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  • ロバート・クビサ 「改善しなければならない部分がどこかはわかっている」

    ロバート・クビサ 「改善しなければならない部分がどこかはわかっている」

    ロバート・クビサにとってF1復帰戦となったオーストラリアGPは厳しい週末となったが、自分がどこを改善しなければならないかはわかっていると前を向く。

    2011年のラリー事故で重傷を負ってF1から遠ざかっていたロバート・クビサだが、今年ウィリアムズで8年ぶりにF1レースに復帰。しかし、予選ではクラッシュを喫して最下位、決勝でもチームメイトのルーキー、ジョージ・ラッセルに周回遅れての最下位でレースを終えた。

    それでも、ロバート・クビサはF1に復帰したことに後悔はないと語る。

    「バルセロナテストの前に、チームのみんなに『僕は去年、一度もコースオフを経験していないので、限界がどこかを知るためにトライしなければならないだろう』とチームに伝えていた」とロバート・クビサはコメント。

    「予選でのミスはプッシュすらしていない時だったのは確かだ。あれは僕が判断ミスによるものだ。でも、そういったことも全て学んでいかなければならない」

    「例えば、ルーキードライバーたちが下位カテゴリーで走っていた頃、僕は生きるために戦っていた。それは週末のアプローチに大きな違いを生む」

    「自分自身の状態については率直に受け止めている。予選ではいろいろとがっかりした。自分のパフォーマンスだけではなくね。でも、その理由は分わかっているし、思うように対処できなかったものもあった。レースではさらに難しい状況になったけど、それには正しく対処できたと思う」

    「制約があるので、僕は他の人たちよりも多くの結果を残さなければならないかもしれない。そうしないと人々は僕の能力について疑問符や疑いを抱き続けることになるだろう」

    「僕にできるのは、出来る限りベストな仕事ができるように努力して、全てのグランプリでポジティブなこととネガティブなことの両方を残し続けることだ。全てが100%ポジティブということはあり得ないと思っている。常にもっとうまくやることはできる。レースに勝っていたとしても必ず改善できる場所はある」

    「もちろん、自分がどこを改善しなければならないかはわかっている。自然と起きたポジティブなことのいくつかは僕の予想していなかったものだった。そして、難しかったことの大半はすでに予想していたものだった。過去にF1を経験しているし、F1がどれほど変化したかもわかっている」

    「僕は自分がそれらを正しく判断し、学ぶべきものが何かを知り、どこを改善しなければならないかを理解する率直さを持っていると思っている」

    「戦い続けること。このアプローチによって僕はF1まで戻ってくることができた。6年前にGTやDTMのチャンスを受け入れていれば、今よりずっと楽だっただろう。レースを楽しんで、ストレスを感じずに今よりいいポジションで戦って、ドライビングももっと楽しめていたかもしれない」

    でも、僕がここにいるのには理由がある。厳しかったけど、僕としてはレース後は素晴らしいことを達成したように感じられた。1年の終わりには後悔する出来事もあるかもしれない。でも、これだけは言える。挑戦したことを後悔することは絶対にない。とてもシンプルなことだ」

  • ティモ・グロック、ロバート・クビサのF1復帰を擁護

    ティモ・グロック、ロバート・クビサのF1復帰を擁護

    元F1ドライバーのティモ・グロックは、F1オーストラリアGPでウィリアムズで期待外れなF1復帰を果たしたロバート・クビサを擁護した。

    FF1オーストラリアGPでは8年前の大事故からカムバックを果たしたロバート・クビサの復帰は大きな話題となったが、予選ではミスを犯して最後尾となり、決勝でもチームメイトのルーキーであるジョージ・ラッセルに周回遅れにされて最下位でレースを終えた。

    それにより、早くもブランクのある34歳のロバート・クビサが最高レベルのF1に挑戦することに対して、疑問の声が挙がっている。

    「もちろん、片手で運転するのは両手で運転するのに比べれば不利だ」とティモ・グロックは Auto Bild にコメント。

    「でも、タイムを注意深く見れば、彼のタイムはラッセルと遜色ないレベルだった」

    「自分の経験からもわかっている。あのような酷いチームで走っているときは、どこでどのように周回遅れにされて、以下にタイムを失わないかがすべてだ」

    ロバート・クビサは、バックマーカーのウィリアムズであっても、F1復帰したことに後悔はしていないと語る。

    「GT3やDTMで走る可能性もあったし、そこでならもっとストレスなくドライビングを楽しめたかもしれない。もっと良い結果を出せたと確信している」とロバート・クビサはコメント。

    「でも、僕がここにいるのには理由がある。厳しかったけど、僕としてはレース後は素晴らしいことを達成したように感じられた」

  • ポーランドのスポーツ大臣、ロバート・クビサのF1復帰を賛称

    ポーランドのスポーツ大臣、ロバート・クビサのF1復帰を賛称

    ポーランドのスポーツ大臣ヴィトルド・バンカは、8年ぶりにF1レースへの復帰を果たしたロバート・クビサを称えた。

    2011年のプレシーズン中のラリー事故で右腕に重傷を負ったロバート・クビサは、今年ウィリアムズで8年ぶりにF1復帰。トラブルもあり、3周遅れの最下位だったが、最後までレースを戦った。

    ヴィトルド・バンカは「彼はスポーツでは最後まで戦わなければならないことを示した」とコメント。

    「本当に美しいストーリーだ。彼がどのような走りをするかに関係なく、彼のことをずっと支えていく。彼は成功を達成できると信じている」

  • ロバート・クビサ 「F1に復帰したことを後悔していない」

    ロバート・クビサ 「F1に復帰したことを後悔していない」

    ロバート・クビサは、F1に復帰したことを後悔していないと語る。

    2011年のプレシーズン中のラリー事故で右腕に重傷を負ったロバート・クビサは、今年ウィリアムズで8年ぶりにF1復帰を果たしたが、メルボルンでの復帰戦は散々なものとなった。

    ウィリアムズはグリッドで最も遅いチームであるだけでなく、ロバート・クビサはルーキーのジョージ・ラッセルにも周回遅れにされ、3周遅れの最下位でレースを終えた。

    元F1ドライバーのJ.J.レートは「彼が復帰すると聞いたときから疑問に思っていた」と Iltalehti にコメント。

    「彼はあまりに長い間F1から離れていたし、ウィリアムズは現時点でかなり失っている。ドライバーができることはほとんどない」

    しかい、ロバート・クビサは「いいや、復帰したことに公開はない」とメルボルンでコメント。

    「去年、6週間以上、決断を検討していたし、難しくなるだろうこともわかっていた。たとえ、僕たちがオーストラリアは行く準備がそれほどできていなかったとしてもね」

    「ドライバーとして、バルセロナでの日々は過去8年間で最も重要だった。自分が難しい状況になることがわかったしね。なんとか、ここではその全てに対処できたし、今はバーレーンやおそらくもっと多くのレースで再び頑張っていく必要がある」

    「でも、後悔はしていない。僕は最も感情的な人間ではないけど、フィニッシュしたあと、重大な何かを達成したと感じた」

    それでも、ロバート・クビサは非常に難しいレースだったと認める。

    「ある時点でエンジニアからペースはいいと言われけど、自分としては静止しているように感じていたので、笑いそうになってしまったよ」とロバート・クビサはコメント。

    「でも、ほんの2年前は誰も僕がレースに戻ることができるとさえ考えていなかった。これから長い戦いがまっているけど、幸せな気分でオーストラリアを離れることができる」

  • ロバート・クビサ、予選でのウォールへのヒットは「恥ずかしいミス」

    ロバート・クビサ、予選でのウォールへのヒットは「恥ずかしいミス」

    ウィリアムズのロバート・クビサは、F1オーストラリアGPの予選Q1でウォールにヒットしてしまったことは“恥ずかしいミス”だと反省しつつも、少なくともウィリアムズ FW42について重要な教訓を学ぶことができたと語る。

    ウィリアムズは、F1オーストラリアGPの週末を通してタイムシートの下位に沈んでおり、ロバート・クビサはQ1でウォールにヒットしてタイヤにパンクさせたことで最後尾グリッドからスタートすることになった。

    それでも、今週末は進歩の兆しが見られているとロバート・クビサは語る。

    「様々な理由でとても複雑だった」とロバート・クビサはコメント。

    「クルマの全体的な感覚という点で難しい予選だったけど、最後の走行では突然それらの感覚が大幅に改善されたていた。でも、そのあと愚かなミスによって自分で複雑なものにしてしまった」

    「オーバードライブなどによるミスではなかった。ペースの見極めの問題だったし、ちょっと恥ずかしいミスだった」

    「でも、少なくとも今は、ストリートサーキットでどのくらいのスペースがあるのかについてより良い概観を掴めた。でも、起こるべきものではなかった」

    「ただし、予選ではいくつか点が理解を深めることができた。残念ながら、チームの結果やポジションという点では何も変わらないだろけどが、自分が少なくとも重要だと思っているものを学ぶことができた」

    ロバート・クビカは、メルボルンの週末を通して抱えていた困難によって、最後の走行をでは自信を欠いていたと述べた。

    「そのラップの前は多くの場所でアンダードライブしているような悪いフィーリングでスタートしたが問題だった」

    「状態がわからないところから始めるときは普通のことだ」

    「でも、少なくともセットアップという点ではマシンに必要な方向性を理解することができた。少し遅いけど、理解していないよりはマシだ」

    「たぶん、昨年と少し同じ方向にに進んでいるかもしれないけど、実際にはこのクルマは運転するのとはかなり違う。異なる特性を持っていたし、それは成果を上げていなかった。だから、少なくとも困難な日でもいくつかポジティブことはあった」

    ロバート・クビサはレースでどれだけ難しいくなるかについて幻想は抱いていないと語る。

    「重要な日になるだろうし、残念ながら、15周以上走らずにレースをするのはF1で最後にレースをして以来、初めてのものになるだろう。バルセロナでそれをする機会がなかった」

    「発見すべきことはたくさんあるけど、昨日のロングランを見る限りとても難しいものになるだろう」

    「人々がレースシミュレーションやロングランをしていたとき、レースをしていた4年よりも多く追い越された。45分の運転でね」

    「長いレースになるだろう。でも、情報を得るためにこれを成し遂げることが非常に重要だ。ポジティブには見えないかもしれないけど、僕としてはとてもポジティブな一日だと思っている」

    関連:F1オーストラリアGP 予選:ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ロバート・クビサ 「スペアパーツ不足で縁石を避けなければならなかった」

    ロバート・クビサ 「スペアパーツ不足で縁石を避けなければならなかった」

    ウィリアムズF1チームのロバートクビサは、F1オーストラリアGPの初日の走行はマイナーなダメージによって妥協を強いられたとし、スペアパーツ不足によって縁石を避けなければならなかったと語る。

    ラリーでの事故から8年ぶりにF1復帰を果たしたロバート・クビサだが、苦境に立たされているウィリアムズのマシンでトップから4秒遅れで初日のセッションを終えることになった。

    ロバート・クビサは1回目のセッションでは“全体的グリップ”に苦戦を強いられ、2回目のセッションでは“感触は良くなっていた”ものの、フロアの小さなダメージによって妥協を強いられたと語った。

    「残念ながら、2回目のプラクティスはダメージによってかなり妥協を強いられた」とロバート・クビサはコメント。

    「素晴らしい午後ではなかった。午前中は全体的なグリップにかなり苦労した。スムーズに進んでいるときにそれはすでに困難だ」

    「縁石を避けなければならなかったので容易ではなかった。コース上に留まることに苦戦しているときは特にね」

    「でも、午後に感触が良くなっていたのはポジティブなことだ。残念ながら、それが起こったことでかなりの妥協を強いられたけどね」

    ロバート・クビサは、ウィリアムズには“たくさんのスペアパーツ”は用意されていないが、ダメージは修復可能だと語る。

    「クルマは運転しづらいし、他にダメージがある場合はさらに難しい」とロバート・クビサはコメント。

    「ここにいられるのは良いことだ。普通、こんなに遅いとポジティブなことを見つけるのは難しいので奇妙かもしれないけどね」

    ウィリアムズは、プレシーズンテストにクルマが間に合わないという困難なスタートを切っており、最高技術責任者を務めるパディ・ロウは“個人的な理由”により“休職”することになった。

    ロバート・クビサは、開幕戦までに必要な準備の“20%”しか準備できなかったとし、厳しい金曜日によって状況をより困難になっていると認める。

    「オーストラリアはバンピーだし、バルセロナと全く違うサーキットであることはわかっていた」とロバート・クビサはコメント。

    「午後は少し良くなった。フィーリングは改善していたし、気温も少し上がっていたことも助けになった。でも、妥協を強いられているときはとても難しいし、読み取るのは困難だ」

    パディ・ロウはチームを離れる前、2019年のウィリアムズのベースは予測不可能だった昨年マシンよりも強いと示唆していた。

    クルマは安定していたかと質問されたロバート・クビサは「コース上に留まることに苦労していると言っているということは、バランスは素晴らしくはないということだ」とコメント。

    「でも、それはバランスの問題というわけではなく、全体的なグリップが欠けていことによる問題だ」

    関連:
    ・F1オーストラリアGP FP2 結果:ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1オーストラリアGP FP1 結果:ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ジョージ・ラッセル 「初F1レースのすべての経験を楽しみにしている」

    ジョージ・ラッセル 「初F1レースのすべての経験を楽しみにしている」

    ウィリアムズのジョージ・ラッセルが、2019年のF1世界選手権の開幕戦となるF1オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    昨年のF2でチャンピオンを獲得したメルセデスの育成ドライバーのジョージ・ラッセルは、今年ウィリアムズでF1デビューを迎える。

    「メルボルンにとても興奮している。F1での初レースだし、夢が実現する」とジョージ・ラッセルはコメント。

    「とても誇らしく思うだろうし、レースにむけて準備をしている全員と一緒にスターティンググリッドに立つのはかなり非現実的な瞬間になるだろう。全ての経験を楽しみにしている。それを楽しむつもりだし、当然のこととは考えずに最大限に生かしたい」

    「オーストラリアには一度も行ったことはないので、気候や異なる時差に慣れるために早めに現地入りするつもりだし、レース前の火曜日に本格的な作業が始まる前に少し街を見て回るつもりだ。全体的な経験を楽しみにしている」

    関連:2019年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ロバート・クビサ 「僕にとっては2度目のF1デビュー」

    ロバート・クビサ 「僕にとっては2度目のF1デビュー」

    ウィリアムズのロバート・クビサが、2019年のF1世界選手権の開幕戦となるF1オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    2011年のプレシーズンに参戦したラリーで右腕に重傷を負ったロバート・クビサは、今年ウィリアムズで8年ぶりにF1レースに復帰する。

    「とてもエモーショナルなグランプリになるだろう。長年スポーツから離れていた僕にとっては2度目のF1デビューだ」とロバート・クビアはコメント。

    「最後のF1レースは2010年のアブダビだったし、いくつかカバーしなければならなことや学ばなければならないことともにオーストラリアに向かうのを楽しみにしている。すべてが大きな問題なくスムーズに進行して週末を楽しめることを願っている。自分のドライビングに集中して、新しいF1を発見することに集中できることを願っている。F1カーを走らせることもひとつだし、実際にレースをすることもひとつだ」

    「長い年月を経て、レースへのアプローチは変わっていると思うし、僕には発見しなければならないことがたくさんあるけど、それを楽しみにしている」

    関連:2019年 F1オーストラリアGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ウィリアムズ、合法性のためにフロントサスペンションとミラーを変更

    ウィリアムズ、合法性のためにフロントサスペンションとミラーを変更

    ウィリアムズF1チームは、2019年マシン『FW42』が開幕戦F1オーストラリアGPで合法であることを確実にするためにフロントサスペンションとミラーのデザインの一部を修正している。

    ウィリアムズ FW42がF1プレシーズンテストにようやく到着したとき、斬新なウィングミラーとフロントサスペンションは際立った特徴の1つだった。

    しかし、FIA(国際自動車連盟)は、ウィリアムズ FW42のウィングミラーとフロントサスペンションのデザイン要素に満足していないとされ、ウィリアムズは開幕戦で問題に遭遇することを避けるためにそれらを酒精している。

    FIAの技術規定では、4つのウィッシュボーンメンバー、1つのプッシュロッド、1つのステアリングアームの6つのサスペンションメンバーしか許可されていない。しかし、ウィリアムズ FW42には、下部のウィッシュボーンの端に沿って走る細い7番目のメンバーを搭載されている。
    これは最初のレースのサスペンションから削除されます。

    また、湾曲したウィングミラーも新しいバージョンに変わることになる。

    しかし、上部ウィッシュボーンのマウントポイントは使用できることがクリアとなっている。

    ウィリアムズが2019年マシンで試みたイノベーションを中止する必要性は、最高技術責任者のパディ・ロウが“個人的な理由”のために“休職”を発表したのと同時に行われた。また、ドライバーを務めるジョージ・ラッセルとロバート・クビサもウィリアムズ FW42のペースと準備についてネガティブな発言をしている。

    新車の完成が遅れたウィリアムズがデザインを適応させる必要があることはそれほど大きなニュースではなく、ウィリアムズがオーストラリアGPで違法と見なされるデザインを持つよりも今からその可能性を潰しておいた方がはるかに利益がある。

    また、ウィリアムズは開幕戦にむけて“控えめ”なアップグレードパッケージを計画しており、再設計はすでに行っていた作業に大きな影響を与えることはないと考えられている。

  • ウィリアムズ、最高技術責任者のパディ・ロウの休職を発表

    ウィリアムズ、最高技術責任者のパディ・ロウの休職を発表

    ウィリアムズは、チーフテクニカルオフィサーを務めるパディ・ロウが個人的な理由で“休職”することを発表した。

    ウィリアムズは、2019年F1マシン『FW42』の完成が遅れたことで2019年のプレシーズンテストの最初の2日半に参加することができなかった。副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは、そのような遅れは“恥ずべきこと”だと語っていた。

    昨年、ウィリアムズはパディ・ロウの主導でマシンコンセプトを一新したが、コンストラクターズ選手権最下位とチーム史上最悪の結果となり、今季もマシン完成が遅れたことでパディ・ロウの解雇が囁かれてたが、クレア・ウィリアムズはパディ・ロウの役職に問題はないと主張していた。

    だが、ウィリアムズの広報担当は6日(水)、メディア向けのWhatsAppグループにメッセージを送信。パディ・ロウが「個人的な理由にっより、仕事を休職する」ことを明らかにした。この休職がどのくらいの長さになるかについては現時点では明らかになっていない。

    メルセデスで技術担当エグゼクティブディレクターを務めたパディ・ロウは、2017年ウイリアムズに加入。チーフテクニカルオフィサーに就任するとともにチームの株主にもなった。

    今季、ウィリアムズは8年ぶりにF1復帰を果たすロバート・クビサとルーキーのジョージ・ラッセルを起用2019年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアGP決勝は3月17日(日)に行われる。