘を受けている。彼はまるでスポンジのようだ。全員を元気づけてくれる。それはいろんな意味でチームに活力をもたらしてくれる。生まれ持った才能はあるが、献身に欠けていないドライバーがいる場合、それはチームの特定のエリアに反射しはじめるものだ。セバスチャン、それにマークは、非常に決然としており、非常に意欲のあるドライバーだ。

レッドブルの技術責任者を務めるエイドリアン・ニューウェイは、タイトルを獲った今年に引き続き、レッドブルが2011年も優位な立場にいられるかは予測できないと語る。

エイドリアン・ニューウェイの設計したRB6は、シーズンの大部分で圧倒的な強さをみせ、レッドブルは2010年にセバスチャン・ベッテルが最年少ワールドチャンピン、マーク・ウェバーが3位と、チーム創設以来初となるドライバーとコンストラクターズの両タイトルを獲得した。

だがエイドリアン・ニューウェイは、F1は素早く変化するものであり、2011年については予測できないと語る。

RB7をより良いクルマにできるかと質問されたエイドリアン・ニューウェイは「予測するのは不可能だと思う」と述べた。

「それが真実だし、それがモーターレーシングの素晴らしいところだ。誰もがわかっているように物事は非常に早く変化する。冬の間に他が我々よりも良い仕事をすれば変化するだろう」

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルがここ2年で最速のマシンを造ったからといって、それが2011年も続くわけではないと警告する。

2009年と2010年のチームの状態が来シーズンにとって重要かと尋ねられたニューウェイは「自信は別として、本質的にはノーだ。そうは思っていない」とコメント。

「しかし、我々が適切なクルマの設計するプロセスを理解し始めていて、それができ、創造的であり続けることができれば、適切なクルマを仕上げることができるだろう」

「懸念は、規約が不安的なままであり、規約の深みに入りこんでしまうことだ。そうなるとより反復的なプロセスになる。我々が反復できるかどうか、より確立されたチームがまだ示されていないかに関係なくね」

今年のRB6についてエイドリアン・ニューウェイは「正直、初めてクルマを出したとき、我々がどの場所に向かうのかわからなかった」と語る。

「冬の間に給油の禁止やタイヤの小型化など、それなりのルール変更があったし、他チームの大部分と同じように我々も計画的にダブルディフューザーを開発していたので、我々がどこで終えるのかを予測するのは非常に難しかった」

「冬のテストでは自分達のプログラムに集中していたし、誰が何をしているかという段階ではなかった。開幕戦前に我々はそれなりのパッケージを導入し、そこから進んでいった」

エイドリアン・ニューウェイは、シーズンの大部分を費やしたレッドブルのマシンの合法性に関するライバルチームからの“攻撃”に飽き飽きしていたことを認めた。

「長くて、ハードなシーズンだったと認めなければならない。多くの攻撃があったし、何にも増して退屈だった」

「通常ならそれをお世辞と捉えようとするのだが、常に攻撃されるとしばらくして腹立たしくなってくるものだ」

レッドブルは、エイドリアン・ニューウェイがアマチュアレースに出場することを禁止しないことを明らかにした。

先月初め、エイドリアン・ニューウェイはジネッタG50カップでクラッシュし、入院した。

重傷は免れたエイドリアン・ニューウェイだが、F1チームの重要なメンバーを大きな危険にさらすべきではないとの声もあがっている。

「エイドリアンは熱心なアマチュアレースドライバーだ。そして自由な精神を持っている」とレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは Sportwocheにコメント。

「彼は非常に有望であり、彼はそれを続ける」

「誰かを妨げようとすればするほど、フラストレーションが多くなるものだ」

クリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイが実際のチームでの作業などにおいて以前にいたチームよりもレッドブルを快適に感じていると主張する。

「エイドリアンは独特な男だし、自由を必要としている。マクラーレンではそれはなかった」

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エイドリアン・ニューウェイは、腕に打撲を負った以外は大きな怪我もなく病院を後にした。

レッドブルのテクニカルディレクターを務めるエイドリアン・ニューウェイは、ゲストドライバーとして出走したジネッタG50カップでクラッシュ。ノーフォーク・ノリッジにある病院に搬送された。

エイドリアン・ニューウェイと電話で話したというマーク・ウェバーは「とても元気だ」と自身のTwitterに投稿。「“フレキシブル・ベット”がなかったと不満を言っていたよ」とジョークを交えてニューウェイの状態を伝えた。

ジネッタシリーズの広報は「エイドリアン・ニューウェイはわずかに腕に打撲を負っただけで日曜日の夜に退院した」と 422race.com にコメント。

「それ以外は問題ないし、今週は休みをとるそうだ」

レッドブルのミルトン・ケインズのファクトリーは、月曜日の夜中に義務的な夏の2週間の閉鎖に入った。

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