パストール・マルドナドは、F1バルセロナテスト最終日の午後にウィリアムズ FW35で13周を走行した。
パストール・マルドナド （ウィリアムズ）
「今日はピットストップ練習だったけど、冬休み後にトレーニングできたのは僕にとってもチームにとっても良かった。全体的にここ4日間には満足しているし、僕隊はクルマに問題もなく、かなり良さそうだ。今回のテストでは望んでいた全てを達成できたので、チーム全体が満足している」
「やらなければならない作業はまだもっとたくさんあるけど、僕たちは次になにをする必要があるかについて良いアイデアを持っているので、来週ここに戻ってきてFW35の開発を続けるのを楽しみにしている」
バルテリ・ボッタスは、F1バルセロナテスト最終日の午前中にウィリアムズ FW35で23周を走行した。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「午前中はピットストップ練習に集中した。天候に関わらず、僕たちは多くのことを成し遂げることができた。ドライバーとして取り組む重要なことは、ピットレーンスピード制限でタイムロスを最小限にするためにできるだけ遅くにブレーキをかけて、ボックスの位置取りを完璧にして、最後は素早くクリーンに離れることだ」
「考えることがたくさんあって本当に面白いけど、もっとピットクルーとのより多くの信頼を築くことができれば、彼らはさらに速く反応することができる。次のテストではもっと多くのことをする予定だけど、ピットストップに関してはメルボルンにむえて準備はできていると感じている」
ウィリアムズは、FW35で穴の開いたホイールナットをテストしている。
エキゾーストのソリューションで物議を醸しているウィリアムズだが、テクニカルディレクターのマイク・コフランは、FW35のさらなるパフォーマンスを見つけるために規約の限界を攻めている。
バルセロナでウィリアムズ FW35に装着されたレイズ製のホイールに融合された新しいホイールナットは、ホイール車軸の穴に空気を通せるように設計されている。
ブレーキダクトに入った空気がホイールナットの穴から車軸に入り、高温の空気とともにホイールの外に排出される仕組みだ。
ウィリアムズにとって、ホイールに多くの空気を取り入れるために大きなブレーキダクトを使うどうかを決めるのは妥協の問題となる。
大きなブレーキダクトを装着すればドラッグが増えるが、気流が増えればホイール後方の空気の流れをコントロールしやすくなり、マシンのフロアとディフューザーの効率に大きな影響がある。
バルテリ・ボッタスは、F1バルセロナテスト3日目の午後にウィリアムズ FW35で66周を走行し、6番手タイムとなる1分22秒828を記録した。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「午後にショートランでスタートしたけど、まだFW35の完全なポテンシャルはわかっていない。昨日から自分のドライビングスタイルのいくつかのことを改善できているけど、パストールと比較すればまだ取り組めることはある。そのあと僕たちはレースシミュレーションを完了することができた」
「残念ながら、最後に赤旗が出て短縮されてしまったけど、それでも全てのタイヤコンパウンドを試すことができたし、タイヤの挙動について良いフィーリングを掴むことができた。全体的にロングランでのクルマの感覚は本当に素晴らしいし、有望だ」
パストール・マルドナドは、F1バルセロナテスト3日目の午前中にウィリアムズ FW35で79周を走行し、5番手タイムとなる1分22秒675を記録した。
パストール・マルドナド （ウィリアムズ）
「僕にとって良い午前中だった。新品タイヤで最初の走行をしたときは、トラックはまだ冷えていたけど、それでもタイムは競争的だった。そのあとレースシミュレーションに移行してけど、レースペースは一貫性があると思う」
「問題なく全プログラムを完了できたことはポジティブだ。FW35は運転していてとても快適だし、ハッピーだ」
バルテリ・ボッタスは、F1バルセロナテスト2日目にウィリアムズ FW35で98周を走行し、6番手タイムとなる1分23秒561を記録した。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「今日のFW35の第一印象は本当に力強かった。午前中に空力作業を完了したあと、FW35と僕たちがもたらした改善を感じるために初めてきちんとした走行をすることができた。そのままでも去年から前進していることがわかったし、さらにクルマを開発するために作業していくのが楽しみだ」
「スタートのための本当に良いベースがあるのは素晴らしいことだけど、改善できるエリアはまだたくさんある。シーズンの向けて本当に興奮している」
FIAは、ウィリアムズの新車FW35のエキゾーストは違法だとの見解をチームに伝えたようだ。
ウィリアムズ FW35には、エキゾースト開口部の規約を巧妙に解釈した2つのパーツからなるカバーが装着された。
メルセデスAMGのチーム代表ロス・ブラウンは「専門的な事項になるかもしれないが、ルールを一語一語読んでいけば、ウィリアムズはセーフな側にいる」との見解を述べた。
しかし、FIAのチャリー・ホワイティングは、ウィリアムズのソリューションが規約に“違反している”との見解を伝えたという。
「午前中にチームとFIAが話し合い、そのような見解を伝えられました」とウィリアムズのスポークスマンはコメント。
「チームはこの件について更なる明確化を求めており、このデザインを維持できるか否かの決定は開幕戦前に下されるでしょう」
ウィリアムズは、ウィフリとのスポンサー契約を更新したことを発表した。
ウィフリ（Wihuri）は、フィンランドを拠点とする産業と貿易のグローバル複合企業。バルテリ・ボッタスを支援していたウィフリは昨年5月にウィリアムズのスポンサーに加わっていた。
今回、ウィフリはスポンサーシップを拡大。
ヨーロッパと北アメリカ以外ではウィフリ、ヨーロッパと北アメリカでは、グループ会社のウィパック（Wipak）とウィンパック（Wipak）のゴロがリアウイングのエンドプレートに掲載される。
またウィフリのロゴは、ドライバーのヘルメット、レーシングスーツ、チームのウェアにも掲載される。
フランク・ウィリアムズ
「ウィフリがチームとの関係を拡大することを決定してくれたことは素晴らしいことであり、今回の新しい合意は、我々のパートナーシップの現在までの成功を示すものだ。2013年はウィリアムズとウィフリの両社にとって非常に刺激的になるだろう。バルテリが一人前のF1ドライバーとしてキャリアをスタートするのをみていく」
ウィリアムズは、ケンピとのスポンサー契約を更新したことを発表した。
ケンピ（Kemppi）は、フィンランドを拠点とする溶接装置製造会社。バルテリ・ボッタスを支援していたウィフリは昨年4月にウィリアムズのスポンサーに加わっていた。
今回、ケンピはスポンサーシップを拡大。ケンピのロゴがFW35のフロントウイングのエンドプレート、ドライバーのレーシングスーツの袖、チームウェアに掲載される。
ウィリアムズとケンピは、ファクトリーやレースにおいてケンピの溶接装置の専門知識を生かしていく。
フランク・ウィリアムズ
「ケンピのモータースポーツへの力強い関与、彼らがウィリアムズF1チームへのコミットメントを拡大してくれたことを嬉しく思っており、シーズンを通してすでに確立されている力強いパートナーシップを楽しみにしている」
ウィリアムズのテクニカルディレクターを務めるマイク・コフランは、新車FW35のエキゾーストは合法だと説明した。
ウィリアムズが19日（火）に発表したFW35のエキゾーストには、出口に2つのパーツからなるカバーが装着された。
ヘレステストでは、ケータハムがCT03に類似したソリューションを装着して物議を醸した。
ケータハム CT03には、コアンダエキゾーストの排気口上部にターニングベインが設置されていたが、ケータハムは、今回のバルセロナテストではそのソリューションを取り外している。
ウィリアムズ FW35の排気口のベーンもケータハムのパーツに似ているはいるが、マイク・コフランは合法であると自信を持っている。
「ケータハムについての騒動は知っている。ケータハムのものは明らかに許容されないが、我々のものはOKだ」とマイク・コフランはコメント。
「我々のパーツを見れば、一つのパーツではなく、二つのパーツだ。規約では一つの開口部のサイズが定めており、一つの開口部でなければならない」
「トータルの開口サイズで規定されるが、非常に小さいスロットで結合した単一開口部なので、実際は二つのパーツだ。詳しく見ればそれがわかるだろう」
排気口上で2つのボディワークを連結しているわけではないため、ウィリアムズはFIAテクニカルレギュレーション3.8.5条を順守していることになる。
FIAテクニカルレギュレーション3.8.5条では「排気を目的としたマシンのセンターライン両側の一つの開口部（が許容される）。これらの開口部はそれ自体の表面に投影された場合に合わせて50,000平方ミリメートル以内でなければならない。ある開口部のいかなる地点もその開口部の他のすべての地点から350ミリメートル以上離れてはならない」と記されている。