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  • ウィリアムズ FW42 新車発表会 | 画像ギャラリー

    ウィリアムズ FW42 新車発表会 | 画像ギャラリー

    ウィリアムズF1チームは2月11日（月）、グロープのチーム本拠地で2019年F1マシン『FW42』の発表会を開催。新たに「ROKiT（ロキット）」とタイトルスポンサー契約を結び、2019年のF1世界選手権に『ROKiT Williams Racing（ロキット・ウィリアムズ・レーシング』として参戦することを発表。FW42に採用する鮮やかな水色のカラーリングを披露した。

    ウィリアムズは、昨年末でマルティーニとの5年間のタイトルスポンサー契約を締結。チームに資金をもたらしていたストロール親子やセルゲイ・シロトキンを支援するSMPレーシングが抜けたことで財政面を不安視する声も少なからずあった。

    しかし、英国の電気通信会社のROKiT（ロキット）と新たに複数年のタイトルスポンサー契約を締結。ロバート・クビサを支援するポーランドの石油会社PKNオーレンも加わり、新たな船出をスタートするおことになった。

    披露されたマシンは昨年モデルに2019年カラーを施したショーカーだったが、昨年とはまったく異なるウィリアムズとしては白×水色×黒の大胆なカラーリングを採用。特に水色のグラデーションが美しい。ROKiTのロゴはエンジンカバーとリアウイング、PKNオーレンのロゴはインダクションボックス周りとノーズ、サイドポッドにはREXONAのロゴが大きく入っている。

    発表会には副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズ、ロキットの共同創設者の1人であるジョナサン・ケンドリックに加え、今季のドライバーを務めるロバート・クビサとジョージ・ラッセルも参加。こちらも新たなパートナーとなるJames Harvest Sportswearが提供する新しいチームウェアを披露した。

    ウィリアムズ FW42 新車発表会 画像ギャラリー

    ウィリアムズ FW42 | ROKiT Williams Racing

    ウィリアムズ FW42 ② | ROKiT Williams Racing

    ウィリアムズ FW42 ③ | ROKiT Williams Racing

    ウィリアムズ FW42 ④ | ROKiT Williams Racing

    ウィリアムズ FW42 ⑤ | ROKiT Williams Racing

    ウィリアムズ FW42 ⑥ | ROKiT Williams Racing

    ウィリアムズ FW42 ⑦ | ROKiT Williams Racing

    ウィリアムズ FW42 ⑧ | ROKiT Williams Racing

    ウィリアムズ FW42 ⑨ | ROKiT Williams Racing

    ウィリアムズ FW42 ⑩ | ROKiT Williams Racing

    ウィリアムズ FW42 ⑪ | ROKiT Williams Racing

    クレア・ウィリアムズ | ROKiT Williams Racing

    クレア・ウィリアムズ② | ROKiT Williams Racing

    ロバート・クビサ 囲み取材 | ROKiT Williams Racing

    ロバート・クビサ 囲み取材② | ROKiT Williams Racing

    ロバート・クビサ | ROKiT Williams Racing

    ジョージ・ラッセル | ROKiT Williams Racing

    ロバート・クビサ＆ジョージ・ラッセル | ROKiT Williams Racing

  • ウィリアムズ、ROKiT（ロキット）とのタイトルスポンサー契約を発表

    ウィリアムズ、ROKiT（ロキット）とのタイトルスポンサー契約を発表

    ウィリアムズF1チームは、電気通信会社のROKiT（ロキット）と新たに複数年のタイトルスポンサー契約を締結したことを発表。2019年は『ROKiT Williams Racing（ロキット・ウィリアムズ・レーシング』として参戦することを発表した。

    ウィリアムズは2月11日（月）にグローブにあるチーム本拠地で2019年の体制発表会を開催。ROKiTとのタイトルスポンサー契約とともに2019年F1マシン『FW42』に採用する新しいカラーリングを発表した。

    ROKiTは、英国に本社を置く電気通信会社でスマートフォンとWiFi技術に特化した専門企業。共同創設者の1人であるジョナサン・ケンドリックは、ブエノスアイレスで行われた1978年アルゼンチンGPでウィリアムズのアラン・ジョーンズを担当したグッドイヤーのタイヤテクニシャンだった。

    ROKiTは、スマートシティ開発に国際的に取り組んでおり、今後3年間で他の10か国でスマートシティを構築するというビジョンを掲げている。また、インドでは最大27都市でパブリックWiFiを展開している。

    ウィリアムズの副チーム代表を務めるクレア・ウィリアムズは「2019年シーズン以降のタイトルパートナーとして我々のチームにROKiTを迎え入れることがを嬉しく思っています」とコメント。

    「我々とROKiTは多くの類似した価値観と願望を共有しています。ベストを追求する我々がすべての中核をなすのはエンジニアリングとイノベーションを最優先にすることです。それはパートナーシップを開始するにあたり、完璧なプラットフォームです」

    「我々がウィリアムズで成功した将来のためにチームを築いているように、ROKiTは電気通信の世界でエキサイティングな旅をしています。その道を共に歩むことは我々の努力をより強くすることになります。スタートを切るのが待ち切れません」

    ROKの会長を務めるジョナサン・ケンドリックは「2019年にROKiTを発売し、イノベーションのストーリーを伝えるのに役立つグローバルなプラットフォームが必要でした。ウィリアムズ・レーシングは完璧なパートナーです。彼らと一緒に私たちは新しい先駆的な方法で観客にF1をもたらすことができます」とコメント。

    「私たちは眼鏡のない3D技術とWi-Fi機能を通してF1により一層アクセスしやすくすることを目指しています。ウィリアムズ・レーシングは純粋にモーターレースのトップクラスに参戦するために存在しており、ロキット・ウィリアムズ・レーシングのエキサイティングなパートナーシップは表彰台への意欲的でエキサイティングな道の始まりであると考えています」

    タイトルスポンサーとしてのネーミングライツに加え、ROKiTのブランディングはウィリアムズの2019年F1マシン『FW42』のカラーリングで表現されている。白をベースにしたマシンは鮮やかな水色のグラデーションと黒が採用され、エンジンカバーにはROKiTのロゴが大きく掲載される。

    また、ウィリアムズのレースドライバーを務めるロバート・クビサとジョージ・ラッセルが着用するレーシングスーツ、チームスタッフたちが着用するウエア類にも同じブランディングがなされ、チームウェアは黒に水色のラインが入る。

    ロキット・ウィリアムズ・レーシング FW42は、2月18日（日）にバルセロナでスタートする2019年のF1プレシーズンテストでコースデビューを果たす。

    ロキット・ウィリアムズ・レーシング FW42ロキット・ウィリアムズ・レーシング

  • ウィリアムズ、2019年F1マシン『FW42』を発表 – ROKiTが冠スポンサー

    ウィリアムズ、2019年F1マシン『FW42』を発表 – ROKiTが冠スポンサー

    ウィリアムズは、2019年F1マシン『FW42』のカラーリングを公開。同時にROKiTとタイトルスポンサー契約を締結したことを発表した。

    昨年、マシンコンセプトを一新したものの、コンストラクターズ最下位というチーム史上最低の結果でシーズンを終えたウィリアムズ。今年はミッドフィールドでチームに見合った順位を取り戻すことを期待している。

    ウィリアムズは、2019年F1マシン『FW42』を2月11日（月）に発表。昨年末で5年間タイトルスポンサーを務めていたマルティーニとの契約が終了。新たにタイトルスポンサーとして電気通信会社であるROKiTを迎え、『ROKiT Williams Racing』として参戦することを発表した。それに伴い、ウィリアムズ FW42は、ライトブルーのカラーロングが施された。

    2019年、ウィリアムズはラリーでの事故から8年ぶりに復帰を果たすロバート・クビサ（カーナンバー88）、そして、昨年のF2チャンピオンであるジョージ・ラッセル（カーナンバー63）をドライバーに起用する。

    ウィリアムズ FW42は、2月18日（日）にバルセロナでスタートする2019年のF1プレシーズンテストでコースデビューを果たすと見られている。

    ウィリアムズ FW42ROKiT Williams Racing

  • マンセルの王座獲得マシン『ウィリアムズFW14B』がオークション出品

    マンセルの王座獲得マシン『ウィリアムズFW14B』がオークション出品

    ナイジェル・マンセルが、1992年に歴史的なF1ワールドチャンピオンを獲得したマシン『ウィリアムズ FW14B』がボンナムスが開催するグッドウッド・オブ・フェステバル・オブ・スピードのオークションに出品されることになった。

    エイドリアン・ニューウェイが設計したウィリアムズ FW14Bは、F1史上最も象徴的で圧倒的な強さを誇ったF1マシンの一台。

    ウィリアムズ FW14Bに搭載されたアクティブサスペンションは、コーナーではマシンが沈み込んでグリップを高め、ストレートではわずかに車高を上げることでドラッグを減少される革新的なシステムだった。

    今回、オークションに出品されるウィリアムズ FW14Bは、1992年の13戦中で走り、そのうちの7戦でナイジェル・マンセルがドライブしたマシン。このマシンでナイジェル・マンセルは7戦中5勝を挙げ、1度の2位フィニッシュを達成。悲願のF1ワールドチャンピオンを獲得した。1980年のデビューから12年が経過しており、当時のマリオ・アンドレッティの10年を破り“デビューから最も遅いチャンピオン”となった。

    オークションを開催するボナムスによると、出品される“レッド5”の名で知られているこのウィリアムズFW14Bにはルノー製V型10気筒3.5Lリッター エンジンを搭載されており、「最初はウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングが保有された後、一人の個人所有者が決めよこまやかに管理されていた」ものだという。

    このウィリアムズ FW14Bは完全に走行可能であり、最近でも走行を行っているというが、潜在的な次のオーナーが実際に走行を楽しむためにはウイリアムズのソフトウェア・エンジニアに頼らなければならないという。

    ボナムスのモータースポーツ担当ディレクターを務めるマーク・オズボーンは「若い頃、国家ととにあった私は英国製のウィリアムズのマシン、特に“レッド5”の輝きに愛国心を持って畏敬の念を抱いていた」とコメント。

    「シャシーナンバー8はその惜しみない誇大な称賛を受けてきた最高の品種だ。そして、マンセルの手によってシーズン最初の5ラウンドを勝った」

    「FW14Bは当時から今日に至るまでF1に参戦したなかで洗練されたF1マシンの一台であり、我々ボナムスは、このようなモータースポーツにおける伝説的なマシンを託されたことを名誉に思う」

    推定落札価格は300万ポンド（約4億2600万円）あたりになると考えられている。

  • ウィリアムズ、2019年F1マシン『FW42』を2月11日に公開

    ウィリアムズ、2019年F1マシン『FW42』を2月11日に公開

    ウィリアムズF1チームは、2019年F1マシン『FW42』のカラーリングを2月11日（月）にオンラインで公開することを予告。これで全10チームの新車発表スケジュールが出揃った。

    昨年、マシンコンセプトを一新したものの、コンストラクターズ最下位というチーム史上最低の結果でシーズンを終えたウィリアムズ。今年はミッドフィールドでチームに見合った順位を取り戻すことを期待している。

    ウィリアムズは、2019年F1マシン『FW42』を2月11日（月）の現地時間15時（日本時間24時）オンラインで公開することをチームの公式Twitterで予告。同日にはトロロッソ・ホンダも新車STR14を発表する。発表は2019年型マシンとなるか、もしくはハースF1チームのよにカラーリングのみの発表かは晶になっていないが、公開された動画ではFW42と思われるマシンが写っている。

    ウィリアムズは、昨年末で5年間タイトルスポンサーを務めていたマルティーニとの契約が終了。今年はポーランドのオイル企業PKNオーレンを新たなスポンサーに迎える。噂では新たなタイトルスポンサーを獲得したとも伝えらえている。

    2019年、ウィリアムズはラリーでの事故から8年ぶりに復帰を果たすロバート・クビサ、そして、昨年のF2チャンピオンであるジョージ・ラッセルをドライバーに起用する。

    ウィリアムズ FW42は、2月18日（日）にバルセロナでスタートする2019年のF1プレシーズンテストでコースデビューを果たすと見られている。

    関連：2019年 F1マシン：新車発表スケジュール

  • ロバート・クビサ 「ルーキーのような気持ちで開幕戦のグリッドに並ぶ」

    ロバート・クビサ 「ルーキーのような気持ちで開幕戦のグリッドに並ぶ」

    ロバート・クビサは、2010年に最後にレースを戦って以降、F1は大きく変化しており、メルボルンの開幕戦のグリッドは、元グランプリウィナーとしてではなく、ルーキーのような気持ちで並ぶことになるだろうと語る。

    2008年のF1カナダGPのウィナーであるロバート・クビサ（34歳）は、ラリー事故による右腕の重傷を克服し、今年、ウィリアムズから8年ぶりのF1レース復帰を果たす。

    ロバート・クビサは、何百周ものテストを実施して、準備が整った状態でオーストラリアに到着する予定だが、それでも決勝でライトが消えるときには初めての試練に立ち向かうような気分になるだろうと語る。

    「オーストラリアでは、すでに5シーズンを過ごしてきたドライバーというよりもルーキードライバーのようなものだ」とロバート・クビサは Autosport にコメント。

    「F1が大きく変わったことがその理由だ。F1は常に変化してきたし、2000年代序盤のクルマと比較すれば、完全に異なるものになっている」

    「懸命に努力しなければならないし、そのチャレンジを楽しみにしている。でも、過去に持っていた自然な運転方法を見つけるのも楽しみにしている。10日毎にレースをしてクルマに乗っていた頃のようなね」

    「全てができるだけ自然になってくるはずだし、それを探す必要はない。すべて身に着いていることだ」

    ロバート・クビサにとってそれは大きな挑戦となるが、ファティングスピリットや競争したいという衝動はアップグレードする必要のないスキルのひとつだ。

    「僕に役に立っているのは、このスポーツを本当に高いレベルで経験したことだ。F1ドライバーになるということはどういう意味なのか、トップドライバーとレースをすることがどういう意味なのかを僕は経験している」とロバート・クビサはコメント。

    「この経験が僕が望んでいいるレベルを達成する助けになることを願っているし、それが目標だ。僕は地に足をつけているし、競技という観点で大きな挑戦が待ち受けていることはわかっている」

    「20人のF1ドラバーのなかでF1にいることは大きな名誉であると同時に困難な仕事でもある。僕の目の前には大きな挑戦が待っている」

    「僕が気にしているのは自分の仕事をすることだけだ。常に自分のやっていることを様々な方法で判断する人がいる」

  • 「マクラーレンとウィリアムズはF1チームモデルの蚊帳の外にいる」

    「マクラーレンとウィリアムズはF1チームモデルの蚊帳の外にいる」

    元F1ドライバーのマーティン・ブランドルは、自動車メーカーのワークスチームでもBチームでもないマクラーレンとウィリアムズは現在のF1で手詰まりになってしまっていると考えている。

    かつての名門マクラーレンとウィリアムズは、しばらくの間、勝利はおろか表彰台からも遠ざかっており、近年、チーム史上で最悪のシーズンを経験している。

    マーティン・ブランドルは、現在のF1ではエンジンメーカーやトロロッソ/レッドブル、ハース/フェラーリのような“Bチーム”の関係なくしては、もがき苦しみ続けることになると考えている。

    「ウィリアムズ、そして、ある意味マクラーレンの問題は、彼らが近年のF1で必要とされる場所の蚊帳の外にいることだ」とマーティン・ブランドルはオートスポーツ・インターナショナルでコメント。

    「自動車メーカーチーム、もしくはハースやトロロッソ型のおさがりを着るBチームのどちらかになる必要がある」

    「ワークスチームでもBチームでもないウィリアムズとマクラーレンは、その空隙に陥ってしまっている」

    「それが彼らのためにうまく機能するか確かめてみよう。ある意味で私はそれがうまくいくことを願っている」

    「だが、ハースのようなまったく異なるビジネスモデルのチームと戦うのは大変なことだ。彼らはフェラーリとダラーラから多くのスタッフを手に入れているからね」

    マクラーレンとウィリアムズは、2019年にどちらもドライバーラインナップを一新。マクラーレンはカルロス・サインツとランド・ノリス、ウィリアムズはロバート・クビサとジョージ・ラッセルとともに新しい時代をスタートさせる。

  • ロス・ブラウン、名門マクラーレンとウィリアムズの低迷ぶりを嘆く

    ロス・ブラウン、名門マクラーレンとウィリアムズの低迷ぶりを嘆く

    F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは、名門チームであるマクラーレンとウィリアムズが低迷ぶりを嘆いている。

    F1の古豪チームであるマクラーレンとウィリアムズは、チャンピオンシップ争いから程遠い状況が続いており、マネジメントを再編やドライバーの入れ替えなどで再び正しい方向に踏み出そうともがいている。

    しかし、F1は厳しいスポーツであり、マクラーレンとウィリアムズの低迷はいかに安定性が重要であるかを強調していると考えている。

    「メルセデスにはまだ私が2007年にホンダに加入した頃と同じ人々がいる。10年以上の安定性があるということだ。それは非常に重要なことだ」とザク・ブラウンは Autosport にコメント。

    「ウィリアムズとマクラーレンは変化を経験した。それらが安定するまでには常に時間がかかる」

    「彼らは素晴らしい歴史を持った素晴らしいチームだ。だが、残念なことに、F1は歴史を大きく重んじるわけではない。コース上で行われていることだけが尊重される」

    「我々はF1として、それらのチームが競争力のあるポジションに戻ってくることを心から望んでいる。彼らは素晴らしいチームであり、素晴らしいブランドだからね。だが、F1は情けをかけない」

    「一流の仕事をしていなければ、それが毎週日曜日、隔週の日曜日に示されてしまう。彼らには競争力のあるポジションに戻るための能力があるが、それは大変な仕事だ」

  • バルテリ・ボッタス 「クビサはウィリアムズ復帰の助けになるはず」

    バルテリ・ボッタス 「クビサはウィリアムズ復帰の助けになるはず」

    バルテリ・ボッタスは、ロバート・クビサのF1復帰と彼の精神が、2018年に悲惨なF1シーズンを過ごしたウィリアムズが新たなスタートを切ることに役立つと考えている。

    引退したニコ・ロズベルグの後任として2017年にバルテリ・ボッタスがメルセデスに移籍して以来、ウィリアムズはかつてのポジションに到達することに苦しんでおり、昨年はわずか7ポイントの獲得でチーム史上最悪となるコンストラクターズ選手権最下位でシーズンを終えた。

    今年ウィリアムズは、レーシングポイントに移籍するランス・ストロールと放出したセルゲイ・シロトキンに代えて、8年ぶりにF1レース復帰を果たすロバート・クビサとメルセデスのジュニアドライバーであるジョージ・ラッセルを起用する。

    バルテリ・ボッタスは、完全に新しいドライバーラインナップがウィリアムズ復活の手助けになると感じている。

    「ロバートにとって状況がどのように進んでいくかを見るのは素晴らしいことだと思う」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「彼はしばらくレースから離れていたし、ジョージ・ラッセルと比較してどうなるかを見極めるのは素晴らしいことだ」

    「チームにとっては厳しい時期だと思う。難しい状況のときにモチベーションと良いスピリットを保つのがどれくらい難しいかはわかっている。新しいドライバーランナップは多く積極性と楽しみな状況をもたらすかもしれない」

    「彼らはエネルギーに満ち溢れていると確信している。二人のドライバーにとっては素晴らしいチャンスだ。彼らがウィリアムズを今いるポジションではなく、彼らに見合った場所に導く助けになることを期待している」

  • ロバート・クビサ 「F1復帰よりF1に留まることの方がチャレンジ」

    ロバート・クビサ 「F1復帰よりF1に留まることの方がチャレンジ」

    ロバート・クビサは、F1に復帰することよりも、2019年以降もF1に留まることの方が大きなチャレンジだと語る。

    2011年のプレシーズンにラリーでの事故で右腕に重傷を負ったロバート・クビサは、今年ウィリアムズで8年ぶりにF1レースへのカムバックを果たす。

    「F1復帰は簡単にはいかないだろう」とロバート・クビサは Telewizja Polska にコメント。

    「自分のキャリアのおける最大かつ最も難しいチャレンジが僕の目の前にある。でも、それが僕が努力してきたことだ」

    それだけでなく、ロバート・クビサは、2018年にグリッドで最も遅いクルマだったウィリアムズでその挑戦に立ち向かうことになる。

    「前シーズンはウィリアムズにとって簡単ではなかった。でも、レギュレーションは変わるし、それによって僕たちは競争に戻ることができるかもしれない」とロバート・クビサは語る。

    「僕たちが突然ベストチームになるようなことはないだろうけど、僕たちは昨年よりもクルマを良くするために懸命に頑張っている」

    ロバート・クビサは、2019年の予選とレースの結果に関して“具体的な目標”は設定していないと当たる。

    「僕の目標はF1に復帰することよりもさらに難しいことかもしれない。それはF1に留まることだ」とロバート・クビサは語る。

    「競争は素晴らしい。世界で最高の20名のドライバーがここにるわけださい、簡単なタスクではない。特にこれほど長く離れていた身としてはね」

    「クルマがとても重要になってくるだろう。クルマを改善できれば、ゴールはより簡単になるはずだ」